Guia completo da logística China-Taiwan 2026
Urgências seguem por via aérea (NT$100/kg, 3-5 dias, conta apenas o peso real); as compras online correntes e os lotes pequenos e médios seguem por marítimo expresso (NT$50/kg, 5-10 dias); a carga pesada e os grandes volumes seguem por linha marítima dedicada (desde NT$25/kg, 7-14 dias, com orçamento consoante a mercadoria). A partir de 15 metros cúbicos, o contentor completo FCL é o mais vantajoso; abaixo disso, opte pelo grupado LCL. Com valor aduaneiro ≤ NT$2,000 é possível a declaração simplificada com isenção; acima disso, tributa-se a totalidade do valor aduaneiro. Ao escolher um operador olhe apenas para quatro coisas: número de contribuinte em atividade, emissão de fatura oficial uniformizada, procuração de despacho aduaneiro e recusa de pagar mercadoria em renminbi por conta do cliente.
Última atualização: 2026-08-21 | Redação do HowBridge | Base normativa: Regulamento de Desalfandegamento de Mercadorias de Expresso Marítimo (《海運快遞貨物通關辦法》) e Regulamento de Desalfandegamento de Mercadorias de Expresso Aéreo (《空運快遞貨物通關辦法》), 第 12 條; aviso do Ministério dos Assuntos Económicos «Regras que permitem dispensar a licença de importação na importação de pequenas quantidades de bens da China continental» (公告 de 111.8.19, itens excluídos em 115.3.10); Regulamento de Execução do Projeto-Piloto de Navegação entre Kinmen, Matsu, Penghu e a China Continental (《試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法》), 第 25 條; mecanismo de certificação de Operador Económico Autorizado (AEO) da Administração Aduaneira
A que carga se adequa cada um dos quatro canais logísticos China-Taiwan?
A escolha do canal não se decide por «qual é o mais rápido», mas por saber se a sua carga justifica pagar mais por rapidez. Valor unitário elevado, pouco volume e sensibilidade ao tempo pedem via aérea; os bens de consumo correntes seguem por marítimo expresso; o que é pesado e de baixo valor unitário segue por linha marítima dedicada.
A navegação marítima direta entre as duas margens do estreito abrange atualmente 13 portos do lado de Taiwan e 72 portos do lado continental (segundo o conjunto de dados abertos «Situação da abertura dos portos de navegação marítima direta entre as duas margens» do Conselho para os Assuntos da China Continental; a última alteração é de agosto de 2012).
Expresso aéreo, 3-5 dias
NT$100/kg, conta apenas o peso real, não o peso volumétrico; abaixo de 10 kg acresce NT$120 de taxa de entrega. Indicado para: urgências, carga leve, eletrónica de consumo, cosmética, amostras e artigos de valor unitário elevado. Mercadoria comum e mercadoria especial (incluindo pilhas, cosméticos, etc.) têm o mesmo preço, sem sobretaxa.
Marítimo expresso (correio expresso marítimo), 5-10 dias
NT$50/kg, cobrado pelo maior valor entre peso real e peso volumétrico (comprimento × largura × altura ÷ 10,000); abaixo de 10 kg acresce NT$100 de taxa de entrega. O desalfandegamento faz-se por via expresso, nos termos do Regulamento de Desalfandegamento de Mercadorias de Expresso Marítimo (《海運快遞貨物通關辦法》). Indicado para: consolidação de compras online correntes, comércio eletrónico de pequeno e médio lote e compras de bens de consumo por grosso.
Linha marítima dedicada / carga volumosa, 7-14 dias
Desde NT$25/kg, com orçamento consoante a mercadoria; a carga volumosa é cobrada por unidades de volume «才» (comprimento × largura × altura ÷ 28,317). Segue despacho aduaneiro formal. Indicado para: mobiliário, eletrodomésticos, materiais de construção e outras cargas pesadas, bem como importação em caixas completas.
Mini Three Links, orçamento por projeto
Rota especial que transita por Kinmen e Matsu até à ilha principal de Taiwan. Tem natureza de projeto e não é um canal padrão para a consolidação de compras online; o âmbito de aplicação e as condições operacionais seguem as regras da autoridade competente e exigem avaliação caso a caso.
