คู่มือฉบับสมบูรณ์: โลจิสติกส์จีน–ไต้หวัน 2026
ของด่วนไปทางอากาศ(NT$100/kg, 3–5 วัน, คิดเฉพาะน้ำหนักจริง); ของช้อปออนไลน์ทั่วไปและล็อตเล็ก–กลางไปพัสดุด่วนทางทะเล(NT$50/หน่วย, 5–10 วัน); ของหนักและล็อตใหญ่ไปทางเรือแบบรวมตู้ (LCL)(เริ่ม NT$25/กก. หรือ NT$150/ลูกบาศก์ฟุต, 7–14 วัน, เสนอราคาตามชนิดสินค้า)ปริมาณสินค้า ≥ 15 ลูกบาศก์เมตรใช้ FCL ตู้เหมาคุ้มที่สุด ไม่ถึงให้ใช้ LCL ตู้รวม ราคาศุลกากร ≤ NT$2,000 สำแดงแบบย่อได้และยกเว้นภาษี เกินกว่านั้นเสียภาษีจากราคาศุลกากรทั้งจำนวน เลือกผู้ให้บริการดูแค่สี่เรื่อง: เลขทะเบียนนิติบุคคลมีสถานะดำเนินกิจการอยู่ ออกใบกำกับภาษี มีหนังสือมอบอำนาจดำเนินพิธีการศุลกากร และไม่รับชำระเงินหยวนแทนลูกค้า ขณะนี้ HowBridge ไม่มีบริการแบบเต็มตู้ (FCL) และเสี่ยวซานทง สำหรับจีนแผ่นดินใหญ่สู่ไต้หวัน โปรดใช้ขนส่งทางเรือแบบรวมตู้ ทะเลด่วน หรือทางอากาศ
อัปเดตล่าสุด: 2026-08-21 ｜ กองบรรณาธิการ HowBridge ｜ อ้างอิง: มาตรา 12 ของระเบียบว่าด้วยพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางทะเลและระเบียบว่าด้วยพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางอากาศ, “ข้อกำหนดว่าด้วยการอนุญาตให้นำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ปริมาณน้อยโดยไม่ต้องขอใบอนุญาตนำเข้า” ของกระทรวงเศรษฐการไต้หวัน (ประกาศ 111.8.19 หรือ 2022-08-19, รายการยกเว้น 115.3.10 หรือ 2026-03-10), มาตรา 25 ของ “ระเบียบการดำเนินการทดลองเดินเรือระหว่างจินเหมิน หมาจู่ เผิงหูกับจีนแผ่นดินใหญ่”, ระบบการรับรองผู้ประกอบการระดับคุณภาพ (AEO) ของกรมศุลกากร
โลจิสติกส์จีน–ไต้หวัน 4 ช่องทาง เหมาะกับสินค้าแบบไหน?
กุญแจสำคัญของการเลือกช่องทางไม่ใช่ "อันไหนเร็วที่สุด" แต่คือสินค้าของคุณคุ้มที่จะจ่ายเพิ่มเพื่อความเร็วหรือไม่ ของราคาต่อหน่วยสูง ขนาดเล็ก และอ่อนไหวต่อเวลาให้ไปทางอากาศ; สินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไปไปพัสดุด่วนทางทะเล; ของน้ำหนักมากราคาต่อหน่วยต่ำไปสายเรือเฉพาะทาง
ปัจจุบันการเดินเรือตรงระหว่างสองฝั่งเปิดท่าเรือฝ่ายไต้หวัน 13 ท่า และฝ่ายจีนแผ่นดินใหญ่ 72 ท่า(อ้างอิงชุดข้อมูลเปิด "สถานะการเปิดท่าเรือเดินเรือตรงสองฝั่ง" ของสภากิจการแผ่นดินใหญ่ โดยมีการเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุดเมื่อเดือนสิงหาคม ปี 2012)
พัสดุด่วนทางอากาศ 3–5 วัน
NT$100/kg, คิดเฉพาะน้ำหนักจริง ไม่คิดน้ำหนักปริมาตร; ไม่ถึง 10 กก. คิดค่าจัดส่งปลายทางเพิ่ม NT$120 เหมาะกับ: ของด่วน ของเบา สินค้า 3C เครื่องสำอาง ตัวอย่างสินค้า และสินค้าราคาต่อหน่วยสูง สินค้าทั่วไปกับสินค้าพิเศษ (รวมแบตเตอรี่ เครื่องสำอาง ฯลฯ) ราคาเท่ากัน ไม่มีการบวกเพิ่ม
พัสดุด่วนทางทะเล (海快) 5–10 วัน
NT$50/หน่วย คิดจากน้ำหนักจริงเทียบกับน้ำหนักปริมาตร (ยาว×กว้าง×สูง ÷ 10,000) โดยเลือกค่าที่มากกว่า; ไม่ถึง 10 กก. คิดค่าจัดส่งปลายทางเพิ่ม NT$100 ผ่านพิธีการแบบพัสดุด่วนตาม《ระเบียบพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางทะเล（海運快遞貨物通關辦法）》เหมาะกับ: การฝากรวมพัสดุจากช้อปออนไลน์ทั่วไป อีคอมเมิร์ซล็อตเล็ก–กลาง และการรับสินค้าอุปโภคบริโภคมาขาย
สายเรือเฉพาะทาง／สินค้าชิ้นใหญ่ 7–14 วัน
เริ่ม NT$25/กก. หรือ NT$150/ลูกบาศก์ฟุต เสนอราคาตามชนิดสินค้า; สินค้าชิ้นใหญ่คิดค่าบริการตามหน่วยไฉ (才) คือ ยาว×กว้าง×สูง ÷ 28,316 ใช้การสำแดงศุลกากรแบบปกติ เหมาะกับ: เฟอร์นิเจอร์ เครื่องใช้ไฟฟ้า วัสดุก่อสร้าง และของหนักหรือการนำเข้าทั้งลัง
เสี่ยวซานทง (小三通) — HowBridge ไม่มีบริการ
