Shipping Mark Adalah: Arti & Contoh Siap Salin
⚡ Jawaban satu kalimat: Apa itu Shipping Mark (tanda pengapalan)?
Shipping Mark adalah tanda identifikasi yang dicetak, ditulis, atau ditempel pada kemasan luar kargo untuk keperluan identifikasi dan kepabeanan; aksara Tionghoa「嘜」merupakan transliterasi kata bahasa Inggris “mark”. Menurut Rekomendasi No. 15 UNECE, Shipping Mark standar terdiri atas empat unsur secara berurutan: singkatan penerima, nomor referensi, tujuan, dan nomor koli. Dalam praktik masih dibagi lagi menjadi tanda utama dan tanda samping, untuk penghitungan, pencegahan kekeliruan, dan pencocokan oleh bea cukai.
📦 Pelanggan konsolidasi Taobao／1688 biasanya “tidak perlu” menulis Shipping Mark sendiri — penyedia konsolidasi yang menerima dan mengirimkan barang akan otomatis mencantumkan alamat gudang dan kode pelanggan Anda; hanya pengiriman komersial dalam jumlah besar yang diatur sendiri yang perlu menyiapkan Shipping Mark yang benar.
📅 Terakhir diperbarui: 2026-09-01 · ✍️ Tim Redaksi HowBridge · 🛡️ Disusun dari pengumuman Administrasi Bea Cukai dan regulasi terkini
Apa itu Shipping Mark (tanda pengapalan)?
Shipping Mark (dalam bahasa Mandarin ditulis 麥頭 atau 嘜頭) adalah tanda yang dicetak, ditulis, atau ditempel pada kemasan luar barang (kardus, peti kayu, palet) untuk menampilkan informasi barang, dan merupakan istilah baku dalam perdagangan internasional dan pengangkutan laut.
Susunan Shipping Mark: tanda utama (main mark) + tanda samping
Shipping Mark yang lengkap biasanya terdiri atas dua bagian: “tanda utama (main mark)” dan “tanda samping (side mark)”. Tanda utama adalah inti identifikasi dan wajib ada; tanda samping adalah informasi tambahan untuk memudahkan penghitungan dan pemilahan barang.
① Tanda utama — wajib dan harus mudah dikenali
| Unsur tanda utama | Keterangan |
|---|---|
| Tanda penerima／pembeli | Singkatan bahasa Inggris atau tanda grafis dari penerima barang atau pembeli (diperlukan untuk mengidentifikasi subjek) |
| Nomor referensi | Nomor referensi yang dapat dilacak seperti nomor waybill, nomor pesanan, atau nomor faktur |
| Pelabuhan (tempat) tujuan | Nama pelabuhan tujuan atau tempat tujuan, untuk transshipment dan pemilahan saat pembongkaran |
| Jumlah koli／nomor batch | Jumlah koli atau nomor batch kiriman ini |
| Negara pembuat／asal barang | Negara pembuat atau asal barang (terkait dengan negara asal dalam deklarasi pabean) |
| (Opsional) Alamat dan nomor telepon penerima barang | Dalam beberapa kasus, tambahkan alamat penerima dan nomor telepon untuk memudahkan kontak. |
② Tanda samping──Informasi tambahan
| Item tanda samping | Keterangan |
|---|---|
| Nomor kontrak/nomor lisensi | Nomor kontrak penjualan, nomor izin impor dan ekspor |
| Nomor model／nomor pesanan | Nomor model produk atau nomor pesanan yang sesuai |
| Berat kotor/berat bersih | Berat Kotor dan Berat Bersih |
| Volume (ukuran kubik) | Volume kardus (CBM), untuk menghitung ruang muat dan ongkos angkut |
| Rincian isi kardus | Keterangan kombinasi barang di dalam kardus ini |
| Nomor seri kotak | Misalnya 1/10, 2/10, menunjukkan kardus ini adalah kardus keberapa dari seluruh kiriman |
| Tingkat kualitas | Penanda mutu atau tingkat kualitas barang |
Apa saja 4 unsur yang membentuk tanda pengangkutan standar UNECE?
