両岸物流 2026 完全ガイド
急ぎは航空便（NT$100/kg、3–5 日、実重量のみで計算）。一般的なネット通販や中小ロットは海上速達（NT$50/kg、5–10 日）。重量物・大ロットは海上輸送専用線（NT$25/kg から、7–14 日、商品ごとの見積り）。貨物量が 15 立方メートル以上なら FCL コンテナ単位が最も割安で、満たない場合は LCL 混載を選びます。課税価格が NT$2,000 以下なら簡易申告で免税、超えた場合は課税価格の全額に対して課税されます。業者選びで見るべきは 4 点だけ：統一番号が「営業中」、統一発票を発行、通関委任状がある、人民元の立替払いを受けない。
最終更新：2026-08-21 ｜ HowBridge編集部 ｜ 根拠：海上速達貨物通関弁法（海運快遞貨物通關辦法）および航空速達貨物通関弁法（空運快遞貨物通關辦法）第 12 條、経済部「輸入少量大陸物品准許免辦輸入許可證之規定（少量の大陸物品の輸入について輸入許可証の取得を免除する規定）」（111.8.19 公告、115.3.10 除外項目）、金門・馬祖・澎湖と大陸地区との通航試行実施弁法（試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法）第 25 條、関務署の優良事業者（AEO）認証制度
4大両岸物流ルートはそれぞれどんな貨物に向く？
ルート選びの決め手は「どれが最も速いか」ではなく、その貨物がスピードに追加料金を払う価値があるかです。単価が高く、体積が小さく、時間に敏感なものは航空便。一般消費財は海上速達。重量があって単価が低いものは海上輸送専用線を選びます。
両岸の海上直航は現在、台湾側 13 個港口、大陸側 72 個港口が開放されています（大陸委員会「兩岸海運直航港口開放情形」オープンデータ。直近の変更は 2012 年 8 月）。
航空速達便 3–5 日
NT$100/kg、実重量のみで計算し、容積重量は加算しません。10 キロ未満の場合は配送料 NT$120 を加算します。適した貨物：急ぎの荷物、軽量物、3C 製品、化粧品、サンプル、高単価商品。普通貨物と特殊貨物（電池、化粧品などを含む）は同一料金で、割増はありません。
海上速達（海運快遞）5–10 日
NT$50/kg、実重量と容積重量（縦×横×高さ ÷ 10,000）の大きい方で計算します。10 キロ未満の場合は配送料 NT$100 を加算します。海上速達貨物通関弁法に基づき、速達扱いで通関します。適した貨物：一般的なネット通販の転送、中小ロットの EC、消費財の仕入れ。
海上輸送専用線／大口貨物 7–14 日
NT$25/kg から、商品ごとの見積り。大口貨物は才数（縦×横×高さ ÷ 28,317）で計算します。正式通関で手続きします。適した貨物：家具、家電、建材などの重量物やケース単位の輸入。
小三通 個別見積り
金門・馬祖を経由して台湾本島へ転送する特殊な航路です。プロジェクト単位の性質を持ち、一般的なネット通販転送の標準ルートではありません。適用範囲と運用条件は主管官庁の規定に従って処理され、案件ごとの検討が必要です。
法令のポイント：金門・馬祖・澎湖と大陸地区との通航試行実施弁法第 25 條第 2 項により、小三通で離島へ輸入した物品は許可を受けずに金門・馬祖・澎湖以外の台湾地区へ転送することはできません。違反した場合は税関密輸取締条例（海關緝私條例）第 36 至 39 條により処罰され、許可の条件は経済部が公告します。この制限は双方向です——当該三地以外の台湾地区の物品も、許可なく離島経由で大陸地区へ転送することはできません。つまり「まず金門へ送ってから本島へ回す」は規制を迂回する方法ではなく、別途許可を取得しなければならないのです。
⚠️ 上記の 4 種類は両岸物流のルート形態であり、どの業者もこの 4 種類すべてを取り扱っているという意味ではありません。HowBridgeが現在提供しているのは中国（深圳の転送倉庫）から台湾への航空便と海上速達の転送サービスです。海上輸送専用線と商業通関は個別見積りとなり、案件ごとにお問い合わせください。
リードタイムとコストはどう比較する？
