จักรยานไฟฟ้านำเข้าไต้หวันได้ไหม?
ปัจจุบันบริการเส้นทางสหรัฐอเมริกาของ HowBridge ยังไม่มีอยู่และยังไม่เปิดให้บริการ โดย HowBridge ยังไม่ได้ให้บริการรวบรวมและจัดส่งพัสดุจากสหรัฐอเมริกาไปไต้หวัน บริการสั่งซื้อสินค้าแทน หรือบริการชำระเงินแทน และไม่มีที่อยู่คลังสินค้าในสหรัฐอเมริกา/ออริกอน/Oregonที่สามารถใช้งานได้ ไม่มีอัตราค่าบริการอย่างเป็นทางการ และไม่มีระยะเวลาขนส่งที่รับประกัน ชื่อคลังสินค้า ค่าจัดส่ง และระยะเวลาขนส่งใด ๆ ที่กล่าวถึงในส่วนอื่นของหน้านี้เป็นเพียงข้อมูลตลาดทั่วไปเท่านั้น ไม่ใช่บริการที่เว็บไซต์นี้มีให้บริการในปัจจุบัน ห้ามนำข้อมูลดังกล่าวไปใช้กรอกเป็นที่อยู่จัดส่งหรือใช้สั่งซื้อสินค้าโดยเด็ดขาด หากเปิดให้บริการในอนาคต ให้ยึดประกาศอย่างเป็นทางการบนเว็บไซต์และข้อกำหนดที่มีผลในขณะนั้นเป็นหลัก
อัปเดตล่าสุด: 2026-09-01 · หน้านี้เป็นคู่มือความเป็นไปได้และกฎหมาย สายอเมริกายังไม่เปิดให้บริการ
คำตัดสินความสามารถในการส่ง: แยกให้ชัดสามกรณี
จักรยานไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องที่ตอบได้ด้วยคำว่า"ส่งได้หรือไม่ได้" คำเดียว: จักรยานไฟฟ้าทั้งคันที่ผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่ห้ามนำเข้าแม้แต่คันเดียว; รถที่ไม่ได้ผลิตในจีนนำเข้าได้แต่เสียภาษี 20% และต้องผ่านการตรวจรับรองก่อนจึงจะวิ่งบนถนนได้; จักรยานธรรมดาที่ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้าเสียภาษี 6% นำเข้าได้ตามปกติ
จักรยานไฟฟ้าทั้งคันที่ผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่
พิกัดภาษีจักรยานไฟฟ้า 8711.60.20.00-7 มีเงื่อนไขการนำเข้าเป็น MW0 (สินค้าจีนแผ่นดินใหญ่ห้ามนำเข้า) และวันที่ 10 มีนาคม 2026 กระทรวงเศรษฐกิจประกาศตัดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าทั้งคัน รวมถึงตัวควบคุม ออกจากขอบเขตการยกเว้นเอกสารสำหรับปริมาณน้อย — สินค้าที่ผลิตในจีนแม้แต่คันเดียวก็ไม่ได้ ไม่มีช่องว่างสำหรับ"ใช้ส่วนตัวปริมาณน้อย" ผู้ฝ่าฝืนอาจถูกลงโทษตามระเบียบว่าด้วยการปราบปรามการลักลอบหนีศุลกากรด้วยค่าปรับสูงสุด 3 เท่าของมูลค่าสินค้าและถูกริบสินค้า
จักรยานไฟฟ้าที่ไม่ได้ผลิตในจีน
แหล่งผลิตไม่ใช่จีนแผ่นดินใหญ่ (ต้องมีเอกสารรับรองแหล่งกำเนิด) สามารถนำเข้าได้ แต่: ภาษีนำเข้า 20%＋ภาษีมูลค่าเพิ่ม 5%; หากต้องการวิ่งบนถนนอย่างถูกกฎหมายต้องผ่านการตรวจรับรองความปลอดภัยรุ่นแบบ (การใช้ส่วนตัวมีกลไกตรวจรับรองรายกรณี"รุ่นแบบเดียวกัน ไม่เกิน 3 คันต่อปี" ดูหัวข้อกฎจราจร); รถทั้งคันพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมขนาดใหญ่ การขนส่งถูกจำกัดโดยกฎการบินและไปรษณีย์ (ดูหัวข้อแบตเตอรี่) ต้องคำนวณต้นทุนและขั้นตอนให้ชัดก่อน
