กฎการนำเข้า EV ของจีนสำหรับไต้หวันปี 2026

1. รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนสามารถเข้าไต้หวันได้หรือไม่

คำตอบขึ้นอยู่กับพิกัด CCC 11 หลักแบบครบถ้วน เมื่อจำแนกตามประเภทรถ ระบบขับเคลื่อน สเปก และการใช้งานแล้ว เฉพาะสินค้าที่พิกัดระบุข้อกำหนดการนำเข้าเป็น MW0 จึงเป็นสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ที่ห้ามนำเข้าโดยหลัก ส่วนข้อยกเว้นที่อาจอนุญาตยังต้องเป็นไปตามประกาศของกรมการค้าระหว่างประเทศหรือได้รับใบอนุญาตนำเข้าเฉพาะราย ข่าวประชาสัมพันธ์ศุลกากรจีหลง กรมศุลกากร กระทรวงการคลัง วันที่ 2025-02-18 ยังเตือนว่า ชิ้นส่วนรถสองล้อไฟฟ้าที่มีลักษณะสำคัญของรถสำเร็จรูปต้องสำแดงตามพิกัดรถสำเร็จรูปและใช้ข้อกำหนดการนำเข้าของพิกัดนั้น

กล่าวอีกอย่างคือ เมื่อค้นหา “รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจากจีน” หรือ “รถยนต์ไฟฟ้าจากจีน” ห้ามเหมารวมรถทุกประเภท ต้องขอแคตตาล็อก ระบบขับเคลื่อน ขนาด ความเร็วสูงสุด น้ำหนัก และการใช้งาน แล้วตรวจ CCC 11 หลักให้ชัดเจน เฉพาะพิกัดที่ระบุ MW0 จึงต้องพิจารณาเรื่องสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ที่ห้ามนำเข้าและใบอนุญาตเฉพาะรายต่อไป

ข้อสังเกตจากข้อมูลจริงของเว็บไซต์: จากบันทึกการค้นหาภายใน HowBridge Logistics ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงสิงหาคม 2026 สมาชิกและผู้เข้าชมค้นหาคำในกลุ่ม “รถยนต์ไฟฟ้า” รวม 70 รายการ ครอบคลุมคำเขียนต่างกัน 19 แบบ เช่น แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์รถยนต์ไฟฟ้า และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า (นับตามคำสำคัญชื่อสินค้า) สินค้าที่เรียกรวมว่ารถยนต์ไฟฟ้าอาจเข้าคนละพิกัด จึงต้องตอบโดยอ้างอิงผลค้นหา CCC 11 หลัก

"เตี้ยนผิงเชอ" คืออะไร? มอเตอร์และตัวควบคุมนำเข้าแยกได้หรือไม่?

"เตี้ยนผิงเชอ" ของจีนแผ่นดินใหญ่คืออะไร? เหมือนจักรยานไฟฟ้าของไต้หวันหรือไม่?

"เตี้ยนผิงเชอ" เป็นภาษาพูดของจีนแผ่นดินใหญ่ กฎหมายไต้หวันแบ่งเป็นสองประเภท คือ รถสองล้อไฟฟ้าขนาดเล็กและจักรยานช่วยแรงไฟฟ้า

ตามมาตรา 69 แห่ง《ระเบียบว่าด้วยการจัดการและบทลงโทษการจราจรทางบก》(ฐานข้อมูลกฎหมายแห่งชาติ) รถสองล้อไฟฟ้าขนาดเล็ก (เดิมเรียกจักรยานไฟฟ้า) คือรถสองล้อที่มีความเร็วสูงสุดไม่เกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และน้ำหนักรถไม่รวมแบตเตอรี่ไม่เกิน 40 กิโลกรัม หรือรวมแบตเตอรี่ไม่เกิน 60 กิโลกรัม ส่วนจักรยานช่วยแรงไฟฟ้าใช้แรงคนเป็นหลักและไฟฟ้าเป็นตัวช่วย การสำแดงศุลกากรห้ามพิจารณาเพียงคำเรียกติดปากว่า “รถแบตเตอรี่” หรือดูว่ามีบันไดปั่นหรือไม่ แต่ต้องใช้สเปกจริงเพื่อหาพิกัด CCC 11 หลักให้ครบถ้วน เช่น อัตราภาษี ภาษีสรรพสามิต และข้อกำหนดการนำเข้าของ 8711.60.10.00-9 และ 8711.60.20.00-7 ต้องอ้างอิงฐานข้อมูลศุลกากร ณ เวลาสำแดง สินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ก็ไม่ได้เป็น MW0 ทั้งหมด แต่ใช้ MW0 เฉพาะเมื่อพิกัด 11 หลักนั้นระบุไว้

มอเตอร์ ตัวควบคุม หรือแบตเตอรี่ของรถไฟฟ้าจีนแผ่นดินใหญ่ นำเข้าไต้หวันแยกได้หรือไม่?