同じ貨物でもルートが違えば、送料は 4 倍、リードタイムは 3 倍の差が出ることがあります。まず下表で妥当な選択肢を絞り、そのうえで試算ツールで総コストを計算してください。
| ルート | 運賃 | リードタイム | 計算基準 | 通関方式 | 適した用途 |
|---|---|---|---|---|---|
| 航空速達便 | NT$100/kg | 3–5 日 | 実重量のみ | 速達通関 | 急ぎ／軽量物／高単価 |
| 海上速達（海運快遞） | NT$50/kg | 5–10 日 | 実重量と容積重量の大きい方（÷10,000） | 海上速達通関 | 一般転送／EC 仕入れ |
| 海上輸送専用線／大口貨物 | NT$25/kg から | 7–14 日 | 才数（÷28,317） | 正式通関 | 重量物／大ロット |
| 小三通 | 個別見積り | 案件ごとに検討 | 案件ごとに検討 | 案件ごとに検討 | 特殊なニーズ |
「海上速達なら 2–3 日で届く」は業界でよくある宣伝文句ですが、当サイトが自社の実際の出荷記録を集計したところ、海上速達が 7 日以内に届いた割合は約 43%でした——ですから当サイトが表示しているのは 5–10 日であり、最も速かった数件を常態として扱ってはいません。リードタイムは出荷量、船便、税関検査、連休の影響を受けます。「X 日で必着保証」という表現を見かけたら、最良のケースを約束にすり替えていないか、まず確認してください。
💡 配送料のルール：10 キロ未満（または容積重量が 10 未満）の場合に配送料を加算し、海上速達は NT$100、航空便は NT$120。10 キロ以上は無料です。
FCL コンテナ単位と LCL 混載はどちらを選ぶ？
判断基準は貨物量です。15 立方メートル前後に達したらコンテナ単位を計算すべきで、満たない場合は混載のほうが単位あたりのコストが低くなります。コンテナ単位が安いのは満載にできることが前提で——満載にできなければ、かえって混載より高くつきます。
| 項目 | FCL コンテナ単位 | LCL 混載 |
|---|---|---|
| 適した貨物量 | 約 15 立方メートル以上 | 約 1–14 立方メートル |
| よく使うコンテナ | 20'GP（約 28 m³）／40'GP（約 58 m³）／40'HQ（約 68 m³） | 立方メートル単位で計算 |
| 料金体系 | コンテナ単位の定額 | 立方メートル × 単価 |
| 通関 | 単独で通関 | 混載でまとめて通関 |
| 出荷の柔軟性 | 自分で 1 本分を埋める必要あり | いつでも出荷可能、混載を待つ |
| 単位コスト | 最も低い（満載にできることが前提） | 中 |
| リスク | 空きスペースのコストは自己負担 | 他の荷主とコンテナ破損リスクを分担 |
📌 よくある誤解：「コンテナ単位のほうが単価が安い」という点だけを見て FCL を選ぶことです。実際に計算すべきなのは総コスト ÷ 本当に積み込めた貨物量で——40 フィートコンテナに 6 割しか積まなければ、単位コストは LCL より高くなることもあります。
簡易申告と正式通関の基準はどこ？
基準となるのは課税価格と商業目的かどうかです。NT$2,000 以下なら簡易申告で免税ですが回数制限があり、商業輸入は金額にかかわらず正式通関が必要です。
| 区分 | 課税価格 | 回数制限 | 必要書類 | 税費 |
|---|---|---|---|---|
| 簡易申告（個人の免税） 速達区分 X2 | ≤ NT$2,000 | 半年以内に同一人につき 6 回まで | 実名認証 ＋ 品名 | 関税・営業税ともに免除 |
| 一般輸入申告 速達区分 X3 | NT$2,001–50,000 | 制限なし | インボイス ＋ 品名 ＋ CCC 税則番号 | 関税 ＋ 貿易促進サービス費 0.04% ＋ 営業税 5% |
| 正式通関（商業） 速達区分 X4 | > NT$50,000 または商業目的 | 制限なし | コマーシャルインボイス ＋ パッキングリスト ＋ 船荷証券 ＋ CCC ＋ 許認可書類 | 同上。課税事業者は仕入れ営業税を控除可能 |
