Peut-on expédier une trottinette électrique à Taïwan ? Le dossier réglementaire complet

Verdict sur l'expédiabilité : trois scénarios en un coup d'œil

Les trottinettes électriques complètes fabriquées en Chine ne peuvent pas être importées à Taïwan, que vous achetiez sur Taobao, AliExpress ou un site américain — la douane examine le pays d'origine, pas le lieu d'achat, et les unités complètes des grandes marques comme Segway-Ninebot, Xiaomi et Niu sont presque toutes fabriquées en Chine. Les unités complètes non fabriquées en Chine peuvent légalement être importées (droit de douane de 18%), mais elles sont extrêmement rares sur le marché. Certaines pièces détachées peuvent être expédiées via le groupage classique.

Pourquoi les unités complètes fabriquées en Chine ne peuvent-elles pas entrer ? MW0 et l'avis d'exclusion

Taïwan gère les marchandises de Chine continentale selon une « liste positive » : un code tarifaire marqué MW0 signifie « marchandises de Chine continentale, importation interdite ». Pour les marchandises industrielles ordinaires classées MW0, il existait auparavant une voie étroite — la règle de « dispense de permis d'importation pour petites quantités de marchandises continentales » (valeur CAF jusqu'à NT$32,000, maximum 24 unités par article) — par laquelle de nombreux petits articles étaient tolérés.

Mais les trottinettes électriques sont précisément le type d'article qui a été expressément désigné et exclu par avis officiel : depuis le 2026-03-10, le ministère des Affaires économiques a annoncé que les trottinettes électriques complètes (8711.60.10.00-9), les vélos à assistance électrique (8711.60.20.00-7) et leurs contrôleurs (8543.70.99.50-4) sont entièrement exclus de la dispense pour petites quantités. Les douanes de Keelung précisent clairement que ces marchandises nécessitent une demande préalable de permis d'importation spécifique auprès de l'International Trade Administration avant que la douane ne perçoive les taxes et ne libère la marchandise.

• Le pays d'origine compte, pas le lieu d'achat : une trottinette fabriquée en Chine achetée sur un site américain ou japonais a toujours la Chine comme pays d'origine, et le régime MW0 s'applique quand même
• Pas même une seule unité : depuis l'avis d'exclusion, il n'existe plus aucune dispense, même pour un usage personnel et une importation à l'unité
• Le contrôleur est logé à la même enseigne : vouloir « l'expédier séparément » ne fonctionne pas non plus — le code tarifaire du contrôleur a été exclu dans le même avis
• Conséquences en cas d'infraction : en vertu de la loi sur la répression de la contrebande douanière, une amende pouvant aller jusqu'à trois fois la valeur de la marchandise peut être infligée, en plus de la confiscation de la marchandise

Source : données ouvertes du tarif douanier d'importation de la Customs Administration (taux de la première colonne et régime d'importation pour les deux positions tarifaires 8711.60) ; instructions de dédouanement des douanes de Keelung concernant « l'importation de trottinettes électriques » et leur avis d'exclusion 2026 ; date de vérification 2026-08-31.

La vérité sur les limites de transport des batteries au lithium

Même sans l'obstacle MW0, la batterie au lithium de grande capacité d'une trottinette électrique constitue en elle-même un problème de transport : les transporteurs aériens refusent systématiquement les batteries au lithium seules (UN 3480), et une unité complète transportée par voie maritime est classée marchandise dangereuse de classe 9 (UN 3171), nécessitant une déclaration, un emballage et une acceptation par la compagnie maritime en tant que marchandise dangereuse — « si ça ne passe pas par avion, on passe par bateau » est donc loin d'être aussi simple qu'il n'y paraît.

