Apakah Shipping Mark? Tanda Utama, Sisi dan Contoh Sedia Salin 2026
📅 Kemas kini terakhir: 2026-09-01 · ✍️ Sidang Editorial Penyatuan HowBridge · 🛡️ Disemak oleh ejen kastam rakan bertauliah AEO
⚡ Satu ayat jawapan: Apakah Shipping Mark (tanda penghantaran)?
Shipping Mark ialah tanda pengenalan yang dicetak, ditulis atau dilekatkan pada pembungkusan luar kargo untuk tujuan pengenalan dan pelepasan kastam; aksara Cina「嘜」ialah transliterasi perkataan Inggeris “mark”. Menurut Syor No. 15 UNECE, Shipping Mark piawai terdiri daripada empat elemen mengikut turutan: singkatan penerima, nombor rujukan, destinasi dan nombor kotak. Dalam amalan ia dibahagikan lagi kepada tanda utama dan tanda sisi, untuk kiraan, pencegahan kesilapan dan semakan kastam.
📦 Taobao/1688 Pelanggan penyatuan biasanya tidak perlu menulis sendiri - penyatuan akan secara automatik menandakan alamat gudang dan kod pelanggan anda untuk pengumpulan dan pengangkutan; hanya pengangkutan sendiri pukal komersial memerlukan penandaan yang betul.
Apakah Shipping Mark (tanda penghantaran)?
Shipping Mark (dalam bahasa Melayu tanda penghantaran , Bahasa Inggeris Shipping Mark) ialah tanda yang dicetak, ditulis atau dilekatkan pada pembungkusan luar barang (karton, kotak kayu). Ia adalah istilah standard untuk perdagangan antarabangsa dan perkapalan.
Komposisi Shipping Mark: tanda hadapan (tanda utama) + tanda sisi
Shipping Mark yang lengkap biasanya terdiri daripada dua bahagian: "tanda depan (tanda utama)" dan "tanda sisi". Tanda hadapan adalah perlu untuk mengenal pasti subjek; tanda sampingan adalah maklumat tambahan untuk memudahkan inventori dan pengedaran barang.
① Tanda utama (tanda utama) - mesti boleh dikenal pasti
| Item markah rasmi | menggambarkan |
|---|---|
| Logo penerima/pembeli | Singkatan bahasa Inggeris atau tanda grafik bagi penerima atau pembeli (diperlukan untuk mengenal pasti subjek) |
| Nombor rujukan | Nombor rujukan boleh dikesan seperti nombor bil laluan, nombor pesanan atau nombor invois |
| Pelabuhan destinasi (tempat) | Pelabuhan destinasi atau nama destinasi untuk pemindahan dan pembongkaran lencongan |
| Bilangan keping/nombor kelompok | Bilangan keping atau nombor kelompok bagi kumpulan barang ini |
| Negara pengeluar/asal | Negara pengilangan atau asal barang (berkaitan dengan asal pengisytiharan kastam) |
| (Pilihan) Alamat dan nombor telefon penerima | Dalam sesetengah kes, tambahkan alamat penerima dan nombor telefon untuk memudahkan dihubungi. |
② Tanda sisi──Maklumat tambahan
| Item tanda sisi | menggambarkan |
|---|---|
| Nombor kontrak/nombor lesen | Nombor kontrak jualan, nombor lesen import dan eksport |
| Nombor pembayaran/nombor pesanan | Nombor model produk atau nombor pesanan yang sepadan |
| Berat kasar/berat bersih | Berat Kasar dan Berat Bersih |
| Kelantangan (isipadu) | Isipadu kotak (CBM), digunakan untuk pengiraan ruang dan pengangkutan |
| Pembungkusan dan padanan | Penerangan item yang disertakan dalam kotak ini |
| Nombor siri kotak | Sebagai contoh, 1/10, 2/10, nyatakan kotak mana kotak ini berada dalam keseluruhan kumpulan. |
| Tahap kualiti | Kualiti barangan atau petunjuk gred |
Apakah 4 elemen yang membentuk tanda pengangkutan piawai UNECE?
Menurut perenggan 10 Syor No. 15 Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu bagi Eropah (UNECE), Simpler Shipping Marks (edisi keempat, ECE/TRADE/243, diterima pakai November 1999), tanda pengangkutan piawai (Standard Shipping Mark) terdiri daripada 4 elemen berikut mengikut turutan dan hendaklah ditunjukkan pada bungkusan serta dokumen; elemen yang dianggap tidak perlu boleh ditinggalkan (bagi simbol pengendalian dan penyimpanan, rujuk ISO 780:2015):
Singkatan penerima atau pembeli
Tanda utama untuk mengenal pasti pemilik kargo, biasanya singkatan Inggeris syarikat pembeli.