จักรยานทั่วไป (ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้า)
จักรยานสองล้อทั่วไป (พิกัดภาษีกลุ่ม 8712.00.10) เสียภาษีนำเข้าเพียง 6% ไม่มีข้อจำกัด MW0 นำเข้าได้ตามปกติ; จักรยานเสือหมอบและจักรยานเสือภูเขาระดับสูงเดินเส้นทางนี้ไม่มีปัญหาแหล่งผลิตและการตรวจรับรองแบบรถไฟฟ้า ดูรายละเอียดที่ คู่มือนำเข้าอุปกรณ์จักรยาน
ซื้อจากเว็บไซต์ทางการของสหรัฐฯ ส่งไปยังที่อยู่ในสหรัฐฯ จ่ายเงินเป็นดอลลาร์สหรัฐฯ — สิ่งเหล่านี้ไม่มีผลต่อการตัดสิน ศุลกากรพิจารณาจากสถานที่ผลิตรถ (แหล่งกำเนิด) ; รถทั้งคันของแบรนด์อเมริกันอย่าง Aventon, Rad Power ส่วนใหญ่ผลิตในจีน ซื้อจากสหรัฐฯ กลับมาก็ยังนำเข้าไต้หวันไม่ได้เหมือนกัน ก่อนสั่งซื้อควรตรวจสอบฉลากแหล่งกำเนิดของรุ่นนั้น (ป้ายบนโครงรถ กล่องภายนอก เอกสารศุลกากร) หากไม่แน่ใจก็อย่าสั่งซื้อ
พิกัดภาษีและค่าใช้จ่าย: ภาษีนำเข้าคือ 20% ไม่ใช่ 17.5%
จักรยานไฟฟ้า (รวมถึงจักรยานไฟฟ้าแบบช่วยถีบ) พิกัดภาษี 8711.60.20.00-7 ภาษีนำเข้าช่องที่ 1 คือ 20% บวกภาษีมูลค่าเพิ่ม 5% เพิ่มเติม; ตัวเลข"17.5%" ที่แชร์กันในอินเทอร์เน็ตนั้นผิด
| รายการ | พิกัดภาษี | ภาษีนำเข้าช่องที่ 1 | เงื่อนไขการนำเข้า |
|---|---|---|---|
| จักรยานไฟฟ้า/จักรยานไฟฟ้าแบบช่วยถีบ | 8711.60.20.00-7 | 20% | MW0 (สินค้าจีนห้ามนำเข้า) |
| มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า (รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า) | 8711.60.10.00-9 | 18% | MW0 (เช่นเดียวกัน) |
| จักรยานสองล้อพับได้ (ไม่มีไฟฟ้า) | 8712.00.10.10-9 | 6% | — |
| จักรยานสองล้อในเมืองและท่องเที่ยว (ไม่มีไฟฟ้า) | 8712.00.10.30-5 | 6% | — |
ราคาต่อคันสูง เกณฑ์ยกเว้นภาษี NT$2,000 จึงไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติ (เกินเกณฑ์แน่นอน ต้องเสียภาษีทั้งจำนวน) ด้านภาษีสินค้า: ตามระเบียบภาษีสินค้า หมวด"รถจักรยานยนต์" (รวมถึงจักรยานที่ติดตั้งมอเตอร์ช่วย) มีอัตราภาษีตามกฎหมาย 17% นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดยกเว้นภาษีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าขยายเวลาถึงปลายปี 2030 — แต่ละกรณีจะถูกเก็บภาษีหรือยกเว้นภาษีให้ยึดตามการตีความของกระทรวงการคลังและการวินิจฉัยของศุลกากร หน้านี้ไม่ได้ทำหน้าที่ชี้ขาดแทน พิกัดภาษีให้ยึดตามที่ศุลกากรวินิจฉัยขณะพิธีการนำเข้า
กฎจราจร: ความจริงเรื่องจดทะเบียน การตรวจรับรอง และ 25km/h
"ต่ำกว่า 25km/h ไม่ต้องจดทะเบียน" เป็นข้อมูลที่ผิดและล้าสมัย — รถสองล้อไฟฟ้าขนาดเล็กต้องจดทะเบียนบังคับตั้งแต่วันที่ 30 พฤศจิกายน 2022; จักรยานไฟฟ้าแบบช่วยถีบได้รับการยกเว้นจดทะเบียน แต่ทั้งสองประเภทต้องผ่านการตรวจรับรองรุ่นแบบ
