新竹物流와 수입 소포: 통관 후 택배는 어떻게 보나(2026)
한 문장 답변: 新竹物流가 관세를 조회해 줄 수 있나요?
할 수 없습니다. 관세 부과는 세관이 담당하며(관세법(關稅法) 제4조), 新竹物流를 비롯한 국내 택배업체는 관세를 심사할 권한이 없고 세액도 조회할 수 없습니다. 세금 관련 문의는 통관/배송대행 업체에 하시거나, Tradevan(關貿網路)이 구축·운영하고 재정부 관무서가 온라인 위임 제도에 편입한 실명 인증 앱 “EZ WAY”에서 신고 및 세금 명세를 확인하시기 바랍니다. 택배업체가 담당하는 것은 반출허가 후 반출이 끝난 뒤의 국내 배송 구간입니다.
新竹物流는 수입 물류 사슬에서 어느 구간을 담당하나요? 관세 조회가 가능한가요
결론부터 말씀드리면: 과세권은 오직 세관에만 있습니다. 《관세법》 제4조는 “관세의 징수는 세관이 이를 행한다”고 명시하고 있으므로, 어떤 국내 택배업체도 관세를 심사할 권한이 없고 세액도 조회할 수 없습니다. 新竹物流를 예로 들면, 이 회사는 공식 홈페이지 공지를 통해 국제 수출입 해상·항공 운송 주선 업무를 계열사인 新瑞佐川急便 주식회사로 이관했다고 밝혔으며, 따라서 배송대행 상황에서는 통상 반출허가 후 반출이 끝난 뒤의 국내 배송 구간을 맡습니다. 개별 배송대행업체가 실제로 어느 최종 택배업체와 계약했는지는 해당 배송대행업체의 공지를 기준으로 하시기 바랍니다.
언제 택배업체로 인계되나요?
1국제 구간 도착 및 입고(세관의 승인·등록을 받은 보세창고에 반입)
2통관/간이 신고를 진행하고, “EZ WAY”에서 사전 위임 확인을 완료
3세금 처리 및 세관 반출허가(관세 부과 대상은 관세 납부 후 반출허가)
4반출 → 국내 택배 접수(보세창고가 반출허가 통지 등 서류를 확인해야 반출 가능)
5국내 배송, 환적, 배달
세관 측의 공식 분류는 C1(심사·검사 면제), C2(서류 심사), C3(화물 검사)입니다. 세금 납부를 완료하고 반출허가 통지를 받아 실제로 반출되기 전까지는 보통 사용 가능한 국내 택배 운송장 번호가 없습니다. 각 배송대행업체 시스템에 표시되는 “통관 중/서류 보완 대기/납세 대기”는 업체가 자체적으로 정한 용어이며, 세관의 공식 상태 코드가 아닙니다.
통관부터 택배까지 얼마나 걸리나요? 소요 시간은 어떻게 보나요
- 두 구간으로 나누어 보세요: “통관 1일 + 택배 1일”은 보장된 수치가 아닙니다. 세관 측은 전산 전문가 시스템에 따라 C1/C2/C3로 분류되며, 이 중 C3는 입회 검사가 필요합니다. 국내 구간이야말로 택배업체의 실제 작업 시간입니다.
- 도서 지역은 해상 운송: 新竹物流의 2018-05-23 공지에 따르면, 편의점 택배의 도서 지역 화물은 일률적으로 해상 운송으로 배송되며(항공 운송은 더 이상 사용하지 않음), 배송 소요 시간은 영업일 기준 4～7일로 조정되었고, 여전히 기상 및 해상 상황에 따라 달라질 수 있습니다.
- 기상에 따라 순연될 수 있습니다: 해당 회사의 2026-07-10 태풍 공지에 따르면, 휴업·휴교 지역은 접수·배송이 일시 중단되며, 휴업하지 않은 지역도 “일부 지역은 배송 소요 시간이 지연될 수 있음”, “화물 배송 시간이 순연될 수 있음”이라고 명시되어 있습니다.
- 대형/과중량 화물이 영향을 미치는 것은 접수 가능 여부와 운임이며, 반드시 소요 시간은 아닙니다: 발송 안내에 따르면, 길이·중량·부피가 과도한 화물의 운임 할증은 영업소와 화주가 협의하며, 차량 적재에 적합하지 않은 화물은 운송이 어려울 수 있습니다.