Menurut paragraf 10 Rekomendasi No. 15 Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa (UNECE), Simpler Shipping Marks (edisi keempat, ECE/TRADE/243, disahkan November 1999), tanda pengangkutan standar (Standard Shipping Mark) terdiri atas 4 unsur berikut secara berurutan dan sebaiknya dicantumkan baik pada koli maupun pada dokumen; unsur yang dianggap tidak perlu boleh dihilangkan (untuk piktogram penanganan dan penyimpanan, lihat ISO 780:2015):
Singkatan penerima atau pembeli
Tanda utama untuk mengidentifikasi pemilik muatan, biasanya singkatan bahasa Inggris dari perusahaan pembeli.
Nomor referensi
Nomor penelusuran seperti nomor waybill/nomor pesanan/nomor faktur.
Tujuan
Nama pelabuhan tujuan atau tempat tujuan, untuk pemilahan saat transshipment.
Nomor koli
Jumlah koli atau nomor urut kotak (misalnya 1/25, berarti koli ke-1 sampai ke-25), sehingga penghitungan lebih mudah.
Rancangan UNECE adalah «keempat unsur di atas merupakan himpunan lengkap yang masih boleh dikurangi», dan merekomendasikan agar berat pada koli hanya dicantumkan sebagai berat kotor dalam kilogram. Menambahkan berat bersih dan volume pada tanda samping merupakan pelengkap sesuai kebiasaan industri. Dalam praktik, piktogram peringatan (mudah pecah, sisi atas, hindari lembap) tetap ditambahkan sesuai jenis barang, aturan negara tujuan, dan syarat pengangkutan.
Mengapa Shipping Mark penting?
①Identifikasi dan inventarisasi
Satu kiriman sering terdiri atas banyak kardus yang tercampur dalam ruang muat atau kontainer yang sama. Dengan singkatan penerima dan nomor urut kotak (1/10, 2/10…) pada Shipping Mark, penerima dan gudang dapat dengan cepat mengklaim dan menghitung jumlahnya, sehingga tidak ada kardus yang terlewat atau tertukar.
② Mencegah kesalahan pengiriman
Pelabuhan tujuan dan penerima barang ditandai dengan jelas di kotak luar, yang dapat mengurangi risiko barang dikirim ke lokasi yang salah atau ke penerima barang yang salah selama transshipment, konsolidasi, dan pembongkaran.
③ Meningkatkan efisiensi bea cukai
- Saat pemeriksaan, bea cukai akan mencocokkan barang berdasarkan Shipping Mark dan mensyaratkan tanda pada kardus luar sesuai dengan tanda pada daftar pengepakan (Packing List), bill of lading, dan faktur.
- Jika Shipping Mark pada dokumen (bill of lading／faktur／daftar pengepakan) tidak sesuai dengan tanda sebenarnya pada kardus, pemeriksaan pabean mudah tertahan, barang dapat diminta melengkapi dokumen atau dibongkar untuk diperiksa, sehingga pengeluaran barang tertunda.
- Tanda yang jelas dan dokumen yang konsisten dapat membuat pemeriksaan lebih lancar dan pengurusan bea cukai lebih cepat.
- Dasar hukum: Shipping Mark (tanda) merupakan butir yang wajib diberitahukan dalam pemberitahuan pabean. Menurut Pasal 2 dan 5 «Peraturan Pelaksanaan Pembetulan Butir Pemberitahuan pada Dokumen Ekspor dan Impor» Taiwan, pemberitahuan yang tidak sesuai fakta harus dibetulkan dengan mengajukan permohonan kepada bea cukai disertai dokumen pendukung («tanda dan nomor kontainer» termasuk butir yang dapat dimohonkan pembetulan) — inilah asal istilah yang di lapangan disebut «melengkapi dokumen» (Basis Data Hukum Nasional).
