Можно ли ввезти электровелосипед на Тайвань?
В настоящее время HowBridge не предоставляет услуги консолидации и доставки из США на Тайвань, выкупа товаров или оплаты от имени клиента. Также не существует пригодных для использования адресов складов в Корее, Орегоне или Орегоне, официальных тарифов либо гарантированных сроков доставки. Любые названия складов, стоимость доставки и сроки, упомянутые в других местах на этой странице, являются исключительно общей информацией о рынке и не описывают действующие услуги этого сайта; их запрещено использовать для заполнения адреса доставки или оформления заказа. Если услуга будет запущена в будущем, действительными будут только официальные объявления на сайте и условия, действующие на тот момент.
Последнее обновление: 2026-09-01 · Эта страница — руководство по осуществимости и регулированию, линия США пока не открыта
Вердикт об отправляемости: три ситуации по порядку
На вопрос «можно ли отправить электровелосипед» нельзя ответить одной фразой: цельные электровелосипеды китайского производства нельзя ввозить ни в каком количестве; продукцию не китайского производства ввозить можно, но с пошлиной 20% и обязательной сертификацией для эксплуатации на дорогах; обычные велосипеды без электропривода ввозятся в обычном порядке с пошлиной 6%.
Цельные электровелосипеды китайского производства
Для электровелосипедов по тарифному коду 8711.60.20.00-7 действует правило ввоза MW0 (товары из континентального Китая ввозить запрещено), а постановлением Министерства экономики от 10 марта 2026 года электросамокаты, а также цельные электровелосипеды и их контроллеры были исключены из льготы для малых партий без документов — для продукции китайского производства нельзя ни одного экземпляра, никакого послабления «для личного пользования в малом количестве» не предусмотрено. Нарушителям по Закону о пресечении таможенной контрабанды грозит штраф до трёхкратной стоимости товара с конфискацией.
Электровелосипеды не китайского производства
Если страна происхождения не континентальный Китай (требуется сертификат происхождения), ввоз возможен, но: пошлина 20% + 5% налога с продаж; для легальной эксплуатации на дорогах требуется типовая сертификация безопасности (для личного пользования действует механизм индивидуальной сертификации «до 3 единиц одной модели в год», см. раздел о дорожном законодательстве); цельный велосипед содержит крупную литиевую батарею, перевозка которой ограничена авиа- и почтовыми правилами (см. раздел о батареях). Стоимость и процедуры нужно просчитать заранее.
Обычный велосипед (без электропривода)
Обычные двухколёсные велосипеды (серия тарифных кодов 8712.00.10) облагаются пошлиной всего 6% и не подпадают под ограничение MW0, ввозятся в обычном порядке; шоссейные и горные велосипеды высокого класса идут этим путём без проблем с происхождением и сертификацией, характерных для электротранспорта. Подробнее в руководстве по импорту велосипедного оборудования.
Покупка на официальном сайте в США, доставка на американский адрес, оплата в долларах — всё это не влияет на решение. Таможня смотрит на место производства велосипеда (страну происхождения): цельные велосипеды американских брендов, таких как Aventon или Rad Power, в основном производятся в Китае — даже купленные в США, они всё равно не смогут въехать на Тайвань. Перед заказом проверьте маркировку происхождения конкретной модели (шильдик на раме, упаковка, таможенные документы); если не уверены — не заказывайте.
Тарифы и сборы: пошлина 20%, а не 17,5%
Для электровелосипедов (включая велосипеды с электрической педальной поддержкой) по тарифному коду 8711.60.20.00-7 пошлина первой колонки составляет 20%, плюс 5% налога с продаж; распространённые в интернете «17,5%» — ошибка.
| Позиция | Тарифный код | Пошлина (1-я колонка) | Правило ввоза |
|---|---|---|---|
| Электровелосипед / велосипед с электрической педальной поддержкой | 8711.60.20.00-7 | 20% | MW0 (продукция из Китая ввозить запрещено) |
| Электромотоцикл (электрический мопед) | 8711.60.10.00-9 | 18% | MW0 (аналогично) |
| Складной двухколёсный велосипед (без электропривода) | 8712.00.10.10-9 | 6% | — |
| Городской и туристический двухколёсный велосипед (без электропривода) | 8712.00.10.30-5 | 6% | — |
Цена цельного велосипеда высока, поэтому порог освобождения от налога NT$2 000 не даёт практической выгоды (он неизбежно превышается, и облагается вся сумма). Что касается налога на товары: для категории «мотоциклы» (включая велосипеды с вспомогательным двигателем) по Закону о налоге на товары установлена законная ставка 17%, кроме того, действует льгота для электротранспортных средств, продлённая до конца 2030 года — решение о начислении или освобождении в конкретном случае принимается на основании разъяснений Министерства финансов и определения таможни, данная страница не выносит окончательного суждения. Тарифный код определяется таможней при таможенном оформлении.
