Логистика Китай–Тайвань 2026: полное руководство
Срочное — авиадоставкой (NT$100/kg, 3–5 дней, считается только фактический вес); обычные интернет-покупки и небольшие партии — морским экспрессом (NT$50/kg, 5–10 дней); тяжёлые грузы и крупные партии — морской линией (от NT$25/kg, 7–14 дней, цена зависит от товара). При объёме ≥ 15 куб. м выгоднее всего FCL, полный контейнер, при меньшем — LCL, сборный груз. При таможенной стоимости ≤ NT$2,000 возможна упрощённая декларация без налогов, при превышении налог начисляется на всю таможенную стоимость. При выборе перевозчика важны всего четыре вещи: действующий налоговый номер, выдача единого счёта-фактуры, наличие доверенности на таможенное оформление, отказ оплачивать товар в юанях за клиента.
Последнее обновление: 2026-08-21 ｜ редакция HowBridge ｜ Основания: 第 12 條 «Правил таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）и «Правил таможенного оформления грузов авиаэкспресс-доставки»（空運快遞貨物通關辦法）, «Правила освобождения от лицензии при ввозе малых количеств товаров материкового Китая» Министерства экономики（輸入少量大陸物品准許免辦輸入許可證之規定, объявление 111.8.19, исключения 115.3.10）, 第 25 條 «Правил пробного осуществления сообщения между Цзиньмэнем, Мацзу, Пэнху и материковым Китаем»（試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法）, механизм сертификации уполномоченных экономических операторов (AEO) Таможенного управления
Какой груз подходит каждому из четырёх каналов логистики Китай–Тайвань?
Главное при выборе канала — не «что быстрее», а стоит ли ваш груз того, чтобы доплачивать за скорость. Дорогое, компактное и чувствительное ко времени — авиадоставкой; обычные потребительские товары — морским экспрессом; тяжёлое и недорогое — морской линией.
В прямом морском сообщении между двумя берегами сейчас открыты 13 портов с нашей стороны и 72 порта с материковой (по открытым данным Совета по делам материкового Китая «Открытие портов прямого морского сообщения между двумя берегами», последнее изменение — август 2012 года).
Авиаэкспресс, 3–5 дней
NT$100/kg, считается только фактический вес, объёмный не учитывается; при весе менее 10 кг взимается сбор за доставку NT$120. Подходит для: срочных отправлений, лёгких грузов, электроники, косметики, образцов, дорогих товаров. Обычные и специальные грузы (включая батареи, косметику и т. п.) стоят одинаково, надбавок нет.
Морской экспресс, 5–10 дней
NT$50/kg, к оплате берётся больший из фактического и объёмного веса (длина×ширина×высота ÷ 10,000); при весе менее 10 кг взимается сбор за доставку NT$100. Оформление производится в экспресс-режиме согласно «Правилам таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）. Подходит для: обычной консолидации интернет-покупок, малых и средних партий для интернет-торговли, оптовых закупок потребительских товаров.
Морская линия／крупногабарит, 7–14 дней
от NT$25/kg, цена зависит от товара; крупные грузы тарифицируются по объёму в «цай» (длина×ширина×высота ÷ 28,317). Проходит официальное таможенное оформление. Подходит для: мебели, бытовой техники, стройматериалов и других тяжёлых грузов, а также импорта целыми коробами.
«Малые три связи», цена по запросу
Особый маршрут с перевалкой через Цзиньмэнь и Мацзу на основной остров Тайваня. Имеет проектный характер и не является стандартным каналом обычной консолидации интернет-покупок: сфера применения и условия работы определяются компетентным органом, требуется оценка в каждом отдельном случае.