왜 이 구간을 신주물류가 맡을까—환적센터가 타이베이항 안에 있기 때문
해운특송 화물은 타이베이항의 해운특송 화물 전용구역에서 통관합니다. 그리고 신주물류의 “국제물류 겸 북부환적센터”는 바로 타이베이항 제2산업전용구(신베이시 바리구)에 지어졌습니다. 2023년 4월 17일 착공, 투자액 19억 대만달러, 총 연면적 약 6,110평, 지상 3층 규모로 500개의 일자리 창출이 예상됩니다. 착공식에서 신주물류 쉬위루이 회장은 이 센터의 계획에 콜드체인 물류, 의약품 물류, 국경 간 전자상거래 및 북부환적센터가 포함된다고 설명했습니다. 신주물류 공식 홈페이지의 국경 간 전자상거래 서비스 페이지에도 “대만 항만 해운특송 전용구역의 새로운 모델, 신주는 타이베이항에 있다”라고 적혀 있습니다.
이 점은 체감 소요일수에 직접 영향을 줍니다. 화물은 반출 허가 후 다른 현·시의 환적장까지 간선운송으로 다시 옮길 필요가 없어, 인근 시설로 바로 들어가 당일 배송 노선에 편성될 수 있습니다. 즉 “허가→출발” 사이의 환적이 한 번 줄어드는 것입니다.
이 페이지 아래쪽의 HowBridge 실측 데이터와 대조해 보세요. 692 건의 신고서 중 세관 반출 허가 후 24시간 이내 출고가 50.4%, 48시간 이내가 72.4%입니다. 이는 HowBridge의 자체 운영 데이터이며 공식 공표 기준이 아닙니다. 또한 택배사가 집화한 이후의 국내 배송 일수는 포함하지 않습니다.
이 단락의 출처: 신베이시정부 경제발전국／대만 TB뉴스 “신주물류, 신베이시정부와 협력해 19억 대만달러를 투입해 바리에 스마트 물류 환적센터 건설”(2023-04-17), 신주물류 공식 홈페이지 · 국경 간 전자상거래 서비스.
분할 선하증권 번호로 물류를 어떻게 조회하나요? 조회 시 무엇을 준비해야 하나요
수입 배송대행 소포는 “통관 측”과 “택배 측”에서 서로 다른 두 세트의 번호를 사용하며, 이것이 가장 흔히 헷갈리는 부분입니다.
- 국제 구간: B/L 번호 또는 하우스 B/L 번호 — 특송화물은 수취인별 하우스 B/L 번호를 신고 단위로 하며, 하우스 번호가 없으면 마스터 번호를 신고 단위로 합니다. 이 번호는 통관과 EZ WAY 확인에 사용됩니다.
- 국내 구간: 택배업체의 운송장 번호 — 신죽물류 조회 페이지에는 10자리 화물번호/운송장 번호를 입력해 조회하며, 해당 회사가 배송하는 화물 정보만 제공한다고 명시되어 있습니다. 이 번호는 화물이 출고된 후에야 생깁니다.
- 수취인 이름, 전화번호, 주소 — 발송 안내에서는 수·발신인 이름(회사명), 주소, 전화번호를 상세히 기재하도록 요구하며, 정보가 불완전하면 전화 확인이 필요해 지연되기 쉽습니다. 주소를 잘못 쓰면 어떻게 되는지, 어떻게 수정하는지는 ‘수취인 주소를 잘못 쓰면 반송되나요’를 참고하세요.
- 현재 시스템 상태 스크린샷 — 구두 전달로 인한 오차를 방지합니다.
- HowBridge 회원은 직접 번호를 대조할 필요가 없습니다 — 배송대행 센터 ‘운송 중’ 카드 제목이 바로 하우스 B/L 번호이며, 물류·세관·택배 화물 상태가 하나의 타임라인에 합쳐져 있습니다. 각 상태의 의미는 배송대행 화물 상태 조회를 참고하세요.
하우스 B/L 번호 조회: GC329와 GB321은 무엇이 다른가요?