ชิ้นส่วนแต่ละรายการต้องตรวจ CCC 11 หลัก; ตามหลักลักษณะสำคัญของรถสองล้อไฟฟ้า เฉพาะเมื่อในใบขนสินค้าฉบับเดียวกันมีโครงรถ พร้อมมอเตอร์ ตัวควบคุม หรือวงล้อใดวงล้อหนึ่ง จึงเข้าชุดที่ระบุให้ถือเป็นรถสำเร็จรูป

“หลักเกณฑ์การพิจารณาลักษณะสำคัญของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้านำเข้า”ที่กรมศุลกากร กระทรวงการคลังแก้ไขเมื่อ 6 สิงหาคม 2019 กำหนดว่า หากสินค้าในใบขนสินค้าฉบับเดียวกันมีโครงรถ (ไม่ว่าจะมีแฮนด์บังคับเลี้ยว ตะเกียบหน้า หรือระบบเบรกหรือไม่) และมีมอเตอร์ ตัวควบคุม หรือวงล้อใดวงล้อหนึ่งเพิ่มเติม ให้จัดเก็บภาษีตามพิกัดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป และให้นำหลักนี้ไปใช้กับจักรยานช่วยแรงไฟฟ้าด้วย นี่เป็นเกณฑ์เฉพาะสำหรับรถสองล้อไฟฟ้าที่ระบุไว้ ห้ามขยายเป็นมาตรฐานทั่วไปของรถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อ ชิ้นส่วนและรถสำเร็จรูปแต่ละรายการยังต้องตรวจ CCC 11 หลัก อัตราภาษี และข้อกำหนดการนำเข้าแยกกัน และใช้ข้อจำกัด MW0 เฉพาะเมื่อพิกัดรถสำเร็จรูประบุ MW0

พิกัด 8543.70.99.50-4 “ตัวควบคุมสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหรือจักรยานไฟฟ้าตามประเภท 8711.60” ถูกตัดสิทธิจากข้อกำหนด “อนุญาตให้นำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ปริมาณน้อยโดยไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า” ตั้งแต่19 สิงหาคม ปีสาธารณรัฐจีน 111 (2022) (ข่าวกรมศุลกากร 111-08-31) การต้องมีใบอนุญาตและวิธีดำเนินการต้องพิจารณาตามพิกัด 11 หลัก แหล่งกำเนิดสินค้า และผลอนุญาตรายกรณี ห้ามสรุปจากคำว่า “ชิ้นส่วน” ว่านำเข้าได้เสมอ

ตั้งแต่วันที่ 10 มีนาคม 2026 รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป (8711.60.10.00-9) และจักรยานไฟฟ้าสำเร็จรูป (8711.60.20.00-7)ที่ผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่ถูกตัดสิทธิจาก “การนำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ปริมาณน้อยโดยไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า” การเปลี่ยนแปลงนี้ใช้เฉพาะพิกัดรถสองล้อสำเร็จรูปที่ประกาศกำหนด ห้ามขยายความว่าใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทุกชนิด ชิ้นส่วนทุกชนิด หรือสินค้า MW0 ทุกชนิดว่าหมดสิทธิยกเว้นใบอนุญาตนำเข้าปริมาณน้อยทั้งหมด ก่อนสำแดงยังต้องตรวจทีละรายการด้วย CCC 11 หลัก

หากศุลกากรเปลี่ยนพิกัดสินค้าที่สำแดงเป็นชิ้นส่วนไปเป็นพิกัดรถสำเร็จรูป ถือเป็นการหลีกเลี่ยงภาษีหรือไม่?

ไม่จำเป็นเสมอไป การเรียกเก็บภาษีเพิ่ม การสำแดงเท็จ หรือมาตรการอื่นต้องพิจารณาเป็นรายกรณีจากรายการสำแดงจริง ความแตกต่างเชิงข้อเท็จจริง และเจตนาหรือความประมาท

