行李箱從中國寄台灣：運費、關稅、BSMI 檢驗與品牌保固一次看懂

官方規則對照表：可否寄、稅率、檢驗、旅客攜帶

每一列都取自法規原文、官方公告或官方查詢系統（查證日期 2026-09-06）；官方沒寫的地方標「查無」，不補猜。

本表數字全部來自法規原文、官方公告或官方查詢系統，「查無」的地方本頁不補猜。好運器只做中國（深圳倉）寄台灣，不代購、不代標、不代付，也不提供保價或加保。稅則歸列與稅率最終以海關核定為準。

稅則、輸入規定與 BSMI 應施檢驗

行李箱在稅則上落在第 42 章 4202 節，四個主要號列的第一欄稅率都是 6.6%、輸入規定都掛 C02；真正容易寫錯的是「行李箱不用檢驗」這句話。

• 四個主要號列：4202.11.00.00-5（外層為皮革或組合皮）、4202.12.00.10-2（外層為塑膠）、4202.12.00.20-0（外層為紡織材料）、4202.19.00.00-7（外層為其他材料）。四筆的第一欄稅率都是 6.6%、第三欄 15%，第二欄 0% 的適用國家只有巴拿馬、瓜地馬拉、尼加拉瓜、薩爾瓦多、宏都拉斯、紐西蘭、新加坡。中國大陸是世界貿易組織會員，適用第一欄。
• ECFA 幫不上行李箱：ECFA 附件一早期收穫產品清單裡確實找得到 4202 品項（42021210、42021290、42021900、42022200），但這幾筆位於大陸方面清單，用的是中國大陸八位碼稅則與陸方稅率，適用情境是台灣出口行李箱到大陸。台灣方面清單涵蓋的章別不含第 42 章，所以從中國買行李箱寄回台灣，沒有 ECFA 優惠稅率可用。
• 大陸物品可不可以寄：以貿易署「貨品輸出入規定查詢」查 4202 共 23 筆號列，輸入規定欄出現的代號只有 C02，沒有任何一筆列 MW0 或 MP1。同一系統查詢牛隻類號列會顯示 MW0，證明系統確實會顯示該代號，所以 4202 沒有 MW0 是真實結果。臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法第 7 條的原則是「除各款規定外不得輸入」，行李箱屬主管機關公告准許輸入的項目。
• 旅行箱是應施檢驗商品：標準檢驗局依商品檢驗法第 10 條第 1 項，於 108 年 5 月 14 日以經標二字第 10820002340 號公告修正「應施檢驗旅行箱商品之相關檢驗規定」。品目明細表的品名欄限縮為「旅行箱（限檢驗具有輪子或拉桿之有邊框或固定形狀的箱產品）」，參考貨品分類號列正是上述四個號列；檢驗標準為 CNS 15331（107 年版）與商品標示法第 9 條應標示事項，檢驗方式是型式認可逐批檢驗或驗證登錄。沒有輪子也沒有拉桿的軟袋、後背包、旅行袋不在這個品目裡。
• 自用免驗的條件寫在另一部法規：應施檢驗不等於個人不能寄。商品免驗辦法第 5 條規定，非銷售的自用品，同一報單同規格型式總金額在 US$1,000 以下，或超過但數量在 2 件以內者，准予免驗。免驗只免掉商品檢驗這一關，報關、稅費與其他邊境規定照常，也不代表商品符合台灣的安全標準。
• 塑化劑與兒童：108 年公告的修正重點，是配合 CNS 15331 於 107 年 12 月 14 日修訂——未標示「不適合 14 歲以下者使用」的應施檢驗旅行箱，須符合 CNS 15331 第 4.2.7 節六種鄰苯二甲酸酯類塑化劑（DBP、BBP、DEHP、DNOP、DINP、DIDP）及其混合物含量總和不得超過 0.1% 的規定。標準檢驗局並未另設「兒童用行李箱」品目，兒童相關要求是內含在 CNS 15331 裡。

以上條文、公告與查詢結果查證日為 2026-09-06。輸入規定欄只列 C02 是否等同「免辦輸入許可證」，本次未取得貿易署對代號體系的官方說明原文，本頁不作這個推論。另有 4202.22.00.20-8（手提袋，紡織材料）與 4202.92.90.92-7（其他類似容器，紡織材料）也掛 C02，但不在旅行箱品目明細表內，原因查無。

