Логистика Китай–Тайвань 2026: полное руководство
Срочное — авиадоставкой (NT$100/kg, 3–5 дней, считается только фактический вес); обычные интернет-покупки и небольшие партии — морским экспрессом (NT$50/ед., 5–10 дней); тяжёлые грузы и крупные партии — морским сборным грузом (LCL) (от NT$25/кг или NT$150/куб. фут, 7–14 дней, цена зависит от товара). При объёме ≥ 15 куб. м выгоднее всего FCL, полный контейнер, при меньшем — LCL, сборный груз. При таможенной стоимости ≤ NT$2 000 возможна упрощённая декларация без налогов, при превышении налог начисляется на всю таможенную стоимость. При выборе перевозчика важны всего четыре вещи: действующий налоговый номер, выдача единого счёта-фактуры, наличие доверенности на таможенное оформление, отказ оплачивать товар в юанях за клиента. HowBridge сейчас не предоставляет услуги полного контейнера (FCL) и «малых трёх связей»; для доставки из материкового Китая на Тайвань используйте морской сборный груз, морской экспресс или авиаперевозки.
Последнее обновление: 2026-08-21 ｜ Редакция HowBridge ｜ Основание: статья 12 «Правил таможенного оформления морских экспресс-грузов» и «Правил таможенного оформления авиационных экспресс-грузов», «Правила освобождения от импортной лицензии при ввозе малых количеств товаров из материкового Китая» Министерства экономики (объявление от 111.8.19, исключённые позиции от 115.3.10), статья 25 «Правил реализации пробного сообщения между Цзиньмэнем, Мацзу, Пэнху и материковым Китаем», механизм сертификации уполномоченных экономических операторов (AEO) Таможенной администрации
Какой груз подходит каждому из четырёх каналов логистики Китай–Тайвань?
Главное при выборе канала — не «что быстрее», а стоит ли ваш груз того, чтобы доплачивать за скорость. Дорогое, компактное и чувствительное ко времени — авиадоставкой; обычные потребительские товары — морским экспрессом; тяжёлое и недорогое — морской линией.
В прямом морском сообщении между двумя берегами сейчас открыты 13 портов с нашей стороны и 72 порта с материковой (по открытым данным Совета по делам материкового Китая «Открытие портов прямого морского сообщения между двумя берегами», последнее изменение — август 2012 года).
Авиаэкспресс, 3–5 дней
NT$100/kg, считается только фактический вес, объёмный не учитывается; при весе менее 10 кг взимается сбор за доставку NT$120. Подходит для: срочных отправлений, лёгких грузов, электроники, косметики, образцов, дорогих товаров. Обычные и специальные грузы (включая батареи, косметику и т. п.) стоят одинаково, надбавок нет.
Морской экспресс, 5–10 дней
NT$50/ед., к оплате берётся больший из фактического и объёмного веса (длина×ширина×высота ÷ 10 000); при весе менее 10 кг взимается сбор за доставку NT$100. Оформление производится в экспресс-режиме согласно «Правилам таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）. Подходит для: обычной консолидации интернет-покупок, малых и средних партий для интернет-торговли, оптовых закупок потребительских товаров.
Морская линия／крупногабарит, 7–14 дней
от NT$25/кг или NT$150/куб. фут, цена зависит от товара; крупные грузы тарифицируются по объёму в «цай» (длина×ширина×высота ÷ 28 316). Проходит официальное таможенное оформление. Подходит для: мебели, бытовой техники, стройматериалов и других тяжёлых грузов, а также импорта целыми коробами.
«Малые три связи» (HowBridge не предоставляет)
Особый маршрут с перевалкой через Цзиньмэнь и Мацзу на основную территорию Тайваня. Он имеет проектный характер и не является стандартным каналом обычной консолидации интернет-покупок; сфера применения и условия работы определяются нормами компетентных органов и требуют индивидуальной оценки.
