O que é Shipping Mark? Marca principal, lateral e exemplos prontos 2026
📅 Última atualização: 2026-09-01 · ✍️ Redação de Consolidação HowBridge · 🛡️ Revisto por um despachante aduaneiro parceiro certificado AEO
⚡ Resposta de uma frase: O que é o Shipping Mark (marca de embarque)?
O Shipping Mark é a marcação de identificação impressa, escrita ou colada na embalagem exterior da carga, que permite identificar a mercadoria e desalfandegá-la; o carácter chinês «嘜» é uma transliteração da palavra inglesa «mark». Segundo a Recomendação n.º 15 da UNECE, um Shipping Mark normalizado é composto, por ordem, por quatro elementos: abreviatura do destinatário, número de referência, destino e número do volume. Na prática distingue-se ainda a marca principal da marca lateral, para contagem, prevenção de erros e conferência aduaneira.
📦 Taobao/1688 Os clientes de consolidação geralmente não precisam escrever - o consolidador marcará automaticamente o endereço do armazém e seu código de cliente para coleta e transporte; apenas o autotransporte comercial a granel requer a marcação correta.
O que é o Shipping Mark (marca de embarque)?
Shipping Mark (em português marca de embarque, inglês Shipping Mark) é uma marca impressa, escrita ou afixada na embalagem externa de mercadorias (caixas, caixas de madeira, paletes) para exibir informações de carga. É um termo padrão para comércio e transporte internacional.
A composição do Shipping Mark: marca frontal (marca principal) + marca lateral
Um Shipping Mark completo geralmente consiste em duas partes: “marca frontal (marca principal)” e “marca lateral”. A marca frontal é necessária para identificar o sujeito; a marca lateral é uma informação complementar para facilitar o inventário e a distribuição das mercadorias.
① Marca principal (marca principal) – deve ser identificável
| Itens de marca formal | ilustrar |
|---|---|
| Logotipo do destinatário/comprador | A abreviatura em inglês ou marca gráfica do destinatário ou comprador (obrigatória para identificar o sujeito) |
| Número de referência | Número de referência rastreável, como número do conhecimento de embarque, número do pedido ou número da fatura |
| Porto de destino (local) | Porto de destino ou nome de destino para transbordo e desvio de desembalagem |
| Número de peças/número do lote | O número de peças ou número do lote deste lote de mercadorias |
| País/origem de fabricação | O país de fabricação ou origem das mercadorias (relacionado à origem da declaração aduaneira) |
| (Opcional) Endereço e número de telefone do destinatário | Em alguns casos, adicione o endereço e o número de telefone do destinatário para facilitar o contato. |
② Marca lateral──Informações complementares
| Itens de marca lateral | ilustrar |
|---|---|
| Número do contrato/número da licença | Número do contrato de venda, número da licença de importação e exportação |
| Número de pagamento/número do pedido | Número do modelo do produto ou número do pedido correspondente |
| Peso bruto/peso líquido | Peso Bruto e Peso Líquido |
| Volume (volume) | Volume da caixa (CBM), utilizado para cálculos de espaço e frete |
| Embalagem e correspondência | Descrição dos itens incluídos nesta caixa |
| Número de série da caixa | Por exemplo, 1/10, 2/10, indique em qual caixa esta caixa está no lote inteiro. |
| Nível de qualidade | Qualidade dos produtos ou indicação de grau |
Que 4 elementos compõem a marcação de transporte normalizada UNECE?
Nos termos do parágrafo 10 da Recomendação n.º 15 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE), Simpler Shipping Marks (quarta edição, ECE/TRADE/243, adotada em novembro de 1999), a marcação de transporte normalizada (Standard Shipping Mark) é composta, pela seguinte ordem, por estes 4 elementos e deve constar tanto dos volumes como dos documentos; os elementos considerados desnecessários podem ser omitidos (para os pictogramas de manuseamento e armazenagem, ver ISO 780:2015):
Abreviatura do destinatário ou comprador
A principal marca para identificar o proprietário da carga, geralmente a abreviatura em inglês da empresa compradora.
Número de referência
Números de rastreabilidade, como número da carta de porte/número do pedido/número da fatura.
destino
Porto de destino ou nome de destino para desvio de transbordo.
número da peça
O número de volumes ou o número de ordem da caixa (p. ex. 1/25, ou seja, os volumes 1 a 25), o que facilita a contagem.
