荷印（ケースマーク）とは？Shipping Mark の書き方とコピーできる記載例 2026
📅 最終更新：2026-09-01 · ✍️ HowBridge 転送編集部 · 🛡️ AEO 認証提携通関業者による監修
⚡ ひとことで回答：荷印（ケースマーク）とは？
荷印（英語では Shipping Mark）とは、貨物の外装に印刷・記入・貼付して、識別と通関のために用いる標記です。中国語の「嘜」は mark の音訳字で、マー（mà）と読みます。UNECE 勧告第15号によれば、標準的な荷印は荷受人の略称・参照番号・仕向地・個数番号という4項目をこの順で構成します。実務ではさらにメインマーク（正嘜）とサイドマークに分け、検数・誤送防止・税関照合に用います。
📦 タオバオ／1688 転送のお客様は通常、自分で荷印を書く必要は「ありません」──転送業者が代理受取・代理発送を行い、倉庫住所とお客様コードを自動的に表示します。自分で海上輸送を手配する商業大口貨物のみ、正しい荷印を用意する必要があります。
荷印（ケースマーク）とは？
荷印（ケースマーク、英語 Shipping Mark）は、貨物の外装（段ボール箱、木箱、パレット）に印刷・記入・貼付して貨物情報を示す標識で、国際貿易と海上輸送の標準用語です。
荷印の構成：メインマーク（主マーク）＋ サイドマーク
完全な荷印は通常、「メインマーク（主マーク）」と「サイドマーク」の 2 つで構成されます。メインマークは識別の主体で必須、サイドマークは検数と仕分けを容易にする補足情報です。
① メインマーク（主マーク）──必須、識別性が求められる
| メインマークの項目 | 説明 |
|---|---|
| 荷受人／買主の標識 | 荷受人または買主の英語略称や図形マーク（必須の識別主体） |
| 参照番号 | 運送状番号、注文番号、インボイス番号などの追跡可能な参照番号 |
| 仕向港（地） | 仕向港または仕向地の名称。積替えと開梱の仕分けに使用 |
| 個数／ロット番号 | この貨物の個数またはロット番号 |
| 製造国／原産地 | 貨物の製造国または原産地（通関時の原産地に関連） |
| （任意）荷受人の住所・電話 | 場合によっては連絡しやすいよう荷受人の住所・電話を追記します |
② サイドマーク──補足情報
| サイドマークの項目 | 説明 |
|---|---|
| 契約番号／許可証番号 | 売買契約番号、輸出入許可証番号 |
| 品番／注文番号 | 商品の型番または対応する注文番号 |
| 総重量／正味重量 | Gross Weight（総重量）と Net Weight（正味重量） |
| 体積（容積） | 箱の容積（CBM）。スペース確保と運賃計算に使用 |
| 梱包の組み合わせ | この箱に入っている品目の内訳説明 |
| 箱の通し番号 | 1/10、2/10 のように、全体の何箱目かを示します |
| 品質等級 | 貨物の品質または等級の表示 |
UNECE 標準輸送標識を構成する4項目とは？
国連欧州経済委員会（UNECE）勧告第15号「Simpler Shipping Marks」（第4版 ECE/TRADE/243、1999年11月採択）第10項によれば、標準輸送標識（Standard Shipping Mark）は次の4項目をこの順序で構成し、包装と書類の双方に表示すべきものとされます。不要と判断される項目は省略できます（荷扱い・保管の図記号については ISO 780:2015 を参照）：
荷受人または買主の略称
荷主を識別する主体標識。通常は買主企業の英語略称を用います。
参照番号
運送状番号／注文番号／インボイス番号などの追跡可能な番号。
仕向地
仕向港または仕向地の名称。積替えの仕分けに使用します。
個数番号
個数または箱の通し番号（例：1/25 は第1〜25個目を示す）。検数が容易になります。
UNECE の設計思想は「上記4項目が全体集合であり、そこから省略できる」というもので、包装への重量表示はキログラム単位の総重量のみを推奨しています。サイドマークに正味重量や容積を加えるのは業界慣行による補足です。実務では貨物の種類、仕向国の規制、運送条件に応じて注意図記号（取扱注意・天地無用・水濡れ厳禁など）を追記します。
荷印はなぜ重要？
① 識別と検数
同じ貨物でも複数の箱が同じ船倉・同じコンテナに混載されることがよくあります。荷印に記載された荷受人の略称と箱番号（1/10、2/10…）があってこそ、荷受人と倉庫は素早く自分の貨物を確認して個数を数えられ、箱の抜けや取り違えを防げます。
② 誤送の防止
仕向港と荷受人の標識が外箱にはっきり表示されていれば、積替え、混載、開梱の際に貨物が誤った場所に送られたり、別の荷受人に渡ったりするリスクを減らせます。
③ 通関効率の向上
- 税関検査では荷印に基づいて貨物が照合され、外箱の荷印がパッキングリスト（Packing List）、船荷証券、インボイス上の表示と一致していることが求められます。