Ключевые нормы: согласно статье 25, часть 2 «Правил реализации пробного сообщения между Цзиньмэнем, Мацзу, Пэнху и материковым Китаем», товары, ввезённые на острова по «малым трём связям», без разрешения нельзя переправлять в районы Тайваня за пределами Цзиньмэня, Мацзу и Пэнху; нарушители наказываются по статьям 36–39 «Положения о пресечении контрабанды»; условия выдачи разрешений объявляет Министерство экономики. Ограничение действует в обе стороны — товары из районов Тайваня за пределами этих трёх мест также нельзя без разрешения переправлять через острова в материковый Китай. Поэтому «сначала отправить на Цзиньмэнь, потом на основной остров» — не способ обойти контроль, а путь, требующий отдельного разрешения.
⚠️ Перечисленные четыре варианта — это типы каналов логистики между двумя берегами, и это не значит, что какой-либо перевозчик работает во всех четырёх. HowBridge сейчас предоставляет авиа- и морскую экспресс-консолидацию из Китая (консолидационный склад в Шэньчжэне) на Тайвань; морская линия и коммерческое декларирование оцениваются по запросу и требуют обращения по каждому случаю отдельно. HowBridge сейчас не предоставляет услуги полного контейнера (FCL) и «малых трёх связей»; для доставки из материкового Китая на Тайвань используйте морской сборный груз, морской экспресс или авиаперевозки.
Как сопоставить сроки и стоимость?
Один и тот же груз в разных каналах может отличаться по стоимости в четыре раза, а по срокам — в три. Сначала отберите разумные варианты по таблице ниже, а затем посчитайте полную стоимость в калькуляторе.
| Канал | Тариф | Срок | База тарификации | Способ оформления | Кому подходит |
|---|---|---|---|---|---|
| Авиаэкспресс | NT$100/kg | 3–5 дней | Только фактический вес | Экспресс-оформление | Срочное／лёгкое／дорогое |
| Морской экспресс | NT$50/ед. | 5–10 дней | Больший из фактического и объёмного веса (÷10 000) | Оформление морского экспресса | Обычная консолидация／закупки для интернет-торговли |
| Морской сборный груз (LCL)／крупногабарит | от NT$25/кг или NT$150/куб. фут (расчёт по товару через службу поддержки) | 7–14 дней | Объём в «цай» (÷28 316) | Официальное декларирование | Тяжёлые грузы／крупные партии |
| «Малые три связи» | HowBridge не предоставляет | Оценка индивидуально | Оценка индивидуально | Оценка индивидуально | Особые потребности |
«Морской экспресс за 2–3 дня» — распространённая рекламная формулировка в отрасли, но по статистике собственных отправлений нашего сайта доля посылок морского экспресса, доставленных в течение 7 дней, составляет около 43% — поэтому мы указываем 5–10 дней, а не выдаём самые быстрые случаи за норму. На сроки влияют объём отправлений, расписание судов, таможенный досмотр и длинные праздники; увидев обещание «гарантированная доставка за X дней», сначала спросите, не выдают ли лучший случай за гарантию.
💡 Правило сбора за доставку: при весе менее 10 кг (или объёмном весе менее 10) взимается сбор за доставку — NT$100 в морском экспрессе и NT$120 в авиа; от 10 кг сбор не взимается.
Что выбрать: FCL (полный контейнер) или LCL (сборный груз)?
Критерий — объём груза: примерно от 15 куб. м стоит считать полный контейнер, при меньшем объёме удельная стоимость ниже у сборного. Полный контейнер выгоден при условии, что вы его заполните: недозагруженный обойдётся дороже сборного. HowBridge сейчас не предоставляет услугу полного контейнера (FCL); крупные партии из материкового Китая на Тайвань идут морским сборным грузом (LCL).
| Параметр | FCL, полный контейнер | LCL, сборный груз |
|---|---|---|
| Подходящий объём | примерно ≥ 15 куб. м | примерно 1–14 куб. м |
| Типовые контейнеры | 20'GP (около 28 m³)／40'GP (около 58 m³)／40'HQ (около 68 m³) | Расчёт по кубометрам |
| Способ расчёта | Фиксированная цена за контейнер | Кубометры × ставка |
| Таможенное оформление | Отдельная декларация | Сводная декларация |
| Гибкость отправки | Нужно самому набрать полный контейнер | Отправка в любое время, с ожиданием консолидации |
| Удельная стоимость | Самая низкая (при условии полной загрузки) | Средняя |
| Риски | Стоимость незаполненного объёма — за ваш счёт | Риск повреждения контейнера делится с другими грузовладельцами |
📌 Частая ошибка: выбирать FCL только потому, что «удельная цена контейнера ниже». Считать нужно полную стоимость ÷ фактически загруженный объём — 40-футовый контейнер, заполненный лишь на 60%, может обойтись за единицу дороже, чем LCL.