세관 구간에서는 하우스 B/L 번호만 인정합니다. 관항무역 단일창구에는 로그인이 필요 없는 조회 기능이 두 가지 있으며, 둘 다 하우스 B/L 번호가 필수 입력 항목이지만 조회하는 내용이 다릅니다.
| 항목 | GC329 수입 간이화물 동태 전 과정 조회 | GB321 수입 간이신고 접수 작업 결과 조회 |
|---|---|---|
| 무엇을 조회하나 | 이 화물의 통관 동태 전 과정: 도착, 접수·등록, 반출, 출고 중 어느 단계에 있는지 | 시스템 명칭상 간이신고의 ‘접수 작업 결과’, 즉 신고 자료가 세관에 제출된 후의 접수 상황 |
| 필수 입력 항목 | 하우스 B/L 번호(공식 설명: ‘하우스 B/L 번호 칸은 필수 항목이며 나머지 칸은 선택 항목’) | 하우스 B/L 번호(화면에 * 표시). 마스터 B/L 번호는 입력하지 않아도 됨 |
| 해운/항공 구분 | ‘항공’(기본값) 또는 ‘해운’, 직접 전환해야 함 | ‘항공’ 또는 ‘해운’ 선택 가능 |
| 번호 길이 | 최대 35자리 | 최대 35자리 |
| 언제 사용하면 좋은가 | 어느 단계에서 막혔는지, 반출되었는지, 출고되었는지 알고 싶을 때 | 재정부 2020-01-17 설명에서 마스터·하우스 B/L 번호로 통관 진행 상황을 조회하도록 안내한 것이 바로 이 기능(당시 명칭은 항공판) |
| 확인할 수 없는 부분 | 출고 후 국내 택배 구간(택배업체 운송장 번호로 조회해야 함) | 공식 페이지에 적용 범위가 설명되어 있지 않음. 출고 후 국내 배송 구간도 마찬가지로 택배업체 운송장 번호로 조회해야 함 |
공식 입구: GC329 수입 간이화물 동태 전 과정 조회, GB321 수입 간이신고 접수 작업 결과 조회(관항무역 단일창구의 조회 페이지는 일반 브라우저로만 열 수 있습니다).
GC329로 한 번 조회하기: 해운·항공 화물 모두 적용
1 하우스 B/L 번호를 준비합니다. HowBridge 회원이 어디서 확인하는지는 아래 ‘HowBridge에서 하우스 B/L 번호는 어디서 찾나요?’를 참고하세요.
2 해운/항공 구분은 실제 운송 방식에 따라 선택합니다. GC329의 기본값은 ‘항공’이므로 해운 화물은 ‘해운’으로 바꿔 선택해야 합니다. HowBridge에는 해운 화물과 항공 화물이 모두 있으므로, 확실하지 않으면 하나를 먼저 선택하고 조회되지 않으면 다른 하나로 바꾸세요. HowBridge 시스템이 정기적으로 자동 조회할 때도 이렇게 합니다.
3 마스터 B/L 번호는 비워 두고 하우스 B/L 번호만 입력해도 됩니다(공식 설명상 마스터 B/L 번호는 선택 항목).
4 ‘조회’를 누르면 결과가 화면 하단에 표시됩니다. 번호를 잘못 입력하면 시스템이 오류 메시지를 표시합니다.
HowBridge 시스템은 GC329에서 반환된 데이터를 선박(항공기) 도착, 전자 접수·등록, 세액 계산, 세관 반출, 출고의 다섯 단계로 기록합니다. 각 단계의 의미는 배송대행 화물 상태 조회를, 각 단계의 법규와 소요 기간은 대만 통관은 얼마나 걸리나요를 참고하세요.
배송대행 운송장 번호로 세관 사이트에서 통관이 조회되지 않는 이유는?
배송대행 운송장 번호는 세관 신고 번호가 아니기 때문입니다. 재정부가 2020-01-17 발표한 타이베이관 설명에 분명히 나와 있습니다.
