颱風、地震、豪雨來了，包裹會不會延誤？
颱風、地震或豪雨會讓好運器的包裹延誤嗎？
可能會，所以好運器會主動通知你。2026-10-02 起，好運器每 5 分鐘讀取中央氣象署、經濟部水利署與人事行政總處的公開資料，遇到颱風預測七級風暴風圈 72 小時內會掃到、震度 5 弱以上地震、大豪雨以上特報、淹水一級警戒或停班停課時，經好運器人員確認後發出通知（停班停課偵測到就自動發送）。災害波及桃園機場（大園區）、台北港或基隆港時，所有人的集運都可能延誤，通知全體啟用中的會員；其他地區只通知收件地址在受影響範圍內的會員。每人只收一則，依序走 App 推播、瀏覽器通知、Email、LINE。實際貨況請以會員中心為準。
這是好運器給集運會員的服務通知，用來提醒包裹可能延誤，內容包含災害名稱、可能受影響的地區，以及你目前有幾件在途包裹。它不是政府的災害警報：手機響起的國家級警報由政府發送，避難與停班停課請以政府公告為準。好運器只提供中國大陸→台灣集運，倉庫只有深圳集運倉與桃園大園營運倉；通知不代表包裹一定延誤，也不保證到貨時間。好運器只是讀取政府公開資料，與各機關沒有合作或背書關係。
好運器用了哪些政府官方資料？
通知的判斷全部來自政府公開資料，好運器不自己預報天氣。以下是實際讀取的資料來源：
| 災害 | 資料來源 | 好運器讀取的內容 |
|---|---|---|
| 颱風 | 中央氣象署開放資料：颱風路徑預報 | 最新分析位置與未來 72 小時的預測位置、七級風暴風半徑 |
| 地震 | 中央氣象署開放資料：顯著有感地震報告、小區域有感地震報告 | 發震時間、規模，以及各縣市的最大震度 |
| 豪雨 | 中央氣象署開放資料：天氣特報（各縣市） | 各縣市目前生效中的大雨、豪雨、大豪雨、超大豪雨特報 |
| 淹水 | 經濟部水利署防災資訊服務網 | 淹水警戒的地區與等級 |
| 停班停課 | 行政院人事行政總處：天然災害停止上班及上課情形 | 各縣市今天、明天是否停止上班或上課，以及只停部分鄉鎮的情形 |
多久檢查一次？
系統每 5 分鐘讀取一次。颱風預測每次更新時，還沒發出的通知會改用最新的預測範圍。
氣象署開放資料怎麼取得？
好運器 2026-09-22 向中央氣象署氣象資料開放平臺申請授權碼，以授權碼讀取上述資料集。依平臺使用規範標示：
提供機關／交通部中央氣象署 颱風消息與警報-熱帶氣旋路徑
提供機關／交通部中央氣象署 天氣特報-各別縣市地區目前之天氣警特報情形
提供機關／交通部中央氣象署 天氣特報-各別天氣警特報之內容及所影響之區域
提供機關／交通部中央氣象署 顯著有感地震報告
提供機關／交通部中央氣象署 小區域有感地震報告
提供機關／交通部中央氣象署 潮汐預報-未來 1 個月潮汐預報
此開放資料依政府資料開放授權條款 (Open Government Data License) 進行公眾釋出
資料抓不到時怎麼辦？
某一個來源暫時讀不到，其他來源照常檢查；這時候該類災害不會有通知，請以政府公告為準。
什麼情況才會通知？為什麼不是每次下雨都通知？
通知太多，可能讓人不想看。所以好運器自訂了較高的門檻，並參考政府對各等級的描述，只在可能影響集運的情況通知：
| 災害 | 好運器的通知門檻 | 為什麼選這個等級 |
|---|---|---|
| 颱風 | 氣象署預測路徑上，未來 72 小時內七級風暴風圈會涵蓋台灣的鄉鎮 | 不等警報發布，看預測路徑提早通知；預測點之間每小時補一個點，避免暴風圈中間掃過卻沒算到 |
| 地震 | 任一縣市震度 5 弱以上，只看發震 3 小時內的報告 | 氣象署對 4 級的描述包括少數物品傾倒、可能有輕微災害、極少數地區水電可能中斷；5 弱是部分牆壁產生裂痕、少數地區水電、瓦斯或通訊可能中斷。好運器選 5 弱作為門檻 |