④ Membongkar dan menyortir barang di pelabuhan tujuan
Setelah peti kemas penuh (FCL) atau peti kemas konsolidasi (LCL) tiba di pelabuhan, agen di pelabuhan tujuan akan membongkar peti kemas dan membagi barang sesuai dengan tanda pada bill of lading, dan mengirimkan jumlah kotak yang sesuai ke penerima barang yang benar. Tanda tersebut menjadi dasar prosedur pengalihan ini.
Apakah pelanggan konsolidasi perlu menulis Shipping Mark sendiri?
Ini pertanyaan paling umum dari pelanggan konsolidasi Taobao／1688. Jawabannya bergantung pada apakah Anda pelanggan “konsolidasi perorangan biasa” atau “pengiriman komersial dalam jumlah besar yang diatur sendiri”:
Pelanggan konsolidasi Taobao biasa: tidak perlu menulis sendiri
- Penyedia konsolidasi (seperti HowBridge) menerima dan mengirimkan barang atas nama Anda; saat Anda memesan, sistem otomatis mencantumkan alamat gudang konsolidasi dan kode pelanggan Anda.
- Yang Anda isi di Taobao／1688 adalah alamat gudang konsolidasi + kode pelanggan; setelah paket masuk gudang, penyedia konsolidasi mengenalinya dan mencocokkannya ke akun Anda.
- Tidak perlu menulis tanda utama dan tanda samping dengan tangan pada kardus luar, dan tidak perlu mengurus Shipping Mark pada bill of lading.
Komersial dalam jumlah besar／mengatur kontainer penuh sendiri: perlu Shipping Mark yang benar
- Jika berupa impor komersial, kontainer penuh (FCL), atau Anda mengatur sendiri pengangkutan internasional, Anda perlu menyiapkan tanda utama dan tanda samping yang benar sesuai kontrak jual beli dan kebutuhan deklarasi pabean.
- Shipping Mark harus sesuai dengan daftar pengepakan, faktur, dan bill of lading; jika tidak, pemeriksaan pabean mudah tertahan.
- Untuk bagian ini, broker bea cukai mitra bersertifikat AEO dari HowBridge dapat membantu menyiapkan Shipping Mark dan dokumen deklarasi pabean; kiriman dalam jumlah besar dapat memakai kontainer laut campuran (ongkos berbeda menurut jenis barang, silakan minta penawaran ke layanan pelanggan).
Belum yakin Anda termasuk yang mana? HowBridge menyediakan layanan konsolidasi Taobao sekaligus impor komersial dalam jumlah besar; deklarasi pabean ditangani broker bea cukai mitra bersertifikat AEO yang membantu menyiapkan Shipping Mark, daftar pengepakan, dan dokumen kepabeanan. Lihat skema konsolidasi dan deklarasi pabean.
Contoh dan format penulisan Shipping Mark: tanda utama／tanda samping siap salin
Bagaimana menulis contoh Shipping Mark? Cukup salin dua blok di bawah: tanda utama 5 baris (singkatan penerima dalam bahasa Inggris, nomor referensi, pelabuhan tujuan, nomor koli, negara asal) dan tanda samping 4 baris (berat kotor, berat bersih, volume, nomor urut kotak), lalu ganti nama perusahaan dan nomor-nomornya dengan data Anda sendiri. Sesuaikan isi sebenarnya dengan kontrak jual beli, penerima, dan kebutuhan deklarasi pabean.
Label shipping mark ditempel di berapa sisi? Bagaimana menandai kargo palet?
Hukum Taiwan tidak mengatur berapa sisi yang harus ditempeli label shipping mark. Kebiasaan industri adalah minimal dua sisi berhadapan pada kardus (tanda utama di depan, tanda samping di satu sisi); untuk kargo palet, pastikan terlihat di keempat sisi tegak agar tidak tertutup saat ditumpuk.
