¿Qué es el Shipping Mark? Marca principal, lateral y ejemplos listos 2026
📅 Última actualización: 2026-09-01 · ✍️ Redacción de Consolidación HowBridge · 🛡️ Revisado por un agente de aduanas asociado certificado AEO
⚡ Respuesta de una oración: ¿Qué es el Shipping Mark (marca de embarque)?
El Shipping Mark es el marcado de identificación impreso, escrito o pegado en el embalaje exterior de la carga, que permite identificar la mercancía y despacharla en aduana; el carácter chino «嘜» es una transcripción fonética de la palabra inglesa «mark». Según la Recomendación n.º 15 de la CEPE/ONU, un Shipping Mark estándar se compone, por orden, de cuatro elementos: abreviatura del destinatario, número de referencia, destino y número de bulto. En la práctica se distingue además entre marca principal y marca lateral, para el recuento, la prevención de errores y la comprobación aduanera.
📦 Taobao/1688 Los clientes de consolidación generalmente no necesitan escribir ellos mismos: el consolidador marcará automáticamente la dirección del almacén y su código de cliente para la recolección y el transporte; sólo el autotransporte comercial a granel requiere el marcado correcto.
¿Qué es el Shipping Mark (marca de embarque)?
Shipping Mark (en español marca de embarque, inglés Shipping Mark) es una marca impresa, escrita o pegada en el embalaje exterior de productos (cartones, cajas de madera, paletas) para mostrar información de carga. Es un término estándar para el comercio y el envío internacional.
La composición del Shipping Mark: marca frontal (marca principal) + marca lateral
Un Shipping Mark completo suele constar de dos partes: "marca frontal (marca principal)" y "marca lateral". La marca frontal es necesaria para identificar al sujeto; la marca lateral es información complementaria para facilitar el inventario y la distribución de mercancías.
① Marca principal (marca principal): debe ser identificable
| Artículos de marca formal | ilustrar |
|---|---|
| Logotipo del destinatario/comprador | La abreviatura en inglés o marca gráfica del consignatario o comprador (obligatoria para identificar al sujeto) |
| Número de referencia | Número de referencia rastreable, como número de carta de porte, número de pedido o número de factura. |
| Puerto de destino (lugar) | Puerto de destino o nombre de destino para el transbordo y desvío de desembalaje |
| Número de piezas/número de lote | El número de piezas o número de lote de este lote de mercancías. |
| País/origen de fabricación | El país de fabricación u origen de las mercancías (relacionado con el origen de la declaración en aduana) |
| (Opcional) Dirección y número de teléfono del destinatario | En algunos casos, agregue la dirección y el número de teléfono del destinatario para facilitar el contacto. |
② Marca lateral──Información complementaria
| Elementos de marca lateral | ilustrar |
|---|---|
| Número de contrato/número de licencia | Número de contrato de venta, número de licencia de importación y exportación. |
| Número de pago/número de pedido | Número de modelo del producto o número de pedido correspondiente |
| Peso bruto/peso neto | Peso bruto y peso neto |
| Volumen (volumen) | Volumen de caja (CBM), utilizado para cálculos de espacio y flete |
| Embalaje y combinación | Descripción de los artículos incluidos en esta caja. |
| Número de serie de la caja | Por ejemplo, 1/10, 2/10, indique en qué casilla se encuentra esta casilla en todo el lote. |
| Nivel de calidad | Calidad de los productos o indicación de grado. |
¿Qué 4 elementos componen el marcado de transporte estándar CEPE/ONU?
Según el párrafo 10 de la Recomendación n.º 15 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE), Simpler Shipping Marks (cuarta edición, ECE/TRADE/243, adoptada en noviembre de 1999), el marcado de transporte estándar (Standard Shipping Mark) se compone, por este orden, de los 4 elementos siguientes y debe figurar tanto en los bultos como en los documentos; los elementos que se consideren innecesarios pueden omitirse (para los pictogramas de manipulación y almacenamiento, véase ISO 780:2015):
Abreviatura del destinatario o comprador
La marca principal para identificar al propietario de la carga, suele ser la abreviatura en inglés de la empresa del comprador.
Número de referencia
Números de trazabilidad como número de carta de porte/número de pedido/número de factura.
destino
Puerto de destino o nombre de destino para el desvío de transbordo.
número de pieza
El número de bultos o el número de orden de la caja (p. ej. 1/25, es decir, los bultos 1 a 25), lo que facilita el recuento.