| รายการ | จักรยานไฟฟ้าแบบช่วยถีบ | รถสองล้อไฟฟ้าขนาดเล็ก |
|---|---|---|
| รูปแบบพลังงาน | แรงคนเป็นหลัก ไฟฟ้าเป็นตัวช่วย | ไฟฟ้าเป็นหลัก (อาจมีคันเร่ง) |
| ความเร็วสูงสุด | ต่ำกว่า 25 km/h | ต่ำกว่า 25 km/h |
| ข้อจำกัดน้ำหนัก | ต่ำกว่า 40 กิโลกรัม | ไม่รวมแบตเตอรี่ต่ำกว่า 40 กิโลกรัม/รวมแบตเตอรี่ต่ำกว่า 60 กิโลกรัม |
| การตรวจรับรองรุ่นแบบ | ต้องผ่านการตรวจรับรอง + ติดสัญลักษณ์รับรองบนตัวรถ | ต้องผ่านการตรวจรับรอง |
| การจดทะเบียน | ยกเว้นการจดทะเบียน | บังคับจดทะเบียน + ทำประกันภาคบังคับตั้งแต่ 30/11/2022 |
| ข้อจำกัดอายุ | — | ต้องอายุครบ 14 ปี |
นิยามทางกฎหมายของทั้งสองประเภทอยู่ในมาตรา 69 ของระเบียบการจัดการและบทลงโทษการจราจรทางบก และนิยามเองก็รวมเงื่อนไข"ผ่านการตรวจรับรองรุ่นแบบแล้ว" ไว้ด้วย — ไม่ใช่ว่าวิ่งช้าพอก็จะถูกกฎหมายโดยอัตโนมัติ รถสองล้อไฟฟ้าขนาดเล็กที่ยังไม่ได้จดทะเบียนตามกฎแล้วนำมาวิ่งบนถนน ผู้ขับขี่อาจถูกปรับ NT$1,200–3,600; ผู้ขับขี่ที่อายุยังไม่ครบ 14 ปีถูกปรับเพิ่มอีก NT$600–1,200
Class 2 สไตล์อเมริกัน (มีคันเร่ง + ช่วยถีบ 32 km/h) และ Class 3 (ช่วยถีบ 45 km/h) ต่างก็เกินขอบเขตนิยามของรถสองประเภทในไต้หวัน; รถที่มีคันเร่งในไต้หวันจัดอยู่ในหมวดรถสองล้อไฟฟ้าขนาดเล็ก ต้องผ่านการตรวจรับรองก่อนจึงจดทะเบียนได้"ซื้อกลับมาแล้วล็อกความเร็วเองที่ 25 km/h" ไม่เท่ากับถูกกฎหมาย — เงื่อนไขเบื้องต้นของการวิ่งบนถนนอย่างถูกกฎหมายคือต้องผ่านการตรวจรับรอง การใช้ส่วนตัวมีทางหนึ่ง: ตามมาตรา 9 ของระเบียบการบริหารการตรวจสอบรับรองความปลอดภัยรุ่นแบบสำหรับจักรยานไฟฟ้าแบบช่วยถีบและรถสองล้อไฟฟ้าขนาดเล็ก ผู้นำเข้ารายเดียวกัน รุ่นแบบและสเปกเดียวกัน ใช้ส่วนตัว และจำนวนรวมทั้งปีไม่เกิน 3 คัน สามารถยื่นเอกสารนำเข้าและหนังสือรับรองเพื่อขอตรวจรับรองรายกรณีได้ (ยังต้องยื่นรายงานทดสอบความปลอดภัยหรือเอกสารทางเทคนิคที่เทียบเท่า) — ไม่ใช่ไม่มีเงื่อนไขเลย ก่อนสั่งซื้อควรยืนยันความเป็นไปได้ของรุ่นรถนั้นและเอกสารที่ต้องใช้กับหน่วยงานตรวจรับรองความปลอดภัยยานพาหนะที่กระทรวงคมนาคมกำหนด
ข้อจำกัดการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม
แบตเตอรี่ e-bike โดยทั่วไปอยู่ที่ 400–700Wh ซึ่งเกินขีดจำกัด 160Wh สำหรับผู้โดยสารเครื่องบินไปมาก — นำขึ้นเครื่องบินโดยสารไม่ได้ ส่งไปรษณีย์ไม่ได้ ทางเรือต้องดำเนินการตามขั้นตอนสินค้าอันตราย
- ทางอากาศ：ตามข้อกำหนดของ IATA แบตเตอรี่ลิเธียมเกิน 160Wh ห้ามขนส่งเป็นสัมภาระผู้โดยสาร"ต้องส่งเป็นสินค้าตามกฎข้อบังคับสินค้าอันตราย (DGR) ของ IATA"; แบตเตอรี่ทั่วไปขนาด 36V×13Ah มีค่าประมาณ 468Wh
