Was ist ein Shipping Mark? Haupt-/Seitenmarkierung mit Mustern 2026
📅 Letzte Aktualisierung: 16.08.2026 · ✍️ HowBridge Redaktion Sammelversand · 🛡️ Geprüft von einem AEO-zertifizierten Partner-Zollagenten
⚡ Antwort in einem Satz: Was ist ein Shipping Mark (Versandmarkierung)?
Ein Shipping Mark ist die Kennzeichnung, die auf die Außenverpackung der Ware gedruckt, geschrieben oder geklebt wird, damit die Sendung identifiziert und verzollt werden kann; das chinesische Schriftzeichen „嘜“ ist eine Lautübertragung des englischen Wortes „mark“. Nach UNECE-Empfehlung Nr. 15 besteht ein Standard-Shipping-Mark der Reihe nach aus vier Elementen: Abkürzung des Empfängers, Referenznummer, Bestimmungsort und Packstücknummer. In der Praxis wird zusätzlich zwischen Hauptmarkierung und Seitenmarkierung unterschieden — zum Zählen, zur Fehlervermeidung und für den Abgleich durch den Zoll.
📦 Taobao/1688 Konsolidierungskunden müssen normalerweise nicht selbst schreiben – der Konsolidierer markiert automatisch die Lageradresse und Ihren Kundencode für die Abholung und den Transport; Lediglich der gewerbliche Massenguttransport erfordert die korrekte Kennzeichnung.
Was ist ein Shipping Mark (Versandmarkierung)?
Shipping Mark (deutsch Versandmarkierung, englisch Shipping Mark) ist eine Markierung, die auf die äußere Verpackung von Waren (Kartons, Holzkisten, Paletten) gedruckt, geschrieben oder angebracht wird, um Frachtinformationen anzuzeigen. Es ist ein Standardbegriff für den internationalen Handel und die Schifffahrt.
Die Zusammensetzung des Shipping Mark: Vordermarke (Hauptmarke) + Seitenmarke
Ein vollständiger Shipping Mark besteht in der Regel aus zwei Teilen: „Vordermarke (Hauptmarke)“ und „Seitenmarke“. Die Vordermarke ist zur Identifizierung des Motivs erforderlich; Bei der Seitenmarkierung handelt es sich um ergänzende Informationen zur Erleichterung der Inventarisierung und Verteilung von Waren.
① Hauptmarke (Hauptmarke) – muss erkennbar sein
| Formale Markierungselemente | veranschaulichen |
|---|---|
| Logo des Empfängers/Käufers | Die englische Abkürzung oder das grafische Zeichen des Empfängers oder Käufers (erforderlich zur Identifizierung des Gegenstands) |
| Referenznummer | Rückverfolgbare Referenznummer wie Frachtbriefnummer, Bestellnummer oder Rechnungsnummer |
| Zielhafen (Ort) | Zielhafen oder Zielname für Umladung und Auspackumleitung |
| Stückzahl/Chargennummer | Die Stückzahl bzw. Chargennummer dieser Warencharge |
| Herstellungsland/Herkunft | Das Herstellungsland oder der Ursprung der Waren (bezogen auf den Ursprung der Zollanmeldung) |
| (Optional) Adresse und Telefonnummer des Empfängers | Fügen Sie in einigen Fällen die Adresse und Telefonnummer des Empfängers hinzu, um eine einfache Kontaktaufnahme zu ermöglichen. |
② Seitenmarkierung──Ergänzende Informationen
| Seitenmarkierungselemente | veranschaulichen |
|---|---|
| Vertragsnummer/Lizenznummer | Kaufvertragsnummer, Import- und Exportlizenznummer |
| Zahlungsnummer/Bestellnummer | Produktmodellnummer oder entsprechende Bestellnummer |
| Bruttogewicht/Nettogewicht | Bruttogewicht und Nettogewicht |
| Lautstärke (Volumen) | Kartonvolumen (CBM), das für Raum- und Frachtberechnungen verwendet wird |
| Verpackung und Abstimmung | Beschreibung der in dieser Box enthaltenen Artikel |
| Seriennummer der Box | Zum Beispiel 1/10, 2/10, geben Sie an, um welches Kästchen es sich im gesamten Stapel handelt. |
| Qualitätsniveau | Angabe der Warenqualität oder -sorte |
Welche 4 Elemente bilden die UNECE-Standardversandmarkierung?