Tiga hal praktis. Bahan: label kertas coated dan woodfree paling umum dan keduanya tidak tahan air — terkena cipratan tidak masalah, terendam akan robek, jadi untuk pelayaran jauh gunakan kertas sintetis atau tutup label dengan selotip bening. Ukuran: cukup besar untuk dibaca sambil berdiri di samping palet bertumpuk; tidak ada ukuran yang diwajibkan hukum, dalam praktik umumnya A5–A4. Konsistensi: tanda pada kardus wajib cocok dengan packing list, faktur dan bill of lading — menurut Pasal 2 dan 5 "Peraturan Koreksi Butir Pemberitahuan pada Dokumen Ekspor Impor" Taiwan, bila "tanda dan nomor kontainer" yang diberitahukan tidak sesuai fakta, wajib melampirkan dokumen pendukung dan mengajukan koreksi. Itulah sebabnya pemeriksaan berubah menjadi urusan berkas dan keterlambatan.
Untuk palet, shipping mark dan cap IPPC adalah dua hal berbeda. Shipping mark adalah penanda identifikasi komersial (singkatan penerima, nomor referensi, pelabuhan tujuan, jumlah koli). Cap IPPC (ISPM 15) adalah bukti perlakuan karantina: menurut "Undang-Undang Perlindungan dan Karantina Tumbuhan" Taiwan, palet kayu solid, peti kayu dan kayu ganjal harus melalui perlakuan panas (HT) atau fumigasi metil bromida (MB) sebelum dicap IPPC. Posisinya pun berbeda: shipping mark ditempel di kardus atau di luar plastik wrap, sedangkan cap IPPC dibakar pada kayunya sendiri dan tidak bisa dibubuhkan ulang oleh pengirim. Lihat panduan spesifikasi palet dan ISPM 15.
Kesalahan menulis tanda termasuk risiko jenis apa? Tseng Wen-Jui dkk., "Studi Manajemen Risiko Proses Kepabeanan dan Pengambilan Kargo Impor" (Jurnal Universitas Teknologi Kelautan Kaohsiung, No. 27, Maret 2013, hlm. 113-136), memakai metode Delphi, kuesioner dan wawancara pakar untuk merumuskan 16 faktor risiko kepabeanan dan pengambilan serta 21 strategi manajemen risiko, dan membagi sumber risiko menjadi tiga kelas: kargo itu sendiri, kekurangan dokumen dalam proses kepabeanan, dan segmen transportasi darat. Tanda yang tidak cocok dengan packing list masuk kelas kedua, dan studi itu menempatkan penanggung risiko pada pemilik barang — artinya biaya label yang salah akhirnya ditanggung pengirim, sehingga mencocokkan lebih dulu jauh lebih murah daripada mengurus koreksi dan sewa gudang belakangan.
| Jenis kemasan | Posisi penandaan | Catatan |
|---|---|---|
| Kardus | Dua sisi berhadapan: depan dan satu sisi | Tanda utama di depan, tanda samping di sisi |
| Peti kayu | Dua sisi atau lebih, hindari garis paku dan segel | Spidol permanen atau semprot stensil lebih tahan daripada stiker |
| Kargo palet | Terlihat di keempat sisi tegak, atau di luar plastik wrap | Palet kayu solid juga butuh cap IPPC; keduanya tidak saling menggantikan |
| Kargo curah atau bentuk tidak beraturan | Permukaan rata terbesar, minimal dua titik | Gunakan hang tag bila tidak ada permukaan rata |
| Paket konsolidasi | Tidak perlu ditandai sendiri | Sistem otomatis memasang alamat gudang dan kode pelanggan Anda |
- Cara tercepat menulisnya: singkatan penerima → nomor referensi (P/O atau faktur) → pelabuhan tujuan → nomor koli (C/NO. 1-10) → negara asal. Itulah tanda utama lima baris; tambahkan tanda samping empat baris (G.W./N.W./MEAS/urutan koli) bila perlu penghitungan. Salin langsung contoh di atas.