Ключевое в законодательстве: согласно 第 25 條第 2 項 «Правил пробного осуществления сообщения между Цзиньмэнем, Мацзу, Пэнху и материковым Китаем»（試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法）, товары, ввезённые на острова через «малые три связи», без разрешения не могут перевозиться в районы Тайваня за пределами Цзиньмэня, Мацзу и Пэнху; нарушение наказывается по 第 36 至 39 條 «Положения о борьбе с контрабандой на таможне»（海關緝私條例）, а условия выдачи разрешения публикует Министерство экономики. Ограничение действует в обе стороны — товары из районов Тайваня за пределами этих трёх мест также нельзя без разрешения перевозить на материк через острова. Поэтому «сначала отправить в Цзиньмэнь, а потом на основной остров» — не способ обойти контроль: на это нужно отдельное разрешение.
⚠️ Перечисленные четыре варианта — это типы каналов логистики между двумя берегами, и это не значит, что какой-либо перевозчик работает во всех четырёх. HowBridge сейчас предоставляет авиа- и морскую экспресс-консолидацию из Китая (консолидационный склад в Шэньчжэне) на Тайвань; морская линия и коммерческое декларирование оцениваются по запросу и требуют обращения по каждому случаю отдельно.
Как сопоставить сроки и стоимость?
Один и тот же груз в разных каналах может отличаться по стоимости в четыре раза, а по срокам — в три. Сначала отберите разумные варианты по таблице ниже, а затем посчитайте полную стоимость в калькуляторе.
| Канал | Тариф | Срок | База тарификации | Способ оформления | Кому подходит |
|---|---|---|---|---|---|
| Авиаэкспресс | NT$100/kg | 3–5 дней | Только фактический вес | Экспресс-оформление | Срочное／лёгкое／дорогое |
| Морской экспресс | NT$50/kg | 5–10 дней | Больший из фактического и объёмного веса (÷10,000) | Оформление морского экспресса | Обычная консолидация／закупки для интернет-торговли |
| Морская линия／крупногабарит | от NT$25/kg | 7–14 дней | Объём в «цай» (÷28,317) | Официальное декларирование | Тяжёлые грузы／крупные партии |
| «Малые три связи» | Цена по запросу | Оценка индивидуально | Оценка индивидуально | Оценка индивидуально | Особые потребности |
«Морской экспресс за 2–3 дня» — распространённая рекламная формулировка в отрасли, но по статистике собственных отправлений нашего сайта доля посылок морского экспресса, доставленных в течение 7 дней, составляет около 43% — поэтому мы указываем 5–10 дней, а не выдаём самые быстрые случаи за норму. На сроки влияют объём отправлений, расписание судов, таможенный досмотр и длинные праздники; увидев обещание «гарантированная доставка за X дней», сначала спросите, не выдают ли лучший случай за гарантию.
💡 Правило сбора за доставку: при весе менее 10 кг (или объёмном весе менее 10) взимается сбор за доставку — NT$100 в морском экспрессе и NT$120 в авиа; от 10 кг сбор не взимается.
Что выбрать: FCL (полный контейнер) или LCL (сборный груз)?
Критерий — объём груза: примерно от 15 куб. м стоит считать полный контейнер, при меньшем объёме удельная стоимость ниже у сборного. Полный контейнер выгоден при условии, что вы его заполните: недозагруженный обойдётся дороже сборного.
| Параметр | FCL, полный контейнер | LCL, сборный груз |
|---|---|---|
| Подходящий объём | примерно ≥ 15 куб. м | примерно 1–14 куб. м |
| Типовые контейнеры | 20'GP (около 28 m³)／40'GP (около 58 m³)／40'HQ (около 68 m³) | Расчёт по кубометрам |
| Способ расчёта | Фиксированная цена за контейнер | Кубометры × ставка |
| Таможенное оформление | Отдельная декларация | Сводная декларация |
| Гибкость отправки | Нужно самому набрать полный контейнер | Отправка в любое время, с ожиданием консолидации |
| Удельная стоимость | Самая низкая (при условии полной загрузки) | Средняя |
| Риски | Стоимость незаполненного объёма — за ваш счёт | Риск повреждения контейнера делится с другими грузовладельцами |
📌 Частая ошибка: выбирать FCL только потому, что «удельная цена контейнера ниже». Считать нужно полную стоимость ÷ фактически загруженный объём — 40-футовый контейнер, заполненный лишь на 60%, может обойтись за единицу дороже, чем LCL.
