Shipping Mark คืออะไร? เครื่องหมายหลัก-ข้าง พร้อมตัวอย่างคัดลอกใช้ได้ 2026
📅 อัปเดตล่าสุด: 16-08-2026 · ✍️ กองบรรณาธิการรวมพัสดุ HowBridge · 🛡️ ตรวจทานโดยตัวแทนออกของพันธมิตรที่ได้รับการรับรอง AEO
⚡ คำตอบประโยคเดียว : Shipping Mark (เครื่องหมายขนส่ง) คืออะไร?
Shipping Mark คือเครื่องหมายระบุตัวตนที่พิมพ์ เขียน หรือติดไว้บนบรรจุภัณฑ์ภายนอกของสินค้า เพื่อใช้ระบุตัวสินค้าและผ่านพิธีการศุลกากร โดยอักษรจีน「嘜」เป็นการทับศัพท์คำภาษาอังกฤษ “mark” ตามข้อเสนอแนะฉบับที่ 15 ของ UNECE เครื่องหมายมาตรฐานประกอบด้วยสี่องค์ประกอบเรียงตามลำดับ ได้แก่ ตัวย่อของผู้รับสินค้า เลขอ้างอิง ปลายทาง และหมายเลขหีบห่อ ในทางปฏิบัติยังแบ่งเป็นเครื่องหมายหลักและเครื่องหมายด้านข้าง เพื่อการนับ ป้องกันความผิดพลาด และการตรวจสอบของศุลกากร
📦 Taobao/1688 ลูกค้าการรวมบัญชีมักจะไม่จำเป็นต้องเขียน ด้วยตนเอง - ผู้รวบรวมจะทำเครื่องหมายที่อยู่คลังสินค้าและรหัสลูกค้าของคุณโดยอัตโนมัติสำหรับการรวบรวมและการขนส่ง only commercial bulk self-transportation requires the correct marking.
Shipping Mark (เครื่องหมายขนส่ง) คืออะไร?
Shipping Mark (ภาษาไทยเรียกว่า เครื่องหมายขนส่ง , อังกฤษ Shipping Mark) เป็นเครื่องหมายที่พิมพ์ เขียน หรือติดบนบรรจุภัณฑ์ด้านนอกของสินค้า (กล่อง กล่องไม้ พาเลท) เพื่อแสดงข้อมูลสินค้า เป็นคำมาตรฐานสำหรับการค้าและการขนส่งระหว่างประเทศ
ส่วนประกอบของ Shipping Mark : เครื่องหมายหน้า (เครื่องหมายหลัก) + เครื่องหมายด้านข้าง
Shipping Mark ที่สมบูรณ์มักประกอบด้วยสองส่วน: "เครื่องหมายด้านหน้า (เครื่องหมายหลัก)" และ "เครื่องหมายด้านข้าง" จำเป็นต้องมีเครื่องหมายด้านหน้าเพื่อระบุตัวแบบ เครื่องหมายด้านข้างเป็นข้อมูลเสริมเพื่ออำนวยความสะดวกด้านสินค้าคงคลังและการกระจายสินค้า
1. เครื่องหมายหลัก (เครื่องหมายหลัก) - ต้องระบุได้
| รายการเครื่องหมายอย่างเป็นทางการ | แสดงให้เห็น |
|---|---|
| โลโก้ของผู้รับสินค้า/ผู้ซื้อ | ตัวย่อภาษาอังกฤษหรือเครื่องหมายกราฟิกของผู้รับตราส่งหรือผู้ซื้อ (ต้องระบุเรื่อง) |
| หมายเลขอ้างอิง | หมายเลขอ้างอิงที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ เช่น หมายเลขใบนำส่งสินค้า หมายเลขคำสั่งซื้อ หรือหมายเลขใบแจ้งหนี้ |
| ท่าเรือปลายทาง (สถานที่) | ท่าเรือปลายทางหรือชื่อปลายทางสำหรับการถ่ายลำและการผันการขนถ่ายสินค้า |
| จำนวนชิ้น/จำนวนชุด | จำนวนชิ้นหรือหมายเลขชุดของสินค้าชุดนี้ |