“국민들은 해외 온라인 쇼핑의 주문 번호, 배송대행 운송장 번호 등으로 화물 통관 절차를 자주 문의하지만, 이러한 번호는 전자상거래 플랫폼, 배송대행 업체, 판매자 등이 제공하는 화물 정보로서 수입신고서에 신고해야 할 사항이 아니므로, 타이베이관은 위 화물 정보를 근거로 통관 진행 상황을 조회하기 어렵습니다. 앞으로 필요한 경우 배송대행 업체에 화물의 마스터 B/L 및 하우스 B/L 번호를 문의해야 하며……조회되는 자료가 없으면 먼저 판매자, 물류 또는 관세사에 상세 자료를 문의해야 통관 진행 상황을 조회할 수 있습니다.”
출처: 재정부 ‘타이베이관, 국민이 화물 동태를 신속히 파악할 수 있도록 다양한 조회 채널 제공’(2020-01-17). 당시 안내된 조회 경로 명칭은 ‘(GB321) 항공 수입 간이신고서 작업 결과 조회’였으며, 현행 GB321의 명칭은 ‘수입 간이신고 접수 작업 결과 조회’이고 해운 또는 항공을 선택할 수 있습니다.
조회되지 않을 때 다음 6가지를 순서대로 확인하세요
- 번호를 잘못 사용: 배송대행 운송장 번호, 주문 번호, HowBridge 화면의 ‘자운송장 번호’, 신죽물류 10자리 화물번호는 모두 하우스 B/L 번호가 아닙니다.
- 해운/항공 구분을 잘못 선택: GC329의 기본값은 항공이므로 해운 화물을 바꿔 선택하지 않으면 조회되지 않습니다. 다른 운송 구분으로 바꿔 다시 조회하세요.
- 통관 자료가 아직 생성되지 않음: 화물이 아직 선전 창고에 있거나 막 발송된 경우 세관에 해당 화물 자료가 없을 수 있습니다. HowBridge 화면의 하우스 B/L 번호도 통관 자료가 생성된 후에야 표시됩니다.
- EZ WAY에 아직 응답하지 않음: EZ WAY 앱에 확인 대기 중인 사전 신고 자료가 있으면 해당 하우스 B/L 번호를 눌러 ‘신고 내용 일치’를 선택해야 합니다. 관무서 설명에 따르면 응답하지 않거나 ‘신고 내용 불일치’로 응답한 화물은 ‘위임 통관이 완료되지 않아 수입 통관할 수 없습니다’.
- 이미 출고됨: 출고 후에는 국내 택배 구간이므로 신죽 운송장 번호(10자리)로 신죽물류 화물 조회 페이지에서 조회해야 합니다. 이 페이지는 신죽물류가 배송하는 화물 정보만 제공합니다.
- 그래도 조회되지 않으면: HowBridge 고객센터에 연락해 화면의 하우스 B/L 번호나 자운송장 번호를 알려 주세요. 고객센터가 협력 물류사나 택배업체에 수동으로 확인할 수 있습니다.
HowBridge에서 하우스 B/L 번호는 어디서 찾나요?
고객센터에 문의할 필요 없이 로그인하면 직접 확인할 수 있습니다. 아래는 HowBridge 배송대행 센터 ‘운송 중’ 탭의 실제 화면을 기준으로 설명합니다.
| 화면상의 위치 | 어떤 번호인가 | 어디서 조회하나 |
|---|---|---|
| 카드 제목 📦 뒤의 번호 | 세관이 사용하는 하우스 B/L 번호(통관 자료가 생성된 후에 표시) | GC329, GB321. EZ WAY의 해당 사전 신고 자료 번호이기도 함 |
| 카드 제목이 B 또는 D로 시작하고 날짜가 이어지는 경우 | 시스템 임시 번호로, 하우스 B/L 번호가 아직 생성되지 않았음을 의미 | 세관 시스템에서 조회할 수 없으며, 통관 자료 생성을 기다려야 함 |
| ‘자운송장 번호’ 칸 | 물류 운송장 번호이며 하우스 B/L 번호가 아님 | 고객센터 문의 시 제공. GC329에서는 조회되지 않음 |
| ‘신죽 운송장 번호’ 칸 | 신죽물류 10자리 화물번호(신죽물류에 배송을 인계한 후에 생성) | 신죽물류 공식 사이트 화물 조회 페이지 |
| 카드를 펼친 후 상태 버튼(예: ‘운송 중’)을 누르면 나타나는 타임라인 | 세관 이벤트는 ‘세관 통관 … 단계 (HBL: …)’로 표시되며, 괄호 안이 하우스 B/L 번호 | 첫 번째 행과 동일 |
HowBridge는 약 4시간마다 하우스 B/L 번호로 GC329에서 통관 진행 상황을 조회하고, 약 2시간마다 협력 물류사와 화물 상태를 동기화해 하나의 타임라인에 합쳐 보여 줍니다. 대만 구간의 집화, 배송, 수령 이벤트는 현재 협력 물류사가 전달하는 것이며, HowBridge는 신죽물류 시스템과 직접 연동되어 있지 않으므로 가끔 신죽물류 공식 사이트보다 몇 시간 늦게 표시될 수 있습니다. 정보가 맞지 않으면 고객센터가 택배업체에 다시 수동으로 확인할 수 있습니다. 각 상태의 의미는 배송대행 화물 상태 조회를 참고하세요.