คำพิพากษาศาลปกครองสูงสุดปี 111 คดีอุทธรณ์เลขที่ 182เกี่ยวข้องกับสินค้าและพยานหลักฐานเฉพาะคดี และอธิบายว่าความเห็นต่างในการตีความพิกัดกับความรับผิดจากการฝ่าฝืนยังต้องพิจารณาแยกกัน จึงห้ามย่อความว่า “เปลี่ยนพิกัดแล้วเรียกเก็บภาษีเพิ่มเท่านั้นเสมอ” และห้ามอนุมานกลับกันว่าการเปลี่ยนพิกัดย่อมเป็นการหลีกเลี่ยงภาษี งานของเฉินเอินไป๋ (2017) สถาบันบัณฑิตศึกษาการพัฒนาแห่งชาติ มหาวิทยาลัยแห่งชาติไต้หวัน เรื่อง《การศึกษาการจำแนกพิกัดและการปฏิบัติด้านการสำแดงสินค้านำเข้าของไต้หวัน》และงานของเฉินป๋อหรู (2020) ภาควิชากฎหมายการเงินและเศรษฐกิจ มหาวิทยาลัยแห่งชาติจงเจิ้ง เรื่อง《การนำหลักการจัดเก็บภาษีตามกฎหมายมาใช้ในการจำแนกพิกัด》ใช้เป็นภูมิหลังเชิงระบบได้ แต่รายกรณียังต้องยึดการวินิจฉัยของศุลกากรและบทกฎหมายที่ใช้บังคับ

⚠️ แต่ไม่ได้แปลว่าจะ "สำแดงเป็นชิ้นส่วนไว้ก่อน" ได้ หากโดยข้อเท็จจริงถือเป็นการแยกชิ้นเพื่อเลี่ยง MW0 ก็ยังเป็นการนำเข้าที่ผิดกฎหมาย ซึ่งต่างจากความเห็นต่างเรื่องพิกัดโดยแท้

ข้อจำกัดการนำเข้ามอเตอร์จากจีนแผ่นดินใหญ่คืออะไร? มอเตอร์ในประเภท 8501 รายการใดเป็น MW0 และรายการใดเป็น MP1 ที่อนุญาตแบบมีเงื่อนไข?

ให้ดูข้อกำหนดการนำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ของรหัส CCC 11 หลักของมอเตอร์นั้น: รหัสที่เป็น MW0 คือห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ (ข้อยกเว้น: การนำเข้าปริมาณน้อยในตอนที่ 25–97 ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า หากมูลค่า CIF ทั้งใบขนไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น เฉพาะสินค้าที่นับเป็นชิ้นไม่ได้ให้ไม่เกิน 40 กก. ยกเว้นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุม ส่วนตอนที่ 1–24 ใช้ไม่ได้) รหัสที่เป็น MP1 อนุญาตแบบมีเงื่อนไข ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่กระทรวงเศรษฐการไต้หวันประกาศ ในฐานข้อมูลพิกัดของ HowBridge ประเภทที่ 8501 มี 54 รหัส ในจำนวนนี้ 39 รหัสเป็น MW0 7 รหัสเป็น MP1 (ทั้งหมดเป็นรหัสมอเตอร์ไฟฟ้า) และ 8 รหัสไม่มีรหัส M กำกับ

สิ่งที่เรียกว่า "ข้อจำกัดการนำเข้ามอเตอร์จากจีนแผ่นดินใหญ่" ก็คือข้อกำหนดการนำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ของแต่ละรหัสในพิกัดประเภทที่ 8501 (มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า): MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ MP1 = อนุญาตให้นำเข้าแบบมีเงื่อนไข ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขที่กรมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงเศรษฐการไต้หวันประกาศ ตามคำถามคำตอบของกรมศุลกากรไต้หวัน หากช่องข้อกำหนดการนำเข้าไม่มีรหัส MW0 หรือ MP1 รหัสใดรหัสหนึ่ง สินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่รายการนั้นอนุญาตให้นำเข้าได้โดยไม่ต้องขอใบอนุญาตนำเข้า แต่หากมีรหัสอื่นกำกับไว้ก็ยังต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดนั้น ข้อยกเว้น: สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ในตอนที่ 25–97 ที่นำเข้าปริมาณน้อยได้รับยกเว้นใบอนุญาตนำเข้า โดยมูลค่า CIF ทั้งใบขนต้องไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น (40 กก. หากนับเป็นชิ้นไม่ได้ สินค้าแต่ละรายการพิจารณาตามรุ่น หากไม่มีรุ่นให้นับตามแต่ละรายการในใบขน และห้ามแยกตามขนาด สเปก หรือสี ส่วนหินประเภท 6802 และกระเบื้องประเภท 6907 ต้องไม่เกินทั้ง 24 ชิ้นและ 40 กก.) ยกเว้นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุม (พิกัด 8711.60.10, 8711.60.20, 8543.70.99.50) และไม่ใช้กับตอนที่ 1–24 ข้อกำหนดการนำเข้าอื่น เช่น การตรวจสอบและการกักกัน ยังต้องปฏิบัติตามแยกต่างหาก ตัวอย่างในข่าวประชาสัมพันธ์ของด่านศุลกากรเกาสง ไต้หวัน 2024-09-10 ชัดเจนที่สุด: รหัส 8501.52.90.00-6 "มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับหลายเฟสอื่น ๆ กำลังขาออกเกิน 750 วัตต์ แต่ไม่เกิน 75 กิโลวัตต์" และรหัส 8501.53.91.00-4 "มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับหลายเฟสอื่น ๆ กำลังขาออกเกิน 75 กิโลวัตต์ แต่ไม่เกิน 375 กิโลวัตต์" มีข้อกำหนดการนำเข้าเป็น MP1 และประกาศกระทรวงเศรษฐการไต้หวัน เลขที่ Jing-Mao-Zi No. 11350300790 ลงวันที่ 30 กรกฎาคม 2024 ได้เพิ่มข้อกำหนดพิเศษ N25 ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2024: หากนำเข้าเพื่อใช้กับรถยนต์นั่งขนาดเล็กหรือรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก ต้องได้รับเอกสารยินยอมจากกรมพัฒนาอุตสาหกรรม กระทรวงเศรษฐการไต้หวัน หากไม่ใช่เพื่อการใช้งานดังกล่าว ให้กรอกรหัสเฉพาะ ID999999999991 ในใบขนสินค้าขาเข้า ใบขนสินค้าที่ไม่ได้สำแดงเลขเอกสารตรวจอนุญาตจะถูกระบบตีกลับว่าผิดพลาด

กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้จะเรียกว่า "มอเตอร์จีน" เหมือนกัน แต่ตัวควบคุม 8543.70.99.50-4 สำหรับรถสองล้อไฟฟ้าอยู่ในกลุ่ม MW0 (ไม่อนุญาต) มอเตอร์กระแสสลับกำลังสูงสำหรับขับเคลื่อนรถยนต์อยู่ในกลุ่ม MP1 พร้อม N25 (มีเงื่อนไข) ส่วน 8501.10.90.00-7 "มอเตอร์ไฟฟ้าอื่น ๆ กำลังขาออกไม่เกิน 37.5 วัตต์" ไม่มีรหัส M กำกับ จึงสรุปรวมด้วยคำว่า "มอเตอร์" คำเดียวไม่ได้ ต้องตรวจสอบรหัสเต็ม 11 หลักก่อน ข้อกำหนดการนำเข้าล่าสุดของแต่ละรหัสตรวจสอบได้ด้วยเครื่องมือค้นหาพิกัดศุลกากรของเว็บไซต์นี้

จะส่งจักรยานไฟฟ้ากลับไต้หวันอย่างไร? แยกเป็นชิ้นส่วนแล้วแบ่งส่งหลายรอบถูกกฎหมายหรือไม่?

รถจักรยานไฟฟ้าสำเร็จรูปผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่ (8711.60.20.00-7) อยู่ในกลุ่ม MW0 และตั้งแต่ 10 มีนาคม 2026 ถูกตัดออกจากสิทธิ์ยกเว้นใบอนุญาตสำหรับปริมาณน้อย แม้นำเข้าเพื่อใช้ส่วนตัวเพียงคันเดียวก็ต้องได้รับใบอนุญาตนำเข้าเป็นกรณีพิเศษก่อน หากแยกเป็นชิ้นส่วนส่งมา เพียงใบขนสินค้าฉบับเดียวกันมีโครงรถบวกมอเตอร์ ตัวควบคุม หรือขอบล้อใดล้อหนึ่ง ศุลกากรจะพิจารณาเป็นรถสำเร็จรูป

วิธีที่พบบ่อยทางออนไลน์คือ “ถอดรถทั้งคันเป็นชิ้น ส่งรวมพัสดุแยกเป็นหลายรอบ แล้วประกอบกลับเมื่อถึงปลายทาง” แต่หากเป็นจักรยานไฟฟ้าที่ผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่ จะเจอด่านสองชั้น ชั้นแรก รหัสของรถทั้งคัน 8711.60.20.00-7 “จักรยานที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นแรงขับเคลื่อน” มีข้อกำหนดการนำเข้าเป็น MW0 อัตราอากรขาเข้าช่องที่หนึ่ง 20% และตั้งแต่ 2026-03-10 รหัสนี้พร้อมกับ 8711.60.10.00-9 และ 8543.70.99.50-4 รวม 3 รหัส ถูกตัดออกจากการใช้สิทธิ “การนำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ปริมาณน้อยโดยไม่ต้องขอใบอนุญาตนำเข้า” — เกณฑ์ยกเว้นใบอนุญาตสำหรับปริมาณน้อยไม่เกิน NT$32,000 และไม่เกิน 24 ชิ้นที่เคยใช้ได้จะใช้ไม่ได้อีกต่อไป ต้องยื่นขอเอกสารอนุญาตนำเข้าเฉพาะกรณีจากกรมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงเศรษฐการไต้หวันก่อน ศุลกากรจึงจะเก็บภาษีและปล่อยสินค้า (ข่าวประชาสัมพันธ์กระทรวงการคลัง 2026-04-21) ชั้นที่สอง “หลักเกณฑ์การวินิจฉัยลักษณะสำคัญของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้านำเข้า” กำหนดชัดเจนว่า หากใบขนสินค้าฉบับเดียวกันมีโครงรถ และมีมอเตอร์ ตัวควบคุม หรือขอบล้อใดล้อหนึ่งด้วย จะเก็บภาษีตามรหัสของรถทั้งคันและใช้ข้อกำหนดการนำเข้าของรหัสนั้น (หลักเกณฑ์นี้พิจารณารวมต่อใบขนสินค้าขาเข้าแต่ละฉบับเป็นหลัก) — การแยกชิ้นส่งภายในใบขนสินค้าฉบับเดียวกันจะไม่เปลี่ยนการวินิจฉัยว่าเป็นรถทั้งคัน ส่วนความเสี่ยงของการจงใจแยกใบขนสินค้าเพื่อซอยย่อย ดูคำเตือนด้านบน