Pontos legais essenciais: nos termos do 第 25 條第 2 項 do Regulamento de Execução do Projeto-Piloto de Navegação entre Kinmen, Matsu, Penghu e a China Continental (《試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法》), os bens importados para as ilhas por esta via não podem, sem autorização, ser reencaminhados para o território de Taiwan fora de Kinmen, Matsu e Penghu, sob pena das sanções dos 第 36 至 39 條 da Lei Aduaneira Anticontrabando (《海關緝私條例》); as condições de autorização são publicadas pelo Ministério dos Assuntos Económicos. A restrição é bidirecional: os bens do território de Taiwan fora daquelas três zonas também não podem, sem autorização, ser reencaminhados para a China continental através das ilhas. Por isso, «enviar primeiro para Kinmen e depois para a ilha principal» não é forma de contornar os controlos, é algo que exige uma autorização própria.
⚠️ Os quatro canais acima são tipos de canal da logística China-Taiwan e não significam que cada operador explore os quatro. O HowBridge oferece atualmente consolidação da China continental (armazém de consolidação de Shenzhen) para Taiwan por via aérea e por marítimo expresso; a linha marítima dedicada e o despacho aduaneiro comercial são orçamentados por projeto e exigem consulta caso a caso.
Como comparar prazos e custos?
A mesma remessa pode custar quatro vezes mais e demorar três vezes mais consoante o canal. Use a tabela abaixo para delimitar as opções razoáveis e depois calcule o custo total com o simulador.
| Canal | Tarifa | Prazo | Base de cobrança | Forma de desalfandegamento | Indicado para |
|---|---|---|---|---|---|
| Expresso aéreo | NT$100/kg | 3-5 dias | Apenas peso real | Desalfandegamento expresso | Urgências / carga leve / valor unitário elevado |
| Marítimo expresso (correio expresso marítimo) | NT$50/kg | 5-10 dias | Maior entre peso real e volumétrico (÷10,000) | Desalfandegamento de expresso marítimo | Consolidação corrente / compras para comércio eletrónico |
| Linha marítima dedicada / carga volumosa | Desde NT$25/kg | 7-14 dias | Unidades de volume «才» (÷28,317) | Despacho aduaneiro formal | Carga pesada / grandes volumes |
| Mini Three Links | Orçamento por projeto | Avaliação caso a caso | Avaliação caso a caso | Avaliação caso a caso | Necessidades especiais |
«O marítimo expresso chega em 2-3 dias» é um argumento de venda comum no setor, mas as estatísticas dos nossos próprios registos de expedição mostram que só cerca de 43% das remessas de marítimo expresso são entregues em 7 dias - por isso anunciamos 5-10 dias e não tomamos os casos mais rápidos como norma. Os prazos variam com o volume expedido, as escalas dos navios, as inspeções aduaneiras e os feriados prolongados; quando vir «entrega garantida em X dias», pergunte primeiro se não estão a apresentar o melhor cenário como promessa.
💡 Regra da taxa de entrega: abaixo de 10 kg (ou com peso volumétrico inferior a 10) acresce a taxa de entrega, NT$100 no marítimo expresso e NT$120 no aéreo; a partir de 10 kg não é cobrada.
FCL (contentor completo) ou LCL (grupagem): qual escolher?
O critério é o volume: a partir de cerca de 15 metros cúbicos vale a pena calcular o contentor completo; abaixo disso, a grupagem tem custo unitário mais baixo. O contentor completo só sai barato se o conseguir encher - se ficar por encher, acaba por ser mais caro do que a grupagem.
| Item | FCL (contentor completo) | LCL (grupagem) |
|---|---|---|
| Volume adequado | Cerca de ≥ 15 metros cúbicos | Cerca de 1-14 metros cúbicos |
| Tipos de contentor habituais | 20'GP (cerca de 28 m³) / 40'GP (cerca de 58 m³) / 40'HQ (cerca de 68 m³) | Cobrado por metro cúbico |
| Forma de cobrança | Preço fechado do contentor | Metros cúbicos × preço unitário |
| Despacho aduaneiro | Declaração autónoma | Declaração conjunta |
| Flexibilidade de expedição | É preciso reunir carga suficiente para encher o contentor | Pode expedir a qualquer momento, aguardando a grupagem |
| Custo unitário | O mais baixo (desde que encha o contentor) | Médio |
| Risco | O espaço vazio fica por sua conta | Risco de danos no contentor repartido com os outros carregadores |
📌 Erro comum: escolher FCL só porque «o preço unitário do contentor completo é mais baixo». O que há a calcular é o custo total ÷ volume que realmente carregou - um contentor de 40 pés cheio a 60% pode ter um custo unitário superior ao do LCL.