최종 구간에서 막히는 흔한 원인은 주소에 단(段), 항(巷), 농(弄)이 빠졌거나 행정구역을 잘못 선택한 경우입니다. 제출 전에 먼저 확인하시고, 잘못 기재했을 때의 대처는 수취인 주소를 잘못 쓰면 반송되나요를 참고하세요.
용어 설명: 분할 선하증권, 반출, 반출허가
이 용어들은 자주 혼용되지만, 서로 다른 단계에 속하며 서로 다른 기관이 관할합니다:
- 마스터 선하증권(Master B/L)
- 운송인이 혼재업자에게 발급하는 전체 화물 선하증권 번호입니다. 배송대행 소포는 대부분 혼재 화물이므로, 마스터 선하증권은 컨테이너 전체/전체 화물에 대응하며 개인의 소포 하나를 가리키는 것이 아닙니다.
- 분할 선하증권(House B/L)
- 혼재업자가 수하인별로 발급하는 분할 선하증권 번호입니다. 수입 특송화물은 수하인별 분할 선하증권 번호를 신고 단위로 하며, 분할 번호가 없는 경우 마스터 번호를 신고 단위로 합니다——이것이 바로 EZ WAY에서 보게 되는, 그리고 통관 신고에도 쓰이는 그 번호입니다.
- 보세창고
- 세관의 승인과 등록을 받아, 반출허가 절차가 완료되지 않은 수출입 화물을 보관하기 위해 전용으로 사용되는 장소입니다. 소포가 대만에 도착하면 먼저 보세창고에 입고된 뒤에야 통관 신고 절차에 들어갑니다.
- 반출허가
- 세관이 검사 및 세금 절차를 완료한 후 화물 인출을 허가하는 처분입니다. 관세 부과 대상 수입 화물은 관세를 납부한 후에 반출허가를 받습니다(관세법(關稅法) 제44조 제1항).
- 반출(화물 인출 후 반출)
- 보세창고 운영업체가 세관의 반출허가 통지, 인출증 등 서류를 확인한 후에야 화물 인출 및 반출이 허용됩니다. 반출된 후에야 화물이 실제로 국내 택배업체에 인계됩니다.
- 국내 운송장 번호
- 택배업체 자체의 화물 번호입니다(예: 新竹物流는 10자리). 국내 배송 구간만 포함하며, 통관 및 세금 정보는 조회할 수 없습니다.
HowBridge 실측: 세관 반출허가 후 반출까지 얼마나 걸리나요?
아래는 HowBridge 자체 운영 데이터(공식 통계 아님)로, “반출허가”와 “반출” 사이의 실제 간격을 이해하는 데 참고용입니다:
| 항목 | 24시간 이내 | 48시간 이내 |
|---|---|---|
| 세관 반출허가 → 반출 | 50.4% | 72.4% |
| 신고서 등록 → 세관 반출허가 | 97.8% | 98.6% |
샘플 n=692·기간 2026-08-01 ~ 2026-09-30·방법: 관세·항만·무역 단일창구(關港貿單一窗口)에서 반환된 타임스탬프 사용(E1 신고서 등록→RL 세관 반출허가, RL 반출허가→OW 반출), 시간 순서가 음수인 경우는 제외·검증일 2026-10-10
이는 세관 반출허가부터 반출까지의 내부 처리 시간이며, 택배업체가 화물을 접수한 이후의 국내 배송 일수는 포함하지 않습니다. 국내 구간 소요 시간은 위의 소요 시간 단락과 택배업체 공지를 참고하시기 바랍니다.
