Можно ли отправить электросамокат на Тайвань? Полный юридический разбор

Вердикт по отправке: три сценария сразу

Готовый электросамокат китайского производства нельзя ввезти на Тайвань — независимо от того, куплен ли он на Taobao, Aliexpress или американском сайте: таможня смотрит на страну происхождения, а не на страну покупки; а готовые изделия ведущих брендов, таких как Segway-Ninebot, Xiaomi или Niu, почти все производятся в Китае. Готовое изделие, произведённое не в Китае, формально можно ввезти (пошлина 18%), но на рынке таких моделей крайне мало. Часть комплектующих можно отправить обычной консолидацией.

Почему готовые изделия китайского производства нельзя ввезти? MW0 + уведомление об исключении

Тайвань регулирует товары из материкового Китая по системе «позитивного перечня»: товарная позиция с пометкой MW0 означает «товар из материкового Китая, ввоз которого запрещён». Для обычных промышленных товаров категории MW0 раньше существовала лазейка — «освобождение от разрешения на ввоз малых партий товаров из материкового Китая» (стоимость CIF до NT$32,000, не более 24 единиц по одной позиции), благодаря которой пропускали много мелких товаров.

Но электросамокат — это как раз тот товар, который прямо назван исключённым в уведомлении: согласно уведомлению Министерства экономики, с 2026-03-10 готовый электросамокат (8711.60.10.00-9), электровелосипед с ассистированным приводом (8711.60.20.00-7) и его контроллер (8543.70.99.50-4) полностью исключены из освобождения для малых партий. Таможня Килунга прямо указывает, что для таких товаров необходимо получить у Бюро внешней торговли специальное разрешение на ввоз, прежде чем таможня выпустит их с уплатой пошлины.

• Смотрят на страну происхождения, а не на страну покупки: самокат китайского производства, купленный на американском или японском сайте, всё равно имеет Китай страной происхождения, поэтому MW0 применяется так же
• Ни одной единицы: после уведомления об исключении не остаётся возможности освобождения даже при ввозе одной единицы для личного пользования
• С контроллером та же история: идея «отправить по частям в разобранном виде» тоже не сработает — товарная позиция контроллера исключена тем же уведомлением
• Последствия для нарушителей: согласно Закону о пресечении таможенной контрабанды может быть наложен штраф в размере до 3-кратной стоимости товара, а сам товар подлежит конфискации

Источник: открытые данные импортного тарифа Таможенного управления (ставки первой колонки и режим ввоза для двух товарных позиций 8711.60), разъяснение по таможенному оформлению «Ввоз электрических мопедов» Таможни Килунга и уведомление об исключении за 2026 год; дата проверки: 2026-08-31.

Правда об ограничениях на перевозку литиевых батарей

Даже если бы не было барьера MW0, литиевая батарея большой ёмкости электросамоката сама по себе представляет проблему для перевозки: авиаперевозка на пассажирских самолётах полностью запрещает приём отдельных литиевых батарей (UN 3480), а морская перевозка готового изделия классифицируется как опасный груз класса 9 (UN 3171), который необходимо декларировать, упаковывать и передавать судоходной компании по правилам перевозки опасных грузов. «Нельзя самолётом — отправим морем» звучит проще, чем есть на самом деле.

• Градация 100Wh/160Wh — это норма для «ручной клади пассажиров» (Управление гражданской авиации), а не порог для грузовых перевозок — не делайте по ней вывод о том, можно ли отправить груз
• Отдельная литиевая батарея (UN 3480): авиаперевозка на пассажирских самолётах полностью запрещена независимо от ёмкости; батареи самокатов обычно имеют ёмкость 400–2,000Wh, что намного превышает любые нормы для салона
• Морская перевозка готового изделия (UN 3171 «транспортное средство с батарейным приводом»): классифицируется как опасный груз класса 9, требует декларирования, маркировки и приёма судоходной компанией — это не обычная посылка
• Почему регулирование такое строгое: данные пожарных служб США показывают, что тепловой разгон литиевых батарей — реальный риск; только в Нью-Йорке в 2024 году произошло 277 пожаров, вызванных литиевыми батареями (пресс-релиз FDNY, январь 2025)

Дорожные правила Тайваня: может ли электросамокат ездить по дорогам?

В принципе, нет. Согласно статье 69 Закона об управлении дорожным движением и наказаниях, электросамокат относится к категории «средство индивидуальной мобильности (СИМ)»: он не может ездить по участкам, которые местное правительство не объявило открытыми, а нарушителям грозит штраф NT$1,200–3,600 и запрет на движение. На дату проверки ни один город или уезд не объявил обычные дороги открытыми для самокатов.

Многие старые гайды (включая прежнюю версию этой страницы) описывают электросамокат как «электровелосипед, подлежащий регистрации, на котором можно ездить, просто получив номерной знак» — это путаница двух разных вещей. Электровелосипед, подлежащий регистрации, — это прошедшее типовое одобрение двухколёсное «транспортное средство» (в обиходе называемое электровелосипедом), требующее номерного знака и обязательной страховки; электросамокат же — это «средство индивидуальной мобильности» (самобалансирующееся или предназначенное для езды стоя устройство, рассчитанное на одного человека, с электроприводом и максимальной скоростью не более 25 km/h), относящееся к категории «прочий тихоходный транспорт», для которого вообще не предусмотрена система регистрации.