จักรยานไฟฟ้าที่แหล่งกำเนิดไม่ใช่จีนแผ่นดินใหญ่ (เช่น ผลิตในญี่ปุ่นหรือยุโรป และศุลกากรพิจารณาตามมาตรฐานการพิจารณาแหล่งกำเนิดสินค้านำเข้าของไต้หวัน (進口貨物原產地認定標準) แล้ว ส่วนรถแบรนด์ญี่ปุ่นหรือยุโรปที่ประกอบในจีนแผ่นดินใหญ่ แหล่งกำเนิดมักยังคงเป็นจีนแผ่นดินใหญ่ ดูหัวข้อที่ 4) ไม่อยู่ภายใต้ MW0 แต่ยังต้องตรวจรหัส CCC 11 หลักตามขั้นตอนในหัวข้อที่ 5 และยืนยันข้อกำหนดการตรวจรับรองและการตรวจสอบ แบตเตอรี่ลิเธียมที่ส่งแยกเป็นสินค้าอันตราย UN3480 ไม่สามารถขนส่งเป็นสินค้าในเครื่องบินโดยสารได้ ต้องใช้เครื่องบินขนส่งสินค้าล้วนหรือทางเรือพร้อมบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย (หากติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์เป็น UN3481 ขนส่งทางอากาศได้แบบมีเงื่อนไขตาม PI967) ดูรายละเอียดที่ "คู่มือฉบับสมบูรณ์การรวมพัสดุสินค้าแบตเตอรี่ลิเธียม" HowBridge รับเฉพาะพัสดุที่สำแดงศุลกากรได้อย่างถูกกฎหมาย และไม่ช่วยใช้วิธีแยกชิ้นเพื่อหลีกเลี่ยงข้อกำหนดการนำเข้า

2. ประเภทยานพาหนะและหน่วยงาน

กฎจะแตกต่างกันไปตามประเภทของยานพาหนะและหน่วยงานที่รับผิดชอบ

ข้อมูลหลักของ HowBridge (อ้างอิงได้ทันที): สถิติ MW0 และอากรของรหัสพิกัดที่เกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้า 2026-09

ตัวเลขด้านล่างมาจากฐานข้อมูลพิกัดศุลกากรของ HowBridge (12,699 รหัส CCC ซิงก์กับพิกัดของกรมศุลกากรไต้หวัน ฐานข้อมูลซิงก์ถึง 2026-04-22 และสืบค้นเมื่อ 2026-09-22) เพื่อตอบคำถาม "ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนแผ่นดินใหญ่นำเข้าไม่ได้" และ "ทำไมชิ้นส่วนและแบตเตอรี่จึงตรวจรหัสและสำแดงทีละรายการได้":