A conceção da UNECE é que «os 4 elementos acima constituem o conjunto completo, do qual ainda se pode omitir» e recomenda indicar no volume apenas o peso bruto em quilogramas. Acrescentar o peso líquido e o volume na marca lateral é um complemento de uso corrente no setor. Na prática, continuam a acrescentar-se pictogramas de aviso (frágil, este lado para cima, manter seco) consoante o tipo de mercadoria, a regulamentação do país de destino e as condições de transporte.
Por que o Shipping Mark é importante?
①Identificação e inventário
O mesmo lote de mercadorias geralmente contém diversas caixas misturadas na mesma cabine e contêiner. Baseando-se na abreviatura do destinatário e no número de série da caixa (1/10, 2/10...) no Shipping Mark, o destinatário e o armazém podem reivindicar e contar rapidamente a quantidade para evitar falta de caixas ou identificação incorreta.
② Evite erros de envio
O porto de destino e o destinatário estão claramente marcados na caixa externa, o que pode reduzir o risco de as mercadorias serem enviadas para o local errado ou para o destinatário errado durante o transbordo, consolidação e desembalagem.
③ Melhorar a eficiência do desembaraço aduaneiro
- Durante a inspeção alfandegária, as mercadorias serão verificadas em relação às marcas de embarque, e as marcas de embarque da caixa externa deverão corresponder às marcações na lista de embalagem, conhecimento de embarque e fatura.
- Se a marca no documento (conhecimento de embarque/fatura/lista de embalagem) for inconsistente com a marca real do contêiner , a inspeção alfandegária ficará facilmente presa, exigindo peças de reposição ou abrindo a caixa para inspeção, o que atrasará a liberação.
- Marcas claras e documentos consistentes podem tornar a inspeção mais fácil e o desembaraço aduaneiro mais rápido.
- Fundamento legal: o Shipping Mark (a marca) é um elemento declarado na declaração aduaneira. Nos termos dos artigos 2.º e 5.º do «Regulamento de Retificação dos Elementos Declarados nas Declarações de Importação e Exportação» de Taiwan, uma declaração que não corresponda aos factos tem de ser retificada mediante pedido à alfândega acompanhado de documentos comprovativos («marcas e número de contentor» é um dos elementos retificáveis) — é daqui que vem aquilo a que o setor chama «entregar documentos adicionais» (Base de Dados Jurídica Nacional).
④ Desembalagem e classificação de mercadorias no porto de destino
Após a chegada do contêiner cheio (FCL) ou consolidado (LCL) ao porto, o agente no porto de destino desembalará o contêiner e dividirá a mercadoria de acordo com a marca no conhecimento de embarque, e entregará o número correspondente de caixas ao destinatário correto. A marca é a base para este procedimento de desvio.
Os clientes de transporte de contêineres precisam escrever seu próprio Maitou?
Esta é a pergunta mais comum feita pelos clientes de transporte de contêineres Taobao/1688. A resposta depende se você é "Consolidação geral do lado C " ou "Autotransporte comercial em massa ":
Clientes gerais de transporte de contêineres Taobao: não há necessidade de escrever você mesmo
- Consolidadores (como HowBridge) coletarão e enviarão em nome de . Ao fazer um pedido, o sistema marcará automaticamente o endereço do armazém de envio e o seu código de cliente .
- O que você preenche em Taobao/1688 é o endereço do armazém de contêineres + código do cliente . Após a embalagem ser colocada no armazém, ela será identificada e devolvida ao domicílio pelo consolidador.
- Não há necessidade de escrever à mão as marcas frontais e laterais na caixa externa e não há necessidade de lidar com as marcas do conhecimento de embarque.
Venda a granel comercial/encontre sua própria remessa: marca de remessa correta
- Se for importado comercialmente, FCL ou você mesmo organizar o transporte marítimo , será necessário preparar as marcas frontais e laterais corretas de acordo com o contrato de venda e os requisitos da declaração alfandegária.
- A marca deve ser consistente com a lista de embalagem , fatura e conhecimento de embarque , caso contrário, será fácil ficar preso na inspeção alfandegária.
- Esta parte do HowBridge fornece consolidação + agência de declaração alfandegária AEO , que pode lidar com marcas de remessa e documentos de declaração alfandegária em nome dos clientes.