El planteamiento de la CEPE/ONU es que «los 4 elementos anteriores son el conjunto completo, del que aún se puede omitir», y recomienda indicar en el bulto únicamente el peso bruto en kilogramos. Añadir el peso neto y el volumen en la marca lateral es un complemento de uso habitual en el sector. En la práctica se siguen añadiendo pictogramas de advertencia (frágil, este lado hacia arriba, mantener seco) según el tipo de mercancía, la normativa del país de destino y las condiciones de transporte.
¿Por qué es importante el Shipping Mark?
①Identificación e inventario
El mismo lote de mercancías suele contener varias cajas mezcladas en la misma cabina y contenedor. Basándose en la abreviatura del destinatario y el número de serie de la caja (1/10, 2/10...) en el Shipping Mark, el destinatario y el almacén pueden reclamar y contar rápidamente la cantidad para evitar faltar cajas o una identificación errónea.
② Evitar errores de envío
El puerto de destino y el destinatario están claramente marcados en la caja exterior, lo que puede reducir el riesgo de que las mercancías se envíen al lugar equivocado o al destinatario equivocado durante el transbordo, la consolidación y el desembalaje.
③ Mejorar la eficiencia del despacho de aduanas
- Durante la inspección aduanera, las mercancías se compararán con las marcas de envío y se requerirá que las marcas de envío de la caja exterior coincidan con las marcas en la lista de empaque, el conocimiento de embarque y la factura.
- Si la marca en el documento (conocimiento de embarque/factura/lista de empaque) no coincide con la marca real del contenedor , la inspección aduanera fácilmente se atascará, requiriendo piezas de repuesto o abriendo la caja para inspección, lo que retrasará la liberación.
- Las marcas claras y los documentos consistentes pueden hacer que la inspección sea más fluida y el despacho de aduanas más rápido.
- Fundamento legal: el Shipping Mark (la marca) es un dato declarado en la declaración aduanera. Conforme a los artículos 2 y 5 del «Reglamento de Rectificación de los Datos Declarados en las Declaraciones de Importación y Exportación» de Taiwán, una declaración que no coincida con los hechos debe rectificarse solicitándolo a la aduana con documentos justificativos («marcas y número de contenedor» es uno de los datos rectificables): de ahí procede lo que el sector llama «aportar documentación complementaria» (Base de Datos Jurídica Nacional).
④ Desembalaje y clasificación de mercancías en el puerto de destino.
Después de que el contenedor completo (FCL) o el contenedor consolidado (LCL) llegue al puerto, el agente en el puerto de destino desempaquetará el contenedor y dividirá la mercancía de acuerdo con la marca en el conocimiento de embarque, y entregará el número correspondiente de cajas al destinatario correcto. La marca es la base de este procedimiento de desvío.
¿Los clientes de envío de contenedores necesitan escribir su propio Maitou?
Esta es la pregunta más común que hacen los clientes de envío de contenedores Taobao/1688. La respuesta depende de si es "Consolidación general del lado C " o "Autotransporte comercial a granel ":
Clientes generales de envío de contenedores Taobao: no es necesario que lo escriba usted mismo
- Los consolidadores (como HowBridge) recogerán y enviarán en nombre de . Al realizar un pedido, el sistema marcará automáticamente la dirección del almacén de envío y su código de cliente .
- Lo que debe completar en Taobao/1688 es la dirección del almacén de contenedores + código de cliente . Una vez que el paquete se coloca en el almacén, el consolidador lo identificará y lo devolverá al hogar.
- No es necesario escribir a mano las marcas frontales y laterales en la caja exterior, ni ocuparse de las marcas del conocimiento de embarque.
Comercial a granel/Encuentre su propio envío: Marca de envío correcta
- Si se importa comercialmente, FCL o usted mismo organiza el transporte marítimo , debe preparar las marcas frontales y laterales correctas de acuerdo con el contrato de venta y los requisitos de la declaración de aduanas.
- La marca debe ser coherente con la lista de empaque, la factura y el conocimiento de embarque, de lo contrario será fácil quedarse atascado en la inspección aduanera.
- Esta parte de HowBridge proporciona consolidación + agencia de declaración de aduanas AEO , que puede manejar marcas de envío y documentos de declaración de aduanas en nombre de los clientes.