| ประเทศผู้ผลิต/แหล่งกำเนิดสินค้า | ประเทศผู้ผลิตหรือแหล่งกำเนิดสินค้า (เกี่ยวข้องกับแหล่งกำเนิดสินค้าศุลกากร) |
| (ไม่บังคับ) ที่อยู่และหมายเลขโทรศัพท์ของผู้รับสินค้า | ในบางกรณีให้เพิ่มที่อยู่และหมายเลขโทรศัพท์ของผู้รับสินค้าเพื่อให้ติดต่อได้ง่าย |
② เครื่องหมายด้านข้าง──ข้อมูลเพิ่มเติม
| รายการเครื่องหมายด้านข้าง | แสดงให้เห็น |
|---|---|
| เลขที่สัญญา/เลขที่ใบอนุญาต | เลขที่สัญญาการขาย เลขที่ใบอนุญาตนำเข้าและส่งออก |
| เลขที่ชำระเงิน/เลขที่คำสั่งซื้อ | หมายเลขรุ่นผลิตภัณฑ์หรือหมายเลขคำสั่งซื้อที่เกี่ยวข้อง |
| น้ำหนักรวม/น้ำหนักสุทธิ | น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิ |
| ปริมาณ (ปริมาตร) | ปริมาตรกล่อง (CBM) ใช้สำหรับการคำนวณพื้นที่และค่าขนส่ง |
| การบรรจุและการจับคู่ | คำอธิบายของรายการที่รวมอยู่ในกล่องนี้ |
| หมายเลขซีเรียลของกล่อง | เช่น 1/10, 2/10 ระบุว่ากล่องนี้อยู่ในกล่องใดในทั้งชุด |
| ระดับคุณภาพ | การระบุคุณภาพหรือเกรดของสินค้า |
เครื่องหมายขนส่งมาตรฐาน UNECE ประกอบด้วย 4 องค์ประกอบใดบ้าง?
ตามวรรค 10 ของข้อเสนอแนะฉบับที่ 15 ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UNECE) เรื่อง Simpler Shipping Marks (ฉบับที่สี่ ECE/TRADE/243 รับรองเมื่อเดือนพฤศจิกายน 1999) วรรคที่ 10 ระบุว่าเครื่องหมายขนส่งมาตรฐาน (Standard Shipping Mark) ประกอบด้วย 4 องค์ประกอบต่อไปนี้ตามลำดับ และควรแสดงทั้งบนหีบห่อและในเอกสาร องค์ประกอบที่เห็นว่าไม่จำเป็นสามารถละไว้ได้ (สัญลักษณ์การขนย้ายและการจัดเก็บ ดู ISO 780:2015):
ตัวย่อของผู้รับสินค้าหรือผู้ซื้อ
เครื่องหมายหลักในการระบุเจ้าของสินค้า โดยปกติจะเป็นตัวย่อภาษาอังกฤษของบริษัทของผู้ซื้อ
หมายเลขอ้างอิง
หมายเลขตรวจสอบย้อนกลับ เช่น หมายเลขใบนำส่งสินค้า/หมายเลขคำสั่งซื้อ/หมายเลขใบแจ้งหนี้
ปลายทาง
ท่าเรือปลายทางหรือชื่อปลายทางสำหรับการผันการถ่ายลำ
หมายเลขชิ้นส่วน
จำนวนหีบห่อหรือลำดับกล่อง (เช่น 1/25 หมายถึงหีบห่อที่ 1 ถึง 25) ช่วยให้นับได้สะดวก
แนวคิดของ UNECE คือ «4 องค์ประกอบข้างต้นเป็นชุดเต็ม และยังละบางส่วนได้» พร้อมแนะนำให้ระบุน้ำหนักบนหีบห่อเป็นน้ำหนักรวมหน่วยกิโลกรัมเท่านั้น การเพิ่มน้ำหนักสุทธิและปริมาตรบนเครื่องหมายด้านข้างเป็นส่วนเสริมตามธรรมเนียมของวงการ ในทางปฏิบัติยังคงเพิ่มสัญลักษณ์เตือน (ระวังแตก หงายด้านนี้ขึ้น กันความชื้น) ตามประเภทสินค้า กฎระเบียบของประเทศปลายทาง และเงื่อนไขการขนส่ง
ทำไม Shipping Mark ถึงมีความสำคัญ?