• Les seuils de 100Wh/160Wh sont des règles de bagage cabine pour les passagers (Civil Aeronautics Administration), pas un seuil applicable au fret — ne vous en servez pas pour en déduire si un envoi est autorisé
• Batteries au lithium seules (UN 3480) : les transporteurs aériens les refusent quelle que soit leur capacité ; les batteries de trottinette atteignent couramment 400–2,000Wh, bien au-delà de toute norme de bagage cabine
• Transport maritime d'unités complètes (UN 3171, « véhicules à propulsion par batterie ») : classé marchandise dangereuse de classe 9, nécessitant déclaration, étiquetage et acceptation par la compagnie maritime — ce n'est pas un colis ordinaire
• Pourquoi une réglementation aussi stricte : les données des pompiers américains montrent que l'emballement thermique des batteries au lithium est un risque bien réel — rien qu'à New York, on a recensé 277 incendies causés par des batteries au lithium en 2024 (communiqué du FDNY, janvier 2025)

Réglementation routière à Taïwan : peut-on rouler en trottinette électrique ?

En principe, non. En vertu de l'article 69 de la loi sur la gestion et les sanctions de la circulation routière, la trottinette électrique est classée « engin de déplacement personnel », et sa circulation n'est autorisée sur aucune section de route tant qu'un gouvernement local ne l'a pas expressément ouverte par avis — les contrevenants s'exposent à une amende de NT$1,200–3,600 et à une interdiction de circuler. À la date de vérification, aucun comté ni aucune ville n'a ouvert de route ordinaire à cet usage.

De nombreux anciens guides (y compris la version précédente de cette page) décrivent la trottinette électrique comme un « deux-roues électrique léger homologué que l'on peut conduire une fois immatriculé » — c'est une confusion entre deux catégories totalement différentes. Le deux-roues électrique léger homologué est un « véhicule » à deux roues ayant passé une homologation de type (communément appelé vélo à assistance électrique), qui doit être immatriculé et couvert par une assurance obligatoire. La trottinette électrique, elle, est un « engin de déplacement personnel » (un engin auto-équilibré ou à conduite debout, conçu pour transporter une personne, à propulsion électrique, avec une vitesse maximale de 25 km/h ou moins), classé comme « autre véhicule lent » — il n'existe pour lui aucun système d'immatriculation.

La tendance internationale va dans le même sens : le rapport ITF/OECD « Safe Micromobility » indique qu'environ 80% des accidents mortels impliquant des cyclistes et des utilisateurs de trottinette électrique impliquent également un véhicule motorisé — c'est pourquoi de nombreux pays adoptent un cadre gradué selon la vitesse : les engins lents sont traités comme des vélos, les plus rapides comme des cyclomoteurs légers. Taïwan, pour l'instant, choisit de maintenir la trottinette dans un régime d'exception, où la circulation n'est permise qu'après une ouverture expressément annoncée par le gouvernement local.

• Fondement légal : article 69 de la loi sur la gestion et les sanctions de la circulation routière (définition de l'engin de déplacement personnel) ; circuler sur une section non ouverte par avis expose à une amende de NT$1,200–3,600 (la sanction vise le conducteur)
• Situation actuelle : à la date de vérification du 2026-08-31, aucun comté ni aucune ville n'a annoncé l'ouverture d'une section de route ordinaire ; les services des transports de Taipei et de New Taipei ont tous deux publié des communiqués réaffirmant l'interdiction de circuler sur les routes et les trottoirs
• Où l'on peut circuler : terrains privés, parcs clos et espaces fermés mis à disposition par des exploitants (comme certains services de trottinettes partagées dans des parcs)
• À surveiller : des lignes directrices d'usage en cours d'élaboration par l'Institut des transports du ministère des Transports et des Communications (annoncées dans la presse, pas encore une réglementation en vigueur — l'avis officiel fera foi)

Source : base de données des lois et règlements de la République de Chine, loi sur la gestion et les sanctions de la circulation routière articles 69 et 32-1 ; communiqués des services des transports de Taipei et de New Taipei ; date de vérification 2026-08-31.

Droits de douane et taxes (applicables aux unités complètes non fabriquées en Chine)

Les trottinettes électriques relèvent de la position tarifaire 8711.60.10.00-9, avec un droit de douane de 18% ; une taxe sur le chiffre d'affaires de 5% ; une exonération de taxe sur les produits (en vertu d'une circulaire du ministère des Finances de 2001 les classant comme équipement de loisir). Dès que la valeur en douane dépasse NT$2,000, c'est la totalité du montant qui est taxée — et une trottinette dépasse presque toujours ce seuil.