Onde estão os limiares entre declaração simplificada e despacho formal?
O limiar depende do valor aduaneiro e de haver ou não fim comercial. Até NT$2,000 é possível a declaração simplificada com isenção, mas existe limite de frequência; a importação comercial exige despacho formal, seja qual for o montante.
| Tipo | Valor aduaneiro | Limite de frequência | Documentos obrigatórios | Impostos e taxas |
|---|---|---|---|---|
| Declaração simplificada (pessoa singular, isenta) Categoria de expresso X2 | ≤ NT$2,000 | Até 6 vezes por pessoa em cada semestre | Autenticação de identidade + designação da mercadoria | Isento de direitos aduaneiros e de IVA |
| Declaração de importação normal Categoria de expresso X3 | NT$2,001-50,000 | Sem limite | Fatura + designação da mercadoria + código pautal CCC | Direitos aduaneiros + taxa de promoção do comércio 0.04% + IVA 5% |
| Despacho formal (comercial) Categoria de expresso X4 | > NT$50,000 ou fim comercial | Sem limite | Fatura comercial + lista de embalagem + conhecimento de carga + CCC + documentos de licenciamento | Idem; as empresas podem deduzir o IVA suportado a montante |
- NT$2,000 é um limiar, não uma franquia: assim que o valor aduaneiro ultrapassa NT$2,000, tributa-se a totalidade do valor aduaneiro e não apenas a parte excedente.
- Fracionar a encomenda não resulta: dividir intencionalmente uma encomenda em vários pacotes pequenos para escapar aos impostos permite à Alfândega somá-los segundo a substância da operação, podendo ainda configurar falsa declaração. As 6 utilizações semestrais da isenção são também acumuladas por titular, com base nos dados de identificação real.
Aviso sobre artigos sujeitos a licenciamento: cosméticos, alimentos, produtos eletrónicos e equipamentos de radiofrequência têm de obter previamente o licenciamento da autoridade competente, sob pena de, chegados ao porto, poder ser exigida a sua devolução.
Porque é que o licenciamento impede a declaração simplificada? Nos termos do 第 12 條 do Regulamento de Desalfandegamento de Mercadorias de Expresso Marítimo (《海運快遞貨物通關辦法》) e do 第 12 條 do Regulamento de Desalfandegamento de Mercadorias de Expresso Aéreo (《空運快遞貨物通關辦法》), as mercadorias de expresso «abrangidas por regras de importação ou exportação» devem ser desalfandegadas com declaração normal de importação ou exportação (salvo em situações especiais anunciadas pela Alfândega, em que se admite a declaração simplificada). Os códigos MW0 / MP1 dos bens da China continental são precisamente regras de importação, pelo que, uma vez abrangido, deixa de poder usar as declarações simplificadas X2 / X3 e passa a declaração normal, com toda a documentação reunida.
Além disso, a mercadoria de valor elevado nunca pode seguir por declaração simplificada: os códigos de categoria da declaração simplificada são apenas X1, X2 e X3 (importação) e X6 e X7 (exportação); a categoria X4, com valor aduaneiro superior a NT$50,000, e a categoria X8, com valor FOB superior a NT$50,000, têm ambas de ser desalfandegadas com declaração normal.
Atenção, são dois conjuntos de códigos: os que começam por X são categorias de mercadorias de expresso; nos Códigos Operacionais Aduaneiros, Portuários e Comerciais (《關港貿作業代碼》) da Administração Aduaneira, as categorias de declaração gerais começam por G / B / D / F (por exemplo, a declaração de importação de mercadoria estrangeira G1); os dois conjuntos não se misturam e não existe o código X5.
Como verificar se um bem da China continental pode ser importado?
