Apakah sepeda listrik bisa diimpor ke Taiwan?
Layanan rute Amerika Serikat dari HowBridge saat ini tidak tersedia dan belum beroperasi. HowBridge belum menyediakan layanan konsolidasi pengiriman dari Amerika Serikat ke Taiwan, jasa titip beli, ataupun jasa titip bayar, serta tidak memiliki alamat gudang Amerika Serikat/Oregon yang dapat digunakan, tarif resmi, maupun waktu transit yang dijamin. Setiap nama gudang, biaya pengiriman, atau waktu transit yang disebutkan di bagian lain halaman ini hanyalah informasi pasar umum dan bukan layanan HowBridge yang tersedia saat ini; informasi tersebut tidak boleh digunakan untuk mengisi alamat pengiriman atau melakukan pemesanan. Jika layanan ini tersedia di masa mendatang, hanya pengumuman resmi di situs web dan ketentuan yang berlaku pada saat itu yang menjadi acuan.
Terakhir diperbarui: 2026-09-01 · Halaman ini adalah panduan kelayakan dan regulasi, jalur AS belum dibuka
Putusan kelayakan pengiriman: memperjelas tiga situasi sekaligus
Sepeda listrik tidak bisa dijawab hanya dengan"bisa atau tidak": sepeda listrik utuh buatan Tiongkok daratan tidak boleh diimpor meski hanya satu unit; sepeda yang bukan buatan Tiongkok bisa diimpor tetapi kena bea masuk 20% dan harus lulus verifikasi sebelum bisa dipakai di jalan; sepeda konvensional tanpa motor listrik kena bea masuk 6% dan diimpor secara normal.
Sepeda listrik utuh buatan Tiongkok daratan
Ketentuan impor untuk pos tarif sepeda listrik 8711.60.20.00-7 adalah MW0 (barang Tiongkok daratan dilarang diimpor), dan pada 10 Maret 2026 Kementerian Ekonomi mengumumkan pengecualian sepeda listrik dan skuter listrik utuh, serta pengontrolnya, dari cakupan bebas dokumen jumlah kecil — barang buatan Tiongkok meski hanya satu unit pun tidak boleh, tidak ada ruang untuk"penggunaan pribadi jumlah kecil". Pelanggar dapat dikenakan sanksi berdasarkan Undang-Undang Anti-Penyelundupan Bea Cukai berupa denda hingga 3 kali nilai barang dan penyitaan.
Sepeda listrik yang bukan buatan Tiongkok
Negara asal bukan Tiongkok daratan (memerlukan dokumen sertifikat asal) dapat diimpor, tetapi: bea masuk 20%＋PPN 5%; untuk dapat dipakai di jalan secara legal harus lulus verifikasi keselamatan tipe (penggunaan pribadi memiliki mekanisme verifikasi kasus per kasus"tipe yang sama, maksimal 3 unit per tahun", lihat bagian regulasi lalu lintas); unit lengkap dengan baterai lithium besar, pengirimannya dibatasi oleh regulasi penerbangan dan pos (lihat bagian baterai). Biaya dan prosedur harus dihitung dengan jelas terlebih dahulu.
Sepeda konvensional (tanpa motor listrik)
Sepeda roda dua biasa (pos tarif kelompok 8712.00.10) hanya kena bea masuk 6%, tanpa batasan MW0, diimpor secara normal; sepeda balap dan sepeda gunung kelas atas melalui jalur ini tidak menghadapi masalah asal barang dan verifikasi seperti sepeda listrik. Lihat detail di panduan impor perlengkapan sepeda.
Membeli dari situs resmi AS, dikirim ke alamat di AS, dibayar dengan dolar AS — semua ini tidak memengaruhi putusan. Bea cukai melihat tempat produksi kendaraan (negara asal) ; unit lengkap merek AS seperti Aventon, Rad Power sebagian besar dibuat di Tiongkok, membeli dari AS pun tetap tidak bisa diimpor ke Taiwan. Sebelum memesan, periksa dulu label negara asal model tersebut (pelat rangka, kotak luar, dokumen bea cukai), jika tidak yakin jangan memesan.