①การระบุตัวตนและสินค้าคงคลัง
สินค้าชุดเดียวกันมักประกอบด้วยกล่องหลายกล่องปะปนกันในห้องโดยสารและตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน ผู้รับตราส่งและคลังสินค้าสามารถเรียกร้องและนับปริมาณได้อย่างรวดเร็วโดยใช้ตัวย่อของผู้รับสินค้าและหมายเลขซีเรียลของกล่อง (1/10, 2/10...) บน Shipping Mark เพื่อหลีกเลี่ยงกล่องที่สูญหายหรือการระบุผิดพลาด
② ป้องกันข้อผิดพลาดในการจัดส่ง
ท่าเรือปลายทางและผู้รับตราส่งมีการทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจนบนกล่องด้านนอก ซึ่งสามารถลดความเสี่ยงในการส่งสินค้าไปยังตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องหรือไปยังผู้รับตราส่งที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการขนถ่าย การรวมสินค้า และการแกะบรรจุภัณฑ์
3. ปรับปรุงประสิทธิภาพพิธีการศุลกากร
- ในระหว่างการตรวจสอบของศุลกากร สินค้าจะถูกตรวจสอบกับเครื่องหมายการจัดส่ง และเครื่องหมายการจัดส่งของกล่องด้านนอกจะต้องตรงกับเครื่องหมายในรายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่ง และใบแจ้งหนี้
- หากเครื่องหมายบนเอกสาร (ใบตราส่ง/ใบกำกับสินค้า/รายการบรรจุภัณฑ์) ไม่สอดคล้องกับเครื่องหมายคอนเทนเนอร์จริง การตรวจสอบของศุลกากรจะติดขัดได้ง่าย ต้องมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือเปิดกล่องเพื่อตรวจสอบ ซึ่งจะทำให้การปล่อยล่าช้า
- เครื่องหมายที่ชัดเจนและเอกสารที่สอดคล้องกันช่วยให้การตรวจสอบราบรื่นยิ่งขึ้นและพิธีการศุลกากรเร็วขึ้น
- ฐานทางกฎหมาย: Shipping Mark (เครื่องหมาย) เป็นรายการที่ต้องสำแดงในใบขนสินค้า ตามข้อ 2 และข้อ 5 ของ «ระเบียบว่าด้วยการแก้ไขรายการสำแดงในใบขนสินค้าขาเข้าและขาออก» ของไต้หวัน หากการสำแดงไม่ตรงกับข้อเท็จจริง ต้องยื่นเอกสารหลักฐานขอแก้ไขต่อศุลกากร («เครื่องหมายและหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์» เป็นรายการที่ขอแก้ไขได้) ซึ่งเป็นที่มาของสิ่งที่วงการเรียกว่า «การยื่นเอกสารเพิ่มเติม» (ฐานข้อมูลกฎหมายแห่งชาติ)
④ แกะและคัดแยกสินค้าที่ท่าเรือปลายทาง
หลังจากที่ตู้สินค้าเต็ม (FCL) หรือตู้สินค้ารวม (LCL) มาถึงท่าเรือ ตัวแทนที่ท่าเรือปลายทางจะแกะตู้คอนเทนเนอร์และแบ่งสินค้าตามเครื่องหมายบนใบตราส่งสินค้า และส่งมอบกล่องตามจำนวนที่สอดคล้องกันให้กับผู้รับตราส่งที่ถูกต้อง เครื่องหมายเป็นพื้นฐานสำหรับกระบวนการเปลี่ยนเส้นทางนี้
ลูกค้าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำเป็นต้องเขียน Maitou ของตัวเองหรือไม่?