Consulte a coluna «regras de importação» da pauta aduaneira. Os itens com MW0 não podem ser importados; os que indicam MP1 são de importação condicionalmente permitida; os que não têm nenhum dos dois são de importação permitida e dispensam licença. Mas encontrar MW0 não significa forçosamente que não possa enviar: para os produtos industriais abrangidos pelos 25～97 章 da pauta existe um regime geral do Ministério dos Assuntos Económicos que dispensa a licença nos pequenos montantes e quantidades, conforme a tabela abaixo. Este passo faz-se antes de encomendar e não depois de a carga chegar ao porto.
| Código da regra de importação | Significado | Prática corrente |
|---|---|---|
MW0 | Bens da China continental proibidos de importar | Veja primeiro o valor e o número de peças: tratando-se de produtos industriais da China continental abrangidos pelos 25～97 章 da pauta aduaneira, basta que o valor CIF total de toda a declaração não exceda NT$32,000 e que cada produto não ultrapasse 24 peças (ou 40 kg, quando não seja possível contar por peças) para que, nos termos do aviso do Ministério dos Assuntos Económicos, a importação seja permitida sem licença, dispensando o pedido especial - a maioria dos pacotes de consolidação individuais fica dentro deste intervalo. A pedra (pauta 6802) e os ladrilhos cerâmicos (6907, 6908) têm de cumprir simultaneamente os limites de peças e de peso. Três situações em que a dispensa de licença não se aplica: ① os itens excluídos por aviso do Ministério dos Assuntos Económicos (atualmente três: ciclomotores elétricos, bicicletas elétricas e respetivos controladores); ② a ultrapassagem dos limites de valor ou de quantidade acima referidos; ③ os bens não industriais - os alimentos e produtos agrícolas dos 1～24 章 da pauta (por exemplo, chá e cogumelos de origem continental) não beneficiam de todo da dispensa por pequena quantidade, nem sequer por via postal. Caindo numa destas situações, é então necessário o pedido especial: requerer à Administração do Comércio Internacional do Ministério dos Assuntos Económicos a «importação especial de bens da China continental», cabendo à autoridade competente pelo produto apreciar se estão preenchidas as condições de «inexistência de produção nacional», «necessidade especial» ou «pequena quantidade»; aprovado o pedido, o Ministério dos Assuntos Económicos emite o ofício de decisão (o resultado da apreciação é «importação permitida por prazo limitado») e só depois, com esse ofício de aprovação, se trata a licença de importação - são duas etapas sucessivas e não alternativas; o prazo é de 6 meses e a quantidade aprovada funciona como limite máximo. ⚠️ Este procedimento destina-se a empresas: exige autenticação com certificado digital empresarial e a junção de catálogos, mapas de quantidades adquiridas e outros documentos, pelo que, na prática, dificilmente se aplica aos pequenos pacotes de uso pessoal. |
MP1 | Bens da China continental de importação condicionalmente permitida | Podem ser importados. Se a coluna «regras especiais» indicar outro código começado por M ou o código 121, é preciso apresentar no despacho a licença de importação emitida pela Administração do Comércio Internacional.Mas os itens com a regra especial « MXX» beneficiam igualmente da dispensa por pequena quantidade acima descrita: cumpridos os limites de CIF NT$32,000 e de 24 peças por produto (ou 40 kg, quando não se possa contar por peças), ficam dispensados de licença e da observância da regra «MXX». |
| Sem MW0 nem MP1 | Bens da China continental de importação permitida | Dispensam licença de importação; basta tratar diretamente do despacho junto da Alfândega. |
Declarar bens da China continental como originários de um país terceiro para contornar os controlos de importação não é uma questão de «pagar um pouco menos de imposto»: nos termos da Lei Aduaneira Anticontrabando, quem iludir os controlos pode ver a mercadoria confiscada e ser sancionado com coima, incorrendo, nos casos graves, em responsabilidade penal ao abrigo da Lei de Repressão do Contrabando (《懲治走私條例》). A Interpretação n.º 521 do Yuan Judicial já declarou conforme à Constituição a norma da Lei Aduaneira Anticontrabando que pune a falsa declaração da origem das mercadorias, existindo também acórdãos do Supremo Tribunal Administrativo que o confirmam na prática. «O fornecedor disse que se podia declarar o Vietname» não é causa de exclusão de responsabilidade: a responsabilidade recai sobre o importador.
💡 Quer verificar por si? Introduza a designação do produto na consulta da pauta aduaneira deste site e veja a coluna «regras de importação»; sobre a determinação da origem e as regras de transbordo, consulte as regras de origem na importação em Taiwan e notas sobre transbordo.
