Regras de importação de EV da China para Taiwan 2026
Podem entrar veículos completos? A montagem de peças é legal? O transbordo do Vietnã ou da Tailândia conta como lavagem de origem?
Veículos elétricos completos fabricados na China, incluindo carros elétricos, motocicletas e bicicletas, geralmente se enquadram emMW0 mercadorias continentais proibidas de importação. A divisão de um veículo em partes ainda pode ser classificada como veículo completo se as partes conferirem caráter essencial. O transbordo para países terceiros sem transformação substancial pode ser uma lavagem de origem e pode enfrentar multas de até NT$ 3 milhões.
Conteúdo
1. Os VE completos fabricados na China podem entrar em Taiwan?
Em princípio, não. Carros de passageiros, chassis, motocicletas elétricas e bicicletas elétricas fabricados na China como veículos completos são geralmente listados como mercadorias do continente proibidas de importação sob o código de regra de importaçãoMW0.
- Os carros elétricos, os motociclos e as bicicletas elétricas, enquanto veículos completos, têm frequentemente menos MW0.
- A importação normalmente requer uma licença de importação de projeto da Administração de Comércio Internacional de Taiwan.
- Motocicletas e bicicletas elétricas completas poderão enfrentar taxa em torno de18% a 20%.
É por isso que as vendas de veículos elétricos da marca chinesa ou as importações pessoais enfrentam uma elevada barreira regulatória em Taiwan.
2. Categorias de veículos e agências
As regras diferem de acordo com o tipo de veículo e órgão responsável.
| Tipo | Definição chave | Veículo completo fabricado na China | Principais agências |
|---|---|---|---|
| Carro elétrico | VE de quatro rodas para passageiros ou carga | Automóveis de passageiros e chassis são MW0 proibidos | ITA, Secretaria de Rodovias, ARTC/VSCC |
| Motocicleta elétrica | Veículo elétrico de duas rodas fora dos limites do micro EV | Veículo completo é MW0 proibido | ITA, registro e seguro do Departamento de Rodovias |
| Micro elétrico de duas rodas | Velocidade <= 25 km/h; peso <= 40 kg sem bateria ou <= 60 kg com bateria | Veículo completo é MW0 proibido | ITA e Secretaria de Rodovias; placas e seguros exigidos desde 30/11/2024 |
| EV peças | Bateria, motor, controlador, estrutura | Muitas peças podem ser importadas; controladores podem precisar de aprovação do projeto | ITA, BSMI, Alfândega |
3. Importar peças e montar é legal?
A principal distinção é a reparação de peças versus a divisão de um veículo completo para evitar a proibição.
O reparo individual ou peças de manutenção, como baterias, motores, estruturas ou freios, muitas vezes não são proibidos e podem ser declarados normalmente, com taxas geralmente em torno de 5% a 15%.
Se um veículo completo for dividido em partes e importado em lotes para montar um VE completo, as alfândegas poderão aplicar regras de caráter essencial.
- Se as peças importadas puderem constituir o caráter essencial de um veículo completo, a alfândega poderá classificá-las sob o código tarifário do veículo completo e a regra MW0.
- Caso sejam consideradas mercadorias proibidas no continente, a remessa poderá ser devolvida, confiscada ou penalizada.
- Os controladores de bicicletas elétricas fabricados na China exigem aprovação de importação do projeto, independentemente do valor ou quantidade, desde 19/08/2022.
A montagem automotiva CKD / SKD também é controlada por regras de localização e proporção de fabricação própria para evitar importações disfarçadas de veículos completos.
4. O transbordo para países terceiros é legal?
A questão decisiva é se as mercadorias são verdadeiramente produtos de países terceiros que cumprem padrões substanciais de transformação e origem.
Se um VE for genuinamente produzido no Vietname, na Tailândia ou noutro país terceiro e cumprir as regras de origem locais, a importação sob essa origem não é atualmente proibida. Os testes comuns incluem alteração do código HS nos primeiros seis dígitos ou relação de valor agregado de pelo menos 35%.
Se o produto for apenas transbordado, reetiquetado ou repapelado, permanecendo um produto fabricado na China, isso pode constituir lavagem de origem ou transbordo ilegal.
- Monitorização de volume de importaçãopara fontes e itens anormais.
- Revisão rigorosa da origempara autenticidade do certificado.
- Documentação de origem solicitaincluindo evidências de produção.
- Penalidades rigorosas, com multas por transbordo ilegal de atéNT$3 milhões.
O risco e o custo do transbordo estão a aumentar e a simples reetiquetagem não pode evitar as restrições aos veículos impostas por Taiwan na China.
5. Processo legal de importação
Para VEs de origem não chinesa, siga o processo regular e confirme todos os requisitos de inspeção.
1 Confirmar código CCC e regras de importação
Verifique o código tarifárioCCC relevantee o código de regra de importação.
2 Solicitar licença de importação
Inscreva-se na Administração de Comércio Internacional de Taiwan se forem necessárias licenças ou aprovação de projetos.
3 Revisão de segurança do veículo
Os veículos automotores poderão necessitar de testes de energia, ruído e iluminação VSCC, ARTC.
4 BSMI e inspeção de bateria
EVs ou peças com bateria de lítio devem atender aoBSMIe às regras de segurança da bateria, e as baterias geralmente exigem frete marítimo.
5 Alfândega, registro e seguros
Utilizar um despachante AEO para o desembaraço, depois registar o veículo e obter o seguro obrigatório.
6. Erros e riscos comuns
Comportamento de alto risco
- Divisão de EVs completos fabricados na China em partes e montagem deles em Taiwan.
- Declarar peças enquanto proporcionam o caráter essencial de um veículo completo (MW0).
- Transbordo de veículos fabricados na China através de um terceiro país com documentos de origem substituídos.
- Subvalorização ou declaração incorreta do nome, código tarifário ou valor do produto.
Lembretes de segurança
- As baterias de lítio são mercadorias perigosas controladas pela aviação e geralmente precisam de frete marítimo compatível.
- Motocicletas elétricas ou microciclos elétricos não registrados poderão ser multados na estrada.
- As regras podem mudar. As decisões alfandegárias e autoridades controlam cada caso, portanto consulte um corretor profissional antes de importar.
7. Perguntas frequentes
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