Международная тенденция такая же: отчёт ITF/OECD «Safe Micromobility» указывает, что в авариях со смертельным исходом с участием велосипедистов и пользователей электросамокатов примерно в 80% случаев замешано моторизованное транспортное средство; поэтому большинство стран применяют ступенчатую систему регулирования — «низкая скорость регулируется как велосипед, более высокая — как лёгкий мопед». Текущий выбор Тайваня — оставить самокаты в режиме исключения, «открыто только там, где это объявило местное правительство».

• Правовая основа: статья 69 Закона о дорожном движении (определение средства индивидуальной мобильности); за езду по неразрешённым участкам — штраф NT$1,200–3,600 (штрафуется сам водитель)
• Текущая ситуация: по данным проверки на 2026-08-31, ни один город или уезд не объявил открытыми участки обычных дорог; департаменты транспорта Тайбэя и Синьбэя неоднократно выпускали пресс-релизы, подтверждающие запрет движения по дорогам и тротуарам
• Где можно ездить: частная территория, закрытые парки и закрытые площадки, предоставляемые операторами (например, некоторые сервисы шеринга самокатов внутри парков)
• На заметку: разрабатываемые рекомендации по использованию Института транспортных исследований Министерства транспорта и коммуникаций (пока на уровне новостей, ещё не действующее законодательство; приоритет имеет официальное уведомление)

Источник: статьи 69 и 32-1 Закона о дорожном движении в Национальной базе данных законов и нормативных актов Тайваня, пресс-релизы департаментов транспорта Тайбэя и Синьбэя; дата проверки: 2026-08-31.

Тарифы и налоги (применимо к готовым изделиям не китайского производства)

Электросамокат классифицируется по товарной позиции 8711.60.10.00-9, пошлина 18%; НДС 5%; освобождён от налога на промышленные товары (согласно разъяснению Министерства финансов от 2001 года он признан предметом досуга). Если таможенная стоимость превышает NT$2,000, налог начисляется на всю сумму целиком, а самокат почти всегда превышает этот порог.

Обратите внимание на три момента, которые часто указывают неверно: ① Встречающиеся в старых гайдах «17.5%» не имеют под собой оснований; правильная ставка — 18% (модель без педалей, для езды стоя); электровелосипед с педалями и ассистированным приводом относится к другой позиции, 8711.60.20.00-7, со ставкой 20%. ② Электросамокат освобождён от налога на промышленные товары: разъяснение № 0900456894 Министерства финансов от 08.11.2001 признаёт его предметом досуга, не разрешённым для использования на дорогах и не облагаемым налогом (в разъяснении по таможенному оформлению 2025 года оно по-прежнему цитируется); но электромотоциклы и электровелосипеды с ассистированным приводом облагаются налогом на промышленные товары по ставке 8.5% — не путайте их. ③ BSMI: в настоящее время товар не подлежит обязательной инспекции (стандарт CNS 15979 является добровольным национальным стандартом); приоритет имеет последнее уведомление Бюро стандартов, метрологии и инспекции.

• Пошлина 18%: 8711.60.10.00-9 (модель для езды стоя, без сиденья); электровелосипед с ассистированным приводом 8711.60.20.00-7 — 20%
• НДС 5%: налоговая база — (таможенная стоимость + пошлина)
• Освобождён от налога на промышленные товары: согласно разъяснению от 08.11.2001 (самокат = предмет досуга); электромотоциклы/электровелосипеды с ассистированным приводом облагаются по ставке 8.5%
• Порог NT$2,000: при превышении облагается вся сумма целиком (а не только превышающая часть); если за полгода превышено 6 беспошлинных оформлений, освобождение больше не применяется

Ставки взяты из открытых данных импортного тарифа Таможенного управления (2026-08-31); разъяснение по налогу на промышленные товары см. в пояснении по таможенному оформлению Таможни Килунга/Министерства финансов за март 2025 года.

Что будет, если всё равно купить и отправить?

«Авось таможня не заметит» — самая дорогая ставка. Практические последствия при обнаружении готового изделия китайского производства:

1. Ввоз невозможен: возврат или конфискацияТовар категории MW0 без разрешения на ввоз не может пройти таможенное оформление; согласно правилам, он либо возвращается отправителю (за счёт получателя), либо конфискуется таможней — потеря и денег, и товара становится обычным исходом.
2. Штраф по Закону о пресечении таможенной контрабандыТаможня Килунга прямо указывает: тем, кто не подал заявку на специальное разрешение согласно правилам, может быть назначен штраф в размере до 3-кратной стоимости товара согласно Закону о пресечении таможенной контрабанды, а сам товар подлежит конфискации. Для самоката стоимостью NT$30,000 штраф может составить до NT$90,000.
3. Даже если удастся ввезти, ездить всё равно нельзяДвижение по дорогам и тротуарам в принципе запрещено (штраф NT$1,200–3,600 и запрет на движение); без номерного знака и обязательной страховки при ДТП на дороге защита будет нулевой.

Легальные альтернативы

Если хотите иметь электросамокат или похожий опыт, вот легальные варианты:

Таблица возможности отправки комплектующих

Готовое изделие отправить нельзя, а как насчёт комплектующих? Разберём каждую позицию по товарному коду и правилам перевозки:

Реальную возможность перевозки каждого товара необходимо уточнять у службы поддержки перед оформлением заказа; таможенная классификация определяется по фактическому товару.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Примечание: эта страница носит информационно-правовой характер; HowBridge не перевозит готовые электросамокаты (изделия китайского производства запрещены к ввозу), а американская линия пока не открыта.