- NT$2,000 は基準額であって免税枠ではありません：課税価格が NT$2,000 を超えると、全額が課税価格に基づいて課税され、超えた部分だけが課税されるのではありません。
- 分割申告による回避は通用しません：1 件の注文を意図的に複数の小口に分けて税費を回避しようとしても、税関は実質判断により合算して計算でき、虚偽申告に当たる可能性もあります。半年 6 回の免税回数も、実名データに基づいて名寄せして累計されます。
許認可品目についての注意：化粧品、食品、電子製品、無線周波数機器などは事前に主管官庁の許認可を済ませる必要があり、そうでなければ到着後に積戻しを求められることがあります。
なぜ許認可が必要だと簡易申告が使えないのか？海上速達貨物通関弁法第 12 條および航空速達貨物通関弁法第 12 條により、速達貨物のうち「輸出入規定に関わるもの」は一般の輸出入申告書で通関しなければなりません（ただし特殊な事情があり税関が公告した場合は、簡易申告書で通関できます）。大陸物品の MW0／MP1 はまさに輸入規定にあたるため、これに該当した時点で X2／X3 の簡易申告書は使えず、一般申告書に切り替えて書類を揃えることになります。
さらに、高額な貨物はそもそも簡易申告ができません：簡易申告書の区分コードは X1、X2、X3（輸入）と X6、X7（輸出）のみで、課税価格が NT$50,000 を超える X4 と、FOB 価格が NT$50,000 を超える X8 はいずれも一般申告書で通関しなければなりません。
この 2 つは別系統のコードである点に注意してください：X で始まるのは速達貨物の区分コードで、関務署『通関・港湾・貿易作業コード（關港貿作業代碼）』における一般の申告書区分の先頭コードは G／B／D／F（外貨輸入申告書 G1 など）です。両者は互換性がなく、X5 というコードは存在しません。
大陸物品が輸入できるかどうか、どう調べる？
税則の「輸入規定」欄を確認します。MW0 が記載されていれば輸入不可、MP1 なら条件付きで輸入可、どちらも記載がなければ輸入可能で輸入許可証も不要です。ただし MW0 だからといって必ず送れないわけではありません——税則 25～97 章の工業製品には、少額・少量に限って経済部の一般的な免証規定があります。詳しくは下表をご覧ください。この確認は注文前に行うべきもので、到着後に調べるものではありません。
| 輸入規定コード | 意味 | 実務上の対応 |
|---|---|---|
MW0 | 大陸物品の輸入不可項目 | まず金額と数量を確認：税則第 25～97 章に属する大陸の工業製品であれば、申告書全体の CIF 総額が NT$32,000 以内で、かつ単一品目が 24 個以内（個数で数えられないものは 40 キロ以内）であれば、経済部の公告により免証での輸入が認められ、個別申請の必要はありません——個人の転送荷物の多くはこの範囲に収まります。石材（税則 6802）とタイル（6907、6908）は、個数と重量の両方を満たす必要があります。 免証が適用されない 3 つのケース：①経済部が公告で除外した項目（現在は電動オートバイ、電動自転車およびそのコントローラーの計 3 項目）②上記の金額または数量の基準を超える場合 ③工業製品でない場合——税則第 1～24 章の食品・農産物（例：中国産の茶葉、しいたけ）は少量免証がまったく適用されず、郵送でも同様です。 これらに該当する場合に限り、個別申請が必要になります：経済部国際貿易署へ「大陸物品專案輸入（大陸物品の個別輸入）」を申請し、貨物の主管官庁が「国内に生産がない」「特別な必要がある」または「少量である」という輸入条件に合致するかを審査します。承認された場合は経済部が可否の通知を発出し（審査結果は「期限を定めた輸入許可」）、その個別承認の通知をもって輸入許可証を申請します——この 2 つは前後の関係にあり、どちらか一方を選ぶものではありません。期限は 6 個月、数量は承認された数量が上限です。⚠️ この手続きは事業者を対象としています：工商憑証（企業用電子証明書）でログインして申請し、カタログや購入数量表などの書類を添付する必要があるため、個人が自家使用する少額の荷物には実務上適用が困難です。 |