การตีความ: รถสองล้อไฟฟ้าสำเร็จรูป รถยนต์นั่งขนาดเล็กไฟฟ้าล้วน และตัวควบคุมรถสองล้อไฟฟ้าเป็น MW0 ทั้งหมด นี่คือสาเหตุพื้นฐานที่ "รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนแผ่นดินใหญ่นำเข้าไม่ได้" ส่วนประเภท 8507 แบตเตอรี่สะสมไฟฟ้าและ 8714 ชิ้นส่วนรถสองล้อ ในฐานข้อมูลพิกัดไม่มีรหัส MW0 เลย ชิ้นส่วนสำหรับซ่อมจึงตรวจรหัสและสำแดงทีละรายการได้ แต่หากใบขนสินค้าฉบับเดียวกันรวมกันได้เป็น "โครงรถ + มอเตอร์/ตัวควบคุม/ขอบล้อ" ก็จะกลับไปใช้รหัสรถสำเร็จรูป (ดูหัวข้อที่ 3) ในตารางนี้ MP1 ปรากฏเฉพาะใน 7 รหัสมอเตอร์ไฟฟ้าของประเภท 8501 ซึ่งต้องเทียบกับเงื่อนไขและข้อกำหนดพิเศษที่กระทรวงเศรษฐการไต้หวันประกาศ ข้อมูลสถิติเป็นภาพ ณ 2026-04-22 ของฐานข้อมูลพิกัด (สืบค้นเมื่อ 2026-09-22) อัตราภาษีและข้อกำหนดการนำเข้าจริงให้ยึดตามการพิจารณาของศุลกากร MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ข้อยกเว้น: การนำเข้าปริมาณน้อยในตอนที่ 25–97 ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า หากมูลค่า CIF ทั้งใบขนไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น เฉพาะสินค้าที่นับเป็นชิ้นไม่ได้ให้ไม่เกิน 40 กก. ยกเว้นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุม ส่วนตอนที่ 1–24 ใช้ไม่ได้ รถสองล้อไฟฟ้าสำเร็จรูปและตัวควบคุมในตารางนี้คือรายการที่ถูกตัดออกนั่นเอง

3. การนำเข้าชิ้นส่วนและการประกอบถูกกฎหมายหรือไม่

ความแตกต่างที่สำคัญคือชิ้นส่วนซ่อมกับการแยกยานพาหนะทั้งคันเพื่อหลีกเลี่ยงการห้าม

การประกอบชุด CKD／SKD ระดับรถยนต์ยังอยู่ภายใต้ข้อกำหนดสัดส่วนห่วงโซ่อุปทานในประเทศ (หลักเกณฑ์ของกรมพัฒนาอุตสาหกรรม กระทรวงเศรษฐกิจ ว่าด้วยการประเมินสัดส่วนมูลค่าความร่วมมือห่วงโซ่อุปทานในประเทศสำหรับรถยนต์รุ่นจากจีนแผ่นดินใหญ่) เพื่อป้องกันรถจีนเข้ามาราคาถูกในรูปแบบถอดประกอบ

4. การขนถ่ายสินค้าในประเทศที่สามถูกกฎหมายหรือไม่

ประเด็นในการตัดสินใจคือว่าสินค้านั้นเป็นผลิตภัณฑ์ของประเทศที่สามที่ตรงตามมาตรฐานการเปลี่ยนแปลงและแหล่งกำเนิดสินค้าที่สำคัญหรือไม่

เมื่อวิเคราะห์คดีตอบโต้การทุ่มตลาดและการอุดหนุนของสหรัฐฯ ต่อแผงโซลาร์เซลล์จีนใน 《วารสารนโยบายการค้า》ฉบับที่ 26 เหยียนเหวยเจิ้นแห่งสภาอุตสาหกรรมแห่งชาติสรุปว่าการพิจารณาการแปรสภาพอย่างเป็นสาระสำคัญแยกได้เป็นสามด้าน ได้แก่ สินค้าปลายน้ำจัดอยู่คนละประเภทหรือไม่ ส่วนประกอบหลักถูกแปรสภาพอย่างเป็นสาระสำคัญในประเทศผู้ส่งออกหรือไม่ และระดับของการแปรรูป ในคดีดังกล่าว ศาลการค้าระหว่างประเทศสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2016 ได้ส่งเรื่องกลับให้วินิจฉัยใหม่ โดยให้เหตุผลว่ากระทรวงพาณิชย์อธิบายไม่เพียงพอถึงการ "กำหนดกฎแหล่งกำเนิดสองแบบสำหรับสินค้าประเภทเดียวกัน" แสดงว่าการพิจารณาแหล่งกำเนิดยังคงเป็นข้อพิพาทอย่างมากแม้ในระบบกฎหมายที่พัฒนาแล้ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเพียงเปลี่ยนฉลากและใบรับรองในประเทศที่สามโดยไม่เปลี่ยนส่วนประกอบหลักนั้นไม่อาจยืนอยู่ได้

ความเสี่ยงและต้นทุนการขนส่งกำลังเพิ่มขึ้น และการติดฉลากใหม่แบบง่ายๆ ไม่สามารถหลีกเลี่ยงข้อจำกัดด้านยานพาหนะของจีนของไต้หวันได้

5. กระบวนการนำเข้าตามกฎหมาย

สำหรับรถไฟฟ้าที่ไม่ได้มีแหล่งกำเนิดในจีน สามารถดำเนินตามขั้นตอนปกติเพื่อยืนยันกฎระเบียบและข้อกำหนดการตรวจสอบ ส่วนขั้นตอนพิธีการนำเข้าทั้งหมดและระเบียบของแต่ละหมวดสินค้า ดูได้ที่ 〈สรุปรวมระเบียบพิธีการนำเข้าไต้หวัน〉