นี่เป็นคำถามที่พบบ่อยที่สุดจากลูกค้าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ Taobao/1688 คำตอบขึ้นอยู่กับว่าคุณเป็น "General C-side Consolidation " หรือ "Commercial Bulk Self-Transportation ":
ลูกค้าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วไป Taobao: ไม่ต้องเขียนเอง
- ผู้รวบรวม (เช่น HowBridge) จะรวบรวมและจัดส่ง ในนามของ เมื่อทำการสั่งซื้อ ระบบจะทำเครื่องหมายที่อยู่คลังสินค้าสำหรับจัดส่งและรหัสลูกค้า ของคุณ โดยอัตโนมัติ
- สิ่งที่คุณกรอกที่ Taobao/1688 คือที่อยู่คลังสินค้าคอนเทนเนอร์ + รหัสลูกค้า หลังจากที่พัสดุถูกใส่เข้าไปในคลังสินค้าแล้ว ผู้รวบรวมสินค้าจะถูกระบุและส่งคืนที่บ้าน
- ไม่จำเป็นต้องเขียนเครื่องหมายด้านหน้าและด้านข้างบนกล่องด้านนอกด้วยมือ และไม่จำเป็นต้องจัดการกับใบตราส่งสินค้า
การค้าจำนวนมาก/ค้นหาการจัดส่งของคุณเอง: เครื่องหมายการจัดส่งที่ถูกต้อง
- หาก นำเข้าเชิงพาณิชย์ FCL หรือคุณจัดเตรียมการขนส่งทางทะเล ด้วยตัวเอง คุณจะต้องเตรียมเครื่องหมายด้านหน้าและด้านข้างที่ถูกต้องตามสัญญาซื้อขายและข้อกำหนดพิธีการศุลกากร
- เครื่องหมายต้องสอดคล้องกับรายการบรรจุภัณฑ์ ใบกำกับสินค้า และใบตราส่ง มิฉะนั้นอาจติดขัดในการตรวจสอบของศุลกากรได้ง่าย
- ส่วนนี้ของ HowBridge มีการรวมบัญชี + หน่วยงานสำแดงศุลกากร AEO ซึ่งสามารถจัดการเครื่องหมายการจัดส่งและเอกสารสำแดงศุลกากรในนามของลูกค้าได้
ไม่แน่ใจว่าคุณเป็นคนแบบไหน? HowBridge ยังให้บริการจัดส่งตู้สินค้า Taobao และ หน่วยงานพิธีการศุลกากรนำเข้าจำนวนมากเชิงพาณิชย์ ซึ่งให้บริการโดย AEO นายหน้าศุลกากรสหกรณ์ที่ได้รับการรับรองจะช่วยเหลือในการประมวลผลเครื่องหมายการจัดส่ง รายการบรรจุภัณฑ์ และเอกสารพิธีการศุลกากร ดูแผนการรวมบัญชีและประกาศศุลกากร
ตัวอย่างการเขียน Shipping Mark (เครื่องหมายด้านหน้า/เครื่องหมายด้านข้าง)
ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างทั่วไปของ Shipping Mark สำหรับการส่งออกเชิงพาณิชย์ โปรดปรับเนื้อหาจริงตามสัญญาการขาย ผู้รับตราส่ง และข้อกำหนดในการประกาศศุลกากร
ป้ายชิปปิ้งมาร์กต้องติดกี่ด้าน? สินค้าบนพาเลททำเครื่องหมายอย่างไร
กฎหมายไต้หวันไม่ได้กำหนดว่าต้องติดป้ายชิปปิ้งมาร์กกี่ด้าน ธรรมเนียมของวงการคือติดอย่างน้อย สองด้านที่อยู่ตรงข้ามกัน ของกล่อง (ด้านหน้าเป็นมาร์กหลัก อีกด้านข้างเป็นมาร์กเสริม) ส่วนสินค้าบนพาเลทควรมองเห็นได้ ครบทั้งสี่ด้านตั้ง เพื่อไม่ให้ถูกบังเมื่อวางซ้อน
