Apa Itu Shipping Mark? Tanda Utama, Samping, dan Contoh Siap Salin 2026
📅 Terakhir diperbarui: 16-08-2026 · ✍️ Redaksi Konsolidasi HowBridge · 🛡️ Ditinjau oleh PPJK mitra bersertifikat AEO
⚡ Jawaban satu kalimat: Apa itu Shipping Mark (tanda pengapalan)?
Shipping Mark adalah tanda identifikasi yang dicetak, ditulis, atau ditempel pada kemasan luar kargo untuk keperluan identifikasi dan kepabeanan; aksara Tionghoa「嘜」merupakan transliterasi kata bahasa Inggris “mark”. Menurut Rekomendasi No. 15 UNECE, Shipping Mark standar terdiri atas empat unsur secara berurutan: singkatan penerima, nomor referensi, tujuan, dan nomor koli. Dalam praktik masih dibagi lagi menjadi tanda utama dan tanda samping, untuk penghitungan, pencegahan kekeliruan, dan pencocokan oleh bea cukai.
📦 Taobao/1688 Pelanggan konsolidasi biasanya tidak perlu menulis sendiri - konsolidator akan secara otomatis menandai alamat gudang dan kode pelanggan Anda untuk pengambilan dan pengangkutan; hanya angkutan massal komersial yang memerlukan penandaan yang benar.
Apa itu Shipping Mark (tanda pengapalan)?
Shipping Mark (dalam bahasa Indonesia tanda pengapalan , bahasa Inggris Shipping Mark) adalah tanda yang dicetak, ditulis atau dibubuhkan pada kemasan luar barang (karton, kotak kayu, palet) untuk menampilkan informasi muatan. Ini adalah istilah standar untuk perdagangan dan pelayaran internasional.
Susunan Shipping Mark: tanda depan (tanda utama) + tanda samping
Shipping Mark lengkap biasanya terdiri dari dua bagian: "tanda depan (tanda utama)" dan "tanda samping". Tanda depan diperlukan untuk mengidentifikasi subjek; tanda samping merupakan informasi tambahan untuk memudahkan inventarisasi dan pendistribusian barang.
① Tanda utama (tanda utama) - harus dapat diidentifikasi
| Item tanda formal | menjelaskan |
|---|---|
| Logo Penerima/Pembeli | Singkatan bahasa Inggris atau tanda grafis dari penerima barang atau pembeli (diperlukan untuk mengidentifikasi subjek) |
| Nomor referensi | Nomor referensi yang dapat dilacak seperti nomor waybill, nomor pesanan, atau nomor faktur |
| Pelabuhan tujuan (tempat) | Pelabuhan tujuan atau nama tujuan untuk pengalihan transshipment dan unpacking |
| Jumlah potongan/nomor batch | Jumlah potongan atau nomor batch dari batch barang ini |
| Negara/asal pembuat | Negara pembuat atau asal barang (terkait dengan asal pemberitahuan pabean) |
| (Opsional) Alamat dan nomor telepon penerima barang | Dalam beberapa kasus, tambahkan alamat penerima dan nomor telepon untuk memudahkan kontak. |
② Tanda samping──Informasi tambahan
| Item tanda samping | menjelaskan |
|---|---|
| Nomor kontrak/nomor lisensi | Nomor kontrak penjualan, nomor izin impor dan ekspor |
| Nomor pembayaran/nomor pesanan | Nomor model produk atau nomor pesanan yang sesuai |
| Berat kotor/berat bersih | Berat Kotor dan Berat Bersih |
| Volume (volume) | Volume kotak (CBM), digunakan untuk perhitungan ruang dan pengangkutan |
| Pengepakan dan pencocokan | Deskripsi item yang disertakan dalam kotak ini |
| Nomor seri kotak | Misalnya, 1/10, 2/10, menunjukkan kotak mana yang ada di seluruh kumpulan. |
| Tingkat kualitas | Indikasi mutu atau mutu barang |
Apa saja 4 unsur yang membentuk tanda pengangkutan standar UNECE?
Menurut paragraf 10 Rekomendasi No. 15 Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa (UNECE), Simpler Shipping Marks (edisi keempat, ECE/TRADE/243, disahkan November 1999), tanda pengangkutan standar (Standard Shipping Mark) terdiri atas 4 unsur berikut secara berurutan dan sebaiknya dicantumkan baik pada koli maupun pada dokumen; unsur yang dianggap tidak perlu boleh dihilangkan (untuk piktogram penanganan dan penyimpanan, lihat ISO 780:2015):
Singkatan penerima atau pembeli
Tanda utama untuk mengidentifikasi pemilik muatan, biasanya singkatan bahasa Inggris dari perusahaan pembeli.