Где проходит порог между упрощённым и официальным декларированием?
Порог определяется таможенной стоимостью и коммерческим характером ввоза. До NT$2,000 возможна упрощённая декларация без налогов, но с ограничением по числу раз; коммерческий импорт требует официального декларирования независимо от суммы.
| Тип | Таможенная стоимость | Ограничение по частоте | Необходимые документы | Налоги и сборы |
|---|---|---|---|---|
| Упрощённая декларация (без налогов, для физических лиц) Категория экспресс-грузов X2 | ≤ NT$2,000 | не более 6 раз на одно лицо за полгода | Подтверждение личности ＋ наименование товара | Пошлина и НДС не взимаются |
| Обычная импортная декларация Категория экспресс-грузов X3 | NT$2,001–50,000 | без ограничений | Счёт-фактура ＋ наименование товара ＋ код CCC | Пошлина ＋ сбор на развитие торговли 0.04% ＋ НДС 5% |
| Официальная декларация (коммерческая) Категория экспресс-грузов X4 | > NT$50,000 или коммерческое назначение | без ограничений | Коммерческий инвойс ＋ упаковочный лист ＋ коносамент ＋ CCC ＋ разрешительные документы | То же, что выше; плательщики НДС могут зачесть входящий НДС |
- NT$2,000 — это порог, а не необлагаемая сумма: как только таможенная стоимость превышает NT$2,000, налог начисляется на всю таможенную стоимость, а не только на сумму превышения.
- Дробление заказа не сработает: если один заказ намеренно разбивают на несколько мелких посылок ради ухода от налогов, таможня вправе объединить их по существу операции, а это может быть квалифицировано как ложное декларирование. Лимит в 6 беспошлинных раз за полгода тоже накапливается по данным подтверждённой личности.
Напоминание о товарах, требующих согласования: косметика, продукты питания, электроника, радиочастотное оборудование и т. п. должны заранее пройти согласование в компетентном органе, иначе после прибытия в порт груз могут потребовать вернуть отправителю.
Почему при наличии разрешительных требований нельзя подать упрощённую декларацию? Согласно 第 12 條 «Правил таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）и 第 12 條 «Правил таможенного оформления грузов авиаэкспресс-доставки»（空運快遞貨物通關辦法）, экспресс-грузы, «подпадающие под правила ввоза и вывоза», должны оформляться по обычной импортно-экспортной декларации (но в особых случаях, объявленных таможней, допускается упрощённая декларация). Коды MW0／MP1 для товаров материкового Китая как раз и есть правила ввоза, поэтому при их наличии упрощённые декларации X2／X3 недоступны — нужно подавать обычную декларацию с полным комплектом документов.
Кроме того, дорогие грузы изначально не подлежат упрощённому декларированию: коды упрощённых деклараций — только X1, X2, X3 (импорт) и X6, X7 (экспорт); при таможенной стоимости свыше NT$50,000 (X4) и при цене FOB свыше NT$50,000 (X8) оформление идёт по обычной декларации.
Обратите внимание: это два разных набора кодов: коды, начинающиеся с X, — это категории экспресс-грузов; в «Кодах операций таможни, портов и торговли»（關港貿作業代碼）Таможенного управления первая буква категории декларации — G／B／D／F (например, импортная декларация на иностранные товары G1), эти два набора не взаимозаменяемы, и кода X5 не существует.
Как проверить, разрешён ли ввоз товара из материкового Китая?