Não tem certeza a qual deles você pertence? HowBridge também fornece transporte de contêineres Taobao e agência de desembaraço aduaneiro de importação em massa comercial , que é fornecido por AEO O despachante aduaneiro cooperativo certificado auxilia no processamento de marcas de remessa, listas de embalagem e documentos de desembaraço aduaneiro. Consulte o plano de consolidação e declaração aduaneira .
Exemplos de escrita do Shipping Mark (marca frontal/marca lateral)
O que se segue é um exemplo típico de Shipping Mark comercial para exportação. Ajuste o conteúdo real de acordo com os requisitos do contrato de venda, do destinatário e da declaração alfandegária.
Em quantas faces se cola a etiqueta de marcação, e como marcar carga paletizada?
A lei taiwanesa não determina em quantas faces a etiqueta deve ser colada. A prática do setor é pelo menos duas faces opostas da caixa (marca principal à frente, marca lateral num dos lados); na carga paletizada, deve ser visível nas quatro faces verticais para que o empilhamento não a esconda.
Três pontos práticos. Material: etiquetas em papel couché e papel offset são as mais comuns e nenhuma é impermeável — um salpico não faz mal, imersão faz, por isso em travessias marítimas longas use papel sintético ou cubra a etiqueta com fita transparente. Tamanho: suficientemente grande para se ler de pé junto a uma palete empilhada; não há tamanho legal, na prática usa-se A5 a A4. Coerência: a marca na caixa tem de coincidir com a lista de embalagem, a fatura e o conhecimento de embarque — nos termos dos artigos 2.º e 5.º do "Regulamento de Retificação de Elementos Declarados nas Declarações de Importação e Exportação" de Taiwan, quando as "marcas e números de contentor" declarados não correspondem aos factos, é preciso juntar comprovativos e pedir retificação. É daí que uma conferência se transforma em papelada e atraso.
Nas paletes, atenção: a marca de expedição e o carimbo IPPC são coisas diferentes. A marca de expedição é um identificador comercial (abreviatura do destinatário, número de referência, porto de destino, número de volumes). O carimbo IPPC (NIMF 15) comprova tratamento fitossanitário: segundo a "Lei de Proteção e Quarentena Vegetal" de Taiwan, paletes de madeira maciça, caixotes e madeira de estiva têm de passar por tratamento térmico (HT) ou fumigação com brometo de metilo (MB) antes de receberem a marca IPPC. A posição também difere: a marca de expedição vai na caixa ou no exterior do filme estirável, enquanto a marca IPPC é queimada na própria madeira e não pode ser reaplicada pelo expedidor. Ver o nosso guia de especificações de paletes e NIMF 15.
A que categoria de risco pertence uma marca errada? Tseng Wen-Jui e outros, "A Study on Risk Management of Import Cargo Customs Clearance and Transport" (Journal of National Kaohsiung Marine University, n.º 27, março de 2013, pp. 113-136), identificaram por método Delphi, questionário e entrevistas a peritos 16 fatores de risco no desalfandegamento e levantamento e 21 estratégias de gestão de risco, agrupando as fontes em três classes: a própria mercadoria, deficiências documentais no processo de desalfandegamento e o troço de transporte terrestre. Uma marca que não bate certo com a lista de embalagem cai na segunda classe, e o estudo atribui o risco ao dono da carga — ou seja, o custo de uma etiqueta errada acaba no expedidor, e conferir antes sai muito mais barato do que retificar e pagar armazenagem depois.
| Tipo de embalagem | Onde colocar a marca | Nota |
|---|---|---|
| Caixa de cartão | Duas faces opostas: frente e um dos lados | Marca principal à frente, marca lateral no lado |
| Caixote de madeira | Duas faces ou mais; evitar linhas de pregos e selos | Marcador permanente ou tinta com estêncil dura mais do que autocolante |
| Carga paletizada | Visível nas quatro faces verticais, ou no exterior do filme estirável | Paletes de madeira maciça exigem ainda a marca IPPC; uma não substitui a outra |
| Carga solta ou de formato irregular | Maior superfície plana, pelo menos em dois pontos | Sem superfície plana, usar etiqueta pendente |
| Encomendas consolidadas | Não é preciso marcar | O sistema aplica a morada do armazém e o seu código de cliente |
- O caminho mais curto para a escrever: abreviatura do destinatário → número de referência (P/O ou fatura) → porto de destino → números de volume (C/NO. 1-10) → país de origem. É a marca principal de cinco linhas; acrescente a marca lateral de quatro linhas (G.W./N.W./MEAS/ordem dos volumes) quando a contagem importa. Pode copiar diretamente o exemplo acima.