Nach Ziffer 10 der Empfehlung Nr. 15 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE), Simpler Shipping Marks (vierte Ausgabe, ECE/TRADE/243, angenommen im November 1999), besteht die Standardversandmarkierung (Standard Shipping Mark) der Reihe nach aus den folgenden 4 Elementen und sollte sowohl auf den Packstücken als auch in den Dokumenten erscheinen; als nicht erforderlich erachtete Elemente dürfen entfallen (Handhabungs- und Lagersymbole siehe ISO 780:2015):
Abkürzung des Empfängers oder Käufers
Das Hauptzeichen zur Identifizierung des Eigentümers der Ladung, normalerweise die englische Abkürzung für das Unternehmen des Käufers.
Referenznummer
Rückverfolgbarkeitsnummern wie Frachtbriefnummer/Bestellnummer/Rechnungsnummer.
Ziel
Zielhafen oder Zielname für Umladeumleitung.
Teilenummer
Packstück- bzw. laufende Kartonnummer (z. B. 1/25, also Packstück 1 bis 25) — das erleichtert das Zählen.
Die Konzeption der UNECE lautet: „Die genannten 4 Elemente sind die Gesamtmenge, aus der noch weggelassen werden darf“; für das Packstück empfiehlt sie, nur das Bruttogewicht in Kilogramm anzugeben. Nettogewicht und Maß zusätzlich auf der Seitenmarkierung anzugeben, ist eine branchenübliche Ergänzung. In der Praxis werden je nach Warenart, Vorschriften des Bestimmungslandes und Beförderungsbedingungen weiterhin Warnsymbole (zerbrechlich, oben, vor Nässe schützen) ergänzt.
Warum ist der Shipping Mark wichtig?
①Identifizierung und Inventarisierung
Die gleiche Warencharge enthält häufig mehrere Kartons, die in derselben Kabine und demselben Container gemischt sind. Anhand der Abkürzung des Empfängers und der Kartonseriennummer (1/10, 2/10...) auf dem Shipping Mark können Empfänger und Lager die Menge schnell anfordern und zählen, um fehlende Kartons oder eine falsche Identifizierung zu vermeiden.
② Vermeiden Sie Versandfehler
Der Zielhafen und der Empfänger sind auf der Außenverpackung deutlich gekennzeichnet, wodurch das Risiko verringert werden kann, dass die Waren beim Umladen, Konsolidieren und Auspacken an den falschen Ort oder an den falschen Empfänger gesendet werden.
③ Verbessern Sie die Effizienz der Zollabfertigung
- Bei der Zollkontrolle wird die Ware anhand der Versandmarkierungen überprüft und es wird verlangt, dass die Versandmarkierungen des äußeren Kartons mit den Markierungen auf der Packliste, dem Frachtbrief und der Rechnung übereinstimmen.
- Wenn die Markierung auf dem Dokument (Frachtbrief/Rechnung/Packliste) nicht mit der tatsächlichen Markierung des Containers übereinstimmt, kann die Zollkontrolle leicht stecken bleiben und Ersatzteile erfordern oder den Karton zur Inspektion öffnen, was die Freigabe verzögert.
- Klare Markierungen und konsistente Dokumente können die Inspektion reibungsloser gestalten und die Zollabfertigung beschleunigen.
- Rechtsgrundlage: Der Shipping Mark (die Markierung) ist eine Angabe der Zollanmeldung. Nach Artikel 2 und 5 der taiwanischen „Durchführungsbestimmungen zur Berichtigung von Angaben in Ein- und Ausfuhranmeldungen“ muss eine Anmeldung, die nicht den Tatsachen entspricht, unter Vorlage von Nachweisen beim Zoll berichtigt werden („Markierung und Containernummer“ gehört zu den berichtigungsfähigen Angaben) — daher stammt das in der Praxis übliche „Nachreichen von Unterlagen“ (Nationale Rechtsdatenbank).