Где проходит порог между упрощённым и официальным декларированием?
Порог определяется таможенной стоимостью и коммерческим характером ввоза. До NT$2 000 возможна упрощённая декларация без налогов, но с ограничением по числу раз; коммерческий импорт требует официального декларирования независимо от суммы.
| Тип | Таможенная стоимость | Ограничение по частоте | Необходимые документы | Налоги и сборы |
|---|---|---|---|---|
| Упрощённая декларация (без налогов, для физических лиц) Категория экспресс-грузов X2 | ≤ NT$2 000 | не более 6 раз на одно лицо за полгода | Подтверждение личности ＋ наименование товара | Пошлина и НДС не взимаются |
| Обычная импортная декларация Категория экспресс-грузов X3 | NT$2 001–50 000 | без ограничений | Счёт-фактура ＋ наименование товара ＋ код CCC | Пошлина ＋ сбор на развитие торговли 0.04% ＋ НДС 5% |
| Официальная декларация (коммерческая) Категория экспресс-грузов X4 | > NT$50 000 или коммерческое назначение | без ограничений | Коммерческий инвойс ＋ упаковочный лист ＋ коносамент ＋ CCC ＋ разрешительные документы | То же, что выше; плательщики НДС могут зачесть входящий НДС |
- NT$2 000 — это порог, а не необлагаемая сумма: как только таможенная стоимость превышает NT$2,000, налог начисляется на всю таможенную стоимость, а не только на сумму превышения.
- Дробление заказа не сработает: если один заказ намеренно разбивают на несколько мелких посылок ради ухода от налогов, таможня вправе объединить их по существу операции, а это может быть квалифицировано как ложное декларирование. Лимит в 6 беспошлинных раз за полгода тоже накапливается по данным подтверждённой личности.
Напоминание о товарах, требующих разрешений: косметика, продукты питания, электроника, радиочастотное оборудование и т. п. должны заранее пройти согласование в компетентных органах, иначе после прибытия в порт от вас могут потребовать вернуть груз.
Почему при необходимости согласования нельзя использовать упрощённое декларирование? Согласно статье 12 «Правил таможенного оформления морских экспресс-грузов» и статье 12 «Правил таможенного оформления авиационных экспресс-грузов», экспресс-грузы, «подпадающие под требования к ввозу и вывозу», оформляются по обычной импортной/экспортной декларации (за исключением особых случаев, объявленных таможней, когда допускается упрощённая декларация). Коды MW0／MP1 для товаров из материкового Китая — это именно требования к ввозу, поэтому если товар под них попадает, упрощённую декларацию X2／X3 использовать нельзя — нужно переходить на обычную декларацию и готовить документы.
Кроме того, дорогостоящие грузы изначально нельзя декларировать упрощённо: коды категорий упрощённой декларации — только X1, X2, X3 (импорт) и X6, X7 (экспорт); X4 с таможенной стоимостью свыше NT$50 000 и X8 со стоимостью FOB свыше NT$50 000 оформляются только по обычной декларации.
Обратите внимание — это две разные системы кодов: коды, начинающиеся с X, — категории экспресс-грузов; в «Кодах операций таможни, портов и торговли» Таможенной администрации первый символ обычных категорий деклараций — G／B／D／F (например, декларация на ввоз иностранных товаров G1); эти системы не пересекаются, кода X5 не существует.
Как проверить, разрешён ли ввоз товара из материкового Китая?