Дорожное законодательство: регистрация, сертификация и правда о 25 км/ч
Утверждение «до 25 км/ч регистрация не нужна» — устаревшая и ошибочная информация: малые электрические двухколёсные транспортные средства подлежат обязательной регистрации с 30 ноября 2022 года; велосипеды с электрической педальной поддержкой от регистрации освобождены, но оба типа должны пройти типовую сертификацию.
| Параметр | Велосипед с электрической педальной поддержкой | Малое электрическое двухколёсное транспортное средство |
|---|---|---|
| Способ привода | В основном мускульная сила, электропривод как вспомогательный | В основном электропривод (может иметь ручку газа) |
| Максимальная скорость | До 25 км/ч | До 25 км/ч |
| Ограничение по весу | До 40 кг | До 40 кг без батареи / до 60 кг с батареей |
| Типовая сертификация | Требуется пройденная сертификация + наклейка о сертификации на раме | Требуется пройденная сертификация |
| Регистрация | Регистрация не требуется | Обязательная регистрация с 2022/11/30 + обязательное страхование |
| Возрастное ограничение | — | Не младше 14 лет |
Законодательное определение обеих категорий содержится в статье 69 Закона об управлении дорожным движением и наказаниях за нарушения, и само определение уже включает требование «прошедший типовую сертификацию» — недостаточно низкая скорость не делает транспортное средство автоматически легальным. За управление незарегистрированным малым электрическим двухколёсным транспортным средством водителю грозит штраф NT$1 200–3 600; для водителя младше 14 лет предусмотрен дополнительный штраф NT$600–1 200.
Американские модели класса Class 2 (ручка газа + педальная поддержка, 32 км/ч) и Class 3 (педальная поддержка, 45 км/ч) оба выходят за рамки определений двух тайваньских категорий; транспортное средство с ручкой газа на Тайване относится к категории малое электрическое двухколёсное транспортное средство и требует пройденной сертификации для регистрации. «Самостоятельно ограничить скорость до 25 км/ч после покупки» не равнозначно легализации — условием легальной эксплуатации на дорогах является сертификация. Для личного пользования есть один путь: согласно статье 9 Положения об управлении испытаниями типовой безопасности велосипедов с электрической педальной поддержкой и малых электрических двухколёсных транспортных средств, для одного импортёра, одной модели и конфигурации, для личного пользования и в пределах общего количества 3 единицы в год, можно подать заявку на индивидуальную сертификацию с приложением подтверждения импорта и письменного обязательства (по-прежнему требуется отчёт об испытаниях безопасности или эквивалентная техническая документация) — это не формальность без барьеров; перед заказом уточните осуществимость для конкретной модели и необходимые документы в органе сертификации безопасности транспортных средств, назначенном Министерством транспорта.
Ограничения на перевозку литиевых батарей
Батареи e-bike обычно составляют 400–700 Wh, что значительно превышает предел 160 Wh для пассажирских авиарейсов — их нельзя брать на борт пассажирского самолёта, нельзя отправлять почтой, а морская перевозка требует прохождения процедуры для опасных грузов.
- Авиаперевозка: согласно правилам IATA, литиевые батареи свыше 160 Wh нельзя перевозить как багаж пассажира, «их необходимо отправлять как груз в соответствии с правилами перевозки опасных грузов IATA (DGR)»; распространённая батарея 36V×13Ah соответствует примерно 468 Wh.
- Почтовая пересылка: Почтовая инспекционная служба США (USPIS) прямо указывает: крупные литиевые батареи для электровелосипедов, самокатов и подобных устройств полностью запрещены к пересылке почтой, для международных почтовых отправлений ограничения ещё строже.
- Морская перевозка: литий-ионные батареи относятся к классу UN 3480, а вместе с оборудованием — к UN 3481, и должны декларироваться и упаковываться согласно IMDG Code; возможность перевозки, наличие места и требуемые документы (например, MSDS) определяются актуальными правилами перевозчика на момент отправки — данная страница не представляет какую-либо транспортную услугу.
- На стороне Тайваня: перечень товаров, подлежащих обязательной проверке BSMI, не включает цельные e-bike (цельные велосипеды проходят через систему сертификации Министерства транспорта), но зарядные устройства и перезаряжаемые литиевые батареи входят в перечень обязательной проверки BSMI (постановление от октября 2017 года) — при отдельном ввозе батарей или зарядных устройств следует учитывать требования проверки.