Смотрите графу «Правила ввоза» в таможенном тарифе. Код MW0 означает запрет на ввоз; код MP1 — условно разрешённый ввоз; если не указано ни то, ни другое, ввоз разрешён и лицензия не нужна. Но найденный MW0 ещё не значит, что отправить нельзя: для промышленных товаров глав 25～97 тарифа при малой сумме и небольшом количестве действует общее освобождение от лицензии по правилам Министерства экономики, подробности в таблице ниже. Этот шаг нужно делать до оформления заказа, а не после прибытия груза в порт.
| Код правила ввоза | Значение | Что делать на практике |
|---|---|---|
MW0 | Товары материкового Китая, запрещённые к ввозу | Сначала посмотрите на сумму и количество: для промышленных товаров материкового Китая, относящихся к главам 25～97 тарифа, если общая стоимость CIF по всей декларации не превышает NT$32,000, а количество по одной позиции — 24 шт. (для товаров, не считаемых поштучно, — 40 кг), то согласно объявлению Министерства экономики ввоз разрешён без лицензии и отдельная заявка не нужна: большинство личных консолидированных посылок укладывается в эти рамки. Для камня (тариф 6802) и керамической плитки (6907, 6908) должны одновременно соблюдаться и количество, и вес. Освобождение не действует в трёх случаях: ① позиции, исключённые объявлением Министерства экономики (сейчас это 3 позиции: электромотоциклы, электровелосипеды и контроллеры к ним); ② превышение указанных порогов по сумме или количеству; ③ непромышленные товары — продукты питания и сельскохозяйственная продукция глав 1～24 тарифа (например, чай или грибы шиитаке материкового происхождения) совсем не подпадают под освобождение для малых партий, в том числе при почтовой пересылке. Только в этих случаях требуется отдельная заявка: в Управление международной торговли Министерства экономики подаётся заявление на «специальный ввоз товаров материкового Китая», профильный орган проверяет соответствие условиям «отсутствие внутреннего производства», «особая потребность» или «малое количество»; при одобрении Министерство экономики направляет письмо с решением (результат рассмотрения — «ввоз разрешён на определённый срок»), и уже на основании этого письма оформляется лицензия на ввоз — это два последовательных этапа, а не альтернатива; срок — 6 месяцев, количество ограничено одобренным. ⚠️ Процедура рассчитана на компании: подавать нужно через вход по электронному сертификату предприятия с приложением каталогов, ведомости закупаемых количеств и других документов, поэтому к небольшим посылкам для личного пользования она на практике почти неприменима. |
MP1 | Товары материкового Китая, условно разрешённые к ввозу | Ввоз возможен. Если в графе «Особые правила» дополнительно указан код, начинающийся с M, или 121, для декларирования нужна лицензия на ввоз, выданная Управлением международной торговли.Однако к позициям с особым правилом « MXX» также применяется описанное выше освобождение для малых партий: при CIF в пределах NT$32,000 и не более 24 шт. по позиции (40 кг для товаров, не считаемых поштучно) лицензия не нужна и требование «MXX» при ввозе не применяется. |
| MW0／MP1 не указаны | Ввоз товара материкового Китая разрешён | Лицензия на ввоз не требуется, декларирование производится непосредственно на таможне. |
Заявить товар материкового Китая как происходящий из третьей страны, чтобы обойти ограничения на ввоз, — это не вопрос «немного сэкономить на налоге»: согласно «Положению о борьбе с контрабандой на таможне»（海關緝私條例）, при уклонении от мер контроля товар может быть конфискован с наложением штрафа, а при серьёзных нарушениях наступает и уголовная ответственность по «Закону о наказании за контрабанду»（懲治走私條例）. Толкование Судебного юаня № 521 уже признало конституционной норму этого положения о наказании за ложное указание страны происхождения товара, а в практике есть решения Верховного административного суда. «Поставщик сказал, что можно указать Вьетнам» — не основание для освобождения от ответственности: она лежит на импортёре.
💡 Хотите проверить сами? Введите наименование товара в поиске по таможенному тарифу на нашем сайте и посмотрите графу «Правила ввоза»; об определении происхождения и правилах перевалки — в материале Правила происхождения при импорте на Тайвань и перевалка.