ประเด็นสำคัญในทางปฏิบัติมีสามข้อ วัสดุ: ป้ายกระดาษอาร์ตและกระดาษปอนด์พบมากที่สุด และทั้งสองชนิดไม่กันน้ำ โดนน้ำกระเซ็นไม่เป็นไร แต่ถ้าแช่น้ำจะขาด ดังนั้นเส้นทางเรือระยะไกลควรเปลี่ยนเป็นกระดาษสังเคราะห์หรือติดเทปใสทับ ขนาด: ต้องใหญ่พอที่จะยืนอ่านได้ขณะวางซ้อนบนพาเลท ไม่มีขนาดตามกฎหมาย ในทางปฏิบัตินิยม A5–A4 ความสอดคล้อง: มาร์กบนกล่องต้องตรงกับแพ็คกิ้งลิสต์ ใบกำกับสินค้า และใบตราส่ง ตามข้อ 2 และข้อ 5 ของ "ระเบียบการแก้ไขรายการสำแดงในใบขนสินค้าขาเข้าขาออก" ของไต้หวัน หาก "เครื่องหมายและหมายเลขตู้" ที่สำแดงไม่ตรงกับข้อเท็จจริง ต้องแนบเอกสารหลักฐานยื่นขอแก้ไข นี่คือสาเหตุที่การตรวจกลายเป็นการเรียกเอกสารเพิ่มและล่าช้า
สำหรับพาเลทต้องระวัง: ชิปปิ้งมาร์กกับตราประทับ IPPC เป็นคนละเรื่อง ชิปปิ้งมาร์กคือเครื่องหมายระบุตัวตนทางการค้า (ชื่อย่อผู้รับ เลขอ้างอิง ท่าปลายทาง จำนวนหีบห่อ) ส่วนตราประทับ IPPC (ISPM 15) เป็นหลักฐานการกำจัดศัตรูพืช ตาม "พระราชบัญญัติป้องกันและกักกันพืช" ของไต้หวัน พาเลทไม้จริง ลังไม้ และไม้รองต้องผ่านการอบความร้อน (HT) หรือรมเมทิลโบรไมด์ (MB) แล้วจึงประทับตรา IPPC ตำแหน่งก็ต่างกัน ชิปปิ้งมาร์กติดที่กล่องหรือด้านนอกฟิล์มยืด ส่วนตรา IPPC เป็นการเผาประทับลงบนเนื้อไม้ ผู้ส่งจะประทับเองภายหลังไม่ได้ ดูรายละเอียดที่คู่มือสเปกพาเลทและ ISPM 15
การเขียนมาร์กผิดจัดเป็นความเสี่ยงประเภทใด? เจิง เหวินรุ่ย และคณะ "การศึกษาการบริหารความเสี่ยงในกระบวนการพิธีการศุลกากรและรับสินค้านำเข้า" (วารสารมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีทางทะเลเกาสง ฉบับที่ 27 มีนาคม 2013 หน้า 113-136) ใช้วิธีเดลฟาย แบบสอบถาม และการสัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญ สรุป ปัจจัยเสี่ยง 16 ข้อ และ กลยุทธ์บริหารความเสี่ยง 21 ข้อ พร้อมแบ่งแหล่งความเสี่ยงเป็นสามกลุ่ม: ตัวสินค้าเอง ความบกพร่องของเอกสารในกระบวนการพิธีการ และช่วงขนส่งทางบก มาร์กที่ไม่ตรงกับแพ็คกิ้งลิสต์อยู่ในกลุ่มที่สอง และงานวิจัยกำหนดให้ผู้รับความเสี่ยงคือ เจ้าของสินค้า พูดง่าย ๆ คือค่าใช้จ่ายจากป้ายผิดสุดท้ายผู้ส่งเป็นคนรับ การตรวจสอบล่วงหน้าจึงถูกกว่าการขอแก้ไขและค่าเช่าคลังภายหลังมาก
| รูปแบบบรรจุภัณฑ์ | ตำแหน่งที่ควรทำเครื่องหมาย | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| กล่องกระดาษ | สองด้านตรงข้าม: ด้านหน้าและด้านข้างหนึ่งด้าน | มาร์กหลักไว้ด้านหน้า มาร์กเสริมไว้ด้านข้าง |