¿No estás seguro a cuál perteneces? HowBridge también proporciona Taobao envío de contenedores y la agencia de despacho de aduanas de importación a granel comercial , proporcionada por AEO. El agente de aduanas cooperativo certificado ayuda en el procesamiento de marcas de envío, listas de empaque y documentos de despacho de aduanas. Ver plan de consolidación y declaración aduanera .
Ejemplos de escritura del Shipping Mark (marca frontal/marca lateral)
El siguiente es un ejemplo típico de Shipping Mark de exportación comercial. Ajuste el contenido real de acuerdo con el contrato de venta, el destinatario y los requisitos de la declaración de aduana.
¿En cuántas caras se pega la etiqueta de marcas, y cómo se marca la carga paletizada?
La legislación taiwanesa no fija en cuántas caras debe ir la etiqueta. La costumbre del sector es al menos dos caras opuestas de la caja (marca principal delante, marca lateral en un costado); en carga paletizada conviene que se vea en las cuatro caras verticales para que el apilado no la tape.
Tres puntos prácticos. Material: las etiquetas de papel estucado y offset son las habituales y ninguna es impermeable — una salpicadura no pasa nada, la inmersión sí, así que en travesías marítimas largas use papel sintético o cubra la etiqueta con cinta transparente. Tamaño: lo bastante grande para leerse de pie junto a un palé apilado; no hay tamaño legal, en la práctica A5 a A4. Coherencia: la marca de la caja debe coincidir con la lista de empaque, la factura y el conocimiento de embarque — según los artículos 2 y 5 del «Reglamento de Rectificación de Datos Declarados en las Declaraciones de Importación y Exportación» de Taiwán, si las «marcas y números de contenedor» declarados no concuerdan con los hechos, hay que aportar justificantes y solicitar rectificación. De ahí que un reconocimiento acabe en papeleo y retraso.
En palés, ojo: la marca de expedición y el sello IPPC son dos cosas distintas. La marca de expedición es un identificador comercial (abreviatura del consignatario, número de referencia, puerto de destino, número de bultos). El sello IPPC (NIMF 15) acredita en cambio un tratamiento fitosanitario: conforme a la «Ley de Protección y Cuarentena Vegetal» de Taiwán, los palés de madera maciza, cajones y madera de estiba deben pasar antes por tratamiento térmico (HT) o fumigación con bromuro de metilo (MB) y llevar después la marca IPPC. También cambia el sitio: la marca de expedición va en la caja o por fuera del film estirable, mientras que la marca IPPC va grabada a fuego en la propia madera y el expedidor no puede reponerla. Véase nuestra guía de medidas de palés y NIMF 15.
¿A qué categoría de riesgo pertenece una marca errónea? Tseng Wen-Jui y otros, «A Study on Risk Management of Import Cargo Customs Clearance and Transport» (Journal of National Kaohsiung Marine University, n.º 27, marzo de 2013, pp. 113-136), identificaron mediante método Delphi, cuestionario y entrevistas a expertos 16 factores de riesgo en el despacho y la retirada y 21 estrategias de gestión del riesgo, agrupando las fuentes en tres clases: la propia mercancía, las deficiencias documentales del proceso de despacho y el tramo de transporte terrestre. Una marca que no cuadra con la lista de empaque cae en la segunda, y el estudio atribuye el riesgo al dueño de la carga. Dicho de otro modo, el coste de una etiqueta mal puesta lo acaba pagando el expedidor: cotejar antes sale mucho más barato que rectificar y pagar almacenaje después.
| Tipo de embalaje | Dónde colocar la marca | Nota |
|---|---|---|
| Caja de cartón | Dos caras opuestas: frontal y un lateral | Marca principal delante, marca lateral en el costado |
| Cajón de madera | Dos caras o más; evite las líneas de clavos y los precintos | El rotulador permanente o la plantilla aguantan más que una pegatina |
| Carga paletizada | Visible en las cuatro caras verticales, o sobre el film estirable | Los palés de madera maciza necesitan además la marca IPPC; no se sustituyen entre sí |
| Carga suelta o de forma irregular | La mayor superficie plana, al menos en dos puntos | Sin superficie plana, use etiqueta colgante |
| Paquetes consolidados | No hay que marcar nada | El sistema pone la dirección del almacén y su código de cliente |
- La forma más rápida de escribirla: abreviatura del consignatario → número de referencia (P/O o factura) → puerto de destino → números de bulto (C/NO. 1-10) → país de origen. Esa es la marca principal de cinco líneas; añada la marca lateral de cuatro (G.W./N.W./MEAS/orden de bulto) cuando importe el recuento. Puede copiar directamente el ejemplo anterior.