Nombor rujukan
Nombor kebolehkesanan seperti nombor bil laluan/nombor pesanan/nombor invois.
destinasi
Pelabuhan destinasi atau nama destinasi untuk lencongan transshipment.
nombor bahagian
Nombor kotak atau nombor urutan bungkusan (contoh 1/25, bermaksud bungkusan ke-1 hingga ke-25), memudahkan kiraan.
Reka bentuk UNECE ialah «4 elemen di atas merupakan set penuh dan daripadanya masih boleh ditinggalkan», serta mengesyorkan agar berat pada bungkusan hanya menunjukkan berat kasar dalam kilogram. Menambah berat bersih dan ukuran pada tanda sisi ialah tambahan mengikut amalan industri. Dalam praktik, simbol amaran (mudah pecah, bahagian atas, elak lembap) masih ditambah mengikut jenis barang, peraturan negara destinasi dan terma pengangkutan.
Mengapa Shipping Mark penting?
①Pengenalan dan inventori
Kumpulan barangan yang sama selalunya mengandungi berbilang kotak yang dicampur dalam kabin dan bekas yang sama. Bergantung pada singkatan penerima dan nombor siri kotak (1/10, 2/10...) pada Shipping Mark, penerima dan gudang boleh menuntut dan mengira kuantiti dengan cepat untuk mengelakkan kotak hilang atau salah pengecaman.
② Elakkan ralat penghantaran
Pelabuhan destinasi dan penerima ditandakan dengan jelas pada kotak luar, yang boleh mengurangkan risiko barang dihantar ke lokasi yang salah atau kepada penerima yang salah semasa pemindahan, penyatuan dan pembongkaran.
③ Meningkatkan kecekapan pelepasan kastam
- Semasa pemeriksaan kastam, barang akan disemak dengan tanda penghantaran, dan tanda penghantaran kotak luar akan diperlukan untuk memadankan tanda pada senarai pembungkusan, bil muatan dan invois.
- Jika tanda pada dokumen (bil muatan/invois/senarai pembungkusan) tidak konsisten dengan tanda kontena sebenar , pemeriksaan kastam akan mudah tersekat, memerlukan alat ganti atau membuka kotak untuk pemeriksaan, yang akan menangguhkan pelepasan.
- Tanda yang jelas dan dokumen yang konsisten boleh menjadikan pemeriksaan lebih lancar dan pelepasan kastam lebih cepat.
- Asas perundangan: Shipping Mark (tanda) ialah butiran yang wajib diisytiharkan dalam borang pengisytiharan kastam. Menurut Perkara 2 dan 5 «Peraturan Kerja Pembetulan Butiran Pengisytiharan dalam Borang Import dan Eksport» Taiwan, pengisytiharan yang tidak sepadan dengan fakta perlu dibetulkan dengan memohon kepada kastam berserta dokumen sokongan («tanda dan nombor kontena» ialah butiran yang boleh dipohon pembetulan) — inilah asal usul apa yang industri panggil «menyerahkan dokumen tambahan» (Pangkalan Data Undang-undang Kebangsaan).
④ Membongkar dan menyusun barang di pelabuhan destinasi
Selepas kontena penuh (FCL) atau kontena disatukan (LCL) tiba di pelabuhan, ejen di pelabuhan destinasi akan membongkar kontena dan membahagikan barang mengikut tanda pada bil muatan, dan menyerahkan bilangan kotak yang sepadan kepada penerima yang betul. Tanda adalah asas untuk prosedur lencongan ini.
Adakah pelanggan penghantaran kontena perlu menulis Maitou mereka sendiri?
Ini ialah soalan yang paling biasa ditanya oleh pelanggan penghantaran kontena Taobao/1688. Jawapannya bergantung pada sama ada anda "Penggabungan sisi C Am " atau "Pengangkutan Diri Pukal Komersial ":
Pelanggan penghantaran kontena umum Taobao: tidak perlu menulisnya sendiri
- Penggabung (seperti HowBridge) akan mengumpul dan menghantar bagi pihak . Apabila membuat pesanan, sistem akan menandakan alamat gudang penghantaran secara automatik dan kod pelanggan anda .
- Perkara yang anda isi di Taobao/1688 ialah alamat gudang kontena + kod pelanggan . Selepas bungkusan itu dimasukkan ke dalam gudang, ia akan dikenal pasti dan dikembalikan ke rumah oleh penyatuan.