Como usar a lista de colheita antecipada do ECFA para poupar mesmo em direitos aduaneiros?
O benefício não se aplica automaticamente. A mercadoria tem de constar da lista de colheita antecipada e, no despacho, é obrigatório apresentar o certificado de origem ECFA obtido do lado do exportador chinês (que é diferente do certificado de origem comum, CO); o benefício só se aplica depois de a Alfândega confirmar a coincidência da designação e do código HS.
- Confronte primeiro a lista de colheita antecipadaConfirme pelo código CCC/HS que a mercadoria consta mesmo da lista de colheita antecipada do ECFA; caso contrário aplica-se a taxa normal - não parta do princípio de que se aplica só porque «ouviu dizer que a importação da China tem benefícios».
- O certificado ECFA é pedido do lado do exportador chinêsPeça ao fornecedor continental que solicite ao Conselho Chinês para a Promoção do Comércio Internacional (CCPIT) o certificado de origem específico do ECFA. O importador taiwanês não o consegue requerer por si, pelo que tem de acertar isso com o fornecedor logo na encomenda.
- Designação e código HS coincidentes nos três documentosA designação da mercadoria e o código pautal têm de coincidir no certificado ECFA, na declaração de importação e na fatura comercial; qualquer divergência leva a Alfândega a recusar o benefício.
- Declare com verdadeA falsificação do certificado de origem ou a declaração inexata são punidas nos termos da Lei Aduaneira Anticontrabando: além da cobrança do imposto em falta, há lugar a coima, pelo que não compensa.
O procedimento completo está no guia completo da lista de colheita antecipada do ECFA e do certificado de origem. Para uma análise comparada das regras de origem preferenciais, veja os estudos académicos citados no fim desta página.
Que vantagens reais traz a certificação AEO ao B2B?
O AEO (Authorized Economic Operator, operador económico autorizado) é um regime de certificação promovido pela Administração Aduaneira segundo o Quadro de Normas SAFE da Organização Mundial das Alfândegas. Os operadores certificados beneficiam de facilitações comerciais como redução da taxa de inspeção, análise documental simplificada e desalfandegamento prioritário - para importadores B2B com volumes estáveis, o valor está na previsibilidade dos prazos e não apenas em poupar algum tempo.
- Redução da taxa de inspeção da mercadoria: a probabilidade de amostragem é inferior à dos restantes operadores, pelo que a carga é retida para abertura com menos frequência.
- Análise documental simplificada e desalfandegamento prioritário: as declarações são tratadas com prioridade, e a diferença nota-se sobretudo em época alta e em feriados prolongados.
- Ponto de contacto dedicado: havendo anomalias no desalfandegamento, existe um interlocutor que ajuda a resolver o caso, sem ter de recomeçar a fila.
- Reconhecimento internacional mútuo: Taiwan celebrou acordos de reconhecimento mútuo (MRA) de AEO com alguns parceiros comerciais, pelo que as exportações para esses países também beneficiam das facilitações da outra parte.
⚠️ Circulam na Internet números concretos como «o AEO reduz a taxa de inspeção em 70%» ou «poupa milhões por ano em custos de capital»; não encontrámos estatísticas oficiais citáveis que os sustentem, pelo que não os reproduzimos. Para as facilitações legalmente previstas e as condições de candidatura ao AEO, vale o documento oficial «Mecanismo de certificação e gestão de Operadores Económicos Autorizados (AEO)» da Administração Aduaneira do Ministério das Finanças.
O AEO é uma qualificação do operador e não um tratamento da mercadoria: só produz efeitos se for o despachante ou o próprio importador a obter a certificação e não se aplica automaticamente à sua declaração só porque «o transitário trabalha com um despachante AEO». Convém esclarecer este ponto ao comparar operadores.
Como se calcula o custo total da logística China-Taiwan?
Custo total = frete + taxa de entrega + impostos de importação + honorários de despacho + taxas de licenciamento (se necessário). A maioria das pessoas compara apenas o frete e acaba por ver a diferença de preço consumida pelas quatro rubricas seguintes.
- Frete: peso faturável × NT$/kg. O aéreo conta apenas o peso real; o marítimo expresso usa o maior valor entre peso real e peso volumétrico (÷10,000); a carga volumosa marítima é contada em unidades de volume «才» (÷28,317).