④ Auspacken und Sortieren der Waren im Zielhafen
Nachdem der Vollcontainer (FCL) oder der Sammelcontainer (LCL) im Hafen angekommen ist, packt der Agent am Zielhafen den Container aus, teilt die Waren entsprechend der Markierung auf dem Frachtbrief auf und liefert die entsprechende Anzahl von Kartons an den richtigen Empfänger. Die Marke ist die Grundlage für dieses Umleitungsverfahren.
Müssen Containerschifffahrtskunden ihr eigenes Maitou schreiben?
Dies ist die häufigste Frage, die Taobao/1688-Containertransportkunden stellen. Die Antwort hängt davon ab, ob Sie „General C-side Consolidation “ oder „Commercial Bulk Self-Transportation “ sind:
Allgemeines Taobao Containerschifffahrtskunden: Sie müssen es nicht selbst schreiben
- Konsolidierer (wie HowBridge) sammeln und versenden im Namen von . Wenn Sie eine Bestellung aufgeben, markiert das System automatisch die Versandlageradresse und Ihren -Kundencode .
- Was Sie unter Taobao/1688 eingeben, ist die Containerlageradresse + Kundencode . Nachdem das Paket ins Lager gebracht wurde, wird es vom Konsolidierer identifiziert und an das Haus zurückgeschickt.
- Es ist nicht erforderlich, die Vorder- und Seitenmarkierungen von Hand auf den Außenkarton zu schreiben, und es ist nicht erforderlich, sich mit den Frachtbriefmarkierungen zu befassen.
Kommerzielle Massenware/Finden Sie Ihren eigenen Versand: Korrekte Versandmarkierung
- Wenn kommerziell oder FCL importiert wird oder Sie den Seetransport selbst organisieren, müssen Sie die korrekten Vorder- und Seitenmarkierungen gemäß den Anforderungen des Kaufvertrags und der Zollerklärung vorbereiten.
- Die Markierung muss mit der Packliste, der Rechnung und dem Frachtbrief übereinstimmen, sonst kann es leicht passieren, dass man bei der Zollkontrolle stecken bleibt.
- Dieser Teil von HowBridge bietet Konsolidierung + AEO Zolldeklarationsagentur , die im Namen von Kunden Versandmarkierungen und Zolldeklarationsdokumente bearbeiten kann.
Sie sind sich nicht sicher, zu welcher Gruppe Sie gehören? HowBridge bietet auch Taobao Containerversand und kommerzielle Massenimportzollabfertigungsagentur an, die von AEO bereitgestellt wird. Der zertifizierte kooperative Zollagent hilft bei der Verarbeitung von Versandmarkierungen, Packlisten und Zollabfertigungsdokumenten. Siehe Konsolidierungs- und Zollanmeldungsplan .
Beispiele für die Shipping-Mark-Beschriftung (Vordermarkierung/Seitenmarkierung)
Das Folgende ist ein typisches Beispiel für einen kommerziellen Export-Shipping-Mark. Bitte passen Sie den tatsächlichen Inhalt entsprechend den Anforderungen des Kaufvertrags, des Empfängers und der Zolldeklaration an.
Auf wie vielen Seiten muss das Versandzeichen stehen, und wie kennzeichnet man Palettenware?
Das taiwanische Recht schreibt nicht vor, auf wie vielen Seiten das Etikett kleben muss. Branchenübliche Praxis sind mindestens zwei gegenüberliegende Kartonseiten (Hauptzeichen vorn, Seitenzeichen an einer Längsseite); bei Palettenware sollte es auf allen vier Stirnseiten sichtbar sein, damit es beim Stapeln nicht verdeckt wird.
Drei Praxispunkte. Material: Etiketten aus gestrichenem und holzfreiem Papier sind Standard und beide nicht wasserfest — Spritzwasser ist unkritisch, Durchnässen nicht; auf langen Seestrecken deshalb Synthetikpapier verwenden oder das Etikett mit Klarsichtband überkleben. Größe: groß genug, um im Stehen neben einer gestapelten Palette lesbar zu sein; eine gesetzliche Größe gibt es nicht, in der Praxis sind A5 bis A4 üblich. Übereinstimmung: Das Zeichen am Karton muss mit Packliste, Rechnung und Konnossement übereinstimmen — nach Artikel 2 und 5 der taiwanischen „Vorschriften über die Berichtigung angemeldeter Angaben in Ein- und Ausfuhranmeldungen" ist bei Abweichung der angemeldeten „Zeichen und Containernummern" von den Tatsachen eine Berichtigung mit Nachweisen zu beantragen. Genau daraus entstehen Papierkram und Verzögerung bei der Beschau.