Nomor referensi
Nomor penelusuran seperti nomor waybill/nomor pesanan/nomor faktur.
tujuan
Pelabuhan tujuan atau nama tujuan pengalihan transshipment.
nomor bagian
Jumlah koli atau nomor urut kotak (misalnya 1/25, berarti koli ke-1 sampai ke-25), sehingga penghitungan lebih mudah.
Rancangan UNECE adalah «keempat unsur di atas merupakan himpunan lengkap yang masih boleh dikurangi», dan merekomendasikan agar berat pada koli hanya dicantumkan sebagai berat kotor dalam kilogram. Menambahkan berat bersih dan volume pada tanda samping merupakan pelengkap sesuai kebiasaan industri. Dalam praktik, piktogram peringatan (mudah pecah, sisi atas, hindari lembap) tetap ditambahkan sesuai jenis barang, aturan negara tujuan, dan syarat pengangkutan.
Mengapa Shipping Mark penting?
①Identifikasi dan inventarisasi
Batch barang yang sama sering kali berisi beberapa kotak yang dicampur dalam kabin dan kontainer yang sama. Mengandalkan singkatan penerima barang dan nomor seri kotak (1/10, 2/10...) pada Shipping Mark, penerima barang dan gudang dapat dengan cepat mengklaim dan menghitung kuantitas untuk menghindari kotak hilang atau salah identifikasi.
② Mencegah kesalahan pengiriman
Pelabuhan tujuan dan penerima barang ditandai dengan jelas di kotak luar, yang dapat mengurangi risiko barang dikirim ke lokasi yang salah atau ke penerima barang yang salah selama transshipment, konsolidasi, dan pembongkaran.
③ Meningkatkan efisiensi bea cukai
- Selama pemeriksaan pabean, barang akan diperiksa terhadap tanda pengiriman, dan tanda pengiriman kotak luar harus sesuai dengan tanda pada daftar pengepakan, bill of lading, dan faktur.
- Jika tanda pada dokumen (bill of lading/faktur/daftar pengepakan) tidak sesuai dengan tanda kontainer sebenarnya , pemeriksaan pabean akan mudah macet, memerlukan suku cadang pengganti atau membuka kotak untuk pemeriksaan, yang akan menunda pelepasan.
- Tanda yang jelas dan dokumen yang konsisten dapat membuat pemeriksaan lebih lancar dan pengurusan bea cukai lebih cepat.
- Dasar hukum: Shipping Mark (tanda) merupakan butir yang wajib diberitahukan dalam pemberitahuan pabean. Menurut Pasal 2 dan 5 «Peraturan Pelaksanaan Pembetulan Butir Pemberitahuan pada Dokumen Ekspor dan Impor» Taiwan, pemberitahuan yang tidak sesuai fakta harus dibetulkan dengan mengajukan permohonan kepada bea cukai disertai dokumen pendukung («tanda dan nomor kontainer» termasuk butir yang dapat dimohonkan pembetulan) — inilah asal istilah yang di lapangan disebut «melengkapi dokumen» (Basis Data Hukum Nasional).
④ Membongkar dan menyortir barang di pelabuhan tujuan
Setelah peti kemas penuh (FCL) atau peti kemas konsolidasi (LCL) tiba di pelabuhan, agen di pelabuhan tujuan akan membongkar peti kemas dan membagi barang sesuai dengan tanda pada bill of lading, dan mengirimkan jumlah kotak yang sesuai ke penerima barang yang benar. Tanda tersebut menjadi dasar prosedur pengalihan ini.
Apakah pelanggan pengiriman kontainer perlu menulis Maitou mereka sendiri?
Ini adalah pertanyaan paling umum yang ditanyakan oleh pelanggan pengiriman kontainer Taobao/1688. Jawabannya bergantung pada apakah Anda "Konsolidasi Sisi C Umum " atau "Transportasi Mandiri Massal Komersial ":
Pelanggan pengiriman kontainer Taobao umum: tidak perlu menulisnya sendiri
- Konsolidator (seperti HowBridge) akan mengumpulkan dan mengirimkan atas nama . Saat melakukan pemesanan, sistem akan secara otomatis menandai alamat gudang pengiriman dan kode pelanggan Anda .