- Taxa de entrega: acresce abaixo de 10 kg - NT$100 no marítimo expresso e NT$120 no aéreo; a partir de 10 kg não é cobrada.
- Direitos aduaneiros de importação: valor aduaneiro × taxa pautal CCC (a maioria dos bens de consumo situa-se entre 0 e 12.5%).
- Taxa de promoção do comércio: valor aduaneiro × 0.04%.
- IVA: (valor aduaneiro + direitos aduaneiros + taxa de promoção do comércio) × 5%.
- Honorários de despacho: cobrados à parte no despacho formal, consoante a complexidade e o número de itens.
- Taxas de licenciamento: cobradas à parte nos artigos sujeitos a verificação pela autoridade competente (cosméticos, alimentos, produtos eletrónicos, etc.).
Simulação interativa: simulador de frete + simulador de impostos de importação.
Como verificar se um operador é legal?
Os quatro passos podem ser dados por si, sem depender do que o operador diz. O quarto é o mais esquecido e, no entanto, é o de maior risco criminal.
- Verifique se o número de contribuinte está «em atividade»No serviço de consulta pública dos registos comerciais e industriais do Ministério dos Assuntos Económicos (findbiz.nat.gov.tw), introduza o número de contribuinte e confirme que o estado é «em atividade» e que o objeto social registado inclui correio expresso, logística ou despacho aduaneiro.
- Exija a emissão de fatura oficial uniformizadaUm operador legal emite fatura oficial uniformizada e não um simples «recibo». Não receber fatura significa que a transação não entrou na contabilidade formal e que, se algo correr mal, não terá comprovativo.
- Confirme que existe procuração de despacho aduaneiroO despacho formal implica sempre uma procuração de despacho aduaneiro, onde consta o despachante mandatado. Sem ver a procuração, não há como saber quem está a declarar a sua carga.
- Confirme que não pagam a mercadoria em renminbi por sua contaUm operador de consolidação legal cobra apenas o frete em novos dólares taiwaneses e não recebe nem paga o valor das mercadorias por conta do cliente. «Eu pago o renminbi por si e o senhor paga-me em dólares taiwaneses» constitui exercício de atividade de câmbio interno e externo, punido, sem autorização, nos termos do 第 125 條第 1 項 da Lei Bancária (《銀行法》) - o entendimento do Supremo Tribunal é o de que a infração se verifica independentemente de o operador lucrar ou não com o diferencial cambial -, sem que o dinheiro do cliente goze de qualquer proteção.
Métodos de avaliação detalhados em critérios de escolha de uma plataforma de consolidação; as formas legais de pagamento transfronteiriço em guia completo dos pagamentos transfronteiriços.
Perguntas frequentes sobre logística China-Taiwan
MW0 significa importação proibida, MP1 significa importação condicionalmente permitida e, não constando nenhum dos dois, a importação é permitida sem licença. O MW0 tem, porém, uma exceção muito relevante na prática: para os produtos industriais abrangidos pelos 25～97 章 da pauta, quando o valor CIF total de toda a declaração é ≤ NT$32,000 e cada produto fica em ≤ 24 peças (ou ≤ 40 kg, quando não se possa contar por peças), o aviso do Ministério dos Assuntos Económicos permite a importação sem licença, o que abrange a maioria dos pacotes de consolidação individuais; mas os alimentos e produtos agrícolas (1～24 章 da pauta) e os veículos elétricos excluídos por aviso não beneficiam de todo desse regime. Isto tem de ser verificado antes de encomendar - se só descobrir no porto que ultrapassou o limite da dispensa, restam-lhe a devolução ou o abandono da mercadoria, com o frete na mesma pago.Base legal e fontes oficiais
- Regulamento de Desalfandegamento de Mercadorias de Expresso Marítimo (《海運快遞貨物通關辦法》) - forma de desalfandegamento e condições de aplicação às mercadorias de expresso marítimo
- Administração Aduaneira do Ministério das Finanças, «Regras de importação dos diversos produtos» - definição oficial dos códigos das regras de importação (MW0／MP1)
- Administração do Comércio Internacional do Ministério dos Assuntos Económicos, «Gestão dos bens da China continental e fluxo do pedido especial em linha» - os seis passos do pedido especial para os itens MW0