| ลังไม้ | ตั้งแต่สองด้านขึ้นไป เลี่ยงแนวตอกตะปูและซีล | ปากกาเมจิกหรือพ่นสเตนซิลทนกว่าสติกเกอร์ |
| สินค้าบนพาเลท | มองเห็นครบสี่ด้านตั้ง หรือติดที่ด้านนอกฟิล์มยืด | พาเลทไม้จริงยังต้องมีตรา IPPC ทั้งสองแทนกันไม่ได้ |
| สินค้าเทกองหรือรูปทรงไม่ปกติ | ผิวเรียบที่ใหญ่ที่สุด อย่างน้อยสองจุด | ถ้าไม่มีผิวเรียบให้ใช้ป้ายแขวน |
| พัสดุรวมพัสดุ | ไม่ต้องทำเครื่องหมายเอง | ระบบใส่ที่อยู่คลังและรหัสลูกค้าให้อัตโนมัติ |
- ขั้นตอนเขียนมาร์กที่สั้นที่สุด: ชื่อย่อผู้รับเป็นภาษาอังกฤษ → เลขอ้างอิง (P/O หรือเลขใบกำกับ) → ท่าปลายทาง → จำนวนหีบห่อ (C/NO. 1-10) → แหล่งกำเนิดสินค้า รวมเป็นมาร์กหลัก 5 บรรทัด หากต้องนับของให้เพิ่มมาร์กเสริม 4 บรรทัด (G.W./N.W./MEAS/ลำดับกล่อง) คัดลอกตัวอย่างด้านบนไปใช้ได้เลย
- เนื้อหาบนป้ายใช้ อักษรโรมันและตัวเลขอารบิก ทั้งหมด กรณีมาร์กที่เป็นรูปทรงส่งเป็นข้อความไม่ได้ ใบขนสินค้าจะใช้รหัสตัวอักษรแทน (เช่น IN DIA = อยู่ในรูปสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัด) ดูตารางตัวย่อด้านล่าง
- ติดสติกเกอร์ให้พ้นรอยต่อเทปปิดกล่องและแนวมีดคัตเตอร์ มิฉะนั้นเวลาแกะกล่องป้ายจะถูกกรีดก่อน ทำให้เสียหลักฐานสำหรับการคืนสินค้าและเรียกค่าเสียหายไปหนึ่งชิ้น
- วัสดุ ขนาด และจำนวนด้านข้างต้นเป็น ธรรมเนียมของวงการ ไม่ใช่ข้อบังคับตามกฎหมาย กฎหมายไต้หวันกำหนดเพียงให้มาร์กตรงกับใบขนสินค้าและเอกสาร ในทางปฏิบัติยังต้องยึดตามที่ผู้ซื้อกำหนดและข้อกำหนดของผู้ขนส่ง
ตารางค้นหาตัวย่อที่ใช้บ่อยบน Shipping Mark (C/NO., G.W., MEAS, N/M, IN DIA)
ตารางด้านล่างรวบรวมตัวย่อ Shipping Mark ที่พบบ่อยบนใบขนสินค้า ใบตราส่งสินค้า และกล่องบรรจุภายนอก โดย «Marks & Nos.» (เครื่องหมายและหมายเลข) คือชื่อทางการของช่อง Shipping Mark บนใบตราส่งสินค้าและใบขนสินค้า
| ตัวย่อ | ชื่อเต็ม | ความหมาย |
|---|---|---|
| MARKS | Marks | Shipping Mark／เครื่องหมาย คู่มือพิธีการของกรมศุลกากร กระทรวงการคลัง ระบุว่า «เครื่องหมายและหมายเลข» หมายถึงเครื่องหมายบนตัวสินค้า (Shipping Mark, MARKS) และหมายเลขกล่อง (CASE NO.) |
| MARKS & NOS. | Marks and Numbers | เครื่องหมายและหมายเลข — ชื่อทางการของช่อง Shipping Mark บนใบตราส่งสินค้าและใบขนสินค้า |