- Isi label seragam dalam huruf Latin dan angka Arab. Bila tanda grafis tidak bisa dikirim sebagai teks, dokumen pemberitahuan memakai kode teks (misalnya IN DIA = di dalam belah ketupat); lihat tabel singkatan di bawah.
- Jauhkan stiker dari sambungan lakban dan jalur pisau pembuka, kalau tidak label itu yang pertama tersayat dan Anda kehilangan satu bukti untuk retur maupun klaim.
- Bahan, ukuran dan jumlah sisi di atas adalah kebiasaan industri, bukan kewajiban hukum. Hukum Taiwan hanya menuntut tanda cocok dengan pemberitahuan dan dokumen; instruksi pembeli dan aturan pengangkut tetap berlaku lebih dulu.
Panduan cepat singkatan umum Shipping Mark (C/NO., G.W., MEAS, N/M, IN DIA)
Tabel berikut merangkum singkatan Shipping Mark yang sering muncul pada pemberitahuan pabean, bill of lading, dan kardus luar. «Marks & Nos.» (tanda dan nomor) adalah nama resmi kolom Shipping Mark pada bill of lading dan pemberitahuan pabean.
| Singkatan | Bentuk lengkap | Arti |
|---|---|---|
| MARKS | Marks | Shipping Mark／tanda. Buku panduan kepabeanan Administrasi Kepabeanan, Kementerian Keuangan: «tanda dan nomor» berarti tanda pada barang (Shipping Mark, MARKS) dan nomor kotak (CASE NO.). |
| MARKS & NOS. | Marks and Numbers | Tanda dan nomor — nama resmi kolom Shipping Mark pada bill of lading dan pemberitahuan pabean. |
| C/NO. | Case Number | Nomor kotak／nomor urut kotak (misalnya C/NO. 1/10 berarti kotak ke-1 dari total 10 kotak). |
| G.W. | Gross Weight | Berat kotor (termasuk berat kemasan). |
| N.W. | Net Weight | Berat bersih (tidak termasuk berat kemasan). |
| MEAS | Measurement | Volume (biasanya dinyatakan dalam CBM, meter kubik). |
| N/M | No Mark | Catatan «tanpa Shipping Mark» (ditulis juga N.M.; kargo impor konsolidasi bertanda N/M harus mengajukan penandaan ulang terlebih dahulu). |
| IN DIA | in Diamond | Artinya «di dalam belah ketupat». Bila gambar Shipping Mark tidak dapat dikirim sebagai teks, pemberitahuan pabean menuliskannya sebagai «IN + kode bentuk»: IN DIA berarti tanda berada di dalam belah ketupat, IN TRIANGLE di dalam segitiga. Kode bentuk yang lazim dipakai Administrasi Kepabeanan: lingkaran CIR., bujur sangkar SQ., persegi panjang REC., segitiga TRI., belah ketupat DIA., oval OVAL, bintang STAR. |
Format di atas hanyalah ilustrasi (C/NO. = Case Number, nomor kotak; G.W. = Gross Weight, berat kotor; N.W. = Net Weight, berat bersih; MEAS = Measurement, volume). Untuk ekspor resmi, ikuti isi kontrak, faktur, dan daftar pengepakan Anda.
Standar internasional dan dokumen sumber
Tanda pada karton luar, kolom packing list, pelabelan barang berbahaya, dan persyaratan negara tujuan diatur oleh aturan yang berbeda dan harus diperiksa terpisah menurut jenis barang serta moda pengangkutan.