เส้นทางพิเศษที่ขนส่งต่อผ่านจินเหมินและหมาจู่ไปยังเกาะหลักไต้หวัน เป็นลักษณะเฉพาะกรณี ไม่ใช่ช่องทางมาตรฐานของการรวมพัสดุสั่งซื้อออนไลน์ทั่วไป ขอบเขตการใช้และเงื่อนไขการดำเนินงานเป็นไปตามข้อกำหนดของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และต้องประเมินเป็นรายกรณี
ประเด็นทางกฎหมาย: ตามมาตรา 25 วรรค 2 ของ “ระเบียบการดำเนินการทดลองเดินเรือระหว่างจินเหมิน หมาจู่ เผิงหูกับจีนแผ่นดินใหญ่” สิ่งของที่นำเข้าสู่เกาะรอบนอกผ่านเส้นทาง “สามเชื่อมเล็ก” หากไม่ได้รับอนุญาต ห้ามขนส่งต่อไปยังพื้นที่ไต้หวันนอกเหนือจากจินเหมิน หมาจู่ และเผิงหู ผู้ฝ่าฝืนถูกลงโทษตามมาตรา 36 ถึง 39 ของพระราชบัญญัติป้องกันการลักลอบหนีศุลกากร เงื่อนไขการอนุญาตประกาศโดยกระทรวงเศรษฐการไต้หวัน ข้อจำกัดนี้เป็นแบบสองทาง — สิ่งของจากพื้นที่ไต้หวันนอกเหนือจากสามแห่งนั้น หากไม่ได้รับอนุญาตก็ห้ามขนส่งต่อผ่านเกาะรอบนอกไปยังจีนแผ่นดินใหญ่เช่นกัน ดังนั้น “ส่งไปจินเหมินก่อนแล้วค่อยส่งต่อเข้าเกาะหลัก” จึงไม่ใช่วิธีเลี่ยงการควบคุม แต่ต้องขอใบอนุญาตแยกต่างหาก
⚠️ ทั้งสี่แบบข้างต้นคือรูปแบบช่องทางของโลจิสติกส์จีน–ไต้หวัน ไม่ได้หมายความว่าผู้ให้บริการรายใดรายหนึ่งจะให้บริการครบทั้งสี่แบบ ปัจจุบัน HowBridge ให้บริการฝากรวมพัสดุจากจีน (คลังรวมพัสดุเซินเจิ้น) มายังไต้หวันทางอากาศและทางพัสดุด่วนทางทะเล ส่วนสายเรือเฉพาะทางและพิธีการศุลกากรเชิงพาณิชย์เป็นการเสนอราคาเฉพาะโครงการ ต้องสอบถามเป็นรายกรณี ขณะนี้ HowBridge ไม่มีบริการแบบเต็มตู้ (FCL) และเสี่ยวซานทง สำหรับจีนแผ่นดินใหญ่สู่ไต้หวัน โปรดใช้ขนส่งทางเรือแบบรวมตู้ ทะเลด่วน หรือทางอากาศ
เทียบระยะเวลากับต้นทุนอย่างไร?
สินค้าชิ้นเดียวกันเมื่อไปคนละช่องทาง ค่าขนส่งอาจต่างกันถึงสี่เท่าและระยะเวลาต่างกันสามเท่า ใช้ตารางด้านล่างกำหนดกรอบตัวเลือกที่สมเหตุสมผลก่อน แล้วค่อยใช้เครื่องมือคำนวณหาต้นทุนรวม
| ช่องทาง | อัตราค่าขนส่ง | ระยะเวลา | ฐานการคิดค่าบริการ | วิธีผ่านพิธีการศุลกากร | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|---|
| พัสดุด่วนทางอากาศ | NT$100/kg | 3–5 วัน | คิดเฉพาะน้ำหนักจริง | พิธีการแบบพัสดุด่วน | ของด่วน／ของเบา／ราคาต่อหน่วยสูง |
| พัสดุด่วนทางทะเล (海快) | NT$50/หน่วย | 5–10 วัน | น้ำหนักจริงเทียบน้ำหนักปริมาตร เลือกค่าที่มากกว่า (÷10,000) | พิธีการแบบพัสดุด่วนทางทะเล | ฝากรวมพัสดุทั่วไป／รับสินค้าอีคอมเมิร์ซ |
| ทางเรือแบบรวมตู้ (LCL)／สินค้าชิ้นใหญ่ | เริ่ม NT$25/กก. หรือ NT$150/ลูกบาศก์ฟุต | 7–14 วัน | หน่วยไฉ (÷28,316) | สำแดงศุลกากรแบบปกติ | ของหนัก／ล็อตใหญ่ |
| เสี่ยวซานทง | HowBridge ไม่มีบริการ | ประเมินรายกรณี | ประเมินรายกรณี | ประเมินรายกรณี | ความต้องการพิเศษ |
"พัสดุด่วนทางทะเลถึงใน 2–3 วัน" เป็นคำโฆษณาที่พบได้ทั่วไปในวงการ แต่เว็บไซต์นี้เก็บสถิติจากบันทึกการจัดส่งจริงของเราเอง พบว่าพัสดุด่วนทางทะเลส่งถึงภายใน 7 วันคิดเป็นสัดส่วนราวสี่สิบสามเปอร์เซ็นต์——เราจึงประกาศต่อสาธารณะว่า 5–10 วัน แทนที่จะเอาไม่กี่รายการที่เร็วที่สุดมาเป็นค่ามาตรฐาน ระยะเวลาได้รับผลกระทบจากปริมาณการจัดส่ง ตารางเรือ การตรวจสอบของศุลกากร และวันหยุดยาว หากเห็นคำว่า "รับประกันถึงใน X วัน" โปรดถามก่อนว่าเขากำลังเอากรณีที่ดีที่สุดมาเป็นคำมั่นหรือไม่
💡 กฎค่าจัดส่งปลายทาง: หากไม่ถึง 10 กก. (หรือน้ำหนักปริมาตรไม่ถึง 10) จะคิดค่าจัดส่งปลายทางเพิ่ม พัสดุด่วนทางทะเล NT$100 ทางอากาศ NT$120; ครบ 10 กก. ขึ้นไปไม่คิดเพิ่ม
FCL ตู้เหมา กับ LCL ตู้รวม ควรเลือกอันไหน?