위 세관 통관 관련 통계는 세관에 이미 접수된 신고서만 포함하며, 아직 신고되지 않은 화물은 집계되지 않습니다. 또한 통관 방식(C1/C2/C3) 코드는 포함하지 않습니다.
세관 출고 후 도착까지 얼마나 걸리나요? HowBridge 실측 데이터
출고 후 화물은 대만 택배업체에 인계되어 배송됩니다. 먼저 분명히 말씀드리면, HowBridge는 ‘출고 → 수령’ 구간을 별도로 집계하지 않으므로 여기서는 ‘출고 후 며칠 안에 도착’이라는 보장 수치를 제시하지 않습니다. 제공할 수 있는 것은 같은 기간의 전 구간 및 앞 구간 실측치입니다.
| 구간 | 표본 | 실측 결과 |
|---|---|---|
| 중국 발송(출고 청구일) → 대만 수령(전 구간) | 774 건 | 중앙값 6 일, P90 9 일. 7일 이내 76.9%, 10일 이내 96.4% |
| 세관 반출 → 출고 | 692 건 | 중앙값 23.3 시간. 24시간 이내 50.4%, 48시간 이내 72.4%, 72시간 이내 81.1% |
| 출고 → 대만 수령 | — | 별도 집계 없음(데이터 없음) |
집계 기간 2026-08-01 ~ 2026-09-30( 2026-10-10 생성). 해상 특송 화물 기준이며 항공 화물은 이 통계에 포함되지 않습니다. 테스트 계정은 제외했습니다. 이는 통계 결과이며 개별 화물의 도착 보장이 아닙니다.
출고 후에도 도착 시간에 영향을 주는 요인
- 주소와 전화번호: 정보가 불완전하거나 잘못 기재되면 택배 기사가 전화로 확인해야 하므로 지연되기 쉽습니다.
- 도서 지역: 신죽물류(Hsinchu Logistics)는 편의점 택배의 도서 지역 화물을 모두 해상으로 배송한다고 공지했으며, 소요 기간은 영업일 4~7일입니다. 위의 소요 기간 섹션을 참고하세요.
- 기상: 태풍 등으로 출근·등교가 중단된 지역은 집화·배송이 일시 중단되며, 다른 지역도 연기될 수 있습니다. 위의 소요 기간 섹션을 참고하세요.
- 데이터 시간차: 대만 구간 이벤트는 협력 물류사가 전달하는 것이므로, HowBridge 화면이 신죽물류 공식 사이트보다 몇 시간 늦을 수 있습니다.
다른 택배와 비교할 때 무엇을 비교해야 하나요?
온라인 쇼핑 후기에서는 “어느 쪽이 더 빠른가”라는 말이 자주 보입니다. 수입 배송대행의 경우, 택배 브랜드는 마지막 국내 배송 구간만을 결정하며, 앞단의 분류(C1／C2／C3), 검사, 세금 및 서류 처리야말로 전체 소요 시간의 주요 변수입니다——말단 택배만 비교하면 전체 통관 시간을 놓치게 됩니다.
| 항목 | 세관(대만 재정부 관무서) | 국내 택배업체 |
|---|---|---|
| 법정 역할 | 관세의 징수는 세관이 행함(관세법(關稅法) 제4조) | 화물 반출 후 국내 운송 및 배달 |
| 세금 조회 가능 여부 | 가능함; EZ WAY를 통해서도 신고 및 세금 명세를 조회할 수 있음 | 과세 권한 없음, 세액 조회 불가 |
| 개입 시점 | 반출허가 전(분류, 검사, 세금) | 반출허가 통지를 확인하고 반출한 이후 |
| 조회용 번호 | 선하증권 번호, 분할 선하증권 번호 | 해당 회사의 운송장 번호(新竹物流는 10자리 화물 번호) |
| 소요 시간 변수 | C1／C2／C3 분류, C3는 입회 검사 필요 | 이동 거리, 도서 지역 해상 운송, 기상으로 인한 순연, 주소 및 연락 |
新竹物流 규격초과요금 계산기: 언제 얼마가 부과되는지
HowBridge의 국제배송비에는 중국 본토 출고, 대만 통관, 新竹物流의 자택 배송까지 이미 포함되어 있습니다. 10kg 미만 소포는 별도로 NT$100의 택배비가 부과됩니다. 규격초과요금은 이와는 별개의 비용입니다——소포의 크기(부피) 또는 무게가 新竹物流의 표준 범위를 초과할 때만 수령 지역(현·시)에 따라 부과됩니다. 크기와 무게를 입력하면 부과 여부와 금액을 바로 확인할 수 있습니다.