Pertanyaan Umum (FAQ Shipping Mark／麥頭／嘜頭)
Bacaan lebih lanjut tentang Konsolidasi dan Bea Cukai
Untuk memahami lebih jauh ongkos konsolidasi, proses deklarasi pabean, dan lama kepabeanan, lihat:
Halaman ini mengutip sumber primer pemerintah, peradilan, dan akademik dari indeks referensi bea cukai HowBridge (1,171 catatan). Setiap item menautkan ke sumber aslinya.
Versi data indeks referensi: 2026-08-16
- Manual resmi Manual pemberitahuan pabean otomatisasi kepabeanan barang (jilid I dan jilid II) web.customs.gov.tw
- Manual resmi Ketentuan operasional kepabeanan barang kiriman ekspres laut law-out.mof.gov.tw
- Peraturan Peraturan Pabean untuk Paket Pos Impor dan Ekspor law.moj.gov.tw
Layanan Konsolidasi Terkait
HowBridge Logistics mencakup semua platform · gudang terpadu · pengurusan bea cukai terpadu · biaya kirim transparan
Konsolidasi Taobao
Tutorial 4 langkah + biaya kirim + EZWay + 5 jebakan utama
Konsolidasi Pinduoduo
Belanja tawar harga + alamat gudang konsolidasi + pemeriksaan kualitas
Konsolidasi Douyin
Douyin Mall + belanja live streaming + verifikasi identitas Alipay
Konsolidasi Xiaohongshu (RED)
Pesan di toko Xiaohongshu + alamat gudang konsolidasi + verifikasi identitas Alipay + tips hindari jebakan
Konsolidasi Xianyu (Goofish)
Pesan barang bekas + cara isi alamat gudang Shenzhen + tips cek barang dan tawar harga
Konsolidasi Alibaba (1688)
MOQ + angkutan laut LCL + pesan sampel + pengurusan bea cukai grosir
Konsolidasi VVIC
Sumber pemasok langsung busana wanita Shisanhang Guangzhou + dropship + penggabungan kardus di gudang Shenzhen
Konsolidasi 52dsy (Kawasan E-Commerce Wu Er)
Sentra industri Junpu Jieyang + pakaian dan sepatu anak + dropship
Konsolidasi 17zwd (Situs Sumber Grosir)
Yiqizuo Wangdian + Shahe dan Baima Guangzhou + minimal 1 pcs, ramah pemula
Jalur Khusus Taiwan
4 jalur khusus (laut LCL / laut ekspres / laut ekspres komersial / udara) + pengurusan bea cukai dua sisi + estimasi waktu
Konsolidasi Tiongkok ke Taiwan
Kalkulator online + perbandingan SF Express + biaya kirim semua platform
Panduan Dasar Konsolidasi Pengiriman Taiwan
Apa itu konsolidasi pengiriman + hitung biaya kirim + platform berbagai negara + kode tarif
Panduan Bea Cukai, Pajak, dan Praktis
HowBridge Logistics konsolidasi pengiriman, deklarasi pabean dilakukan bersama agen bea cukai mitra bersertifikat AEO; panduan tarif, pajak, dan prosedur kepabeanan
Perbandingan Rekomendasi Jasa Konsolidasi
7 kriteria utama + memilih jasa resmi atau swasta
Tips Deklarasi Bea Cukai
Jalur C1/C2/C3 + nilai deklarasi + cara menangani pajak tambahan
Verifikasi Identitas EZ WAY
Pendaftaran + verifikasi identitas + konfirmasi deklarasi + lupa kata sandi
Deklarasi Impor Sederhana
Formulir deklarasi sederhana barang kurir + pajak penjualan + batas bebas pajak
Kode Tarif CCC Code
Kode tarif impor 11 digit + cara cek dan membaca tarif pajak
Waktu Proses Bea Cukai
Berapa lama dari deklarasi sampai rilis + cara menangani barang tertahan
Kalkulator Pajak Impor
Bea masuk + pajak penjualan + perhitungan batas bebas pajak NT$2,000