- Mantenha o conteúdo da etiqueta em caracteres latinos e algarismos árabes. Quando uma marca gráfica não pode ser transmitida como texto, a declaração usa um código textual (por exemplo IN DIA = dentro de um losango); ver a tabela de abreviaturas abaixo.
- Afaste o autocolante das juntas de fita e do trajeto do x-ato, ou será a etiqueta a primeira a ser cortada — e fica-lhe menos uma prova para devoluções e reclamações.
- O material, o tamanho e o número de faces acima são prática do setor, não obrigação legal. A lei taiwanesa só exige que a marca coincida com a declaração e os documentos; as instruções do comprador e as regras do transportador continuam a prevalecer.
Consulta rápida das abreviaturas do Shipping Mark (C/NO., G.W., MEAS, N/M, IN DIA)
A tabela seguinte reúne as abreviaturas do Shipping Mark mais frequentes em declarações aduaneiras, conhecimentos de embarque e caixas exteriores. «Marks & Nos.» (marcas e números) é a designação oficial do campo de Shipping Mark no conhecimento de embarque e na declaração.
| Abreviatura | Forma completa | Significado |
|---|---|---|
| MARKS | Marks | Shipping Mark / marca. Manual de desembaraço da Administração Aduaneira do Ministério das Finanças: «marcas e números» designa a marca aposta na mercadoria (Shipping Mark, MARKS) e o número da caixa (CASE NO.). |
| MARKS & NOS. | Marks and Numbers | Marcas e números — designação oficial do campo de Shipping Mark no conhecimento de embarque e na declaração aduaneira. |
| C/NO. | Case Number | Número da caixa / número de ordem da caixa (p. ex. C/NO. 1/10 significa a caixa 1 de 10). |
| G.W. | Gross Weight | Peso bruto (incluindo a embalagem). |
| N.W. | Net Weight | Peso líquido (sem a embalagem). |
| MEAS | Measurement | Volume (normalmente indicado em CBM, metros cúbicos). |
| N/M | No Mark | Menção de «sem Shipping Mark» (também escrito N.M.; para carga de importação consolidada indicada como N/M, tem de ser pedida primeiro uma nova marcação). |
| IN DIA | in Diamond | Significa «dentro de um losango». Quando o grafismo do Shipping Mark não pode ser transmitido como texto, a declaração indica-o por «IN + código de forma»: IN DIA significa que a marca está dentro de um losango, IN TRIANGLE dentro de um triângulo. Códigos de forma habituais da Administração Aduaneira: círculo CIR., quadrado SQ., retângulo REC., triângulo TRI., losango DIA., oval OVAL, estrela STAR. |
O acima é um formato esquemático (C/NO. = Número do Caso, G.W. = Peso Bruto, N.W. = Peso Líquido, MEAS = Medição). Para exportação formal, consulte seu contrato, fatura e lista de embalagem.
Normas internacionais e documentos de origem
As marcas da caixa exterior, os campos da lista de embalagem, a rotulagem de mercadorias perigosas e os requisitos do país de destino seguem normas diferentes e devem ser verificados separadamente conforme o tipo de carga e o modo de transporte.
Perguntas frequentes (FAQ Maitou/Marktou)
Leitura adicional sobre Consolidação e Desembaraço Aduaneiro
Se você quiser saber mais sobre o frete de contêineres, processo de declaração aduaneira e tempo de desembaraço aduaneiro, consulte:
Esta página cita fontes primárias governamentais, judiciais e académicas do índice de referência aduaneira da HowBridge (1,171 registos). Cada item liga à fonte original.
Versão dos dados do índice de referência: 2026-08-16
- Manual oficial Manual de declaração aduaneira do sistema automatizado de desembaraço de mercadorias (volumes I e II) web.customs.gov.tw
- Manual oficial Normas de desembaraço aduaneiro de remessas expresso por via marítima law-out.mof.gov.tw
- Regulamento Regulamento de desembaraço aduaneiro de encomendas postais na importação e exportação law.moj.gov.tw
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