| 豪雨 | 任一縣市出現大豪雨或超大豪雨特報 | 大豪雨是 24 小時累積雨量 350 毫米以上或 3 小時 200 毫米以上，超大豪雨是 24 小時 500 毫米以上 |
| 淹水 | 水利署一級淹水警戒 | 水利署說明一級是道路可能 1 小時後就會淹水，二級是可能 3 小時後淹水；二級不通知 |
| 停班停課 | 人事行政總處彙整的停班停課資訊中，任何縣市或鄉鎮停止上班或上課 | 由縣市首長（或其授權的鄉鎮市區長）依風力、雨量或交通水電中斷等情形決定，通常代表當地已致災或有致災之虞；派送可能受影響，所以一律通知。民間物流業者是否運作，由各公司決定 |
氣象署依規定在七級風暴風圈可能侵襲前 24 小時發布海上颱風警報、前 18 小時發布陸上颱風警報。好運器另外看氣象署的預測路徑（未來 72 小時），讓你可以早一點安排收件或調整出貨；預測會隨每次更新改變，實際影響請以氣象署公告為準。
誰會收到通知？會吵到沒有包裹的人嗎？
通知範圍分兩種，判斷依據是災害影響的地點，以及你在會員中心填的台灣收件地址：
| 災害影響的地點 | 誰會收到 | 原因 |
|---|---|---|
| 桃園機場（大園區）、台北港（八里區）或基隆港 | 全體啟用中的會員 | 這些是進口的重要節點，好運器桃園營運倉也在大園區；依臺灣港務公司颱風作業要點，至少在 7 級暴風圈預定抵達前 6 小時決定港區內船舶的出港時間，所有人的包裹都可能延誤 |
| 其他縣市或鄉鎮 | 收件地址在受影響範圍內的會員 | 只影響該地區的台灣段派送，通常不會波及其他地區的收件 |
收件地址怎麼換算成位置？
好運器用會員已填的台灣收件地址判斷，大多數地址已透過內政部 TGOS 門牌比對取得座標；比對不到的，用該鄉鎮市區的中心點估算，誤差視行政區大小而定，可能達數公里以上。詳見 TGOS 地址查核說明。
還沒填收件地址會怎樣？
波及桃園機場、台北港、基隆港的通知，所有會員都會收到；只影響其他地區的通知，系統無法判斷你在哪裡，就不會發給你（波及機場或港口時，全體啟用中的會員都會收到）。建議在會員中心先填好收件地址。
範圍擴大會再收到一次嗎？
豪雨、淹水與停班停課的範圍常常越擴越大。24 小時內已經收過同一類通知的會員，不會因為範圍擴大再收一次，只通知新增地區的會員。
颱風：收件地址落在預測七級風暴風圈內。地震、豪雨：收件地址的縣市與受影響縣市相同；範圍包含桃園市、新北市或基隆市時，視同波及機場或港口，通知全體啟用中的會員。淹水：收件地址在淹水警戒鄉鎮中心點 10 公里內。停班停課：整個縣市停班時通知該縣市；只停部分鄉鎮時，只通知收件地址在那些鄉鎮的會員。
通知會從哪裡收到？同一則會收到好幾次嗎？
不會，每則通知每人只收一次。系統依序找你可以接收的第一個管道，前一個沒有才換下一個：
| 順序 | 管道 | 需要你先做什麼 |
|---|---|---|
| 1 | 好運器 App 推播（iPhone、Android） | 安裝好運器 App、登入並允許通知 |
| 2 | 瀏覽器通知 | 在會員中心「通知設定」開啟瀏覽器通知；iPhone 要先用 Safari 把好運器加入主畫面 |
| 3 | 會員帳號有有效的 Email | |
| 4 | LINE 官方帳號 | 綁定好運器 LINE 官方帳號並加為好友 |
為什麼 Email 排在 LINE 前面？
LINE 官方帳號每月的訊息額度有限，好運器把它優先留給報關委任、帳單等需要你處理的通知，所以災害通知先用 Email。Email 也有每日發送量限制，額度用完時改用 LINE 通知其餘會員。
通知內容有什麼？
災害名稱、可能受影響的地區、你目前有幾件在途包裹，以及「最新貨況請以會員中心為準」。
用 LINE 群組綁定的會員
如果你是透過 LINE 群組接收通知，同一個群組只會收到一則，而且內容不含任何人的包裹件數或地址。
淹水機率怎麼判斷？潮汐和水庫放水也會通知嗎？