- ไปรษณีย์：สำนักงานตรวจการไปรษณีย์สหรัฐฯ (USPIS) ระบุชัดเจนว่า แบตเตอรี่ลิเธียมขนาดใหญ่ที่ใช้กับจักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และอื่นๆ ห้ามส่งทางไปรษณีย์โดยเด็ดขาด ไปรษณีย์ระหว่างประเทศมีข้อจำกัดที่เข้มงวดกว่านั้นอีก
- ทางเรือ：แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจัดอยู่ใน UN 3480/ที่ติดมากับอุปกรณ์คือ UN 3481 ต้องแจ้งและบรรจุหีบห่อตาม IMDG Code; จะรับขนส่งได้หรือไม่ ระวางบรรทุก และเอกสาร (เช่น MSDS) ให้ยึดตามข้อกำหนดของผู้ให้บริการขนส่งในแต่ละครั้ง — หน้านี้ไม่ได้เป็นตัวแทนบริการขนส่งใดๆ
- ฝั่งไต้หวัน：รายการสินค้าที่ต้องผ่านการตรวจสอบของ BSMI ไม่รวม e-bike ทั้งคัน (รถทั้งคันอยู่ในระบบตรวจรับรองของกระทรวงคมนาคม) แต่ที่ชาร์จและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จซ้ำได้อยู่ในรายการสินค้าที่ต้องผ่านการตรวจสอบของ BSMI (ประกาศเดือนตุลาคม 2017) — การนำเข้าแบตเตอรี่หรือที่ชาร์จแยกต่างหากต้องระวังข้อกำหนดการตรวจสอบ
แบรนด์และแหล่งผลิต: ดูก่อนซื้อ
สัญชาติของแบรนด์ ≠ แหล่งผลิต. ความสามารถในการส่งพิจารณาจากแหล่งผลิต แบรนด์เดียวกันแต่รุ่นต่างกันอาจมีแหล่งผลิตต่างกัน — ก่อนสั่งซื้อควรตรวจสอบฉลาก"Made in" บนป้ายและกล่องภายนอกทีละคัน ต่อไปนี้คือแบรนด์ที่ผู้ซื้อชาวไต้หวันถามบ่อยที่สุด:
1. Specialized (แบรนด์อเมริกัน)
รุ่นหลัก Turbo Vado (สำหรับเดินทาง), Turbo Levo (ปีนเขา), Turbo Como. แหล่งผลิตหลากหลายตามรุ่น ต้องตรวจสอบแหล่งกำเนิดทีละคัน; ไต้หวันมีตัวแทนจำหน่ายและเครือข่ายบริการอย่างเป็นทางการ สินค้าอย่าง e-bike ที่ต้องการการรับประกันและบริการเฟิร์มแวร์ มูลค่าของช่องทางจำหน่ายในไต้หวันสูงกว่าส่วนต่างราคามาก
2. Trek (แบรนด์อเมริกัน)
รุ่นหลัก Allant+ (สำหรับเดินทาง), Rail (ปีนเขา), Domane+ (ถนน) ใช้ระบบมอเตอร์ Bosch/TQ. แหล่งผลิตก็แตกต่างกันตามรุ่นเช่นกัน; ไต้หวันมีระบบตัวแทนจำหน่าย ควรสอบถามแผนนำเข้าในไต้หวันเป็นอันดับแรก
3. Aventon (แบรนด์อเมริกัน)
ออกแบบที่แคลิฟอร์เนีย รถทั้งคันส่วนใหญ่ผลิตในจีน — จักรยานไฟฟ้าที่ผลิตในจีนแม้แต่คันเดียวก็นำเข้าไต้หวันไม่ได้ ซื้อจากเว็บไซต์ทางการของสหรัฐฯ ก็เหมือนกัน นี่คือจุดที่คู่มือเก่าบนอินเทอร์เน็ตมักทำให้เข้าใจผิดมากที่สุด
4. Rad Power Bikes (แบรนด์อเมริกัน)
แบรนด์ขายตรง (DTC) ที่เริ่มต้นจากซีแอตเทิล รถทั้งคันส่วนใหญ่ผลิตในเอเชีย (รวมถึงจีน) — ก่อนสั่งซื้อควรตรวจสอบแหล่งกำเนิดของรุ่นนั้น; หากผลิตในจีนจะนำเข้าไต้หวันไม่ได้
5. Tern (สำนักงานใหญ่ที่ไทเป)