才수 계산법 (2025/12/01 개정)
才수(부피를 나타내는 단위, 1才=30×30×30cm)는 다음 공식으로 계산합니다. 才수 ＝ 가로 × 세로 × 높이(cm) ÷ 27,000이며 소수점 이하는 올림합니다. 어느 한 변이라도 30cm 미만이면 30cm로 계산합니다. 그래서 납작하거나 가늘고 긴 소포는 단순 곱셈보다 才수가 커질 수 있습니다——이 부분이 가장 자주 틀리는 지점입니다.
4단계 등급과 기준
| 등급 | 판정 조건 (하나라도 해당) | 요금 |
|---|---|---|
| 표준 | 才수 ≤ 10 이고 무게 ≤ 40kg | 추가 요금 없음 (배송비에 포함) |
| 소형팔레트 | 才수 > 10 또는 무게 > 40kg | 수령 지역(현·시)에 따라 다름, 아래 표 참조 |
| 대형팔레트 | 才수 > 20 또는 최장변 > 300cm | 수령 지역(현·시)에 따라 다름, 아래 표 참조 |
| 전용차량 | 才수 > 70 또는 무게 > 800kg 또는 최장변 > 320cm | 고객센터의 개별 견적이 필요합니다 |
판정은 엄격한 조건부터 순서대로 확인합니다: 먼저 전용차량 해당 여부, 다음 대형팔레트, 마지막으로 소형팔레트——어느 것에도 해당하지 않을 때만 표준입니다. 대형팔레트에는 무게 기준이 없다는 점에 유의하세요. 무게가 40kg을 초과하면 才수가 20 미만이어도 소형팔레트로 상향됩니다.
지역별 규격초과요금 (신대만달러)
| 지역 | 해당 현·시 | 소형팔레트 | 대형팔레트 |
|---|---|---|---|
| 대만 북부 | Keelung City, Taipei City, New Taipei City, Taoyuan City, Hsinchu County, Hsinchu City | NT$990 | NT$1,580 |
| 대만 중부 | Miaoli County, Taichung City, Changhua County, Nantou County, Yunlin County, Chiayi County, Chiayi City | NT$1,290 | NT$2,180 |
| 대만 남부 | Tainan City, Kaohsiung City, Pingtung County | NT$1,590 | NT$2,780 |
| 대만 동부 | Yilan County, Hualien County, Taitung County | NT$1,990 | NT$3,080 |
| 외곽 도서 지역 | Penghu County, Kinmen County | NT$1,290 | NT$2,180 |
펑후·진먼은 기본요금만 표시되며, 도서지역 추가요금은 고객센터의 개별 견적이 필요합니다.
규격초과요금 계산
추가 안내: 10kg 미만 소포는 新竹物流 택배비 NT$100이 별도로 부과되며, 이는 규격초과요금과는 별개의 비용입니다.
본 계산기는 HowBridge와 新竹物流 간 현행 계약 규정(2025/12/01 개정 才수 계산법)을 적용하며, 사이트 내 배송비 계산기와 동일한 백엔드 로직을 사용합니다. 실제 금액은 청구서 기준입니다.
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자주 묻는 질문
본문은 일반적인 개념 정리이며, 실제 통관, 세금, 심사 및 관할 구분은 재정부 관무서(財政部關務署), 재정부 및 관련 주무기관의 최신 공고와 개별 사안 판정을 기준으로 합니다. HowBridge는 배송대행/통관 지원을 제공하며, 공식 유권해석을 대신하지 않습니다.