MP1 | 大陸物品の条件付き輸入可項目 | 輸入できます。「特別規定」欄に M で始まるコードまたは 121 が併記されている場合は、国際貿易署が発給する輸入許可証を添えて通関する必要があります。ただし「 MXX」の特別規定が記載されている場合も上記の少量免証が同様に適用されます：CIF NT$32,000、単一品目 24 個（個数で数えられないものは 40 キロ）以内であれば、免証となり「MXX」の規定に従って輸入する必要もありません。 |
| MW0／MP1 の記載なし | 大陸物品の輸入可 | 輸入許可証は不要で、そのまま税関へ申告します。 |
大陸物品を第三国産と申告して輸入規制を回避することは、「税金を少し減らす」という次元の問題ではありません——税関密輸取締条例により、規制の回避に当たる場合は貨物が没収されたうえ過料が科されることがあり、悪質な場合は密輸処罰条例（懲治走私條例）の刑事責任にも及びます。司法院釈字第 521 号解釈は、密輸取締条例が貨物の原産地を虚偽申告した場合を処罰する規定について合憲との判断を示しており、実務上も最高行政法院の判決が参考になります。「サプライヤーがベトナム産と申告してよいと言った」は免責の理由にならず、責任は輸入者にあります。
💡 自分で調べたいですか？当サイトの税則検索で品名を入力し、「輸入規定」欄を見れば分かります。原産地の認定と積替えのルールについては台湾の輸入原産地規則と積替えの解説をご覧ください。
ECFA アーリーハーベストはどう使えば関税を節約できる？
特恵は自動的に適用されるわけではありません。貨物がアーリーハーベスト・リストに含まれていること、そして通関時に中国の輸出側が申請した ECFA 原産地証明書（一般的な原産地証明書 CO とは別物）を添付し、税関が品名と HS Code の一致を確認して初めて適用されます。
- まずアーリーハーベスト・リストと照合するCCC／HS Code で貨物が本当に ECFA アーリーハーベスト・リストに含まれているかを確認します。含まれていなければ通常税率のままです——「中国からの輸入には特恵があるらしい」という理由だけで適用されると思い込まないでください。
- ECFA 原産地証明書は中国の輸出側が申請する大陸のサプライヤーに、中国国際貿易促進委員会（CCPIT）へ ECFA 専用の原産地証明書を申請してもらいます。台湾の輸入者が自分で取得することはできないため、発注の時点でサプライヤーと取り決めておく必要があります。
- 品名と HS Code を 3 者で一致させるECFA 原産地証明書、輸入申告書、コマーシャルインボイスの 3 つの書類で品名と税番が一致していなければならず、1 か所でも食い違えば税関は特恵を適用しません。
- 正直に申告する原産地証明書の偽造や申告内容の虚偽は税関密輸取締条例により処分され、税額の追徴に加えて過料も科されるため、割に合いません。
手続きの全体像は ECFA アーリーハーベスト・リストと原産地証明書の完全ガイドをご覧ください。特恵原産地規則の比較分析については、本ページ下部で引用している学術研究をご参照ください。
AEO 認証は B2B にどんな実際のメリットがある？
AEO（Authorized Economic Operator、優良事業者）は、関務署が WCO の SAFE 基準の枠組みに沿って推進している認証制度です。認証を取得した事業者は検査率の引き下げ、書類審査の簡素化、優先通関などの貿易円滑化措置を受けられます——貨物量が安定している B2B の輸入者にとっての価値は、少し時間を節約できること以上にスケジュールが予測できることにあります。
- 貨物検査率の引き下げ：抜き取り検査の確率が一般の事業者より低く、到着後に開梱検査で止められる機会が相対的に少なくなります。
- 書類審査の簡素化と優先通関：申告書が優先的に処理され、繁忙期や連休のときに差が最もはっきり出ます。
- 専任の連絡窓口：通関に問題が起きたときに対応してもらえる窓口があり、最初から並び直す必要がありません。
- 国際的な相互承認：台湾は一部の貿易相手国と AEO 相互承認取決め（MRA）を締結しており、これらの国へ輸出する際も相手国の円滑化措置を受けられます。