1. ยืนยันรหัส CCC และกฎการนำเข้า

   ตรวจสอบรหัสภาษีCCC ที่เกี่ยวข้องและรหัสกฎการนำเข้า

2. ขอใบอนุญาตนำเข้า

   นำไปใช้กับการบริหารการค้าระหว่างประเทศของไต้หวัน หากจำเป็นต้องมีใบอนุญาตหรือการอนุมัติโครงการ

3. การตรวจสอบความปลอดภัยของยานพาหนะ

   กระทรวงคมนาคมดำเนินการตรวจรับรองความปลอดภัยของยานพาหนะตามประเภทรถ; VSCC เป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินงานตรวจสอบเกี่ยวกับการรับรองความปลอดภัย ส่วน ARTC เป็นหนึ่งในสถาบันทดสอบที่ดำเนินการทดสอบได้ภายในขอบเขตที่ได้รับการรับรอง ทั้งสองไม่ใช่หน่วยงานกำกับดูแลเดียวกัน และห้ามกล่าวรวมว่าทั้งสองร่วมอนุมัติข้อกำหนดด้านการใช้พลังงาน ไฟส่องสว่าง และสิ่งแวดล้อมทั้งหมด ผู้ยื่นคำขอต้องตรวจหลักฐานด้านความปลอดภัย การใช้พลังงาน เสียง และหลักฐานอื่นก่อนจดทะเบียนแยกตามประเภทรถ สำหรับรถไฟฟ้าล้วน ต้องตรวจตามข้อกำหนดปัจจุบันของกระทรวงสิ่งแวดล้อมว่าต้องดำเนินขั้นตอนด้านไอเสียเฉพาะหรือไม่ และห้ามนำขั้นตอนของรถจักรยานยนต์ใช้น้ำมันมาใช้โดยตรง

4. การตรวจสอบ BSMI และแบตเตอรี่

   การต้องผ่านการตรวจสินค้า BSMIหรือไม่ ต้องพิจารณาตามรายการสินค้าที่ประกาศและเงื่อนไขยกเว้น เมื่อการตรวจสินค้าสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมทุติยภูมิที่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องมีผลตั้งแต่ 1 กรกฎาคม 2027 ยานพาหนะที่ผ่านการตรวจรับรองความปลอดภัยตามแบบภายใต้กฎหมายการจราจรแล้วจะไม่อยู่ในขอบเขตควบคุมของรายการนี้ หากบนรถมีอุปกรณ์คลื่นความถี่วิทยุที่อยู่ภายใต้การควบคุม จึงค่อยตรวจข้อกำหนด NCC แยกเป็นรายอุปกรณ์ ห้ามกล่าวว่ารถทั้งคันต้องผ่าน NCC เสมอ การขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมยังต้องเป็นไปตามเงื่อนไขบรรจุภัณฑ์วัตถุอันตรายและผู้ขนส่ง—ดูรายละเอียดที่〈คู่มือฉบับสมบูรณ์การขนส่งรวมสินค้าแบตเตอรี่ลิเธียม〉

5. ศุลกากร การจดทะเบียน และการประกันภัย

   ใช้นายหน้าศุลกากร AEO เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากร จากนั้นจึงจดทะเบียนและรับป้ายทะเบียนยานพาหนะ พร้อมทำประกันภัยความรับผิดภาคบังคับสำหรับยานยนต์

อากรขาเข้ารถยนต์ไฟฟ้าเท่าไร? ต้องเสียภาษีสินค้าหรือไม่? ตั้งแต่ปี 2027 เปลี่ยนเป็นยกเว้นภาษีด้วยหนังสือรับรอง

รถยนต์นั่งขนาดเล็กไฟฟ้าล้วน (8703.80) มีอากรช่องแรก 17.5% รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 18% จักรยานไฟฟ้า 20% และมีภาษีธุรกิจอีก 5% ยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนได้รับยกเว้นภาษีสินค้าถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2030 (รถยนต์นั่งขนาดเล็กไฟฟ้าจำกัดวงเงินเท่ากับภาษีที่คำนวณจากราคาเพื่อการเสียภาษี NT$1.4 ล้าน) และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 จะเปลี่ยนจาก "เก็บก่อนแล้วคืนภายหลัง" เป็น "ทำหนังสือรับรองเพื่อยกเว้นภาษีแล้วปิดเรื่องภายหลัง"