เกณฑ์คือปริมาณสินค้า: ถึงราว 15 ลูกบาศก์เมตรก็ควรคำนวณแบบตู้เหมา ถ้าไม่ถึงนั้นตู้รวมจะมีต้นทุนต่อหน่วยต่ำกว่า ข้อแม้ที่ทำให้ตู้เหมาถูกคือคุณต้องใส่ของได้เต็ม——ใส่ไม่เต็มกลับแพงกว่าตู้รวม ขณะนี้ HowBridge ไม่มีบริการแบบเต็มตู้ (FCL) สินค้าล็อตใหญ่จากจีนแผ่นดินใหญ่สู่ไต้หวันโปรดใช้ขนส่งทางเรือแบบรวมตู้ (LCL)
| รายการ | FCL ตู้เหมา | LCL ตู้รวม |
|---|---|---|
| ปริมาณสินค้าที่เหมาะสม | ประมาณ ≥ 15 ลูกบาศก์เมตร | ประมาณ 1–14 ลูกบาศก์เมตร |
| ขนาดตู้ที่พบบ่อย | 20'GP (ราว 28 m³)／40'GP (ราว 58 m³)／40'HQ (ราว 68 m³) | คิดตามลูกบาศก์เมตร |
| วิธีคิดค่าบริการ | ราคาเหมาทั้งตู้ | ลูกบาศก์เมตร × ราคาต่อหน่วย |
| การสำแดงศุลกากร | สำแดงแยกฉบับ | สำแดงรวมกับผู้อื่น |
| ความยืดหยุ่นในการส่ง | ต้องรวบรวมของให้เต็มตู้เอง | ส่งได้ตลอด รอรวมตู้ |
| ต้นทุนต่อหน่วย | ต่ำที่สุด (ข้อแม้: ใส่ได้เต็ม) | ปานกลาง |
| ความเสี่ยง | รับภาระต้นทุนพื้นที่ว่างเอง | เฉลี่ยความเสี่ยงความเสียหายในตู้กับเจ้าของสินค้ารายอื่น |
📌 ความเข้าใจผิดที่พบบ่อย: เลือก FCL เพียงเพราะเห็นว่า "ราคาต่อหน่วยของตู้เหมาถูกกว่า" สิ่งที่ต้องคำนวณจริงคือต้นทุนรวม ÷ ปริมาณสินค้าที่คุณใส่เข้าไปได้จริง——ตู้ 40 ฟุตที่ใส่ของแค่หกสิบเปอร์เซ็นต์ ต้นทุนต่อหน่วยอาจสูงกว่า LCL เสียอีก
เกณฑ์ของการสำแดงแบบย่อกับการสำแดงแบบปกติอยู่ตรงไหน?
เกณฑ์ดูที่ราคาศุลกากรและเป็นการใช้เพื่อการพาณิชย์หรือไม่ ไม่เกิน NT$2,000 สามารถสำแดงแบบย่อและได้รับยกเว้นภาษี แต่มีข้อจำกัดจำนวนครั้ง ส่วนการนำเข้าเชิงพาณิชย์ต้องสำแดงแบบปกติไม่ว่ามูลค่าเท่าใด
| ประเภท | ราคาศุลกากร | ข้อจำกัดความถี่ | เอกสารที่ต้องมี | ภาษีและค่าธรรมเนียม |
|---|---|---|---|---|
| สำแดงแบบย่อ (บุคคลธรรมดา ยกเว้นภาษี) ประเภทพัสดุด่วน X2 | ≤ NT$2,000 | บุคคลเดียวกันไม่เกิน 6 ครั้งภายในครึ่งปี | การยืนยันตัวตน ＋ ชื่อสินค้า | ยกเว้นอากรขาเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่ม |
| สำแดงนำเข้าทั่วไป ประเภทพัสดุด่วน X3 | NT$2,001–50,000 | ไม่จำกัด | ใบแจ้งหนี้ ＋ ชื่อสินค้า ＋ พิกัด CCC | อากรขาเข้า ＋ ค่าธรรมเนียมส่งเสริมการค้า 0.04% ＋ ภาษีมูลค่าเพิ่ม 5% |
| สำแดงแบบปกติ (เชิงพาณิชย์) ประเภทพัสดุด่วน X4 | > NT$50,000 หรือใช้เพื่อการพาณิชย์ | ไม่จำกัด | ใบกำกับสินค้า ＋ ใบบรรจุหีบห่อ ＋ ใบตราส่ง ＋ CCC ＋ เอกสารตรวจสอบรับรอง | เช่นเดียวกับข้างต้น ผู้ประกอบการหักภาษีซื้อได้ |
- NT$2,000 คือเกณฑ์ ไม่ใช่วงเงินยกเว้นภาษี: เมื่อราคาศุลกากรเกิน NT$2,000 จะเสียภาษีจากราคาศุลกากรทั้งจำนวน ไม่ใช่เก็บเฉพาะส่วนที่เกิน
- การแยกใบสั่งซื้อเพื่อเลี่ยงภาษีไม่สำเร็จ: การจงใจแยกคำสั่งซื้อหนึ่งรายการออกเป็นพัสดุเล็ก ๆ หลายชิ้นเพื่อเลี่ยงภาษี ศุลกากรสามารถพิจารณาตามเนื้อแท้และรวมคำนวณได้ อีกทั้งอาจเข้าข่ายการสำแดงเท็จ ส่วนสิทธิยกเว้นภาษี 6 ครั้งต่อครึ่งปีก็นับสะสมตามข้อมูลยืนยันตัวตนเช่นกัน
เตือนเรื่องสินค้าที่ต้องตรวจอนุญาต: เครื่องสำอาง อาหาร ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์คลื่นความถี่วิทยุ ฯลฯ ต้องผ่านการตรวจอนุญาตจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องล่วงหน้า มิฉะนั้นเมื่อถึงท่าอาจถูกสั่งให้ส่งกลับ
ทำไมสินค้าที่ต้องตรวจอนุญาตจึงใช้การสำแดงแบบย่อไม่ได้? ตามมาตรา 12 ของระเบียบว่าด้วยพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางทะเล และมาตรา 12 ของระเบียบว่าด้วยพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางอากาศ สินค้าด่วนที่ “เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดการนำเข้าส่งออก” ต้องผ่านพิธีการด้วยใบขนสินค้าขาเข้า-ขาออกแบบทั่วไป (เว้นแต่มีกรณีพิเศษที่ศุลกากรประกาศ จึงใช้ใบสำแดงแบบย่อได้) MW0／MP1 ของสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่คือข้อกำหนดการนำเข้านั่นเอง ดังนั้นเมื่อเข้าข่ายแล้ว จะใช้ใบสำแดงแบบย่อ X2／X3 ไม่ได้ ต้องเปลี่ยนไปใช้ใบขนแบบทั่วไปและเตรียมเอกสารให้ครบ