Как использовать список раннего урожая ECFA, чтобы действительно сэкономить на пошлине?
Льгота не применяется автоматически. Товар должен входить в список раннего урожая, а при декларировании необходимо приложить оформленный на стороне китайского экспортёра сертификат происхождения ECFA (он отличается от обычного сертификата происхождения CO); льгота действует только после того, как таможня удостоверится в совпадении наименования товара и HS Code.
- Сначала сверьтесь со списком раннего урожаяПо коду CCC／HS Code убедитесь, что товар действительно входит в список раннего урожая ECFA, иначе будет применена обычная ставка пошлины: не исходите из предположения «говорят, при импорте из Китая есть льготы».
- Сертификат ECFA оформляет китайский экспортёрПопросите поставщика в материковом Китае подать заявку в Китайский комитет содействия международной торговле (CCPIT) на специальный сертификат происхождения ECFA. Тайваньский импортёр сам его получить не может, поэтому договариваться с поставщиком нужно уже при размещении заказа.
- Совпадение наименования и HS Code в трёх документахНаименование товара и тарифный код в сертификате ECFA, импортной декларации и коммерческом инвойсе должны совпадать; при расхождении хотя бы в одном месте таможня льготу не предоставит.
- Декларируйте честноЗа подделку сертификата или недостоверные сведения в декларации ответственность наступает по «Положению о борьбе с контрабандой на таможне»: помимо доначисления налогов налагается штраф, так что выгода того не стоит.
Полный порядок оформления — в материале Список раннего урожая ECFA и сертификат происхождения: полное руководство. Сравнительный анализ преференциальных правил происхождения см. в академических исследованиях, указанных ниже на этой странице.
Какую реальную пользу даёт сертификация AEO для B2B?
AEO (Authorized Economic Operator, уполномоченный экономический оператор) — система сертификации, которую Таможенное управление развивает на основе рамочных стандартов WCO SAFE. Сертифицированные компании получают меры содействия торговле: снижение доли досмотров, упрощённую проверку документов, приоритетное оформление. Для B2B-импортёров со стабильными объёмами ценность в предсказуемости сроков, а не просто в экономии времени.
- Снижение доли досмотров груза: вероятность выборочной проверки ниже, чем у обычных компаний, поэтому груз реже задерживают и вскрывают после прибытия.
- Упрощённая проверка документов и приоритетное оформление: декларации обрабатываются в первую очередь, и заметнее всего разница в высокий сезон и в длинные праздники.
- Выделенное контактное окно: при сбоях в оформлении есть ответственный контакт, который помогает решить вопрос, и не нужно вставать в очередь заново.
- Международное взаимное признание: у нашей страны есть соглашения о взаимном признании AEO (MRA) с рядом торговых партнёров, и при экспорте в эти страны действуют их меры содействия.
⚠️ В интернете встречаются конкретные цифры вроде «AEO снижает долю досмотров на 70%» или «экономия миллионов в год», но наш сайт не нашёл официальной статистики, на которую можно было бы сослаться, поэтому мы их не приводим. По установленным законом мерам содействия и условиям подачи заявки следует руководствоваться официальным документом Таможенного управления Министерства финансов «Механизм сертификации и управления для уполномоченных экономических операторов (AEO)».
AEO — это статус компании, а не режим для груза: сертификацию должен получить сам таможенный брокер или импортёр. Тот факт, что «у выбранного логиста есть партнёрский таможенный брокер с AEO», не переносит статус на вашу декларацию автоматически. Это стоит уточнять при сравнении перевозчиков.
Как посчитать полную стоимость логистики Китай–Тайвань?
Полная стоимость ＝ фрахт ＋ сбор за доставку ＋ импортные налоги и сборы ＋ плата за таможенное оформление ＋ плата за согласования (если нужны). Большинство сравнивает только фрахт, и разница в цене съедается остальными четырьмя статьями.