อากรขาเข้าคิดตามอัตราช่องแรกของรหัส CCC 11 หลัก: 8703.80.00.10-5 รถยนต์นั่งแบบซีดานอื่น ๆ 17.5% 8711.60.10.00-9 รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 18% 8711.60.20.00-7 จักรยานไฟฟ้า 20% (ฐานข้อมูลพิกัดของ HowBridge 2026-09 ทั้งสามรหัสนี้หากผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่เป็น MW0 โดยหลักไม่อนุญาตให้นำเข้า อัตราภาษีมีไว้สำหรับคำนวณรุ่นที่ไม่ได้ผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่) ภาษีสินค้าเป็นไปตามมาตรา 12-3 ของ "พระราชบัญญัติภาษีสินค้าของไต้หวัน" (貨物稅條例): ตั้งแต่วันที่ 28 มกราคม 2017 ถึง 31 ธันวาคม 2030 ผู้ซื้อยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนและจดทะเบียนเรียบร้อยได้รับยกเว้นภาษีสินค้า แต่สำหรับรถยนต์นั่งขนาดเล็กไฟฟ้า วงเงินยกเว้นจำกัดเท่ากับภาษีที่คำนวณจากราคาเพื่อการเสียภาษี NT$1,400,000 ส่วนที่เกินไม่ได้รับยกเว้น กระทรวงการคลังไต้หวันประกาศแก้ไข "ระเบียบการจัดเก็บภาษีสินค้า" (貨物稅稽徵規則) เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2026 (ข้อ 54-1, 54-2, 59-1) มีผลบังคับใช้วันที่ 1 มกราคม 2027: ผู้นำเข้าสามารถยื่นขอนำเข้าโดยยกเว้นภาษีด้วยหนังสือรับรอง และต้องจดทะเบียนขอรับป้ายทะเบียนและยื่นขอปิดเรื่องต่อศุลกากร ณ ท่านำเข้าภายใน 1 ปีนับจากวันที่ 1 ของเดือนถัดจากเดือนที่ตรวจปล่อย หากเลยกำหนดโดยไม่ปิดเรื่อง จะถูกเรียกเก็บภาษีสินค้าย้อนหลังและเพิกถอนสิทธิ์ (สามารถขอขยายเวลาก่อนครบกำหนดได้ แต่เมื่อขยายแล้วรวมกันต้องไม่เกิน 1 ปี 6 เดือน) ภาษีธุรกิจเป็นไปตามมาตรา 20 ของ "พระราชบัญญัติภาษีธุรกิจแบบมูลค่าเพิ่มและไม่ใช่มูลค่าเพิ่มของไต้หวัน" คำนวณจาก (ราคาเพื่อการเสียภาษีศุลกากร + อากรขาเข้า + ภาษีสินค้า) × 5% เมื่อได้รับยกเว้นภาษีสินค้า รายการนั้นจะเป็น 0

6. ข้อผิดพลาดและความเสี่ยงทั่วไป

รถไฟฟ้าจีนที่ผ่านศุลกากรไม่ได้ไปอยู่ที่ไหน? จักรยานไฟฟ้าในรายการประมูลของศุลกากร

สินค้าที่เลยกำหนดโดยไม่ได้สำแดง ศุลกากรจะนำออกขายตามมาตรา 73 ของพระราชบัญญัติศุลกากรไต้หวัน ส่วนสินค้าลักลอบที่ถูกริบตามคำสั่งก็จะเข้าสู่การประมูลของแต่ละด่านศุลกากรเช่นกัน การประมูลทางไปรษณีย์ตามกำหนดครั้งที่ 8 ปี 2026 ของด่านศุลกากรจีหลง ไต้หวัน (ประกาศเลขที่ Ji-Pu-Fa-Biao-Zi No. 11509008 ข่าวประมูลล่าสุดของด่านศุลกากรจีหลง) มีรายการจักรยานไฟฟ้าและตัวควบคุมรถไฟฟ้า การประมูลครั้งที่ 1 ปี 2026 ของด่านศุลกากรเกาสง (ข่าวประชาสัมพันธ์กระทรวงการคลังไต้หวัน 2026-01-05) ก็มีจักรยานไฟฟ้าและชุดโครงรถสามล้อไฟฟ้า (รวมมอเตอร์ไฟฟ้า) การประมูลได้รถมาไม่ได้หมายความว่าจะขอป้ายทะเบียนได้ ใบรับรองการชำระภาษี (หรือยกเว้นภาษี) จะระบุหมายเหตุว่าต้องผ่านการทดสอบไอเสีย เสียง การใช้พลังงาน และความปลอดภัยก่อน จึงจะดำเนินการตรวจสภาพและขอป้ายทะเบียนได้ ขั้นตอนการประมูลของศุลกากร สถานการณ์จริงของด่านศุลกากรทั้งสี่ในปี 2026 และความแตกต่างจาก "ตลาดประมูลศุลกากร" ของภาคเอกชน ดูที่ "ประกาศประมูลของศุลกากรและการค้นหารายการประมูล"

7. คำถามที่พบบ่อย