นอกจากนี้ สินค้ามูลค่าสูงใช้การสำแดงแบบย่อไม่ได้อยู่แล้ว: รหัสประเภทของใบสำแดงแบบย่อมีเพียง X1, X2, X3 (นำเข้า) และ X6, X7 (ส่งออก); X4 ที่ราคาศุลกากรเกิน NT$50,000 และ X8 ที่ราคา FOB เกิน NT$50,000 ต้องผ่านพิธีการด้วยใบขนแบบทั่วไปทั้งหมด
ข้อควรระวัง: นี่เป็นรหัสสองชุด รหัสที่ขึ้นต้นด้วย X คือรหัสประเภทของสินค้าด่วน; ส่วนประเภทใบขนสินค้าทั่วไปตาม “รหัสการดำเนินงานศุลกากร-ท่าเรือ-การค้า” ของกรมศุลกากรขึ้นต้นด้วย G／B／D／F (เช่น ใบขนสินค้านำเข้าสินค้าต่างประเทศ G1) ทั้งสองชุดใช้แทนกันไม่ได้ และไม่มีรหัส X5
สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่นำเข้าได้หรือไม่ ตรวจสอบอย่างไร?
ให้ดูช่อง "ระเบียบการนำเข้า" ของพิกัดอัตราศุลกากร รายการที่ระบุ MW0 คือห้ามนำเข้า; รายการที่ระบุ MP1 คืออนุญาตนำเข้าโดยมีเงื่อนไข; ถ้าไม่ระบุทั้งสองรหัสก็คืออนุญาตนำเข้าและไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า แต่การเจอ MW0 ไม่ได้แปลว่าส่งไม่ได้แน่นอน——MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ (ข้อยกเว้น: การนำเข้าปริมาณน้อยในตอนที่ 25–97 ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า หากมูลค่า CIF ทั้งใบขนไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น เฉพาะสินค้าที่นับเป็นชิ้นไม่ได้ให้ไม่เกิน 40 กก. ยกเว้นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุม ส่วนตอนที่ 1–24 ใช้ไม่ได้) ดูรายละเอียดในตารางด้านล่าง ขั้นตอนนี้ต้องทำก่อนสั่งซื้อ ไม่ใช่รอถึงท่าแล้วค่อยตรวจสอบ
| รหัสระเบียบการนำเข้า | ความหมาย | แนวปฏิบัติจริง |
|---|---|---|
MW0 | รายการสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ที่ห้ามนำเข้า | ดูก่อนว่าเข้าข้อยกเว้นหรือไม่: MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ข้อยกเว้น: สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ในตอนที่ 25–97 ที่นำเข้าปริมาณน้อยได้รับยกเว้นใบอนุญาตนำเข้า โดยมูลค่า CIF ทั้งใบขนต้องไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น (40 กก. หากนับเป็นชิ้นไม่ได้ สินค้าแต่ละรายการพิจารณาตามรุ่น หากไม่มีรุ่นให้นับตามแต่ละรายการในใบขน และห้ามแยกตามขนาด สเปก หรือสี ส่วนหินประเภท 6802 และกระเบื้องประเภท 6907 ต้องไม่เกินทั้ง 24 ชิ้นและ 40 กก.) ยกเว้นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุม (พิกัด 8711.60.10, 8711.60.20, 8543.70.99.50) และไม่ใช้กับตอนที่ 1–24 ข้อกำหนดการนำเข้าอื่น เช่น การตรวจสอบและการกักกัน ยังต้องปฏิบัติตามแยกต่างหาก สามกรณีที่ไม่เข้าข้อยกเว้น: ① เป็นรายการที่ถูกยกเว้นออก ② เกินเกณฑ์มูลค่าหรือจำนวนข้างต้น ③ อาหารและสินค้าเกษตรในพิกัดตอนที่ 1–24 (เช่น ใบชาและเห็ดหอมจากจีนแผ่นดินใหญ่) ส่งทางไปรษณีย์ก็เช่นกัน หากเข้าข่ายกรณีข้างต้นจึงต้องยื่นขออนุมัติเป็นรายกรณี: ยื่นขอ "การนำเข้าสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่เป็นรายกรณี" ต่อกรมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงเศรษฐการ โดยหน่วยงานผู้รับผิดชอบสินค้าจะพิจารณาว่าเข้าเงื่อนไขการนำเข้าแบบ "ไม่มีการผลิตในประเทศ" "ความจำเป็นพิเศษ" หรือ "ปริมาณน้อย" หรือไม่ รายที่ได้รับอนุมัติจะได้รับหนังสือตอบจากกระทรวงเศรษฐการ (ผลการพิจารณาคือ "อนุญาตให้นำเข้าภายในระยะเวลาที่กำหนด") แล้วจึงใช้หนังสืออนุมัติรายกรณีนั้นไปยื่นขอใบอนุญาตนำเข้าต่อ——ทั้งสองอย่างเป็นลำดับก่อนหลัง ไม่ใช่เลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง; ระยะเวลา 6 เดือน และปริมาณไม่เกินจำนวนที่ได้รับอนุมัติ ⚠️ ขั้นตอนนี้มีเป้าหมายเป็นผู้ประกอบการ: ต้องเข้าสู่ระบบยื่นคำขอด้วยใบรับรองอิเล็กทรอนิกส์ภาคธุรกิจ พร้อมแนบแคตตาล็อกและตารางปริมาณการจัดซื้อ ในทางปฏิบัติพัสดุมูลค่าน้อยเพื่อใช้ส่วนตัวจึงแทบใช้ไม่ได้ |