| C/NO. | Case Number | หมายเลขกล่อง／ลำดับกล่อง (เช่น C/NO. 1/10 หมายถึงกล่องที่ 1 จากทั้งหมด 10 กล่อง) |
| G.W. | Gross Weight | น้ำหนักรวม (รวมน้ำหนักบรรจุภัณฑ์) |
| N.W. | Net Weight | น้ำหนักสุทธิ (ไม่รวมน้ำหนักบรรจุภัณฑ์) |
| MEAS | Measurement | ปริมาตร (มักระบุเป็น CBM หรือลูกบาศก์เมตร) |
| N/M | No Mark | หมายเหตุ «ไม่มี Shipping Mark» (เขียนเป็น N.M. ได้เช่นกัน; สินค้านำเข้าแบบรวมตู้ที่ระบุ N/M ต้องยื่นขอทำเครื่องหมายใหม่ก่อน) |
| IN DIA | in Diamond | หมายถึง «อยู่ในรูปข้าวหลามตัด» เมื่อรูปกราฟิกของ Shipping Mark ไม่สามารถส่งเป็นตัวอักษรได้ ใบขนสินค้าจะเขียนเป็น «IN + รหัสรูปทรง» เช่น IN DIA คือเครื่องหมายอยู่ในรูปข้าวหลามตัด, IN TRIANGLE คืออยู่ในรูปสามเหลี่ยม รหัสรูปทรงที่กรมศุลกากรใช้บ่อย: วงกลม CIR., สี่เหลี่ยมจัตุรัส SQ., สี่เหลี่ยมผืนผ้า REC., สามเหลี่ยม TRI., ข้าวหลามตัด DIA., วงรี OVAL, ดาว STAR |
ข้อมูลข้างต้นเป็นรูปแบบแผนผัง (C/NO = หมายเลขเคส, G.W. = น้ำหนักรวม, N.W. = น้ำหนักสุทธิ, MEAS = การวัด) สำหรับการส่งออกอย่างเป็นทางการ โปรดดูสัญญา ใบกำกับสินค้า และรายการบรรจุภัณฑ์ของคุณ
มาตรฐานสากลและเอกสารอ้างอิง
เครื่องหมายบนกล่องนอก ช่องข้อมูลในใบบรรจุหีบห่อ การติดฉลากสินค้าอันตราย และข้อกำหนดของประเทศปลายทาง เป็นข้อกำหนดคนละชุด ต้องตรวจสอบแยกตามประเภทสินค้าและวิธีขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย (คำถามที่พบบ่อยไมโถว/มาร์กโถว)
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการรวมบัญชีและพิธีการศุลกากร
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ กระบวนการสำแดงศุลกากร และเวลาพิธีการศุลกากร โปรดดูที่:
หน้านี้อ้างอิงแหล่งข้อมูลชั้นต้นจากหน่วยงานรัฐ ศาล และงานวิชาการในดัชนีอ้างอิงศุลกากรของ HowBridge (1,171 รายการ) แต่ละรายการลิงก์ไปยังแหล่งต้นฉบับ
เวอร์ชันข้อมูลดัชนีอ้างอิง: 2026-08-16
- คู่มือทางการ คู่มือการยื่นใบขนสินค้าในระบบพิธีการศุลกากรอัตโนมัติ (เล่มต้น/เล่มปลาย) web.customs.gov.tw
- คู่มือทางการ ข้อกำหนดการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับของส่งด่วนทางทะเล law-out.mof.gov.tw
- กฎกระทรวง/ระเบียบ ระเบียบว่าด้วยพิธีการศุลกากรนำเข้าและส่งออกสิ่งของทางพัสดุไปรษณีย์ law.moj.gov.tw
บริการรวมพัสดุที่เกี่ยวข้อง
HowBridge Logistics ครอบคลุมทุกแพลตฟอร์ม · คลังสินค้าเดียวกัน · ดำเนินพิธีการศุลกากรแบบรวมศูนย์ · ค่าขนส่งโปร่งใส