七大品牌官方保固與台灣售後

各家保固口徑完全不同，不能用「大牌都終身保固」一句帶過；以下每一條都取自品牌官方保固頁或門市頁的原文，查證日 2026-09-06。

• RIMOWA：2022 年 7 月 25 日（含）以後購買的新行李箱享終身保固，官方寫涵蓋所有功能性損壞，但排除外觀磨損、誤用與濫用；該日之前購買者線上註冊為 5 年、未註冊 2 年，保固於購買時自動生效。維修頁另註明非行李箱的包袋與特殊品項不吃終身保固，只走各地法定保固期。台灣有官方網站與客服專線，官方寫多數門市設有 Client Care 區可當場處理簡易維修，但官網門市查詢需開啟定位，本次查不到台灣逐店清單。
• TUMI：旅遊、商務與箱包系列 5 年保固，錢包與配件 2 年；第一年涵蓋範圍最廣，官方明列航空運輸或其他運輸方式造成的損壞由 TUMI 負責，並包含往返維修的運費。排除不當使用、皮革刮擦與布料髒汙等表面損傷、意外損害及包內物品損失或遺失。台灣有官方網站、六都專櫃與 0800 客服，官方另建議註冊 TUMI Tracer 以記錄購買日期作為保固佐證。
• Samsonite：台灣官方不以單一年限對外公告，保固依商品隨附的保修卡所載年限；官方原文寫「如以上憑證皆已遺失或無法辨識，維修將一律報價收費」，並排除誤用、不當護理、事故與磨損。維修由百貨直營專櫃收件，一般 2 至 4 週、複雜者 4 至 6 週（不含假日與運送時間），台灣另有官方 Outlet 型據點。各產品線分別幾年，官方沒有逐線公告，本頁不寫具體年數。
• Away（2026 年已改制，別再引用舊說法）：Away 於 2026 年 4 月 14 日切換保固制度——該日（含）以後購買適用 Away LifetimeCare，前五年提供免費維修，無法修復時可能改為更換；該日之前購買者仍適用原本的有限終身保固。官方退換頁同時明示只寄送美國、英國、加拿大，且官方門市清單沒有任何台灣據點。100 天未使用商品免費退換的政策仍在。
• Briggs & Riley：官方「Simple as that」保固涵蓋所有功能性部件的終身維修，航空公司造成的損壞官方明示免費修；排除刮痕凹痕擦傷等外觀磨損、污漬與變色、內容物損害、遺失或遭竊。但官方客服頁與 FAQ 完全沒有列出任何國際維修據點，維修說明以美國境內寄送流程為主，台灣授權維修中心查無；國際配送透過 Global-e 處理、可送國家需在網站的國家切換器確認，且官方寫明國際訂單一律不接受退貨。
• Travelpro 與 Proteca（ACE）：Travelpro 核心系列的終身有限保固涵蓋輪子、拉鍊、拉桿與提把的材料與做工瑕疵，航空或其他公共運輸造成的損壞屬 Trusted Companion Promise，需購買後 120 天內完成產品註冊才生效；官方 FAQ 只把國際客導向加拿大站與英國歐盟站，沒有台灣或亞洲配送。Proteca 母公司 ACE 的官方保固頁寫行李箱 10 年、包袋 5 年，明文排除航空公司搬運或運輸造成的損壞與 Outlet 商品；Proteca 品牌另有 3 年「プレミアムケア」方案。兩套年限不同，引用時必須指明是哪一個方案。
• 價格與通路怎麼看：RIMOWA 台灣官方站與美國官方站同款都有官方標價（例如 Classic Cabin 台灣站 NT$56,000、美國站 US$1,650），但兩站幣別不同、美國站標價通常未含當地稅，本頁不換算、不計算價差百分比。台灣查得到官方售後的是 RIMOWA、TUMI、Samsonite；Briggs & Riley、Away、Travelpro、Proteca 的台灣官方售後查無。好運器沒有美國倉或日本倉、不代購也不代送修，這段只是幫你在下單前判斷日後維修要寄去哪裡。

兩項最容易過期的資訊要特別留意：Away 已於 2026 年 4 月 14 日改為 LifetimeCare，「Away 一律終身保固」是過期說法；Briggs & Riley 官方頁確認沒有列出台灣維修據點，因此不可寫成「台灣可送修」。品牌條款會改版，購買前請以品牌官方保固頁為準。