- Yang diisi pada Taobao/1688 adalah alamat gudang container + kode pelanggan . Setelah paket dimasukkan ke dalam gudang, akan diidentifikasi dan dikembalikan ke rumah oleh konsolidator.
- Tidak perlu menulis tanda depan dan samping pada kotak luar dengan tangan, dan tidak perlu berurusan dengan tanda bill of lading.
Komersial Massal/Temukan pengiriman Anda sendiri: Tanda pengiriman yang benar
- Jika diimpor secara komersial, FCL atau Anda mengatur sendiri transportasi laut , Anda perlu menyiapkan tanda depan dan samping yang benar sesuai dengan kontrak penjualan dan persyaratan deklarasi bea cukai.
- Tanda tersebut harus sesuai dengan daftar pengepakan , faktur, dan bill of lading , jika tidak maka akan mudah terjebak dalam pemeriksaan pabean.
- Bagian dari HowBridge ini menyediakan konsolidasi + agen deklarasi bea cukai AEO , yang dapat menangani tanda pengiriman dan dokumen deklarasi bea cukai atas nama pelanggan.
Tidak yakin Anda termasuk yang mana? HowBridge juga menyediakan pengiriman kontainer Taobao dan lembaga bea cukai impor massal komersial , yang disediakan oleh AEO Broker bea cukai koperasi bersertifikat membantu dalam memproses tanda pengiriman, daftar pengepakan, dan dokumen bea cukai. Lihat rencana konsolidasi dan deklarasi bea cukai .
Contoh penulisan Shipping Mark (tanda depan/tanda samping)
Berikut ini adalah contoh khas Shipping Mark ekspor komersial. Harap sesuaikan konten sebenarnya sesuai dengan kontrak penjualan, penerima barang, dan persyaratan deklarasi bea cukai.
Label shipping mark ditempel di berapa sisi? Bagaimana menandai kargo palet?
Hukum Taiwan tidak mengatur berapa sisi yang harus ditempeli label shipping mark. Kebiasaan industri adalah minimal dua sisi berhadapan pada kardus (tanda utama di depan, tanda samping di satu sisi); untuk kargo palet, pastikan terlihat di keempat sisi tegak agar tidak tertutup saat ditumpuk.
Tiga hal praktis. Bahan: label kertas coated dan woodfree paling umum dan keduanya tidak tahan air — terkena cipratan tidak masalah, terendam akan robek, jadi untuk pelayaran jauh gunakan kertas sintetis atau tutup label dengan selotip bening. Ukuran: cukup besar untuk dibaca sambil berdiri di samping palet bertumpuk; tidak ada ukuran yang diwajibkan hukum, dalam praktik umumnya A5–A4. Konsistensi: tanda pada kardus wajib cocok dengan packing list, faktur dan bill of lading — menurut Pasal 2 dan 5 "Peraturan Koreksi Butir Pemberitahuan pada Dokumen Ekspor Impor" Taiwan, bila "tanda dan nomor kontainer" yang diberitahukan tidak sesuai fakta, wajib melampirkan dokumen pendukung dan mengajukan koreksi. Itulah sebabnya pemeriksaan berubah menjadi urusan berkas dan keterlambatan.
Untuk palet, shipping mark dan cap IPPC adalah dua hal berbeda. Shipping mark adalah penanda identifikasi komersial (singkatan penerima, nomor referensi, pelabuhan tujuan, jumlah koli). Cap IPPC (ISPM 15) adalah bukti perlakuan karantina: menurut "Undang-Undang Perlindungan dan Karantina Tumbuhan" Taiwan, palet kayu solid, peti kayu dan kayu ganjal harus melalui perlakuan panas (HT) atau fumigasi metil bromida (MB) sebelum dicap IPPC. Posisinya pun berbeda: shipping mark ditempel di kardus atau di luar plastik wrap, sedangkan cap IPPC dibakar pada kayunya sendiri dan tidak bisa dibubuhkan ulang oleh pengirim. Lihat panduan spesifikasi palet dan ISPM 15.