บริการรวมพัสดุ Taobao (เถาเป่า)
สอน 4 ขั้นตอน + ค่าขนส่ง + EZ WAY + 5 ข้อควรระวัง
บริการรวมพัสดุ Pinduoduo
ช้อปแบบต่อรองราคา + ที่อยู่คลังรวมพัสดุ + การตรวจรับคุณภาพ
บริการรวมพัสดุ Douyin (โต่วอิน)
Douyin Mall + ช้อปผ่านไลฟ์สด + ยืนยันตัวตนกับ Alipay
บริการรวมพัสดุ Xiaohongshu (เสี่ยวหงชู)
สั่งซื้อจากร้านในแอป + ที่อยู่คลังรวมพัสดุ + ยืนยันตัวตนกับ Alipay + ข้อควรระวัง
บริการรวมพัสดุ Alibaba (1688)
ยอดสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) + เหมาตู้ + สั่งตัวอย่างทดลอง + พิธีการศุลกากรสำหรับขายส่ง
บริการรวมพัสดุ VVIC (เว็บค้นหาสินค้าแฟชั่น)
แหล่งสินค้าต้นทางเสื้อผ้าผู้หญิงย่านสือซานหาง กวางโจว + ดรอปชิป + รวมกล่องที่คลังเซินเจิ้น
บริการรวมพัสดุ 52dsy (สวนอีคอมเมิร์ซอู่เอ้อร์)
ย่านอุตสาหกรรมจวินปู เจียหยาง หลากหมวดสินค้า + เสื้อผ้าเด็กและรองเท้า + ดรอปชิป
บริการรวมพัสดุ 17zwd (เว็บแหล่งสินค้า 17)
อี้ฉี่จั้วหวั่งเตี้ยน + ย่านซาเหอและไป๋หม่า กวางโจว + สั่งขั้นต่ำ 1 ชิ้น เหมาะกับมือใหม่
เส้นทางเฉพาะสู่ไต้หวัน
เส้นทางเฉพาะทางเรือและทางอากาศ 4 รูปแบบ + พิธีการศุลกากรสองฝั่ง + ระยะเวลาขนส่ง
ส่งพัสดุจากจีนแผ่นดินใหญ่มาไต้หวัน
คำนวณค่าขนส่งออนไลน์ + เปรียบเทียบกับ SF Express + ค่าขนส่งครบทุกแพลตฟอร์ม
คู่มือเริ่มต้นใช้บริการรวมพัสดุมาไต้หวัน
บริการรวมพัสดุคืออะไร + วิธีคิดค่าขนส่ง + แพลตฟอร์มของแต่ละประเทศ + พิกัดอัตราศุลกากร
ศุลกากร ภาษี และคู่มือใช้งานจริง
HowBridge Logistics = บริการรวมพัสดุ + ตัวแทนออกของที่ได้รับการรับรอง AEO ดูแลภาษีนำเข้าครบวงจร
เปรียบเทียบบริการรวมพัสดุที่แนะนำ
7 เกณฑ์คัดเลือก + เลือกอย่างไรระหว่างผู้ให้บริการรายใหญ่กับรายย่อย
เทคนิคการสำแดงต่อศุลกากร
ช่องทางตรวจปล่อย C1/C2/C3 + มูลค่าที่สำแดง + รับมือเมื่อถูกเรียกเก็บภาษีเพิ่ม
ยืนยันตัวตนด้วย EZ WAY
สมัคร + ยืนยันตัวตน + กดยืนยันการสำแดง + วิธีแก้เมื่อลืมรหัสผ่าน
การสำแดงนำเข้าแบบง่าย
ใบขนสินค้าขาเข้าแบบง่ายสำหรับพัสดุด่วน + ภาษีมูลค่าเพิ่ม + วงเงินยกเว้นภาษี
พิกัดอัตราศุลกากร CCC Code
พิกัดนำเข้า 11 หลัก + วิธีค้นหาและอ่านอัตราภาษี
ระยะเวลาการผ่านพิธีการศุลกากร
จากสำแดงจนถึงตรวจปล่อยใช้เวลานานแค่ไหน + ทำอย่างไรเมื่อของติดด่าน
คำนวณภาษีและค่าธรรมเนียมนำเข้า
อากรขาเข้า + ภาษีมูลค่าเพิ่ม + คำนวณวงเงินยกเว้นภาษี 2,000 ดอลลาร์ไต้หวัน