- Regulamento das Autorizações de Comércio entre a Área de Taiwan e a Área da China Continental (《臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法》), 第 7 條第 1 項第 13 款 e 第 9 條第 1 項 - fonte legal da importação de bens da China continental «mediante aprovação especial da autoridade competente» e regra de requerer a autorização à Administração do Comércio Internacional
- Regulamento de Gestão da Importação de Mercadorias (《貨品輸入管理辦法》), 第 6 條第 2 項, 第 12 條 e 第 13 條 - o que não cumpre as regras de importação tabeladas não pode ser importado sem aprovação especial; a licença de importação requer-se por via eletrónica e os processos de importação especial podem receber prazos de validade mais longos (o que confirma que a aprovação especial e a licença de importação são duas etapas sucessivas)
- Aviso do Ministério dos Assuntos Económicos de 111 年 8 月 19 日, 經貿字第 11104603570 號, «Regras que permitem dispensar a licença de importação na importação de pequenas quantidades de bens da China continental» - limiares de dispensa de licença de CIF 32,000 元 e de 24 件／40 公斤 por produto para os produtos industriais dos 25～97 章 da pauta
- Aviso do Ministério dos Assuntos Económicos de 115 年 3 月 10 日, 經貿字第 11550200230 號 - itens excluídos da dispensa de licença por pequena quantidade (ciclomotores elétricos, bicicletas elétricas e respetivos controladores)
- Alfândega de Keelung, Administração Aduaneira do Ministério das Finanças, «Cumpridos os limites de quantidade, peso e valor, os bens da China continental de importação proibida em pequena quantidade por produto ficam dispensados de licença de importação» - critério prático da dispensa por pequena quantidade e forma de calcular o «produto individual»
- Regulamento de Desalfandegamento de Mercadorias de Expresso Aéreo (《空運快遞貨物通關辦法》), 第 12 條 (pcode G0350064, revisto em 115.2.23) - o que estiver abrangido por regras de importação ou exportação deve ser desalfandegado com declaração normal, admitindo-se a declaração simplificada nas situações especiais anunciadas pela Alfândega
- Regulamento de Desalfandegamento de Mercadorias de Expresso Marítimo (《海運快遞貨物通關辦法》), 第 12 條 (pcode G0350071, revisto em 115.2.23) - idem, aplicável ao expresso marítimo
- Regras Operacionais de Desalfandegamento por Declaração Simplificada de Mercadorias de Expresso Aéreo (《空運快遞貨物簡易申報通關作業規定》) e Regras Operacionais de Desalfandegamento de Mercadorias de Expresso Marítimo (《海運快遞貨物通關作業規定》) - definição e escalões de valor das categorias de declaração X1～X4 e X6～X8
- Regulamento de Execução do Projeto-Piloto de Navegação entre Kinmen, Matsu, Penghu e a China Continental (《試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法》), 第 25 條 (pcode A0030123) - os bens importados nas ilhas não podem ser reencaminhados para a ilha principal sem autorização, sob pena das sanções dos 第 36 至 39 條 da Lei Aduaneira Anticontrabando
- Conselho para os Assuntos da China Continental, conjunto de dados abertos «Situação da abertura dos portos de navegação marítima direta entre as duas margens» (plataforma de dados abertos do Governo, dataset 7465) - 13 portos do lado de Taiwan e 72 do lado continental
- Administração Aduaneira do Ministério das Finanças, «Plano do mecanismo de certificação e gestão de Operadores Económicos Autorizados (AEO)» - condições da certificação AEO e medidas de facilitação do comércio
- Interpretação n.º 521 do Yuan Judicial - conformidade constitucional da norma sancionatória genérica da Lei Aduaneira Anticontrabando sobre a falsa declaração da origem das mercadorias
- Instrução interpretativa da Administração Aduaneira do Ministério das Finanças «Nova interpretação do sentido de "controlo" nos artigos 3.º, 37.º, 38.º, 39.º e 53.º da Lei Aduaneira Anticontrabando»
- Alfândega de Keelung, «Guia das compras online transfronteiriças por expresso marítimo» - explicação prática do desalfandegamento no expresso marítimo
- Gabinete de Estudos Legislativos do Yuan Legislativo, «Análise das questões jurídicas relacionadas com a Lei de Repressão do Contrabando e propostas de revisão»