Смотрите графу «Правила ввоза» в таможенном тарифе. Код MW0 означает запрет на ввоз; код MP1 — условно разрешённый ввоз; если не указано ни то, ни другое, ввоз разрешён и лицензия не нужна. Но найденный MW0 ещё не значит, что отправить нельзя: MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён (исключение: небольшие партии глав 25–97 ввозятся без импортной лицензии, если стоимость CIF всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук, для товаров, которые не считаются поштучно, — не более 40 кг; исключены электромотоциклы, электровелосипеды и их контроллеры; на главы 1–24 не распространяется); подробности в таблице ниже. Этот шаг нужно делать до оформления заказа, а не после прибытия груза в порт.
| Код правила ввоза | Значение | Что делать на практике |
|---|---|---|
MW0 | Товары материкового Китая, запрещённые к ввозу | Сначала проверьте, подпадает ли товар под исключение: MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён. Исключение: товары из материкового Китая глав 25–97 можно ввозить в небольших количествах без импортной лицензии, если стоимость CIF по всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук (40 кг, если не считаются поштучно; наименование определяется по номеру модели, а при её отсутствии — по каждой строке декларации, и его нельзя делить по размеру, спецификации или цвету; камень товарной позиции 6802 и плитка позиции 6907 должны одновременно укладываться в 24 штуки и 40 кг). Исключены электромотоциклы, электровелосипеды и их контроллеры (коды 8711.60.10, 8711.60.20 и 8543.70.99.50); на главы 1–24 это не распространяется. Проверки, карантин и другие требования к ввозу по-прежнему нужно выполнять отдельно. Исключение не действует в трёх случаях: ① исключённые позиции; ② превышение указанных порогов по сумме или количеству; ③ продукты питания и сельскохозяйственная продукция глав 1–24 тарифа (например, чай или грибы шиитаке материкового происхождения), в том числе при почтовой пересылке. Только в этих случаях требуется отдельная заявка: в Управление международной торговли Министерства экономики подаётся заявление на «специальный ввоз товаров материкового Китая», профильный орган проверяет соответствие условиям «отсутствие внутреннего производства», «особая потребность» или «малое количество»; при одобрении Министерство экономики направляет письмо с решением (результат рассмотрения — «ввоз разрешён на определённый срок»), и уже на основании этого письма оформляется лицензия на ввоз — это два последовательных этапа, а не альтернатива; срок — 6 месяцев, количество ограничено одобренным. ⚠️ Процедура рассчитана на компании: подавать нужно через вход по электронному сертификату предприятия с приложением каталогов, ведомости закупаемых количеств и других документов, поэтому к небольшим посылкам для личного пользования она на практике почти неприменима. |
MP1 | Товары материкового Китая, условно разрешённые к ввозу | Ввоз возможен. Если в графе «Особые правила» дополнительно указан код, начинающийся с M, или 121, для декларирования нужна лицензия на ввоз, выданная Управлением международной торговли.Однако к позициям с особым правилом « MXX» также применяется исключение для малых партий (MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён; исключение: небольшие партии глав 25–97 ввозятся без импортной лицензии, если стоимость CIF всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук, для товаров, которые не считаются поштучно, — не более 40 кг; исключены электромотоциклы, электровелосипеды и их контроллеры; на главы 1–24 не распространяется): при соблюдении условий импортная лицензия не нужна и требование «MXX» при ввозе не применяется. |
| MW0／MP1 не указаны | Ввоз товара материкового Китая разрешён | Лицензия на ввоз не требуется, декларирование производится непосредственно на таможне. |
Заявить товар материкового Китая как происходящий из третьей страны, чтобы обойти ограничения на ввоз, — это не вопрос «немного сэкономить на налоге»: согласно «Положению о борьбе с контрабандой на таможне»（海關緝私條例）, при уклонении от мер контроля товар может быть конфискован с наложением штрафа, а при серьёзных нарушениях наступает и уголовная ответственность по «Закону о наказании за контрабанду»（懲治走私條例）. Толкование Судебного юаня № 521 уже признало конституционной норму этого положения о наказании за ложное указание страны происхождения товара, а в практике есть решения Верховного административного суда. «Поставщик сказал, что можно указать Вьетнам» — не основание для освобождения от ответственности: она лежит на импортёре.