登機箱尺寸與智慧行李箱鋰電池

登機箱尺寸沒有國際統一標準，只能看航空公司；台灣兩大航空公司的手提行李上限一致，都是 56 × 36 × 23 公分、7 公斤。

• 先講不能引用的：IATA 官方頁明寫「行李規則由航空公司訂定，IATA 不參與」，現行官方頁也查不到任何建議尺寸。網路上常見的「IATA 建議登機箱 55 × 40 × 20」在官方頁查無出處，引用等於捏造權威來源，一律以搭乘的航空公司規定為準。
• 中華航空：手提行李尺寸含輪子、把手及側袋，長寬高不可超過 56 × 36 × 23 公分，單件重量不可超過 7 公斤。個人物品以 40 × 30 × 15 公分為原則，或三邊總和不得超過 85 公分，超過者納入手提行李額度計算；經濟艙與豪華經濟艙為手提行李 1 件加個人物品 1 件，商務艙 2 件加 1 件（每件同樣不可超過 7 公斤）。攜帶航空西裝袋者，折疊後深度上限 20 公分。
• 長榮航空：皇璽桂冠艙、桂冠艙與商務艙可帶 2 件，豪華經濟艙與經濟艙 1 件，每件不得超過 7 公斤；尺寸各邊上限 23 × 36 × 56 公分，或長寬高總和不得超過 115 公分。官方特別提醒胖胖箱、運動箱雖然總和尺寸未超過 115 公分，卻可能因深度過深而無法收納於客艙置物箱；機場劃位櫃檯與候機室設有旅客隨身行李標準測量器作為評量標準。
• 兩家一致，買箱就對這兩個數字：華航與長榮的手提行李尺寸上限相同（56 × 36 × 23 公分、7 公斤），長榮另提供三邊總和 115 公分的替代判準。選登機箱時以這兩個官方數字對照最可靠，尤其要注意的是深度，而不是只看標示的吋數。
• 智慧行李箱與鋰電池：交通部民用航空局與航空警察局的鋰電池宣導明列，備用鋰電池須個別保護避免短路（貼絕緣膠帶或個別放入保護袋），且僅限手提上機、不可放置於託運行李中；備用鋰離子電池超過 100 瓦特-小時但不超過 160 瓦特-小時者須經航空公司同意，每人手提最多 2 個。長榮官方另寫智能行李箱超重或超尺寸只能託運。至於「智慧行李箱的鋰電池必須可拆卸」這個常見說法，本次在台灣官方與兩家航空公司官網都查不到原文，本頁不寫成台灣官方規定，實際以搭乘航班的公告為準。

航空公司行李規定會改版，出發前請以該航班官網公告為準。本節只引中華航空、長榮航空官方行李頁與民航局宣導資料，不引任何第三方整理的尺寸表。

中國平台買行李箱：運費怎麼算、塞滿才划算

行李箱是材積重的極端案例，空箱寄回來幾乎一定以材積重計費；先算清楚海快與空運哪個便宜，再決定要不要把箱子塞滿。

• 材積重公式：好運器海快的計費重是「實重與材積重取大值，再無條件進位」，材積重＝長 × 寬 × 高（公分）÷ 10000。以 28 吋硬殼箱 75 × 50 × 30 公分、實重 4.5 公斤為例，材積重為 11.25 公斤，大於實重，計費重進位為 12 公斤。
• 空箱寄回來，空運反而可能便宜：空運只計實重、不計材積，實重未滿 10 公斤加 NT$120 派件費。同一個空箱走海快是 12 單位 × NT$50 ＝ NT$600，實重未滿 10 公斤再加 NT$100 派件費，合計 NT$700；走空運只算實重、進位 5 公斤 × NT$100＋派件費 NT$120 ＝ NT$620。單寄一個空行李箱，先兩邊都算過再決定，不要預設海運系一定比較便宜。
• 塞滿才是行李箱集運的重點：同一個箱子塞到實重 15 公斤，海快計費 15 單位 × NT$50 ＝ NT$750，而且實重滿 10 公斤免派件費；同樣 15 公斤走空運要 NT$1,500。比空箱只多 NT$50，卻多搬了 10.5 公斤的東西——材積重反正要算，箱子裡的空間不用等於白白浪費。
• 海雜櫃大貨依商品詢問客服報價：海雜櫃每公斤 NT$25 起或每材積 NT$150 起，材積換算用長 × 寬 × 高 ÷ 28316（才數），本頁不做試算。要精確金額請用站上的集運費用計算器，或直接向客服詢價。
• 運費會推高稅基：完稅價格採 CIF，商品價格要加上運至輸入口岸的運費與保險費一起計算（關稅法第 29 條第 3 項）。行李箱本身單價不低，再加上材積重推高的運費，很容易越過 NT$2,000 的免稅門檻；一旦超過就整批完稅價格課 6.6% 關稅與 5% 營業稅，不是只課超出的部分。
• 平台旗艦店無法查證：本次實測淘寶天貓的品牌旗艦店網址全部被反爬蟲攔截頁擋下，不構成可引用的證據，因此本頁不斷言任何品牌在天貓有官方旗艦店。LEVEL8 有品牌自營官方站，但官方頁未出現「地平線8號」字樣，兩者不逕自劃等號。買中國平台的行李箱，請自行在平台上確認店鋪授權與發票。

費率為好運器公開運價（海快每單位 NT$50、空運每公斤 NT$100、海雜櫃每公斤 NT$25 起或每材積 NT$150 起），計算方式與站上集運費用計算器一致；實際金額以下單時的報價為準。好運器只收深圳倉的貨，不提供保價或加保服務。

三條路線：台灣官方通路、品牌國際配送、深圳倉集運

常見問題