液化氣體船構造與設備規則｜第 33 條｜航政｜法規｜生效中
第 二 章/第 三 節｜交通部｜v1.0
最後修訂: 2019-10-31
貨艙櫃因船舶運動所產生之動負載依下列決定之： 一、在確定貨艙櫃因船舶運動所產生之動負載時，應計及該船在作業壽命期間該船所受船舶運動之長期分布，包括在不規則海象中之縱盪、橫盪、起伏、橫搖、縱搖及平擺等之影響（通常取相當於10^８次波遇）。當由於所需速度之減低與艏向之變化考慮減少動負載，而該考慮亦已構成船體強度評估之一部分時，得考慮之。 二、為防止塑性變形與皺曲之設計，本項動負載應取船舶在其作業壽命期間（通常取相當於10^－８之概率範圍）該船最可能遭遇之最大負載。所生之加速度分量得參照第四十五條之公式。 三、當應考慮防止疲勞之設計時，動光譜之決定應依船舶作業壽命長期分布計算之（通常取相當於10^８波遇）。採用簡化之動載光譜以估算疲勞壽命時，則該等動載光譜應經航政機關或驗船機構之特別考慮。 四、為裂痕擴展估算之實際應用，得使用十五日為一週期之簡化負載分布圖。該分布得依圖三取得。 五、船舶在限制航行區域作業者，其動負載得予特別考慮。 六、作用於艙櫃之加速度應在其重心估算，並包括下列分量： （一）垂向加速度：船身起伏、縱搖及可能橫搖之運動加速度（與船舶基線垂直）。 （二）橫向加速度：橫盪、平擺與橫搖之運動加速度，及橫搖之重力分量。 （三）縱向加速度：縱盪與縱搖之運動加速度及縱搖之重力分量。