💡 Хотите проверить сами? Введите наименование товара в поиске по таможенному тарифу на нашем сайте и посмотрите графу «Правила ввоза»; об определении происхождения и правилах перевалки — в материале Правила происхождения при импорте на Тайвань и перевалка.
Как использовать список раннего урожая ECFA, чтобы действительно сэкономить на пошлине?
Льгота не применяется автоматически. Товар должен входить в список раннего урожая, а при декларировании необходимо приложить оформленный на стороне китайского экспортёра сертификат происхождения ECFA (он отличается от обычного сертификата происхождения CO); льгота действует только после того, как таможня удостоверится в совпадении наименования товара и HS Code.
- Сначала сверьтесь со списком раннего урожаяПо коду CCC／HS Code убедитесь, что товар действительно входит в список раннего урожая ECFA, иначе будет применена обычная ставка пошлины: не исходите из предположения «говорят, при импорте из Китая есть льготы».
- Сертификат ECFA оформляет китайский экспортёрПопросите поставщика в материковом Китае подать заявку в Китайский комитет содействия международной торговле (CCPIT) на специальный сертификат происхождения ECFA. Тайваньский импортёр сам его получить не может, поэтому договариваться с поставщиком нужно уже при размещении заказа.
- Совпадение наименования и HS Code в трёх документахНаименование товара и тарифный код в сертификате ECFA, импортной декларации и коммерческом инвойсе должны совпадать; при расхождении хотя бы в одном месте таможня льготу не предоставит.
- Декларируйте честноЗа подделку сертификата или недостоверные сведения в декларации ответственность наступает по «Положению о борьбе с контрабандой на таможне»: помимо доначисления налогов налагается штраф, так что выгода того не стоит.
Полный порядок оформления — в материале Список раннего урожая ECFA и сертификат происхождения: полное руководство. Сравнительный анализ преференциальных правил происхождения см. в академических исследованиях, указанных ниже на этой странице.
Какую реальную пользу даёт сертификация AEO для B2B?
AEO (Authorized Economic Operator, уполномоченный экономический оператор) — система сертификации, которую Таможенное управление развивает на основе рамочных стандартов WCO SAFE. Сертифицированные компании получают меры содействия торговле: снижение доли досмотров, упрощённую проверку документов, приоритетное оформление. Для B2B-импортёров со стабильными объёмами ценность в предсказуемости сроков, а не просто в экономии времени.
- Снижение доли досмотров груза: вероятность выборочной проверки ниже, чем у обычных компаний, поэтому груз реже задерживают и вскрывают после прибытия.
- Упрощённая проверка документов и приоритетное оформление: декларации обрабатываются в первую очередь, и заметнее всего разница в высокий сезон и в длинные праздники.
- Выделенное контактное окно: при сбоях в оформлении есть ответственный контакт, который помогает решить вопрос, и не нужно вставать в очередь заново.
- Международное взаимное признание: у нашей страны есть соглашения о взаимном признании AEO (MRA) с рядом торговых партнёров, и при экспорте в эти страны действуют их меры содействия.
⚠️ В интернете встречаются конкретные цифры вроде «AEO снижает долю досмотров на 70%» или «экономия миллионов в год», но наш сайт не нашёл официальной статистики, на которую можно было бы сослаться, поэтому мы их не приводим. По установленным законом мерам содействия и условиям подачи заявки следует руководствоваться официальным документом Таможенного управления Министерства финансов «Механизм сертификации и управления для уполномоченных экономических операторов (AEO)».
AEO — это статус компании, а не режим для груза: сертификацию должен получить сам таможенный брокер или импортёр. Тот факт, что «у выбранного логиста есть партнёрский таможенный брокер с AEO», не переносит статус на вашу декларацию автоматически. Это стоит уточнять при сравнении перевозчиков.
Как посчитать полную стоимость логистики Китай–Тайвань?
Полная стоимость ＝ фрахт ＋ сбор за доставку ＋ импортные налоги и сборы ＋ плата за таможенное оформление ＋ плата за согласования (если нужны). Большинство сравнивает только фрахт, и разница в цене съедается остальными четырьмя статьями.