- Tidak perlu menulis tanda hadapan dan sisi pada kotak luar dengan tangan, dan tidak perlu berurusan dengan tanda bil muatan.
Pukal Komersial/Cari penghantaran anda sendiri: Tanda penghantaran yang betul
- Jika diimport secara komersial, FCL atau anda menguruskan sendiri pengangkutan laut , anda perlu menyediakan tanda hadapan dan sisi yang betul mengikut kontrak jualan dan keperluan pengisytiharan kastam.
- Tanda mesti konsisten dengan senarai pembungkusan , invois dan bil muatan , jika tidak, ia akan mudah tersekat dalam pemeriksaan kastam.
- Bahagian HowBridge ini menyediakan penyatuan + AEO agensi pengisytiharan kastam , yang boleh mengendalikan tanda penghantaran dan dokumen pengisytiharan kastam bagi pihak pelanggan.
Tidak pasti anda milik yang mana? HowBridge juga menyediakan Taobao penghantaran kontena dan agensi pelepasan kastam import pukal komersial , yang disediakan oleh AEO Broker kastam koperasi yang diperakui dan dokumen penanda kastam membantu dalam pemprosesan senarai pembungkusan yang jelas. Lihat pelan penyatuan dan pengisytiharan kastam .
Contoh tulisan Shipping Mark (tanda hadapan/tanda sisi)
Berikut adalah contoh biasa Shipping Mark eksport komersial. Sila laraskan kandungan sebenar mengikut kontrak jualan, penerima konsain dan keperluan pengisytiharan kastam.
Label shipping mark perlu ditampal pada berapa muka? Bagaimana menanda kargo palet?
Undang-undang Taiwan tidak menetapkan berapa muka perlu ditampal. Amalan industri ialah sekurang-kurangnya dua muka bertentangan pada kotak (tanda utama di hadapan, tanda sisi pada satu sisi); bagi kargo palet, pastikan ia kelihatan pada keempat-empat muka tegak supaya tidak terlindung selepas disusun.
Tiga perkara praktikal. Bahan: label kertas bersalut dan kertas woodfree paling lazim dan kedua-duanya tidak kalis air — terpercik tidak mengapa, terendam akan koyak, jadi untuk pelayaran jauh gunakan kertas sintetik atau tampal pita lutsinar di atasnya. Saiz: cukup besar untuk dibaca sambil berdiri di sebelah palet bertindan; tiada saiz yang ditetapkan undang-undang, A5 hingga A4 lazim dalam amalan. Kekonsistenan: tanda pada kotak mesti sepadan dengan senarai pembungkusan, invois dan bil muatan — menurut Perkara 2 dan 5 "Peraturan Pembetulan Butiran Perisytiharan Borang Import Eksport" Taiwan, jika "tanda dan nombor kontena" yang diisytihar tidak sepadan dengan fakta, dokumen sokongan mesti dikemukakan untuk permohonan pembetulan. Itulah puncanya pemeriksaan bertukar menjadi kerja kertas dan kelewatan.
Bagi palet, tanda penghantaran dan cap IPPC adalah dua perkara berbeza. Shipping mark ialah penanda pengenalan komersial (singkatan penerima, nombor rujukan, pelabuhan destinasi, bilangan kotak). Cap IPPC (ISPM 15) pula bukti rawatan kuarantin: menurut "Akta Perlindungan dan Kuarantin Tumbuhan" Taiwan, palet kayu pejal, peti kayu dan kayu alas mesti menjalani rawatan haba (HT) atau pengasapan metil bromida (MB) sebelum dicop IPPC. Kedudukannya juga berbeza: shipping mark ditampal pada kotak atau di luar pembalut regang, manakala cap IPPC dibakar pada kayu itu sendiri dan tidak boleh dicop semula oleh penghantar. Lihat panduan spesifikasi palet dan ISPM 15.