Бренды и страна происхождения: что проверить перед покупкой
Национальность бренда ≠ место производства. Для отправляемости важна страна происхождения; у одного бренда разные модели могут иметь разное происхождение — перед заказом проверяйте маркировку Made in на шильдике и упаковке для каждой модели отдельно. Ниже — бренды, о которых тайваньские покупатели спрашивают чаще всего:
1. Specialized (американский бренд)
Основные линейки — Turbo Vado (городской), Turbo Levo (горный), Turbo Como. Страна происхождения зависит от модели, уточняйте её для каждого велосипеда отдельно; на Тайване есть официальная дистрибьюторская и сервисная сеть, а для товара вроде e-bike, требующего гарантийного и прошивочного обслуживания, ценность тайваньского канала намного превышает разницу в цене.
2. Trek (американский бренд)
Основные линейки — Allant+ (городской), Rail (горный), Domane+ (шоссейный), с моторными системами Bosch/TQ. Страна происхождения также зависит от модели; на Тайване есть дистрибьюторская сеть — сначала уточните планы поставок на Тайвань.
3. Aventon (американский бренд)
Дизайн из Калифорнии, цельные велосипеды в основном производятся в Китае — электровелосипеды китайского производства не могут въехать на Тайвань ни в каком количестве, даже купленные на официальном сайте США. Это момент, в котором устаревшие онлайн-руководства чаще всего вводят в заблуждение.
4. Rad Power Bikes (американский бренд)
Бренд прямых продаж (DTC) родом из Сиэтла, цельные велосипеды которого в основном производятся в Азии (включая Китай) — перед заказом проверьте страну происхождения конкретной модели; китайское производство означает невозможность ввоза на Тайвань.
5. Tern (штаб-квартира в Тайбэе)
Бренд складных грузовых e-bike (HSD, GSD, Vektron) со штаб-квартирой в Тайбэе, на Тайване есть полноценная дистрибьюторская и сервисная сеть — для таких брендов достаточно купить через тайваньский канал уже сертифицированный велосипед, что снимает все нормативные проблемы, связанные с импортом.
Как выбрать легальный путь
Если хотите ездить на e-bike, рассмотрите эти пути по порядку — чем раньше в списке, тем меньше хлопот:
- В первую очередь — сертифицированные велосипеды из тайваньской дистрибьюторской сетиПродаваемые на Тайване велосипеды с электрической педальной поддержкой и малые электрические двухколёсные транспортные средства уже прошли типовую сертификацию (у велосипедов с педальной поддержкой на раме есть наклейка о сертификации), с полным гарантийным и прошивочным обслуживанием. Международные бренды (Specialized, Trek, Tern и другие) имеют дистрибьюторов на Тайване.
- Нужной модели нет на Тайване? Сначала спросите у дистрибьютораУточните у тайваньского дистрибьютора бренда планы по поставкам — это избавит от тройных расходов на сертификацию, транспортировку и гарантию по сравнению с самостоятельным импортом.
- Решили импортировать самостоятельно: сначала пройдите три этапа проверки перед заказом① страна происхождения не континентальный Китай (получить сертификат происхождения) ② уточнить в органе сертификации безопасности транспортных средств осуществимость и необходимые документы для индивидуальной сертификации данной модели для личного пользования (не более 3 единиц в год, требуется отчёт об испытаниях безопасности) ③ определить схему перевозки литиевой батареи. Если хотя бы один из этих трёх этапов не пройден — не оформляйте заказ.
- Путь обычного велосипедаШоссейные и горные велосипеды без электропривода (тарифный код 8712, пошлина 6%) ввозятся в обычном порядке, без запрета по происхождению и проблем с сертификацией — фактически именно этим путём чаще всего пользуются продвинутые велосипедисты для зарубежных покупок.
- Достоверное декларирование через EZWayКаким бы путём вы ни пошли, декларируйте наименование товара достоверно и сохраняйте полный комплект документов о сделке для определения таможенной стоимости. Подробнее в руководстве по EZWay.
Часто задаваемые вопросы об импорте электровелосипедов
Линия США HowBridge пока не открыта, все ответы ниже являются лишь разъяснением нормативных требований и осуществимости и не означают, что услуга уже предоставляется.
E-bike: сначала проверьте отправляемость и легальность регистрации, а затем сравнивайте разницу в цене
Линия США HowBridge готовится к запуску, пока не открыта. Три барьера при импорте электровелосипеда — запрет по происхождению, пошлина 20%, сертификация и регистрация — каждый важнее стоимости доставки; сначала проверьте, затем принимайте решение.
Посмотреть уже опубликованные руководства по консолидированным перевозкам →