- Фрахт: тарифный вес × NT$/kg. В авиа считается только фактический вес; в морском экспрессе берётся больший из фактического и объёмного веса (÷10 000); крупногабаритные морские грузы считаются по объёму в «цай» (÷28 316).
- Сбор за доставку: взимается при весе менее 10 кг — NT$100 в морском экспрессе и NT$120 в авиа; от 10 кг не взимается.
- Импортная пошлина: таможенная стоимость × ставка по коду CCC (для большинства потребительских товаров 0–12.5%).
- Сбор на развитие торговли: таможенная стоимость × 0.04%.
- НДС: (таможенная стоимость ＋ пошлина ＋ сбор на развитие торговли) × 5%.
- Плата за таможенное оформление: при официальном декларировании считается отдельно, зависит от сложности и числа позиций.
- Плата за согласования: для товаров, подлежащих проверке компетентных органов (косметика, продукты питания, электроника и т. п.), считается отдельно.
Интерактивный расчёт: калькулятор стоимости доставки ＋ калькулятор импортных налогов.
Как проверить легальность перевозчика?
Все четыре шага можно пройти самостоятельно, не полагаясь на слова компании. Четвёртый пункт упускают чаще всего, а именно он несёт наибольший уголовный риск.
- Проверьте, что налоговый номер в статусе «действующий»Введите налоговый номер в сервисе публичных данных о регистрации предприятий Министерства экономики (findbiz.nat.gov.tw), убедитесь, что статус — действующая компания, а среди зарегистрированных видов деятельности есть экспресс-доставка, логистика или таможенное оформление.
- Требуйте выдачи единого счёта-фактурыЛегальная компания выдаёт официальный единый счёт-фактуру, а не «расписку». Если счёта-фактуры нет, значит сделка не прошла по официальному учёту, и в случае проблем у вас не будет подтверждающего документа.
- Убедитесь в наличии доверенности на таможенное оформлениеПри официальном декларировании доверенность обязательна, и в ней указан уполномоченный таможенный брокер. Если доверенности не показывают, вы не можете узнать, кто именно декларирует ваш груз.
- Убедитесь, что компания не берётся платить за товар в юаняхЛегальная консолидационная компания берёт только фрахт в новых тайваньских долларах и не принимает и не перечисляет оплату за сам товар. Схема «мы платим за вас в юанях, вы отдаёте нам тайваньские доллары» — это деятельность по обмену валюты, и без разрешения она наказывается по 第 125 條第 1 項 «Закона о банках»（銀行法）; по позиции Верховного суда состав образуется независимо от того, зарабатывает ли компания на курсовой разнице, а средства клиента при этом ничем не защищены.
Подробная методика оценки — в материале Критерии выбора платформы консолидации; о законных способах трансграничной оплаты — в полном руководстве по трансграничным платежам.
Частые вопросы о логистике Китай–Тайвань
MW0 — ввоз запрещён, MP1 — условно разрешён, если не указано ничего, ввоз разрешён без лицензии. MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён. Исключение: товары из материкового Китая глав 25–97 можно ввозить в небольших количествах без импортной лицензии, если стоимость CIF по всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук (40 кг, если не считаются поштучно; наименование определяется по номеру модели, а при её отсутствии — по каждой строке декларации, и его нельзя делить по размеру, спецификации или цвету; камень товарной позиции 6802 и плитка позиции 6907 должны одновременно укладываться в 24 штуки и 40 кг). Исключены электромотоциклы, электровелосипеды и их контроллеры (коды 8711.60.10, 8711.60.20 и 8543.70.99.50); на главы 1–24 это не распространяется. Проверки, карантин и другие требования к ввозу по-прежнему нужно выполнять отдельно. Проверять это нужно до оформления заказа: если выход за рамки исключения обнаружится уже после прибытия груза в порт, останется только возврат отправителю или отказ от груза, а фрахт всё равно оплачен.Правовые основания и официальные источники
- «Правила таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）— способ и условия таможенного оформления грузов морского экспресса
- Таможенное управление Министерства финансов, «Правила ввоза отдельных видов товаров» — официальные определения кодов правил ввоза (MW0／MP1)