⚠️ ネット上では「AEO で検査率が 70% 下がる」「年間で数百万の資金コストを節約できる」といった具体的な数字が流布していますが、当サイトでは引用できる公式統計を確認できなかったため、引用しません。AEO の法定の円滑化措置の項目と申請条件は、財政部関務署「優質企業（AEO）認證及管理機制（優良事業者〈AEO〉の認証および管理制度）」の公式文書を基準としてください。
AEO は事業者の資格であって貨物の待遇ではありません：通関業者または輸入者自身が認証を取得して初めて有効であり、「利用する物流業者が AEO 認定の通関業者と提携している」というだけで自分の申告書に自動的に適用されることはありません。この点は業者を比較する際に確認しておきましょう。
両岸物流の総コストはどう計算する？
総コスト ＝ 送料 ＋ 配送料 ＋ 輸入税費 ＋ 通関手数料 ＋ 許認可費用（必要な場合）。多くの人は送料だけを比べるため、結果として後ろの 4 項目に価格差を食われてしまいます。
- 送料：課金重量 × NT$/kg。航空便は実重量のみ。海上速達は実重量と容積重量（÷10,000）の大きい方。海上の大口貨物は才数（÷28,317）で計算します。
- 配送料：10 キロ未満の場合に加算——海上速達は NT$100、航空便は NT$120。10 キロ以上は無料です。
- 輸入関税：課税価格 × CCC 税率（多くの消費財は 0–12.5% に収まります）。
- 貿易促進サービス費：課税価格 × 0.04%。
- 営業税：（課税価格 ＋ 関税 ＋ 貿易促進サービス費）× 5%。
- 通関手数料：正式通関では別途かかり、複雑さと品目数によって決まります。
- 許認可費用：主管官庁の検査が関わる品目（化粧品、食品、電子製品など）は別途かかります。
インタラクティブな試算：送料試算ツール ＋ 輸入税費の試算。
業者が合法かどうかをどう確認する？
4 つのステップはすべて自分で確認でき、業者の説明を鵜呑みにする必要はありません。そのうち 4 つ目は最も見落とされやすい一方で、刑事上のリスクが最も高い項目です。
- 統一番号の状態が「営業中」か確認する経済部の商工登記公示資料照会サービス（findbiz.nat.gov.tw）で統一番号を入力し、状態が「営業中」であること、そして登記された事業項目に速達、物流または通関業務が含まれていることを確認します。
- 統一発票の発行を求める合法的な業者は「領収書」ではなく統一発票を発行します。発票が受け取れないということは、その取引が正式な会計処理に入っていないということであり、問題が起きたときに証憑を出すこともできません。
- 通関委任状があるか確認する正式通関には必ず通関委任状があり、そこには受任した通関業者が明記されます。委任状が見られなければ、自分の貨物を誰が申告しているのか確かめようがありません。
- 人民元での商品代金の立替払いを受けていないか確認する合法的な転送業者は台湾ドルの送料のみを受け取り、商品代金の代理受領・立替払いは行いません。「人民元はこちらが払うので、あなたは台湾ドルで支払ってください」は国内外の為替業務にあたり、許可を受けずに行った場合は銀行法第 125 條第 1 項により処罰されます——最高法院の見解では、業者が為替差益を得ているかどうかにかかわらず成立するとされ、顧客の資金も一切保護されません。
詳しい評価方法は 転送プラットフォームの選定基準を、越境決済の合法的な方法は 越境決済の完全ガイドをご覧ください。
両岸物流のよくある質問
MW0 は輸入不可、MP1 は条件付き輸入可、どちらの記載もなければ輸入可能で許可証も不要です。ただし MW0 には実務上とても重要な例外があります：税則第 25～97 章の工業製品で、申告書全体の CIF 総額が ≤ NT$32,000、かつ単一品目が ≤ 24 個（個数で数えられないものは ≤ 40 キロ）であれば、経済部の公告により免証での輸入が認められ、個人の転送荷物の多くが該当します。ただし食品・農産物（税則 1～24 章）と、公告で除外された電動車両類はまったく適用されません。これは注文前に確認すべきことです——港に着いてから免証の範囲を超えていると分かっても、積戻しか放棄の 2 択しか残らず、送料は支払うことになります。法令の根拠と公式情報源