潮汐、河川水位、水庫放水不會單獨發通知，只用來判斷豪雨或淹水時「這一區淹水的機率高不高」，提供好運器人員決定是否發送：
| 參考資料 | 怎麼用 | 來源 |
|---|---|---|
| 淹水感測器 | 事件地點 10 公里內有感測器測到積水 10 公分以上 | 經濟部水利署 |
| 河川水位警戒 | 附近河川測站達警戒水位 | 經濟部水利署 |
| 水庫放水 | 水庫放水且下游受影響鄉鎮在範圍內 | 經濟部水利署 |
| 雨量站警戒 | 附近雨量站達警戒值 | 經濟部水利署 |
| 潮汐 | 沿海地區遇到大潮，且前後 2 小時內滿潮 | 中央氣象署潮汐預報 |
結果怎麼標示？
依符合的項目多寡標成高、中、低三級，寫在給好運器人員的通知草稿上，不影響誰會收到通知。這是好運器內部的參考判斷，不是官方預報。
會員要做什麼才收得到通知？
以下 4 步做完，災害發生時就能收到通知：
1填好台灣收件地址
在會員中心新增或確認收件地址。只影響部分地區的通知，要靠收件地址判斷你在哪裡。
2開啟 App 或瀏覽器通知
安裝好運器 App 並允許通知；不用 App 的話，到會員中心「通知設定」開啟瀏覽器通知。收不到推播可參考 App 通知疑難排解。
3確認 Email 或綁定 LINE
沒有 App 與瀏覽器通知時，會改寄 Email 或 LINE；請確認帳號的 Email 有效，或綁定 好運器 LINE 官方帳號。
4收到通知後查看貨況
到會員中心看在途包裹的最新狀態；需要改收件時間或地址，請聯絡客服。貨況說明見 集運貨況說明。
這套通知有哪些限制？
為了不誤報、不漏報，請先了解這些限制：
人員確認後才發送
除了停班停課，其他通知都由好運器人員確認後才發出，避免資料異常造成誤報，所以可能比政府公告晚一些。停班停課是政府正式公告，偵測到就自動發送。
預測會變
颱風路徑是預測，範圍會隨每次更新改變。通知是提醒你包裹可能延誤，不代表一定延誤。
範圍是估算
氣象署的特報與震度以縣市為單位，好運器據此判斷範圍；收件地址沒有精確座標時，以行政區中心點估算。門檻與範圍是好運器自訂，不是政府規定。
不取代政府警報
人身安全請以國家級警報、中央氣象署與地方政府公告為準；好運器的通知只處理集運相關資訊，不使用政府的警報訊號，災害名稱與等級照官方資料轉述，不自行預報（淹水機率高中低只是給好運器人員的內部參考）。
災害預警與通知，有哪些研究可以參考？
下面的研究提供背景，都不是針對好運器，也不能證明個別包裹會不會延誤：
- 颱風與港口：Verschuur 等（2020）分析 141 起天災造成的港口中斷，中位數 6 天，所分析的事件都有多個港口同時受影響；Zhang 與 Lam（2015）以上海、寧波港估算颱風等極端風事件的港口中斷損失，2016 年再以深圳港估算產業聚落的損失。台灣航空貨運與最後一哩派送受颱風影響的量化研究，本頁查無。
- 提前預警：全球調適委員會 2019 年報告估計，風暴來臨前提前 24 小時預警可減少 30% 損失；Hallegatte（2012）估計歐洲的氣象與預警服務每年避免數億至數十億歐元的資產損失。這兩份是估計，不是針對集運的研究。
- 通知太多會不會沒人看：Simmons 與 Sutter（2009）的美國龍捲風研究發現誤報越多，預期死亡越高（誤報不等於通知頻率）；Sutton 與 Wood（2025）指出發送頻率與相關性是警示疲乏的成因。但 Lim 等（2019）認為這個擔憂可能被高估，學界沒有定論。
- 只發給相關的人：美國國家研究委員會 2013 年工作坊報告指出，地理定向越不精準，收件人越可能忽略或退訂警示。
- 台灣的災防告警：Wu 等（2022）評估台灣災防告警細胞廣播；國家災害防救科技中心 2018 年電子報推估約 45% 民眾收過災防告警（2017 年資料），並建議同步以 Email、App 等管道發送；中央氣象局 2009 年的地震速報系統能在約 20 秒內發出報告（Hsiao 等，2009）。陳智昆（2024）分析 1,840 件颱風停班停課決策。