Kesalahan menulis tanda termasuk risiko jenis apa? Tseng Wen-Jui dkk., "Studi Manajemen Risiko Proses Kepabeanan dan Pengambilan Kargo Impor" (Jurnal Universitas Teknologi Kelautan Kaohsiung, No. 27, Maret 2013, hlm. 113-136), memakai metode Delphi, kuesioner dan wawancara pakar untuk merumuskan 16 faktor risiko kepabeanan dan pengambilan serta 21 strategi manajemen risiko, dan membagi sumber risiko menjadi tiga kelas: kargo itu sendiri, kekurangan dokumen dalam proses kepabeanan, dan segmen transportasi darat. Tanda yang tidak cocok dengan packing list masuk kelas kedua, dan studi itu menempatkan penanggung risiko pada pemilik barang — artinya biaya label yang salah akhirnya ditanggung pengirim, sehingga mencocokkan lebih dulu jauh lebih murah daripada mengurus koreksi dan sewa gudang belakangan.
| Jenis kemasan | Posisi penandaan | Catatan |
|---|---|---|
| Kardus | Dua sisi berhadapan: depan dan satu sisi | Tanda utama di depan, tanda samping di sisi |
| Peti kayu | Dua sisi atau lebih, hindari garis paku dan segel | Spidol permanen atau semprot stensil lebih tahan daripada stiker |
| Kargo palet | Terlihat di keempat sisi tegak, atau di luar plastik wrap | Palet kayu solid juga butuh cap IPPC; keduanya tidak saling menggantikan |
| Kargo curah atau bentuk tidak beraturan | Permukaan rata terbesar, minimal dua titik | Gunakan hang tag bila tidak ada permukaan rata |
| Paket konsolidasi | Tidak perlu ditandai sendiri | Sistem otomatis memasang alamat gudang dan kode pelanggan Anda |
- Cara tercepat menulisnya: singkatan penerima → nomor referensi (P/O atau faktur) → pelabuhan tujuan → nomor koli (C/NO. 1-10) → negara asal. Itulah tanda utama lima baris; tambahkan tanda samping empat baris (G.W./N.W./MEAS/urutan koli) bila perlu penghitungan. Salin langsung contoh di atas.
- Isi label seragam dalam huruf Latin dan angka Arab. Bila tanda grafis tidak bisa dikirim sebagai teks, dokumen pemberitahuan memakai kode teks (misalnya IN DIA = di dalam belah ketupat); lihat tabel singkatan di bawah.
- Jauhkan stiker dari sambungan lakban dan jalur pisau pembuka, kalau tidak label itu yang pertama tersayat dan Anda kehilangan satu bukti untuk retur maupun klaim.
- Bahan, ukuran dan jumlah sisi di atas adalah kebiasaan industri, bukan kewajiban hukum. Hukum Taiwan hanya menuntut tanda cocok dengan pemberitahuan dan dokumen; instruksi pembeli dan aturan pengangkut tetap berlaku lebih dulu.
Panduan cepat singkatan umum Shipping Mark (C/NO., G.W., MEAS, N/M, IN DIA)
Tabel berikut merangkum singkatan Shipping Mark yang sering muncul pada pemberitahuan pabean, bill of lading, dan kardus luar. «Marks & Nos.» (tanda dan nomor) adalah nama resmi kolom Shipping Mark pada bill of lading dan pemberitahuan pabean.
| Singkatan | Bentuk lengkap | Arti |
|---|---|---|
| MARKS | Marks | Shipping Mark／tanda. Buku panduan kepabeanan Administrasi Kepabeanan, Kementerian Keuangan: «tanda dan nomor» berarti tanda pada barang (Shipping Mark, MARKS) dan nomor kotak (CASE NO.). |
| MARKS & NOS. | Marks and Numbers | Tanda dan nomor — nama resmi kolom Shipping Mark pada bill of lading dan pemberitahuan pabean. |
| C/NO. | Case Number | Nomor kotak／nomor urut kotak (misalnya C/NO. 1/10 berarti kotak ke-1 dari total 10 kotak). |
| G.W. | Gross Weight | Berat kotor (termasuk berat kemasan). |
| N.W. | Net Weight | Berat bersih (tidak termasuk berat kemasan). |
| MEAS | Measurement | Volume (biasanya dinyatakan dalam CBM, meter kubik). |
| N/M | No Mark | Catatan «tanpa Shipping Mark» (ditulis juga N.M.; kargo impor konsolidasi bertanda N/M harus mengajukan penandaan ulang terlebih dahulu). |
| IN DIA | in Diamond | Artinya «di dalam belah ketupat». Bila gambar Shipping Mark tidak dapat dikirim sebagai teks, pemberitahuan pabean menuliskannya sebagai «IN + kode bentuk»: IN DIA berarti tanda berada di dalam belah ketupat, IN TRIANGLE di dalam segitiga. Kode bentuk yang lazim dipakai Administrasi Kepabeanan: lingkaran CIR., bujur sangkar SQ., persegi panjang REC., segitiga TRI., belah ketupat DIA., oval OVAL, bintang STAR. |
Di atas adalah format skema (C/NO. = Nomor Kasus, G.W. = Berat Kotor, N.W. = Berat Bersih, MEAS = Pengukuran). Untuk ekspor formal, silakan lihat kontrak, faktur, dan daftar pengepakan Anda.