- Mantenga el contenido en caracteres latinos y cifras arábigas. Cuando una marca gráfica no puede transmitirse como texto, la declaración emplea un código textual (por ejemplo IN DIA = dentro de un rombo); véase la tabla de abreviaturas más abajo.
- Aleje la pegatina de las juntas de la cinta y del recorrido del cúter, o será lo primero que se corte al abrir — y perderá una prueba para devoluciones y reclamaciones.
- El material, el tamaño y el número de caras anteriores son costumbre del sector, no obligación legal. La ley taiwanesa solo exige que la marca coincida con la declaración y los documentos; las instrucciones del comprador y las reglas del transportista siguen mandando.
Consulta rápida de abreviaturas del Shipping Mark (C/NO., G.W., MEAS, N/M, IN DIA)
La siguiente tabla recoge las abreviaturas del Shipping Mark que más se ven en declaraciones aduaneras, conocimientos de embarque y cajas exteriores. «Marks & Nos.» (marcas y números) es el nombre oficial del campo de Shipping Mark en el conocimiento de embarque y en la declaración.
| Abreviatura | Forma completa | Significado |
|---|---|---|
| MARKS | Marks | Shipping Mark / marca. Manual de despacho de la Administración de Aduanas, Ministerio de Finanzas: «marcas y números» designa la marca puesta en la mercancía (Shipping Mark, MARKS) y el número de caja (CASE NO.). |
| MARKS & NOS. | Marks and Numbers | Marcas y números: nombre oficial del campo de Shipping Mark en el conocimiento de embarque y en la declaración aduanera. |
| C/NO. | Case Number | Número de caja / número de orden de la caja (p. ej. C/NO. 1/10 significa la caja 1 de 10). |
| G.W. | Gross Weight | Peso bruto (incluido el embalaje). |
| N.W. | Net Weight | Peso neto (sin el embalaje). |
| MEAS | Measurement | Volumen (normalmente indicado en CBM, metros cúbicos). |
| N/M | No Mark | Anotación de «sin Shipping Mark» (también escrito N.M.; para carga de importación consolidada indicada como N/M, primero hay que solicitar un nuevo marcado). |
| IN DIA | in Diamond | Significa «dentro de un rombo». Cuando el grafismo del Shipping Mark no puede transmitirse como texto, la declaración lo indica con «IN + código de forma»: IN DIA significa que la marca está dentro de un rombo, IN TRIANGLE dentro de un triángulo. Códigos de forma habituales de la Administración de Aduanas: círculo CIR., cuadrado SQ., rectángulo REC., triángulo TRI., rombo DIA., óvalo OVAL, estrella STAR. |
Lo anterior es un formato esquemático (C/NO. = Número de caso, G.W. = Peso bruto, N.W. = Peso neto, MEAS = Medición). Para exportación formal, consulte su contrato, factura y lista de empaque.
Normas internacionales y documentos de origen
Las marcas de la caja exterior, los campos de la lista de empaque, el etiquetado de mercancías peligrosas y los requisitos del país de destino se rigen por normas distintas y deben verificarse por separado según el tipo de carga y el modo de transporte.
Preguntas frecuentes (Preguntas frecuentes sobre Maitou/Marktou)
Lecturas adicionales sobre consolidación y despacho de aduanas
Si desea obtener más información sobre el flete del contenedor, el proceso de declaración de aduana y el tiempo de despacho de aduana, consulte:
Esta página cita fuentes primarias gubernamentales, judiciales y académicas del índice de referencia aduanera de HowBridge (1,171 registros). Cada elemento enlaza con la fuente original.
Versión de los datos del índice de referencia: 2026-08-16
- Manual oficial Manual de declaración aduanera del sistema automatizado de despacho de mercancías (tomos I y II) web.customs.gov.tw
- Manual oficial Normas de despacho aduanero de los envíos exprés marítimos law-out.mof.gov.tw
- Reglamento Reglamento de despacho aduanero de importación y exportación de envíos postales law.moj.gov.tw
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