- Фрахт: тарифный вес × NT$/kg. В авиа считается только фактический вес; в морском экспрессе берётся больший из фактического и объёмного веса (÷10,000); крупногабаритные морские грузы считаются по объёму в «цай» (÷28,317).
- Сбор за доставку: взимается при весе менее 10 кг — NT$100 в морском экспрессе и NT$120 в авиа; от 10 кг не взимается.
- Импортная пошлина: таможенная стоимость × ставка по коду CCC (для большинства потребительских товаров 0–12.5%).
- Сбор на развитие торговли: таможенная стоимость × 0.04%.
- НДС: (таможенная стоимость ＋ пошлина ＋ сбор на развитие торговли) × 5%.
- Плата за таможенное оформление: при официальном декларировании считается отдельно, зависит от сложности и числа позиций.
- Плата за согласования: для товаров, подлежащих проверке компетентных органов (косметика, продукты питания, электроника и т. п.), считается отдельно.
Интерактивный расчёт: калькулятор стоимости доставки ＋ калькулятор импортных налогов.
Как проверить легальность перевозчика?
Все четыре шага можно пройти самостоятельно, не полагаясь на слова компании. Четвёртый пункт упускают чаще всего, а именно он несёт наибольший уголовный риск.
- Проверьте, что налоговый номер в статусе «действующий»Введите налоговый номер в сервисе публичных данных о регистрации предприятий Министерства экономики (findbiz.nat.gov.tw), убедитесь, что статус — действующая компания, а среди зарегистрированных видов деятельности есть экспресс-доставка, логистика или таможенное оформление.
- Требуйте выдачи единого счёта-фактурыЛегальная компания выдаёт официальный единый счёт-фактуру, а не «расписку». Если счёта-фактуры нет, значит сделка не прошла по официальному учёту, и в случае проблем у вас не будет подтверждающего документа.
- Убедитесь в наличии доверенности на таможенное оформлениеПри официальном декларировании доверенность обязательна, и в ней указан уполномоченный таможенный брокер. Если доверенности не показывают, вы не можете узнать, кто именно декларирует ваш груз.
- Убедитесь, что компания не берётся платить за товар в юаняхЛегальная консолидационная компания берёт только фрахт в новых тайваньских долларах и не принимает и не перечисляет оплату за сам товар. Схема «мы платим за вас в юанях, вы отдаёте нам тайваньские доллары» — это деятельность по обмену валюты, и без разрешения она наказывается по 第 125 條第 1 項 «Закона о банках»（銀行法）; по позиции Верховного суда состав образуется независимо от того, зарабатывает ли компания на курсовой разнице, а средства клиента при этом ничем не защищены.
Подробная методика оценки — в материале Критерии выбора платформы консолидации; о законных способах трансграничной оплаты — в полном руководстве по трансграничным платежам.
Частые вопросы о логистике Китай–Тайвань
MW0 — ввоз запрещён, MP1 — условно разрешён, если не указано ничего, ввоз разрешён без лицензии. Но у MW0 есть очень важное на практике исключение: для промышленных товаров глав 25～97 тарифа при общей стоимости CIF по декларации ≤ NT$32,000 и количестве по позиции ≤ 24 шт. (≤ 40 кг для товаров, не считаемых поштучно) согласно объявлению Министерства экономики ввоз разрешён без лицензии, и под это подпадает большинство личных консолидированных посылок; однако продукты питания и сельскохозяйственная продукция (главы 1～24 тарифа), а также исключённый объявлением электротранспорт не подпадают совсем. Проверять это нужно до оформления заказа: если превышение обнаружится уже после прибытия груза в порт, останется только возврат отправителю или отказ от груза, а фрахт всё равно оплачен.Правовые основания и официальные источники
- «Правила таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）— способ и условия таможенного оформления грузов морского экспресса
- Таможенное управление Министерства финансов, «Правила ввоза отдельных видов товаров» — официальные определения кодов правил ввоза (MW0／MP1)