แบรนด์ e-bike แบบพับได้และรุ่นบรรทุกสัมภาระ (HSD, GSD, Vektron) สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ไทเป ไต้หวันมีตัวแทนจำหน่ายและบริการที่ครบครัน — แบรนด์ประเภทนี้ซื้อรถที่ผ่านการตรวจรับรองผ่านช่องทางจำหน่ายในไต้หวันโดยตรง หลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมายทั้งหมดของการนำเข้า
เส้นทางที่ถูกกฎหมายต้องเดินอย่างไร
อยากขี่ e-bike ให้พิจารณาเส้นทางเหล่านี้ตามลำดับ — ยิ่งอยู่ข้างบนยิ่งประหยัดเรื่องยุ่งยาก:
- ให้ความสำคัญกับรถที่ผ่านการตรวจรับรองผ่านช่องทางจำหน่ายในไต้หวันก่อนจักรยานไฟฟ้าแบบช่วยถีบและรถสองล้อไฟฟ้าขนาดเล็กที่วางขายในไต้หวันล้วนผ่านการตรวจรับรองรุ่นแบบแล้ว (รถแบบช่วยถีบมีสัญลักษณ์รับรองติดบนตัวรถ) มีบริการรับประกันและเฟิร์มแวร์ครบครัน แบรนด์ระดับนานาชาติ(Specialized, Trek, Tern ฯลฯ)ล้วนมีตัวแทนจำหน่ายในไต้หวัน
- ไม่มีรุ่นที่ต้องการในไต้หวัน? ลองถามตัวแทนจำหน่ายก่อนสอบถามตัวแทนไต้หวันของแบรนด์เกี่ยวกับแผนนำเข้า จะประหยัดต้นทุนสามเท่า ทั้งการตรวจรับรอง การขนส่ง และการรับประกัน มากกว่าการนำเข้าเอง
- ตั้งใจนำเข้าเอง: ต้องผ่านสามด่านก่อนสั่งซื้อ①แหล่งผลิตไม่ใช่จีนแผ่นดินใหญ่ (ได้รับเอกสารรับรองแหล่งกำเนิด) ②ยืนยันความเป็นไปได้และเอกสารของการตรวจรับรองรายกรณีเพื่อการใช้ส่วนตัวสำหรับรุ่นนั้นกับหน่วยงานตรวจรับรองความปลอดภัยยานพาหนะ (ไม่เกิน 3 คันต่อปี ต้องมีรายงานทดสอบความปลอดภัย) ③ยืนยันแผนการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม หากผ่านด่านใดด่านหนึ่งไม่ได้ ก็อย่าสั่งซื้อ
- เส้นทางจักรยานทั่วไปจักรยานเสือหมอบและจักรยานเสือภูเขาที่ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้า (พิกัดภาษี 8712 ภาษีนำเข้า 6%) นำเข้าได้ตามปกติ ไม่มีปัญหาข้อห้ามแหล่งผลิตและการตรวจรับรอง — เส้นทางหลักในการซื้อรถจากต่างประเทศของนักปั่นระดับสูงแท้จริงแล้วคือเส้นทางนี้
- แจ้งข้อมูลตามจริงผ่าน EZWayไม่ว่าจะเลือกเส้นทางใด ต้องแจ้งชื่อสินค้าตามความเป็นจริง เก็บเอกสารการซื้อขายให้ครบถ้วนเพื่อให้ศุลกากรประเมินราคา ดูรายละเอียดที่ คู่มือ EZWay
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการนำเข้าจักรยานไฟฟ้า
สายอเมริกาของ HowBridge ยังไม่เปิดให้บริการ คำตอบด้านล่างนี้เป็นเพียงคำอธิบายด้านกฎหมายและความเป็นไปได้ ไม่ได้หมายความว่าให้บริการแล้ว
e-bike: ยืนยันความสามารถในการส่งและวิ่งบนถนนอย่างถูกกฎหมายก่อน แล้วค่อยพูดถึงส่วนต่างราคา
สายอเมริกาของ HowBridge กำลังเตรียมการ ยังไม่เปิดให้บริการ สามด่านของการนำเข้าจักรยานไฟฟ้า — ข้อห้ามแหล่งผลิต ภาษี 20% การตรวจรับรองจดทะเบียน — แต่ละด่านล้วนสำคัญกว่าค่าขนส่ง ตรวจสอบก่อน แล้วค่อยตัดสินใจ
ดูคู่มือการส่งของที่เผยแพร่แล้ว →