- 開放資料加值：Magalhaes 與 Roseira（2020）分析 178 家使用政府開放資料的美國企業，歸納出 12 種商業模式。
災害通知常見用語是什麼？
- 七級風暴風圈
- 從颱風中心向外到平均風速每秒 14 公尺（7 級風）處的範圍；氣象署在路徑預報中標示七級風暴風半徑。
- 颱風路徑預報
- 氣象署對颱風未來位置的預測，會隨每次發報更新。
- 震度
- 地震時某地搖晃的程度。氣象署自 2020-01-01 起分為 0 至 7 級，其中 5 級、6 級各分成弱與強。
- 大豪雨
- 24 小時累積雨量 350 毫米以上，或 3 小時累積雨量 200 毫米以上。
- 超大豪雨
- 24 小時累積雨量 500 毫米以上。
- 一級淹水警戒
- 水利署發布的淹水通知第一級，表示道路可能 1 小時後就會淹水；二級表示可能 3 小時後淹水。與河川警戒水位的「一級」是不同制度。
- 停班停課
- 由直轄市長、縣（市）長依《天然災害停止上班及上課作業辦法》決定，並可授權區、鄉（鎮、市）長決定；人事行政總處彙整公布；民間企業是否上班依勞資協商。
- 瀏覽器通知
- 網站在你同意後送到瀏覽器的通知，不需要安裝 App；iPhone 要先把網站加入主畫面。
- 國家級警報
- 政府透過電信業者發送到手機的災害警示，與好運器的服務通知是不同系統。
資料來源與查核範圍是什麼？
以下來源於 2026-10-02 查閱；文件日期與查閱日分開標示，未明示更新日者不補造日期。
政府與官方一手資料
- 中央氣象署：新制地震震度分級新聞稿（中象108字第32號）｜文件日期：2019-12-18（2020-01-01 起實施；發布時機關名稱為中央氣象局）；震度 5 級、6 級各細分為弱與強；4 級屋內「少數未固定物品可能傾倒掉落……可能有輕微災害」、屋外「極少數地區電力或自來水可能中斷」；5 弱屋內「部分牆壁產生裂痕」、屋外「少數地區電力、自來水、瓦斯或通訊可能中斷」。
- 中央氣象署：豪(大)雨特報｜文件日期：頁面未標更新日；大雨為 24 小時累積雨量 80 毫米以上或時雨量 40 毫米以上；豪雨為 24 小時 200 毫米以上或 3 小時 100 毫米以上；大豪雨為 24 小時 350 毫米以上或 3 小時 200 毫米以上；超大豪雨為 24 小時 500 毫米以上。
- 中央氣象署：颱風百問第 88 題（颱風警報發布時機）｜文件日期：頁面未標更新日；預測颱風 7 級風暴風範圍可能侵襲臺灣本島或澎湖、金門、馬祖 100 公里以內海域前 24 小時發布海上颱風警報；可能侵襲陸上前 18 小時發布陸上颱風警報。
- 中央氣象署：颱風百問第 89 題（暴風半徑）｜文件日期：頁面未標更新日；暴風半徑是從颱風中心向外至平均風速每秒 14 公尺（7 級風）處、以及每秒 25 公尺（10 級風）處的距離。
- 中央氣象署：颱風消息（路徑潛勢預報說明）｜文件日期：頁面隨颱風動態更新；潛勢預報範圍取過去五年官方路徑預報誤差的第 70 百分位，表示颱風中心未來較可能移動的範圍，並非颱風暴風區大小。
- 中央氣象署氣象資料開放平臺：使用規範｜文件日期：頁面未標更新日；依數位發展部政府資料開放授權條款與氣象會員申請同意書規範；授權使用者不限目的、時間及地域、免授權金利用；應標示「提供機關／交通部中央氣象署 [資料名稱]」顯名聲明，未盡顯名標示義務者視為自始未取得授權。
- 中央氣象署氣象資料開放平臺：API 說明文件｜文件日期：2026-10-02 查閱；本頁使用的資料集：W-C0034-005 颱風消息與警報-熱帶氣旋路徑、W-C0033-001 天氣特報-各別縣市地區目前之天氣警特報情形、W-C0033-002 天氣特報-各別天氣警特報之內容及所影響之區域、E-A0015-001 顯著有感地震報告、E-A0016-001 小區域有感地震報告、F-A0021-001 潮汐預報-未來 1 個月潮汐預報。