- Управление международной торговли Министерства экономики, «Управление товарами материкового Китая и порядок онлайн-подачи специальных заявок» — шесть шагов подачи специальной заявки по позициям MW0
- «Правила выдачи разрешений на торговлю между районом Тайваня и материковым Китаем»（臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法）, 第 7 條第 1 項第 13 款, 第 9 條第 1 項 — правовое основание ввоза товаров материкового Китая «по специальному одобрению компетентного органа» и требование подавать заявление в Управление торговли
- «Правила регулирования ввоза товаров»（貨品輸入管理辦法）, 第 6 條第 2 項, 第 12 條, 第 13 條 — товары, не соответствующие указанным в перечне правилам ввоза, без специального одобрения ввозиться не могут; лицензия на ввоз подаётся в электронном виде, а по делам специального ввоза может выдаваться лицензия с более длительным сроком действия (подтверждает, что специальное одобрение и лицензия на ввоз — два последовательных этапа)
- Объявление Министерства экономики от 111 年 8 月 19 日 № 經貿字第 11104603570 號 «Правила освобождения от лицензии при ввозе малых количеств товаров материкового Китая» — порог освобождения для промышленных товаров глав 25～97 тарифа: CIF 32,000 元, 24 шт.／40 кг на позицию
- Объявление Министерства экономики от 115 年 3 月 10 日 № 經貿字第 11550200230 號 — перечень товаров, исключённых из освобождения для малых партий (электромотоциклы, электровелосипеды и контроллеры к ним)
- Килунская таможня Таможенного управления Министерства финансов, «Если количество, вес и стоимость запрещённых к ввозу товаров материкового Китая по одной позиции в малом количестве соответствуют правилам, лицензия на ввоз не требуется» — практическое применение освобождения для малых партий и порядок расчёта «одной позиции»
- «Правила таможенного оформления грузов авиаэкспресс-доставки»（空運快遞貨物通關辦法）, 第 12 條 (pcode G0350064, изменения от 115.2.23) — товары, подпадающие под правила ввоза и вывоза, оформляются по обычной импортно-экспортной декларации, но в особых случаях, объявленных таможней, допускается упрощённая декларация
- «Правила таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關辦法）, 第 12 條 (pcode G0350071, изменения от 115.2.23) — то же самое применительно к морскому экспрессу
- «Порядок оформления упрощённых деклараций на грузы авиаэкспресс-доставки»（空運快遞貨物簡易申報通關作業規定）и «Порядок таможенного оформления грузов морской экспресс-доставки»（海運快遞貨物通關作業規定）— определения категорий деклараций X1～X4, X6～X8 и стоимостные диапазоны
- «Правила пробного осуществления сообщения между Цзиньмэнем, Мацзу, Пэнху и материковым Китаем»（試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法）, 第 25 條 (pcode A0030123) — товары, ввезённые на острова, без разрешения не могут перевозиться на основной остров; нарушение наказывается по 第 36 至 39 條 Положения о борьбе с контрабандой на таможне
- Совет по делам материкового Китая, набор открытых данных «Открытие портов прямого морского сообщения между двумя берегами» (платформа открытых данных правительства, dataset 7465) — 13 портов с нашей стороны, 72 порта с материковой
- Таможенное управление Министерства финансов, «Программа механизма сертификации и управления для уполномоченных экономических операторов (AEO)» — условия сертификации AEO и меры содействия торговле
- Толкование Судебного юаня № 521 — дело о конституционности общей нормы Положения о борьбе с контрабандой на таможне о наказании за ложное указание страны происхождения товара
- Разъяснение Таможенного управления Министерства финансов «Новое толкование понятия „меры контроля“ в 第 3、37、38、39、53 條 Положения о борьбе с контрабандой на таможне»
- Килунская таможня, «Памятка о трансграничных интернет-покупках через морской экспресс» — практические пояснения по оформлению морского экспресса
- Бюро законодательства Законодательного юаня, «Анализ правовых вопросов, связанных с Законом о наказании за контрабанду, и предложения по внесению изменений»