- 書類（船荷証券／インボイス／パッキングリスト）上の荷印が実際の箱の表示と一致しない場合、税関検査で止められ、追加書類の提出や開梱検査を求められて許可が遅れやすくなります。
- 荷印が明確で書類とも一致していれば、検査がスムーズになり通関も早くなります。
- 法的根拠：荷印（標記）は輸出入申告書の申告事項です。台湾の「輸出入申告書申告事項更正作業弁法」第2条・第5条により、申告が事実と異なる場合は証明書類を添えて税関に更正を申請する必要があり（「標記及びコンテナ番号」は更正申請できる項目）、実務でいう「追加書類の提出」はここから来ています（全国法規データベース）。
④ 仕向港での開梱・仕分け
コンテナ単位（FCL）でも混載（LCL）でも、到着後は仕向港の代理店が船荷証券上の荷印に従ってコンテナを開梱し、貨物を仕分けて、対応する箱数を正しい荷受人に引き渡します。荷印はこの仕分け作業の基準そのものです。
転送のお客様は荷印を自分で書く必要がある？
これはタオバオ／1688 転送のお客様から最もよくいただく質問です。答えはあなたが「一般の個人向け転送」か「商業大口の自己手配」かによって変わります：
一般のタオバオ転送のお客様：自分で書く必要なし
- 転送業者（HowBridge など）が代理受取・代理発送を行い、注文時にシステムが転送倉庫の住所とお客様の顧客コードを自動で表示します。
- タオバオ／1688 で入力するのは転送倉庫の住所＋顧客コードで、荷物が入庫すると転送業者が識別してお客様に紐づけます。
- 外箱にメインマークやサイドマークを手書きする必要も、船荷証券の荷印を扱う必要もありません。
商業大口・自分で海上輸送を手配：正しい荷印が必要
- 商業輸入、コンテナ単位、または自分で海上輸送を手配する場合は、売買契約と通関の要件に従って正しいメインマークとサイドマークを用意する必要があります。
- 荷印はパッキングリスト、インボイス、船荷証券と一致させる必要があり、そうでないと税関検査で止められやすくなります。
- この部分について HowBridge は転送 ＋ AEO 通関代行を提供しており、荷印と通関書類を代行できます。
自分がどちらに当てはまるか分かりませんか？HowBridge はタオバオ転送と商業大口輸入の通関代行の両方を提供し、AEO 認証提携通関業者が荷印、パッキングリスト、通関書類の処理をお手伝いします。転送と通関のプランを見る。
荷印の記載例（メインマーク／サイドマーク）
以下は典型的な商業輸出の荷印の例です。実際の内容は売買契約、荷受人、通関の要件に合わせて調整してください。
シッピングマーク（嘜頭）は何面に貼る？パレット貨物はどう表示する？
台湾の法令に「何面に貼るか」の定めはありません。実務の慣行は、外箱の相対する 2 面（正面にメインマーク、側面にサイドマーク）。パレット貨物は積み重ねても隠れないよう、4 つの立面すべてから見えるようにします。
実務のポイントは 3 つです。材質：コート紙と上質紙のラベルが一般的で、いずれも防水ではありません。多少の水濡れは問題ありませんが浸水すると破れるため、長距離の海上輸送では合成紙にするか、ラベルの上から透明テープを重ねます。サイズ：パレットに積んだ状態で立ったまま読める大きさが基準で、法定サイズはなく実務では A5〜A4 が一般的です。一致性：外箱のマークはパッキングリスト・インボイス・船荷証券と一致していなければなりません。台湾の「進出口報単申報事項更正作業辦法」第 2 条・第 5 条により、申告した「標記及びコンテナ番号」が事実と異なる場合は証明書類を添えて更正申請が必要です。これが検査での書類追加・遅延の原因です。
パレット貨物では、シッピングマークと IPPC マークは別物です。シッピングマークは商業上の識別標記（荷受人略称・参照番号・仕向港・件数）。IPPC（ISPM 15）マークは検疫処理の証明で、台湾の「植物防疫検疫法」に基づき、無垢材のパレット・木箱・敷材は熱処理（HT）または臭化メチル燻蒸（MB）を行ったうえで IPPC マークを焼印します。位置も異なり、シッピングマークは外箱やストレッチフィルムの外側、IPPC マークは木材本体への焼印で、荷主が後から押すことはできません。詳しくはパレット規格と ISPM 15 燻蒸ガイドをご覧ください。
マークの誤りはどの種類のリスクにあたるのでしょうか。曾文瑞ほか「進口貨物通関及提領過程之風險管理研究」（『高雄海洋科大学報』第 27 期、2013 年 3 月、113-136 頁）は、デルファイ法・アンケート・専門家インタビューにより通関および引取りのリスク要因 16 項目とリスク管理策 21 項目を整理し、リスク源を貨物そのもの／通関手続における書類の不備／陸上輸送区間の 3 類型に分けています。マークとパッキングリストの不一致は 2 番目に該当し、同研究はリスクの負担主体を荷主と設定しています。つまりラベルの誤りの代償は最終的に出荷者が負うため、事前の照合コストは事後の更正申請や倉庫料よりはるかに安く済みます。