- 中央氣象署地震測報中心：地震百問第 86 題（手機地震速報）｜文件日期：頁面未標更新日；偵測地震預估規模 5.0 以上時，對預估震度可能達 4 級以上的縣市發布手機廣播；預估規模 6.5 以上時，對預估震度可能達 3 級以上的縣市發布。
- 經濟部水利署：水利防災易讀手冊｜文件日期：文件未標日期；一級淹水通知表示公園或外面的道路可能 1 小時後就會淹水，以紅色表示；二級淹水通知表示可能 3 小時後就會淹水，以黃色表示。
- 經濟部水利署：河川名詞（警戒水位）｜文件日期：頁面未標更新日；三級警戒水位為預計未來 2 小時到達高灘地之水位；二級為預計未來 5 小時到達計畫洪水位（或堤頂）；一級為預計未來 2 小時到達計畫洪水位（或堤頂）。
- 經濟部水利署防災資訊服務網：水庫放流警戒｜文件日期：頁面即時更新；發布水庫放流警戒時，請下游民眾及工作人員迅速離開河床。
- 全國法規資料庫：天然災害停止上班及上課作業辦法｜文件日期：2026-04-24 修正；第 4 條：颱風暴風半徑於 4 小時內可能經過、平均風力可達 7 級以上或陣風 10 級以上，或雨量達參考基準且已致災或有致災之虞時；第 9 條：由直轄市長、縣（市）長決定發布；第 18 條：民間企業之停止上班，依勞動基準法或其他法令規定，由勞資雙方協商處理。
- 行政院人事行政總處：天然災害停止上班及上課情形｜文件日期：頁面即時更新；資料來源為各縣市政府；適用範圍為各級政府機關及公、私立學校，交通運輸、關務等業務性質特殊機關（構）尚無停止上班之適用；民間事業單位依勞動部要點處理。
- 全國法規資料庫：災害防救法｜文件日期：2025-05-28 修正；第 27 條：各級政府應實施災害警報之發布、傳遞；第 36 條：緊急應變警報訊號未經許可不得擅自使用；第 53 條：散播有關災害之謠言或不實訊息，足生損害於公眾或他人者處刑罰。
- 臺灣港務公司：颱風期間船舶靠泊作業原則要點｜文件日期：文件未標查閱版次；颱風期間指氣象署發布海上、陸上颱風警報（涵蓋所屬港區）起至陸上颱風警報解除後 24 小時；至少應於 7 級暴風圈預定抵達 6 小時前，決定港區內相關船舶出港時間。
- 臺灣港務公司基隆港務分公司：颱風期間船舶作業要點｜文件日期：2024-01-23 修正；7 級暴風圈抵達基隆港 6 小時前，適時宣布暫停船舶進出港作業，並做好裝卸防颱工作。
研究文獻
Port disruptions due to natural disasters: Insights into port and logistics resilience
以船舶 AIS 軌跡分析 27 場災害、74 個港口、141 起中斷事件，中斷時間中位數 6 天；所分析的事件都有多個港口同時受影響。
Systemic risks from climate-related disruptions at ports
估算全球 1,320 個港口的氣候相關停擺，每年受影響的貿易金額達數百億美元。
Estimating economic losses of industry clusters due to port disruptions
以深圳港與相關製造業為例估算港口中斷損失，發現採動態庫存控制有助降低港口中斷風險。
Estimating the economic losses of port disruption due to extreme wind events
以上海、寧波兩港估算颱風等極端風事件造成的港口中斷損失，並比較深圳港。
Adapt Now: A Global Call for Leadership on Climate Resilience