MP1 | รายการสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ที่อนุญาตนำเข้าโดยมีเงื่อนไข | นำเข้าได้ หากช่อง "ระเบียบพิเศษ" ระบุรหัสที่ขึ้นต้นด้วย M หรือ 121 เพิ่มเติม ต้องใช้ใบอนุญาตนำเข้าที่ออกโดยกรมการค้าระหว่างประเทศในการสำแดงศุลกากรแต่รายการที่ระบุระเบียบพิเศษ " MXX" ก็ใช้ข้อยกเว้นปริมาณน้อยได้เช่นกัน (MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ข้อยกเว้น: การนำเข้าปริมาณน้อยในตอนที่ 25–97 ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า หากมูลค่า CIF ทั้งใบขนไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น เฉพาะสินค้าที่นับเป็นชิ้นไม่ได้ให้ไม่เกิน 40 กก. ยกเว้นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุม ส่วนตอนที่ 1–24 ใช้ไม่ได้): เมื่อเข้าเงื่อนไขจะได้รับยกเว้นใบอนุญาตนำเข้า และไม่ต้องนำเข้าตามระเบียบ "MXX" |
| ไม่ระบุ MW0／MP1 | สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ที่อนุญาตให้นำเข้า | ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า ติดต่อสำแดงต่อศุลกากรได้เลย |
การสำแดงสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ว่ามีถิ่นกำเนิดจากประเทศที่สามเพื่อเลี่ยงการควบคุมการนำเข้า ไม่ใช่เรื่อง "เสียภาษีน้อยลงนิดหน่อย"——ตามพระราชบัญญัติป้องกันและปราบปรามการลักลอบหนีศุลกากร ผู้ที่เข้าข่ายหลบเลี่ยงการควบคุมอาจถูกริบสินค้าและถูกปรับเป็นเงิน กรณีร้ายแรงยังเข้าข่ายความรับผิดทางอาญาตาม《พระราชบัญญัติปราบปรามการลักลอบขนสินค้า（懲治走私條例）》อีกด้วย คำวินิจฉัยของสำนักตุลาการ 釋字第 521 號 ได้วินิจฉัยว่าบทลงโทษการสำแดงถิ่นกำเนิดสินค้าเท็จตามพระราชบัญญัติดังกล่าวชอบด้วยรัฐธรรมนูญ และในทางปฏิบัติยังมีคำพิพากษาศาลปกครองสูงสุดเป็นแนวทาง "ซัพพลายเออร์บอกว่าสำแดงเป็นเวียดนามได้" ไม่ใช่เหตุยกเว้นความรับผิด ความรับผิดอยู่ที่ผู้นำเข้า
💡 อยากตรวจสอบเอง? พิมพ์ชื่อสินค้าที่ระบบค้นหาพิกัดอัตราศุลกากรของเว็บไซต์นี้ แล้วดูช่อง "ระเบียบการนำเข้า" ได้เลย; ส่วนหลักเกณฑ์การพิจารณาถิ่นกำเนิดและกฎการขนถ่ายผ่านแดน ดูที่กฎถิ่นกำเนิดสินค้านำเข้าของไต้หวันและคำอธิบายการขนถ่าย
ใช้บัญชี Early Harvest ของ ECFA อย่างไรจึงประหยัดอากรได้จริง?
สิทธิพิเศษไม่ได้ใช้โดยอัตโนมัติ สินค้าต้องอยู่ในบัญชี Early Harvest และตอนสำแดงศุลกากรต้องแนบหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า ECFAที่ขอจากฝั่งผู้ส่งออกในจีน (ต่างจากหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดทั่วไป CO) เมื่อศุลกากรตรวจสอบแล้วว่าชื่อสินค้าและ HS Code ตรงกัน จึงจะได้รับสิทธิ
- เทียบบัญชี Early Harvest ก่อนใช้ CCC／HS Code ยืนยันว่าสินค้าอยู่ในบัญชี Early Harvest ของ ECFA จริง มิฉะนั้นก็ยังต้องเสียอัตราอากรปกติ——อย่าสันนิษฐานว่าได้สิทธิเพียงเพราะ "ได้ยินว่านำเข้าจากจีนมีสิทธิพิเศษ"
- หนังสือรับรอง ECFA ขอจากฝั่งผู้ส่งออกในจีนขอให้ซัพพลายเออร์จีนยื่นขอหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าเฉพาะของ ECFA ต่อสภาส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศแห่งประเทศจีน (CCPIT) ผู้นำเข้าฝั่งไต้หวันยื่นขอเองไม่ได้ จึงต้องตกลงกับซัพพลายเออร์ตั้งแต่ตอนสั่งซื้อ
- ชื่อสินค้าและ HS Code ต้องตรงกันทั้งสามฉบับชื่อสินค้าและเลขพิกัดในเอกสารสามฉบับ คือหนังสือรับรอง ECFA ใบขนสินค้าขาเข้า และใบกำกับสินค้า ต้องตรงกัน หากจุดใดจุดหนึ่งไม่ตรง ศุลกากรจะไม่ให้ใช้สิทธิพิเศษ
- สำแดงตามความจริงการปลอมแปลงหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดหรือสำแดงข้อมูลอันเป็นเท็จ มีโทษตามพระราชบัญญัติป้องกันและปราบปรามการลักลอบหนีศุลกากร นอกจากถูกเรียกเก็บภาษีย้อนหลังแล้วยังถูกปรับอีก ไม่คุ้มกับที่เสี่ยง
ขั้นตอนการดำเนินการฉบับเต็มดูที่ คู่มือฉบับสมบูรณ์: บัญชี Early Harvest ของ ECFA และหนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า ส่วนการวิเคราะห์เปรียบเทียบกฎถิ่นกำเนิดสินค้าเชิงสิทธิพิเศษ ดูได้จากงานวิจัยทางวิชาการที่อ้างอิงไว้ท้ายหน้านี้
การรับรอง AEO มีประโยชน์จริงอย่างไรกับ B2B?