Bei Paletten gilt: Versandzeichen und IPPC-Stempel sind zweierlei. Das Versandzeichen ist eine kommerzielle Kennzeichnung (Empfängerkürzel, Referenznummer, Bestimmungshafen, Packstücknummern). Der IPPC-Stempel (ISPM 15) belegt dagegen eine phytosanitäre Behandlung: Nach dem taiwanischen „Gesetz über Pflanzenschutz und Pflanzenquarantäne" müssen Vollholzpaletten, Holzkisten und Stauholz zuvor hitzebehandelt (HT) oder mit Methylbromid begast (MB) und anschließend mit dem IPPC-Zeichen gebrannt werden. Auch der Ort unterscheidet sich: Das Versandzeichen sitzt auf dem Karton oder außen auf der Stretchfolie, das IPPC-Zeichen ist in das Holz selbst eingebrannt und kann vom Versender nicht nachträglich angebracht werden. Siehe Palettenmaße und ISPM-15-Leitfaden.
Welcher Risikoklasse gehört ein falsches Zeichen an? Tseng Wen-Jui u. a., „A Study on Risk Management of Import Cargo Customs Clearance and Transport" (Journal of National Kaohsiung Marine University, Nr. 27, März 2013, S. 113-136), ermittelten mit Delphi-Methode, Fragebogen und Experteninterviews 16 Risikofaktoren bei Abfertigung und Auslieferung sowie 21 Strategien des Risikomanagements und ordnen die Risikoquellen drei Klassen zu: die Ware selbst, Dokumentenmängel im Abfertigungsprozess und der Landtransportabschnitt. Ein Zeichen, das von der Packliste abweicht, fällt in die zweite Klasse; die Studie weist das Risiko dem Warenherrn zu. Die Kosten eines falschen Etiketts trägt am Ende also der Versender — vorheriges Abgleichen ist erheblich billiger als nachträgliche Berichtigung und Lagergeld.
| Verpackungsart | Empfohlene Position | Hinweis |
|---|---|---|
| Karton | Zwei gegenüberliegende Seiten: vorn plus eine Längsseite | Hauptzeichen vorn, Seitenzeichen seitlich |
| Holzkiste | Zwei Seiten oder mehr; Nagellinien und Siegel meiden | Permanentmarker oder Schablonenspray hält länger als ein Aufkleber |
| Palettenware | Auf allen vier Stirnseiten sichtbar oder außen auf der Stretchfolie | Vollholzpaletten brauchen zusätzlich den IPPC-Brand; beide ersetzen einander nicht |
| Lose oder sperrige Teile | Größte ebene Fläche, mindestens zwei Stellen | Ohne ebene Fläche Hängeetikett verwenden |
| Sammelsendungen | Keine eigene Kennzeichnung nötig | Das System setzt Lageradresse und Ihren Kundencode automatisch |
- Kürzester Weg zum Versandzeichen: Empfängerkürzel → Referenznummer (P/O oder Rechnung) → Bestimmungshafen → Packstücknummern (C/NO. 1-10) → Ursprungsland. Das ist das fünfzeilige Hauptzeichen; bei Zählbedarf das vierzeilige Seitenzeichen ergänzen (G.W./N.W./MEAS/Kartonfolge). Das Beispiel oben lässt sich direkt übernehmen.
- Etiketteninhalt durchgehend in lateinischer Schrift und arabischen Ziffern. Lässt sich ein Bildzeichen nicht als Text übermitteln, verwendet die Anmeldung einen Textcode (z. B. IN DIA = innerhalb einer Raute); siehe die Abkürzungstabelle unten.
- Aufkleber von Klebebandnähten und der Schnittlinie des Cuttermessers fernhalten, sonst wird zuerst das Etikett aufgeschnitten — und ein Nachweis für Retoure und Schadenersatz fehlt.