Trois points souvent mal rapportés par les anciens guides : (1) Le taux de « 17,5% » que l'on trouve fréquemment dans les anciens guides n'a aucun fondement documenté — le taux correct est de 18% (pour les engins à conduite debout sans siège) ; les vélos à assistance électrique à pédales relèvent d'une autre position, 8711.60.20.00-7, à 20%. (2) Les trottinettes électriques sont exonérées de taxe sur les produits — la circulaire du ministère des Finances n° 0900456894 du 2001-11-08 les classe comme équipement de loisir non autorisé sur la voie publique, donc non soumis à taxation (les instructions de dédouanement de 2025 s'y réfèrent toujours) ; en revanche, les cyclomoteurs électriques et les vélos à assistance électrique sont soumis à une taxe sur les produits de 8.5% — ne confondez pas les deux. (3) BSMI : actuellement non soumis à inspection obligatoire (la norme CNS 15979 est une norme nationale volontaire) — se référer au dernier avis du BSMI.

• Droit de douane de 18% : 8711.60.10.00-9 (à conduite debout, sans siège) ; les vélos à assistance électrique sous 8711.60.20.00-7 sont taxés à 20%
• Taxe sur le chiffre d'affaires de 5% : calculée sur (valeur en douane + droit de douane)
• Exonération de taxe sur les produits : en vertu de la circulaire du 2001-11-08 (trottinette = équipement de loisir) ; les cyclomoteurs électriques/vélos à assistance électrique sont quant à eux taxés à 8.5%
• Seuil de NT$2,000 : au-delà, c'est la totalité du montant qui est taxée (pas seulement la part excédentaire) ; plus de 6 dédouanements en franchise sur une période de six mois font perdre le bénéfice de l'exonération

Taux de douane extraits directement des données ouvertes du tarif douanier d'importation de la Customs Administration (2026-08-31) ; la circulaire relative à la taxe sur les produits est citée dans les instructions de dédouanement des douanes de Keelung/du ministère des Finances de mars 2025.

Que se passe-t-il si vous achetez et expédiez quand même ?

« La douane ne le détectera probablement pas » est le pari le plus coûteux qui soit. Conséquences concrètes lorsqu'une unité complète fabriquée en Chine est interceptée :

1. Importation impossible : renvoi ou confiscationLes marchandises MW0 sans permis d'importation ne peuvent pas être dédouanées ; elles sont traitées soit par renvoi (aux frais de l'expéditeur), soit par confiscation par la douane — perdre à la fois l'argent et la marchandise est l'issue habituelle.
2. Amende en vertu de la loi sur la répression de la contrebande douanièreLes douanes de Keelung le précisent clairement : quiconque ne demande pas le permis spécifique requis s'expose, en vertu de la loi sur la répression de la contrebande douanière, à une amende pouvant aller jusqu'à trois fois la valeur de la marchandise, en plus de la confiscation de celle-ci. Pour une trottinette de NT$30,000, l'amende peut ainsi atteindre jusqu'à NT$90,000.
3. Même si elle passe, vous ne pourrez pas la conduireLes routes et trottoirs sont en principe interdits (amende de NT$1,200–3,600 et interdiction de circuler) ; sans immatriculation ni assurance obligatoire, vous n'avez aucune protection en cas d'accident sur la voie publique.

Alternatives légales

Pour obtenir une trottinette électrique ou une expérience similaire, voici les voies réellement légales :

Tableau d'expédiabilité des pièces détachées

L'unité complète ne peut pas être expédiée — mais qu'en est-il des pièces détachées ? Voici le détail par code tarifaire et règle de transport :

L'expédiabilité réelle de chaque article doit être confirmée auprès du service client avant la commande ; le classement douanier se fait sur la base de la marchandise réelle.

Questions fréquentes (FAQ)

Remarque : cette page a une vocation réglementaire et pédagogique ; HowBridge ne transporte pas les trottinettes électriques complètes (les unités fabriquées en Chine relèvent d'une catégorie interdite à l'importation), et la ligne États-Unis n'est pas encore ouverte.