AEO (Authorized Economic Operator หรือผู้ประกอบการระดับมาตรฐานสูง) คือระบบการรับรองที่กรมศุลกากรผลักดันตามกรอบมาตรฐาน WCO SAFE ผู้ประกอบการที่ผ่านการรับรองจะได้รับมาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้า เช่น ลดอัตราการตรวจสอบ ลดขั้นตอนการตรวจเอกสาร และผ่านพิธีการก่อน——สำหรับผู้นำเข้า B2B ที่มีปริมาณสินค้าสม่ำเสมอ คุณค่าอยู่ที่ความสามารถในการคาดการณ์ตารางเวลา ไม่ใช่แค่ประหยัดเวลาไปเล็กน้อย
- ลดอัตราการตรวจสอบสินค้า: โอกาสถูกสุ่มตรวจต่ำกว่าผู้ประกอบการทั่วไป โอกาสที่สินค้าถึงแล้วถูกกักเปิดตรวจจึงน้อยลงตามไปด้วย
- ลดขั้นตอนตรวจเอกสารและผ่านพิธีการก่อน: ใบขนได้รับการดำเนินการก่อน ความต่างเห็นชัดที่สุดในช่วงไฮซีซันและวันหยุดยาว
- มีช่องทางติดต่อเฉพาะ: เมื่อพิธีการมีปัญหาก็มีผู้ประสานงานคอยช่วยจัดการ ไม่ต้องไปต่อคิวใหม่ตั้งแต่ต้น
- การยอมรับร่วมกันระหว่างประเทศ: ไต้หวันได้ลงนามความตกลงยอมรับร่วมกันด้าน AEO (MRA) กับคู่ค้าบางประเทศ การส่งออกไปยังประเทศเหล่านั้นจึงได้รับมาตรการอำนวยความสะดวกของอีกฝ่ายด้วย
⚠️ ตัวเลขเฉพาะเจาะจงที่แพร่หลายบนอินเทอร์เน็ต เช่น "AEO ลดอัตราการตรวจสอบ 70%" หรือ "ประหยัดต้นทุนเงินทุนปีละหลายล้าน" นั้น เว็บไซต์นี้หาสถิติทางการที่อ้างอิงได้มารองรับไม่พบ จึงไม่นำมาอ้างอิง สำหรับรายการมาตรการอำนวยความสะดวกตามกฎหมายและเงื่อนไขการยื่นขอ AEO โปรดยึดตามเอกสารทางการ "กลไกการรับรองและการบริหารจัดการผู้ประกอบการระดับมาตรฐานสูง (AEO)" ของกรมศุลกากร กระทรวงการคลัง
AEO เป็นคุณสมบัติของผู้ประกอบการ ไม่ใช่สิทธิของตัวสินค้า: ต้องให้ตัวแทนออกของหรือผู้นำเข้าเองได้รับการรับรองจึงจะมีผล ไม่ใช่ว่า "ผู้ให้บริการขนส่งที่เลือกใช้นั้นร่วมงานกับตัวแทนออกของที่เป็น AEO" แล้วสิทธิจะมาอยู่ที่ใบขนของคุณโดยอัตโนมัติ จุดนี้ต้องถามให้ชัดเวลาเปรียบเทียบผู้ให้บริการ
ต้นทุนรวมของโลจิสติกส์จีน–ไต้หวันคำนวณอย่างไร?
ต้นทุนรวม ＝ ค่าขนส่ง ＋ ค่าจัดส่งปลายทาง ＋ ภาษีนำเข้า ＋ ค่าดำเนินพิธีการศุลกากร ＋ ค่าตรวจสอบรับรอง (ถ้าจำเป็น) คนส่วนใหญ่เทียบแค่ค่าขนส่ง สุดท้ายส่วนต่างก็ถูกสี่รายการที่เหลือกินไปหมด
- ค่าขนส่ง: น้ำหนักที่ใช้คิดค่าบริการ × NT$/kg ทางอากาศคิดเฉพาะน้ำหนักจริง; พัสดุด่วนทางทะเลเลือกค่าที่มากกว่าระหว่างน้ำหนักจริงกับน้ำหนักปริมาตร (÷10,000); สินค้าชิ้นใหญ่ทางทะเลคิดตามหน่วยไฉ (÷28,316)
- ค่าจัดส่งปลายทาง: ไม่ถึง 10 กก. คิดเพิ่ม——พัสดุด่วนทางทะเล NT$100 ทางอากาศ NT$120; ครบ 10 กก. ไม่คิดเพิ่ม
- อากรขาเข้า: ราคาศุลกากร × อัตราอากรตามพิกัด CCC (สินค้าอุปโภคบริโภคส่วนใหญ่อยู่ที่ 0–12.5%)
- ค่าธรรมเนียมส่งเสริมการค้า: ราคาศุลกากร × 0.04%
- ภาษีมูลค่าเพิ่ม: (ราคาศุลกากร ＋ อากรขาเข้า ＋ ค่าธรรมเนียมส่งเสริมการค้า) × 5%
- ค่าดำเนินพิธีการศุลกากร: คิดแยกต่างหากสำหรับการสำแดงแบบปกติ ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนและจำนวนรายการสินค้า
- ค่าตรวจสอบรับรอง: รายการที่ต้องผ่านการตรวจของหน่วยงานผู้รับผิดชอบ (เครื่องสำอาง อาหาร ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ) คิดแยกต่างหาก
คำนวณแบบอินเทอร์แอกทีฟ: เครื่องมือคำนวณค่าขนส่ง ＋ เครื่องมือคำนวณภาษีนำเข้า
ตรวจสอบว่าผู้ให้บริการถูกกฎหมายอย่างไร?