- Material, Größe und Seitenzahl oben sind Branchenpraxis, keine gesetzliche Pflicht. Das taiwanische Recht verlangt nur die Übereinstimmung mit Anmeldung und Dokumenten; Käufervorgaben und Beförderungsbedingungen gehen weiterhin vor.
Gängige Shipping-Mark-Abkürzungen im Überblick (C/NO., G.W., MEAS, N/M, IN DIA)
Die folgende Tabelle listet die Shipping-Mark-Abkürzungen auf, die auf Zollanmeldungen, Konnossementen und Außenkartons am häufigsten vorkommen. „Marks & Nos.“ (Markierung und Nummer) ist die offizielle Bezeichnung des Shipping-Mark-Felds auf Konnossement und Zollanmeldung.
| Abkürzung | Vollform | Bedeutung |
|---|---|---|
| MARKS | Marks | Shipping Mark / Markierung. Zollabfertigungshandbuch der Zollverwaltung des Finanzministeriums: „Markierung und Nummer“ bezeichnet die Markierung auf der Ware (Shipping Mark, MARKS) und die Kartonnummer (CASE NO.). |
| MARKS & NOS. | Marks and Numbers | Markierung und Nummer — die offizielle Bezeichnung des Shipping-Mark-Felds auf Konnossement und Zollanmeldung. |
| C/NO. | Case Number | Kartonnummer / laufende Kartonnummer (z. B. bedeutet C/NO. 1/10 Karton 1 von 10). |
| G.W. | Gross Weight | Bruttogewicht (einschließlich Verpackung). |
| N.W. | Net Weight | Nettogewicht (ohne Verpackung). |
| MEAS | Measurement | Maß bzw. Volumen (üblicherweise in CBM, Kubikmeter, angegeben). |
| N/M | No Mark | Vermerk „kein Shipping Mark“ (auch als N.M. geschrieben; bei als N/M ausgewiesener Sammelladung im Import muss zuerst eine Neukennzeichnung beantragt werden). |
| IN DIA | in Diamond | Bedeutet „innerhalb einer Raute“. Wenn sich die Grafik eines Shipping Mark nicht als Text übertragen lässt, wird sie in der Zollanmeldung als „IN + Formcode“ angegeben: IN DIA heißt, die Markierung steht in einer Raute, IN TRIANGLE in einem Dreieck. Von der Zollverwaltung häufig verwendete Formcodes: Kreis CIR., Quadrat SQ., Rechteck REC., Dreieck TRI., Raute DIA., Oval OVAL, Stern STAR. |
Das Obige ist ein schematisches Format (C/NO. = Fallnummer, G.W. = Bruttogewicht, N.W. = Nettogewicht, MEAS = Messung). Für den formellen Export beachten Sie bitte Ihren Vertrag, Ihre Rechnung und Ihre Packliste.
Internationale Normen und Quellendokumente
Außenkarton-Kennzeichnung, Packlistenfelder, Gefahrgutkennzeichnung und Anforderungen des Bestimmungslandes unterliegen unterschiedlichen Vorschriften und müssen je nach Warenart und Transportart getrennt geprüft werden.
Häufig gestellte Fragen (Maitou/Marktou FAQ)
Weitere Informationen zu Konsolidierung und Zollabfertigung
Wenn Sie mehr über die Containerfracht, den Zollanmeldungsprozess und die Zollabfertigungsdauer erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an:
Diese Seite zitiert primäre Quellen von Behörden, Justiz und Wissenschaft aus dem Zollreferenzindex von HowBridge (1,171 Einträge). Jeder Eintrag verweist auf die Originalquelle.
Datenstand des Referenzindex: 2026-08-16
- Amtliches Handbuch Handbuch zur Zollanmeldung im automatisierten Warenabfertigungsverfahren (Band 1 / Band 2) web.customs.gov.tw
- Amtliches Handbuch Vorschriften über die Zollabfertigung von Express-Seefrachtsendungen law-out.mof.gov.tw
- Rechtsverordnung Verordnung über die Zollabfertigung von Postsendungen bei Ein- und Ausfuhr law.moj.gov.tw
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