報告指出，風暴或熱浪來臨前只要提前 24 小時預警，就能減少 30% 損失；這是報告引述的估計值，不是單一實證研究。
A Cost Effective Solution to Reduce Disaster Losses in Developing Countries: Hydro-Meteorological Services, Early Warning, and Evacuation
估計歐洲的氣象資訊與預警系統每年避免的資產損失達數億至數十億歐元。
False Alarms, Tornado Warnings, and Tornado Casualties
以美國龍捲風資料發現，誤報率每增加一個標準差，預期死亡增加 12%–29%；研究對象是龍捲風，不是颱風。
Cry Wolf Effect? Evaluating the Impact of False Alarms on Public Responses to Tornado Alerts in the Southeastern United States
4 份問卷共 4,162 人，認為對誤報使民眾鬆懈的擔憂可能被高估；與上一篇結論不同，學界並無定論。
Opting Out: Over-Alerting and Warning Fatigue in the Era of Wireless Emergency Alerts
警示疲乏的成因是發送頻率、相關性與訊息內容，後果包括麻木與退訂。
Geotargeted Alerts and Warnings: Report of a Workshop on Current Knowledge and Research Gaps
地理定向越不精準，收件人越可能忽略警示或退訂，因為不確定訊息是否和自己有關。
Assessment of Taiwan Public Warning Cell Broadcast Service: Insights from an Expert Focus Group and Citizens
以 2018 年民眾滿意度調查與專家焦點座談，分析資訊傳達、發送頻率與服務品質對台灣災防告警細胞廣播評價的影響。
Public Satisfaction Survey of the Public Warning Cell Broadcast Service (Chinese)
2017 年電訪推估約 45% 民眾收過災防告警，滿意度九成以上，建議同步以 Email、App 等多元管道發送；屬機關電子報，非同儕審查論文。
A Study of Typhoon Day-off Decisions: Factors Affecting County Magistrates' Decisions to Suspend Work and Classes (Chinese)
分析 2010–2018 年 1,840 件颱風停班停課決策，決策正確比率 77.8%，有疑義者 22.2%。
Development of earthquake early warning system in Taiwan
中央氣象局（現中央氣象署）的地震速報系統能在地震發生後約 20 秒內發出地震報告。
Open government data and the private sector: An empirical view on business models and value creation
分析美國 178 家使用政府開放資料的企業，歸納出 12 種商業模式。
通知門檻、範圍與管道依好運器正式站 2026-10-02 的實作與測試；淹水警戒有警示時的資料格式當日未遇到實例，以測試資料驗證。好運器沒有自己的淹水、潮汐或河川水位觀測，全部引用政府資料；各機關資料的更新頻率與延遲以各機關說明為準。