ทั้งสี่ขั้นตอนคุณตรวจสอบเองได้ ไม่ต้องเชื่อคำผู้ให้บริการ ข้อที่สี่ถูกมองข้ามง่ายที่สุด แต่เป็นข้อที่มีความเสี่ยงทางอาญาสูงที่สุด
- ตรวจสอบว่าเลขทะเบียนนิติบุคคลมีสถานะ "ดำเนินกิจการอยู่"เข้าไปที่ระบบค้นหาข้อมูลเปิดเผยการจดทะเบียนพาณิชย์และอุตสาหกรรมของกระทรวงเศรษฐการ (findbiz.nat.gov.tw) กรอกเลขทะเบียนนิติบุคคล ยืนยันว่าสถานะเป็นดำเนินกิจการอยู่ และขอบเขตธุรกิจที่จดทะเบียนครอบคลุมพัสดุด่วน โลจิสติกส์ หรือการดำเนินพิธีการศุลกากร
- ขอให้ออกใบกำกับภาษีผู้ให้บริการที่ถูกกฎหมายจะออกใบกำกับภาษี ไม่ใช่ "ใบเสร็จรับเงิน" การไม่ได้รับใบกำกับภาษีหมายความว่าธุรกรรมนี้ไม่ได้เข้าสู่ระบบบัญชีอย่างเป็นทางการ เมื่อเกิดปัญหาคุณก็ไม่มีหลักฐานมาแสดง
- ยืนยันว่ามีหนังสือมอบอำนาจดำเนินพิธีการศุลกากรการสำแดงแบบปกติต้องมีหนังสือมอบอำนาจดำเนินพิธีการศุลกากรเสมอ ซึ่งจะระบุตัวแทนออกของที่ได้รับมอบหมายไว้ หากไม่เห็นหนังสือมอบอำนาจ ก็ไม่มีทางยืนยันได้ว่าใครเป็นผู้สำแดงสินค้าของคุณ
- ยืนยันว่าไม่รับชำระค่าสินค้าเป็นเงินหยวนแทนลูกค้าผู้ให้บริการฝากรวมพัสดุที่ถูกกฎหมายรับเฉพาะค่าขนส่งเป็นเงินดอลลาร์ไต้หวันใหม่ ไม่รับเก็บและจ่ายค่าสินค้าแทน การ "จ่ายเงินหยวนให้คุณ แล้วคุณจ่ายเงินไต้หวันให้ฉัน" ถือเป็นการประกอบธุรกิจแลกเปลี่ยนเงินตราในและต่างประเทศ ผู้ที่ไม่ได้รับอนุญาตมีโทษตาม《กฎหมายธนาคาร（銀行法）》第 125 條第 1 項——แนวคำพิพากษาศาลฎีกาเห็นว่าเข้าข่ายความผิดไม่ว่าผู้ประกอบการจะได้ส่วนต่างอัตราแลกเปลี่ยนหรือไม่ก็ตาม อีกทั้งเงินของลูกค้าก็ไม่ได้รับความคุ้มครองใด ๆ
วิธีประเมินโดยละเอียดดูที่ เกณฑ์การเลือกแพลตฟอร์มฝากรวมพัสดุ; ส่วนวิธีชำระเงินข้ามพรมแดนที่ถูกกฎหมายดูที่ คู่มือฉบับสมบูรณ์: การชำระเงินข้ามพรมแดน
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโลจิสติกส์จีน–ไต้หวัน
MW0 คือห้ามนำเข้า ระบุ MP1 คืออนุญาตโดยมีเงื่อนไข ไม่ระบุทั้งคู่คืออนุญาตนำเข้าโดยไม่ต้องมีใบอนุญาต MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ข้อยกเว้น: สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ในตอนที่ 25–97 ที่นำเข้าปริมาณน้อยได้รับยกเว้นใบอนุญาตนำเข้า โดยมูลค่า CIF ทั้งใบขนต้องไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น (40 กก. หากนับเป็นชิ้นไม่ได้ สินค้าแต่ละรายการพิจารณาตามรุ่น หากไม่มีรุ่นให้นับตามแต่ละรายการในใบขน และห้ามแยกตามขนาด สเปก หรือสี ส่วนหินประเภท 6802 และกระเบื้องประเภท 6907 ต้องไม่เกินทั้ง 24 ชิ้นและ 40 กก.) ยกเว้นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุม (พิกัด 8711.60.10, 8711.60.20, 8543.70.99.50) และไม่ใช้กับตอนที่ 1–24 ข้อกำหนดการนำเข้าอื่น เช่น การตรวจสอบและการกักกัน ยังต้องปฏิบัติตามแยกต่างหาก เรื่องนี้ต้องตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ——ถ้าสินค้าถึงท่าแล้วเพิ่งพบว่าเกินขอบเขตข้อยกเว้น ก็เหลือแค่สองทางคือส่งกลับหรือปล่อยทิ้ง โดยที่ค่าขนส่งยังต้องจ่ายอยู่ดีฐานทางกฎหมายและแหล่งข้อมูลทางการ
- 《ระเบียบพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางทะเล（海運快遞貨物通關辦法）》——วิธีผ่านพิธีการและเงื่อนไขการใช้สำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางทะเล
- กรมศุลกากร กระทรวงการคลัง "ระเบียบการนำเข้าของสินค้าแต่ละรายการ"——นิยามทางการของรหัสระเบียบการนำเข้า (MW0／MP1)
- กรมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงเศรษฐการ "การบริหารสินค้าจีนแผ่นดินใหญ่และขั้นตอนการยื่นขอเป็นรายกรณีทางออนไลน์"——หกขั้นตอนการยื่นขอเป็นรายกรณีสำหรับรายการ MW0
- มาตรา 7 วรรค 1 อนุมาตรา 13 และมาตรา 9 วรรค 1 ของ “ระเบียบว่าด้วยการอนุญาตทางการค้าระหว่างพื้นที่ไต้หวันกับพื้นที่จีนแผ่นดินใหญ่” — ฐานทางกฎหมายของการนำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ “ที่ได้รับอนุมัติเฉพาะกรณีจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง” และข้อกำหนดที่ต้องยื่นขออนุญาตต่อกรมการค้าระหว่างประเทศ