| 荷姿 | 表示する位置 | 備考 |
|---|---|---|
| カートン（外箱） | 相対する 2 面：正面＋側面 1 面 | 正面にメインマーク、側面にサイドマーク |
| 木箱 | 2 面以上。釘打ち線と封印は避ける | 油性ペンやステンシル塗装のほうがラベルより擦れに強い |
| パレット貨物 | 4 つの立面すべて、またはストレッチフィルムの外側 | 無垢材パレットは IPPC 焼印も必要で、相互に代替できない |
| バラ貨物・異形物 | 最も広い平面に 2 か所以上 | 平面がなければ吊り下げタグを使用 |
| 転送（集運）の小口 | 自分で表示する必要なし | システムが倉庫住所と顧客コードを自動付与 |
- マークの書き方（最短手順）：荷受人英字略称 → 参照番号（P/O またはインボイス番号）→ 仕向港 → 件数（C/NO. 1-10）→ 原産地。メインマークはこの 5 行、必要に応じてサイドマーク 4 行（G.W.／N.W.／MEAS／箱番号）を追加します。上の例をそのまま流用できます。
- 表示は英字とアラビア数字で統一します。図形マークを文字で送れない場合、申告書では文字コード（例：IN DIA＝ひし形内）で表します。下の略語表を参照してください。
- ラベルは封函テープの合わせ目とカッターの通り道を避けて貼ります。開梱時に真っ先に切られると、返品・保険求償の証拠が 1 つ減ります。
- 上記の材質・サイズ・面数は業界慣行であり法定要件ではありません。台湾の法令が求めるのはマークと申告・書類の一致のみで、実際は買主の指定と船社・航空会社の規定が優先します。
荷印でよく使う略語早見表（C/NO.、G.W.、MEAS、N/M、IN DIA）
申告書・船荷証券・外装箱でよく見かける荷印の略語を下表にまとめます。「標記及び番号（Marks & Nos.）」は、船荷証券と申告書における荷印欄の正式名称です。
| 略語 | 正式名称 | 意味 |
|---|---|---|
| MARKS | Marks | 荷印／標記。財政部関務署の通関手引：「標記及び番号」とは貨物上の標記（荷印 MARKS）と箱番号（CASE NO.）を指します。 |
| MARKS & NOS. | Marks and Numbers | 標記及び番号——船荷証券・申告書における荷印欄の正式名称。 |
| C/NO. | Case Number | 箱番号／箱の通し番号（例：C/NO. 1/10 は全10箱のうち1箱目）。 |
| G.W. | Gross Weight | 総重量（包装込みの重量）。 |
| N.W. | Net Weight | 正味重量（包装を含まない重量）。 |
| MEAS | Measurement | 容積（体積。通常は CBM＝立方メートルで表示）。 |
| N/M | No Mark | 荷印なしの注記（N.M. とも表記。輸入の混載貨物が N/M の場合は、まず再標記の申請が必要）。 |
| IN DIA | in Diamond | 「菱形の中」の意味。荷印の図形を文字で伝送できない場合、申告書では「IN＋図形コード」で表します。例：IN DIA＝標記が菱形の中にある、IN TRIANGLE＝三角形の中。関務署でよく使われる図形コード：円形 CIR.、正方形 SQ.、長方形 REC.、三角形 TRI.、菱形 DIA.、楕円形 OVAL、星形 STAR。 |
上記は参考フォーマットです（C/NO. = Case Number 箱番号、G.W. = Gross Weight 総重量、N.W. = Net Weight 正味重量、MEAS = Measurement 容積）。正式な輸出では、ご自身の契約、インボイス、パッキングリストの内容を基準としてください。
国際規格と出典資料
外装の標記、パッキングリストの項目、危険物表示、仕向国の要件はそれぞれ別の規範です。貨物と輸送手段ごとに個別に確認してください。
よくある質問（荷印 / ケースマーク FAQ）
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このページは、HowBridge の通関リファレンス索引（1,171 件）に収録された政府・司法・学術の一次資料を参照しています。各項目は原典へリンクしています。
文献索引データ版: 2026-08-16
- 公式マニュアル・規程 貨物通関自動化 通関申告マニュアル（上巻／下巻） web.customs.gov.tw
- 公式マニュアル・規程 海上国際宅配便貨物の通関業務規定 law-out.mof.gov.tw
- 法規命令 郵便物の輸出入通関規則 law.moj.gov.tw
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