Tanda yang salah tergolong dalam risiko jenis apa? Tseng Wen-Jui dan rakan-rakan, "Kajian Pengurusan Risiko Proses Pelepasan Kastam dan Pengambilan Kargo Import" (Jurnal Universiti Teknologi Marin Kaohsiung, No. 27, Mac 2013, hlm. 113-136), menggunakan kaedah Delphi, soal selidik dan temu bual pakar untuk mengenal pasti 16 faktor risiko serta 21 strategi pengurusan risiko, dan membahagikan punca risiko kepada tiga kelas: kargo itu sendiri, kecacatan dokumen dalam proses pelepasan, dan legar pengangkutan darat. Tanda yang tidak sepadan dengan senarai pembungkusan tergolong dalam kelas kedua, dan kajian itu meletakkan penanggung risiko sebagai pemilik kargo — maksudnya kos label yang salah akhirnya ditanggung penghantar, jadi menyemak lebih awal jauh lebih murah daripada memohon pembetulan dan membayar sewa gudang kemudian.
| Jenis pembungkusan | Kedudukan penandaan | Catatan |
|---|---|---|
| Kotak karton | Dua muka bertentangan: hadapan dan satu sisi | Tanda utama di hadapan, tanda sisi di sisi |
| Peti kayu | Dua muka atau lebih, elak garis paku dan meterai | Pen kekal atau semburan stensil lebih tahan daripada pelekat |
| Kargo palet | Kelihatan pada keempat-empat muka tegak, atau di luar pembalut regang | Palet kayu pejal turut perlukan cap IPPC; kedua-duanya tidak saling menggantikan |
| Kargo pukal atau bentuk ganjil | Permukaan rata terbesar, sekurang-kurangnya dua tempat | Guna tag gantung jika tiada permukaan rata |
| Bungkusan konsolidasi | Tidak perlu ditanda sendiri | Sistem melekatkan alamat gudang dan kod pelanggan anda |
- Cara terpantas menulisnya: singkatan penerima → nombor rujukan (P/O atau invois) → pelabuhan destinasi → nombor kotak (C/NO. 1-10) → negara asal. Itulah tanda utama lima baris; tambah tanda sisi empat baris (G.W./N.W./MEAS/urutan kotak) apabila pengiraan penting. Salin terus contoh di atas.
- Kekalkan kandungan label dalam huruf Latin dan angka Arab. Apabila tanda grafik tidak boleh dihantar sebagai teks, perisytiharan menggunakan kod teks (contohnya IN DIA = dalam bentuk rombus); lihat jadual singkatan di bawah.
- Jauhkan pelekat daripada sambungan pita dan laluan pisau pembuka kotak, jika tidak label itulah yang pertama terkoyak dan anda kehilangan satu bukti untuk pemulangan serta tuntutan.
- Bahan, saiz dan bilangan muka di atas ialah amalan industri, bukan keperluan undang-undang. Undang-undang Taiwan hanya menuntut tanda sepadan dengan perisytiharan dan dokumen; arahan pembeli dan syarat pengangkut tetap mengatasi.
Rujukan pantas singkatan lazim Shipping Mark (C/NO., G.W., MEAS, N/M, IN DIA)
Jadual di bawah menyenaraikan singkatan Shipping Mark yang lazim dilihat pada borang pengisytiharan kastam, bil muatan dan kotak luar. «Marks & Nos.» (tanda dan nombor) ialah nama rasmi medan Shipping Mark pada bil muatan dan borang pengisytiharan.
| Singkatan | Bentuk penuh | Maksud |
|---|---|---|
| MARKS | Marks | Shipping Mark／tanda. Manual pengisytiharan Pentadbiran Kastam, Kementerian Kewangan: «tanda dan nombor» merujuk tanda pada barang (Shipping Mark, MARKS) dan nombor kotak (CASE NO.). |
| MARKS & NOS. | Marks and Numbers | Tanda dan nombor — nama rasmi medan Shipping Mark pada bil muatan dan borang pengisytiharan kastam. |
| C/NO. | Case Number | Nombor kotak／nombor urutan kotak (contoh C/NO. 1/10 bermaksud kotak ke-1 daripada 10 kotak). |
| G.W. | Gross Weight | Berat kasar (termasuk berat pembungkusan). |
| N.W. | Net Weight | Berat bersih (tidak termasuk berat pembungkusan). |
| MEAS | Measurement | Isipadu (biasanya dinyatakan dalam CBM, meter padu). |
| N/M | No Mark | Catatan «tiada Shipping Mark» (juga ditulis N.M.; kargo import konsolidasi yang bertanda N/M perlu memohon penandaan semula terlebih dahulu). |
| IN DIA | in Diamond | Bermaksud «di dalam bentuk wajik». Apabila grafik Shipping Mark tidak dapat dihantar sebagai teks, borang pengisytiharan menulisnya sebagai «IN + kod bentuk»: IN DIA bermaksud tanda berada di dalam bentuk wajik, IN TRIANGLE di dalam segi tiga. Kod bentuk lazim Pentadbiran Kastam: bulatan CIR., segi empat sama SQ., segi empat tepat REC., segi tiga TRI., wajik DIA., bujur OVAL, bintang STAR. |
Di atas ialah format skematik (C/NO. = Nombor Kes, G.W. = Berat Kasar, N.W. = Berat Bersih, MEAS = Pengukuran). Untuk eksport rasmi, sila rujuk kontrak, invois dan senarai pembungkusan anda.