- มาตรา 6 วรรค 2 มาตรา 12 และมาตรา 13 ของ “ระเบียบว่าด้วยการบริหารการนำเข้าสินค้า” — สินค้าที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการนำเข้าในบัญชีห้ามนำเข้าเว้นแต่ได้รับอนุมัติเฉพาะกรณี ใบอนุญาตนำเข้าต้องยื่นขอผ่านวีซ่าอิเล็กทรอนิกส์ และกรณีนำเข้าเฉพาะกรณีอาจได้รับใบอนุญาตที่มีอายุยาวกว่า (ยืนยันว่าการอนุมัติเฉพาะกรณีกับใบอนุญาตนำเข้าเป็นสองด่านที่ต่อเนื่องกัน)
- ประกาศกระทรวงเศรษฐการไต้หวัน เลขที่ Jing-Mao-Zi No. 11104603570 ลงวันที่ 19 สิงหาคม ปีหมินกั๋วที่ 111 (2022-08-19) “ข้อกำหนดว่าด้วยการอนุญาตให้นำเข้าสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ปริมาณน้อยโดยไม่ต้องขอใบอนุญาตนำเข้า” — MW0 = ห้ามนำเข้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ข้อยกเว้น: การนำเข้าปริมาณน้อยในตอนที่ 25–97 ไม่ต้องมีใบอนุญาตนำเข้า หากมูลค่า CIF ทั้งใบขนไม่เกิน NT$32,000 และสินค้าแต่ละรายการไม่เกิน 24 ชิ้น เฉพาะสินค้าที่นับเป็นชิ้นไม่ได้ให้ไม่เกิน 40 กก. ยกเว้นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุม ส่วนตอนที่ 1–24 ใช้ไม่ได้
- ประกาศกระทรวงเศรษฐการ 115 年 3 月 10 日 經貿字第 11550200230 號——รายการสินค้าที่ยกเว้นออกจากการใช้สิทธิยกเว้นใบอนุญาตปริมาณน้อย (จักรยานยนต์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า และตัวควบคุมของทั้งสองชนิด)
- ศุลกากรจีหลง กรมศุลกากร กระทรวงการคลัง "สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ที่ห้ามนำเข้าซึ่งรายการเดียวมีปริมาณน้อย หากจำนวน น้ำหนัก และมูลค่าเป็นไปตามระเบียบทั้งหมด ได้รับยกเว้นการยื่นขอใบอนุญาตนำเข้า"——การพิจารณาในทางปฏิบัติของการยกเว้นใบอนุญาตปริมาณน้อย และวิธีคำนวณ "สินค้ารายการเดียว"
- 《ระเบียบพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางอากาศ（空運快遞貨物通關辦法）》第 12 條 (pcode G0350064, แก้ไข 115.2.23)——สินค้าที่เกี่ยวข้องกับระเบียบการนำเข้าส่งออกต้องผ่านพิธีการด้วยใบขนสินค้าเข้าออกทั่วไป แต่กรณีพิเศษที่ศุลกากรประกาศไว้สามารถผ่านพิธีการด้วยใบสำแดงแบบย่อได้
- 《ระเบียบพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าพัสดุด่วนทางทะเล（海運快遞貨物通關辦法）》第 12 條 (pcode G0350071, แก้ไข 115.2.23)——เช่นเดียวกับข้างต้น ใช้กับพัสดุด่วนทางทะเล
- “ข้อกำหนดการดำเนินพิธีการศุลกากรแบบสำแดงย่อสำหรับสินค้าด่วนทางอากาศ” และ “ข้อกำหนดการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าด่วนทางทะเล” — นิยามและช่วงมูลค่าของประเภทใบขน X1～X4 และ X6～X8
- มาตรา 25 ของ “ระเบียบการดำเนินการทดลองเดินเรือระหว่างจินเหมิน หมาจู่ เผิงหูกับจีนแผ่นดินใหญ่” (pcode A0030123) — สิ่งของที่นำเข้าสู่เกาะรอบนอกหากไม่ได้รับอนุญาตห้ามขนส่งต่อไปยังเกาะหลัก ผู้ฝ่าฝืนถูกลงโทษตามมาตรา 36 ถึง 39 ของพระราชบัญญัติป้องกันการลักลอบหนีศุลกากร
- ชุดข้อมูลเปิด "สถานะการเปิดท่าเรือเดินเรือตรงสองฝั่ง" ของสภากิจการแผ่นดินใหญ่ (แพลตฟอร์มข้อมูลเปิดภาครัฐ dataset 7465)——ฝ่ายไต้หวัน 13 ท่า ฝ่ายจีนแผ่นดินใหญ่ 72 ท่า
- กรมศุลกากร กระทรวงการคลัง "แผนกลไกการรับรองและการบริหารจัดการผู้ประกอบการระดับมาตรฐานสูง (AEO)"——เงื่อนไขการรับรอง AEO และมาตรการอำนวยความสะดวกทางการค้า
- คำวินิจฉัยของสำนักตุลาการ 司法院釋字第 521 號——คดีความชอบด้วยรัฐธรรมนูญของบทลงโทษแบบครอบคลุมสำหรับการสำแดงถิ่นกำเนิดสินค้าเท็จตามพระราชบัญญัติป้องกันและปราบปรามการลักลอบหนีศุลกากร
- คำสั่งตีความของกรมศุลกากร กระทรวงการคลัง "การตีความใหม่ความหมายของคำว่า“การควบคุม”ตาม《海關緝私條例》第 3, 37, 38, 39, 53 條"
- ศุลกากรจีหลง "ข้อควรรู้เรื่องการช้อปออนไลน์ข้ามพรมแดนทางพัสดุด่วนทางทะเล"——คำอธิบายพิธีการศุลกากรในทางปฏิบัติของพัสดุด่วนทางทะเล
- สำนักงานกฎหมาย สภานิติบัญญัติ "การวิเคราะห์ปัญหาทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับพระราชบัญญัติปราบปรามการลักลอบขนสินค้าและข้อเสนอแนะในการแก้ไขกฎหมาย"