Standar internasional dan dokumen sumber
Tanda pada karton luar, kolom packing list, pelabelan barang berbahaya, dan persyaratan negara tujuan diatur oleh aturan yang berbeda dan harus diperiksa terpisah menurut jenis barang serta moda pengangkutan.
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ Maitou/Marktou)
Bacaan lebih lanjut tentang Konsolidasi dan Bea Cukai
Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang pengangkutan kontainer, proses deklarasi bea cukai, dan waktu bea cukai, silakan merujuk ke:
Halaman ini mengutip sumber primer pemerintah, peradilan, dan akademik dari indeks referensi bea cukai HowBridge (1,171 catatan). Setiap item menautkan ke sumber aslinya.
Versi data indeks referensi: 2026-08-16
- Manual resmi Manual pemberitahuan pabean otomatisasi kepabeanan barang (jilid I dan jilid II) web.customs.gov.tw
- Manual resmi Ketentuan operasional kepabeanan barang kiriman ekspres laut law-out.mof.gov.tw
- Peraturan Peraturan kepabeanan ekspor dan impor barang kiriman pos law.moj.gov.tw
Layanan Konsolidasi Terkait
HowBridge Logistics mencakup semua platform · gudang terpadu · pengurusan bea cukai terpadu · biaya kirim transparan
Konsolidasi Taobao
Tutorial 4 langkah + biaya kirim + EZWay + 5 jebakan utama
Konsolidasi Pinduoduo
Belanja tawar harga + alamat gudang konsolidasi + pemeriksaan kualitas
Konsolidasi Douyin
Douyin Mall + belanja live streaming + verifikasi identitas Alipay
Konsolidasi Xiaohongshu (RED)
Pesan di toko Xiaohongshu + alamat gudang konsolidasi + verifikasi identitas Alipay + tips hindari jebakan
Konsolidasi Alibaba (1688)
MOQ + satu kontainer penuh + pesan sampel + pengurusan bea cukai grosir
Konsolidasi VVIC
Sumber pemasok langsung busana wanita Shisanhang Guangzhou + dropship + penggabungan kardus di gudang Shenzhen
Konsolidasi 52dsy (Kawasan E-Commerce Wu Er)
Sentra industri Junpu Jieyang + pakaian dan sepatu anak + dropship
Konsolidasi 17zwd (Situs Sumber Grosir)
Yiqizuo Wangdian + Shahe dan Baima Guangzhou + minimal 1 pcs, ramah pemula
Jalur Khusus Taiwan
4 jalur khusus laut dan udara + pengurusan bea cukai dua sisi + estimasi waktu
Konsolidasi Tiongkok ke Taiwan
Kalkulator online + perbandingan SF Express + biaya kirim semua platform
Panduan Dasar Konsolidasi Pengiriman Taiwan
Apa itu konsolidasi pengiriman + hitung biaya kirim + platform berbagai negara + kode tarif
Panduan Bea Cukai, Pajak, dan Praktis
HowBridge Logistics = konsolidasi pengiriman + agen bea cukai AEO, urusan pajak impor satu atap
Perbandingan Rekomendasi Jasa Konsolidasi
7 kriteria utama + memilih jasa resmi atau swasta
Tips Deklarasi Bea Cukai
Jalur C1/C2/C3 + nilai deklarasi + cara menangani pajak tambahan
Verifikasi Identitas EZ WAY
Pendaftaran + verifikasi identitas + konfirmasi deklarasi + lupa kata sandi
Deklarasi Impor Sederhana
Formulir deklarasi sederhana barang kurir + pajak penjualan + batas bebas pajak
Kode Tarif CCC Code
Kode tarif impor 11 digit + cara cek dan membaca tarif pajak
Waktu Proses Bea Cukai
Berapa lama dari deklarasi sampai rilis + cara menangani barang tertahan
Kalkulator Pajak Impor
Bea masuk + pajak penjualan + perhitungan batas bebas pajak NT$2,000