Piawaian antarabangsa dan dokumen sumber
Tanda pada kotak luar, medan senarai pembungkusan, pelabelan barang berbahaya dan keperluan negara destinasi adalah peraturan yang berbeza dan perlu disemak secara berasingan mengikut jenis kargo dan mod pengangkutan.
Soalan Lazim (Soalan Lazim Maitou/Marktou)
Bacaan lanjut mengenai Penyatuan dan Pengisytiharan Kastam
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang pengangkutan kontena, proses pengisytiharan kastam dan masa pelepasan kastam, sila rujuk:
Halaman ini memetik sumber utama kerajaan, kehakiman dan akademik daripada indeks rujukan kastam HowBridge (1,171 rekod). Setiap item memaut ke sumber asal.
Versi data indeks rujukan: 2026-08-16
- Manual rasmi Manual perisytiharan kastam bagi automasi pelepasan barangan (Jilid I / Jilid II) web.customs.gov.tw
- Manual rasmi Peraturan operasi pelepasan kastam bagi kiriman ekspres laut law-out.mof.gov.tw
- Peraturan Peraturan pelepasan kastam bagi import dan eksport bungkusan pos law.moj.gov.tw
Perkhidmatan Penyatuan Penghantaran Berkaitan
HowBridge Logistics merangkumi semua platform · Satu gudang · Satu pelepasan kastam · Kos penghantaran telus
Penyatuan Penghantaran Taobao
Tutorial 4 langkah + kos penghantaran + EZWay + 5 perangkap utama
Penyatuan Penghantaran Pinduoduo
Beli-belah tawar harga + alamat gudang penyatuan + pemeriksaan kualiti
Penyatuan Penghantaran Douyin
Douyin Mall + beli-belah siaran langsung + pengesahan nama sebenar Alipay
Penyatuan Penghantaran Xiaohongshu (RED)
Pesanan di kedai RED + alamat gudang penyatuan + pengesahan nama sebenar Alipay + tip elak perangkap
Penyatuan Penghantaran Alibaba (1688)
MOQ + kontena penuh + pesanan sampel + pelepasan kastam borong
Penyatuan Penghantaran VVIC
Sumber terus pembekal fesyen wanita Shisanhang Guangzhou + dropship + gabung kotak di gudang Shenzhen
Penyatuan Penghantaran Taman E-dagang 52dsy
Kelompok pelbagai industri Junpu Jieyang + pakaian dan kasut kanak-kanak + dropship
Penyatuan Penghantaran 17zwd
Yiqizuo Wangdian + Shahe Baima Guangzhou + minimum satu helai, mesra pemula
Laluan Khusus Taiwan
4 jenis laluan khusus laut dan udara + pelepasan kastam dua hala + tempoh masa
Penyatuan Penghantaran China ke Taiwan
Anggaran dalam talian + perbandingan SF Express + kos penghantaran semua platform
Panduan Pemula Penyatuan Penghantaran Taiwan
Apa itu penyatuan penghantaran + pengiraan kos penghantaran + platform pelbagai negara + kod tarif
Kastam, Cukai dan Panduan Praktikal
HowBridge Logistics = penyatuan penghantaran + broker kastam AEO, urusan cukai import serba lengkap
Perbandingan Cadangan Penyatuan
7 kriteria utama + cara memilih penyatuan rasmi berbanding swasta
Petua Pengisytiharan Kastam
Pelepasan C1/C2/C3 + nilai diisytiharkan + cara tangani cukai tambahan
Pengesahan Nama Sebenar EZWay
Pendaftaran + pengesahan identiti + sahkan pengisytiharan + lupa kata laluan
Pengisytiharan Import Ringkas
Borang pengisytiharan ringkas kargo ekspres + cukai jualan + pelepasan bebas cukai
Kod Tarif CCC Code
Kod tarif import 11 digit + cara semak dan tafsir kadar cukai
Tempoh Pelepasan Kastam
Berapa lama dari pengisytiharan hingga pelepasan + apa perlu dibuat jika tersekat
Kalkulator Cukai Import
Duti import + cukai jualan + pengiraan pelepasan bebas cukai NT$2,000