- Управление международной торговли Министерства экономики, «Управление товарами материкового Китая и порядок онлайн-подачи специальных заявок» — шесть шагов подачи специальной заявки по позициям MW0
- «Правила разрешения торговли между районом Тайваня и материковым районом», статья 7, часть 1, пункт 13 и статья 9, часть 1 — правовая основа ввоза товаров из материкового Китая «по специальному разрешению компетентного органа» и требование подавать заявку на разрешение в Управление внешней торговли
- «Правила управления ввозом товаров», статья 6, часть 2, статьи 12 и 13 — товары, не соответствующие перечисленным требованиям к ввозу, без специального разрешения ввозить нельзя; импортная лицензия оформляется по электронной заявке, для проектного ввоза может выдаваться лицензия с более длительным сроком действия (что подтверждает: специальное разрешение и импортная лицензия — два последовательных этапа)
- Объявление Министерства экономики от 19 августа 2022 года (111 год Китайской Республики) № 11104603570 «Правила освобождения от лицензии при ввозе малых количеств товаров материкового Китая» — MW0 = ввоз из материкового Китая запрещён; исключение: небольшие партии глав 25–97 ввозятся без импортной лицензии, если стоимость CIF всей декларации не превышает NT$32 000, а каждое наименование товара — не более 24 штук, для товаров, которые не считаются поштучно, — не более 40 кг; исключены электромотоциклы, электровелосипеды и их контроллеры; на главы 1–24 не распространяется
- Объявление Министерства экономики от 115 年 3 月 10 日 № 經貿字第 11550200230 號 — перечень товаров, исключённых из освобождения от импортной лицензии для малых партий (электромотоциклы, электровелосипеды и контроллеры к ним)
- Килунская таможня Таможенного управления Министерства финансов, «Если количество, вес и стоимость запрещённых к ввозу товаров материкового Китая по одной позиции в малом количестве соответствуют правилам, лицензия на ввоз не требуется» — практическое применение освобождения от импортной лицензии для малых партий и порядок расчёта «одной позиции»
- «Правила таможенного оформления грузов авиаэкспресс-доставки»（空運快遞貨物通關辦法）, 第 12 條 (pcode G0350064, изменения от 115.2.23) — товары, подпадающие под правила ввоза и вывоза, оформляются по обычной импортно-экспортной декларации, но в особых случаях, объявленных таможней, допускается упрощённая декларация
- «Правила таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）, 第 12 條 (pcode G0350071, изменения от 115.2.23) — то же самое применительно к морскому экспрессу
- «Порядок упрощённого декларирования авиационных экспресс-грузов», «Порядок таможенного оформления морских экспресс-грузов» — определения категорий деклараций X1～X4, X6～X8 и стоимостные диапазоны
- «Правила реализации пробного сообщения между Цзиньмэнем, Мацзу, Пэнху и материковым Китаем», статья 25 (pcode A0030123) — товары, ввезённые на острова, без разрешения нельзя переправлять на основной остров; нарушители наказываются по статьям 36–39 Положения о пресечении контрабанды
- Совет по делам материкового Китая, набор открытых данных «Открытие портов прямого морского сообщения между двумя берегами» (платформа открытых данных правительства, dataset 7465) — 13 портов с нашей стороны, 72 порта с материковой
- Таможенное управление Министерства финансов, «Программа механизма сертификации и управления для уполномоченных экономических операторов (AEO)» — условия сертификации AEO и меры содействия торговле
- Толкование Судебного юаня № 521 — дело о конституционности общей нормы Положения о борьбе с контрабандой на таможне о наказании за ложное указание страны происхождения товара
- Разъяснение Таможенного управления Министерства финансов «Новое толкование понятия „меры контроля“ в 第 3, 37, 38, 39, 53 條 Положения о борьбе с контрабандой на таможне»
- Килунская таможня, «Памятка о трансграничных интернет-покупках через морской экспресс» — практические пояснения по оформлению морского экспресса
- Бюро законодательства Законодательного юаня, «Анализ правовых вопросов, связанных с Законом о наказании за контрабанду, и предложения по внесению изменений»