- 海上速達貨物通関弁法（海運快遞貨物通關辦法）——海上速達貨物の通関方式と適用条件
- 財政部関務署「各項貨品輸入規定（各品目の輸入規定）」——輸入規定コード（MW0／MP1）の公式な定義
- 経済部国際貿易署「大陸物品管理及線上專案申辦流程（大陸物品の管理およびオンライン個別申請の手順）」——MW0 項目の個別申請 6 ステップ
- 台湾地区と大陸地区との貿易許可弁法（臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法）第 7 條第 1 項第 13 款、第 9 條第 1 項——大陸物品を「主管官庁の個別承認を経て」輸入する法的根拠、および貿易署へ許可を申請すべき旨の規定
- 貨品輸入管理弁法（貨品輸入管理辦法）第 6 條第 2 項、第 12 條、第 13 條——表に掲げる輸入規定に適合しないものは個別承認を経なければ輸入できないこと、輸入許可証は電子申請によること、個別輸入の案件にはより長い有効期限を付与できること（個別承認と輸入許可証が前後 2 段階であることの裏づけ）
- 経済部 111 年 8 月 19 日經貿字第 11104603570 號公告「輸入少量大陸物品准許免辦輸入許可證之規定（少量の大陸物品の輸入について輸入許可証の取得を免除する規定）」——税則 25～97 章の工業製品につき CIF 32,000 元、単一品目 24 個／40 キロという免証の基準
- 経済部 115 年 3 月 10 日經貿字第 11550200230 號公告——少量免証の適用から除外される物品の項目（電動オートバイ、電動自転車およびそのコントローラー）
- 財政部関務署基隆関「單項少量不得進口大陸物品之數重量及金額，均符合規定者免申辦輸入許可（単一品目・少量の輸入不可大陸物品について、数量・重量および金額がいずれも規定に適合すれば輸入許可の申請を免除）」——少量免証の実務上の認定と「単一品目」の計算方法
- 航空速達貨物通関弁法（空運快遞貨物通關辦法）第 12 條（pcode G0350064、115.2.23 改正）——輸出入規定に関わるものは一般の輸出入申告書で通関すべきだが、特殊な事情があり税関が公告した場合は簡易申告書で通関できる
- 海上速達貨物通関弁法（海運快遞貨物通關辦法）第 12 條（pcode G0350071、115.2.23 改正）——同上、海上速達に適用
- 航空速達貨物簡易申告通関作業規定（空運快遞貨物簡易申報通關作業規定）、海上速達貨物通関作業規定（海運快遞貨物通關作業規定）——申告書区分 X1～X4、X6～X8 の定義と金額の区分
- 金門・馬祖・澎湖と大陸地区との通航試行実施弁法（試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法）第 25 條（pcode A0030123）——離島へ輸入した物品は許可なく本島へ転送できず、違反した場合は税関密輸取締条例第 36 至 39 條により処罰
- 大陸委員会「兩岸海運直航港口開放情形（両岸海運直航港湾の開放状況）」オープンデータセット（政府データオープンプラットフォーム dataset 7465）——台湾側 13 港、大陸側 72 港
- 財政部関務署「優質企業（AEO）認證及管理機制計畫（優良事業者〈AEO〉の認証および管理制度計画）」——AEO の認証条件と貿易円滑化措置
- 司法院釈字第 521 号解釈——税関密輸取締条例が貨物の原産地の虚偽申告を包括的に処罰する規定の合憲性に関する事案
- 財政部関務署の解釈令「重新核釋海關緝私條例第 3、37、38、39、53 條所稱『管制』之涵義（海關緝私條例第 3、37、38、39、53 條にいう「管制」の意義の再解釈）」
- 基隆関「海運快遞跨境網購須知（海上速達による越境ネット通販の手引き）」——海上速達の実務的な通関の説明
- 立法院法制局「懲治走私條例相關法制問題研析及修法建議（密輸処罰条例に関する法制上の問題の分析と改正の提言）」