Tarif dan biaya pajak: bea masuk 20%, bukan 17,5%
Sepeda listrik (termasuk sepeda listrik bantuan pedal) pos tarif 8711.60.20.00-7, bea masuk kolom 1 adalah 20%, ditambah PPN 5%; angka"17,5%" yang beredar di internet itu salah.
| Barang | Pos Tarif | Bea Masuk Kolom 1 | Ketentuan Impor |
|---|---|---|---|
| Sepeda listrik/Sepeda listrik bantuan pedal | 8711.60.20.00-7 | 20% | MW0 (barang Tiongkok dilarang diimpor) |
| Sepeda motor listrik (skuter motor listrik) | 8711.60.10.00-9 | 18% | MW0 (sama seperti di atas) |
| Sepeda roda dua lipat (tanpa listrik) | 8712.00.10.10-9 | 6% | — |
| Sepeda roda dua kota dan touring (tanpa listrik) | 8712.00.10.30-5 | 6% | — |
Harga per unit tinggi, sehingga ambang bebas pajak NT$2.000 tidak memiliki manfaat praktis (pasti terlampaui, dikenai pajak atas seluruh nilai). Dari sisi pajak barang: menurut Undang-Undang Pajak Barang, kategori"sepeda motor" (termasuk sepeda yang dilengkapi motor bantu) memiliki tarif pajak resmi 17%, selain itu ada ketentuan pembebasan pajak untuk kendaraan listrik yang diperpanjang hingga akhir 2030 — apakah suatu kasus dikenai pajak atau dibebaskan mengacu pada interpretasi Kementerian Keuangan dan keputusan Bea Cukai, halaman ini tidak mewakili keputusan tersebut. Pos tarif mengacu pada keputusan Bea Cukai saat pemberitahuan impor.
Regulasi lalu lintas: fakta soal registrasi, verifikasi, dan 25km/h
"Di bawah 25km/h tidak perlu registrasi" adalah informasi salah yang sudah usang — kendaraan listrik roda dua mini wajib registrasi sejak 30 November 2022; sepeda listrik bantuan pedal dibebaskan dari registrasi, tetapi keduanya harus lulus verifikasi tipe.
| Item | Sepeda Listrik Bantuan Pedal | Kendaraan Listrik Roda Dua Mini |
|---|---|---|
| Sumber tenaga | Tenaga manusia utama, listrik sebagai bantuan | Listrik sebagai utama (bisa memiliki throttle) |
| Kecepatan maksimum | Di bawah 25 km/h | Di bawah 25 km/h |
| Batas berat | Di bawah 40 kg | Tanpa baterai di bawah 40 kg/dengan baterai di bawah 60 kg |
| Verifikasi tipe | Wajib lulus verifikasi + label sertifikasi lulus verifikasi pada badan kendaraan | Wajib lulus verifikasi |
| Registrasi | Bebas registrasi | Wajib registrasi + asuransi wajib sejak 30/11/2022 |
| Batas usia | — | Wajib berusia minimal 14 tahun |
Definisi hukum kedua jenis kendaraan ini sama-sama terdapat dalam Pasal 69 Undang-Undang Pengelolaan dan Sanksi Lalu Lintas Jalan, dan definisi itu sendiri sudah mencakup syarat"telah lulus verifikasi tipe" — bukan berarti asal cukup lambat lantas otomatis legal. Kendaraan listrik roda dua mini yang belum registrasi sesuai ketentuan namun dipakai di jalan dapat dikenakan denda kepada pengemudi NT$1.200–3.600; pengemudi di bawah 14 tahun dikenakan denda tambahan NT$600–1.200.
Class 2 gaya AS (throttle + bantuan kayuh, 32 km/h) dan Class 3 (bantuan kayuh 45 km/h) keduanya melampaui definisi kedua jenis kendaraan di Taiwan; kendaraan berthrottle di Taiwan tergolong kendaraan listrik roda dua mini, harus lulus verifikasi sebelum bisa registrasi."Membatasi kecepatan sendiri jadi 25 km/h setelah dibeli" tidak sama dengan legal — syarat mutlak untuk dipakai di jalan secara legal adalah lulus verifikasi. Untuk penggunaan pribadi ada satu jalur: berdasarkan Pasal 9 Peraturan Pengelolaan Verifikasi Keselamatan Tipe untuk Sepeda Listrik Bantuan Pedal dan Kendaraan Listrik Roda Dua Mini, importir yang sama, tipe dan spesifikasi yang sama, untuk penggunaan pribadi, dan jumlah total per tahun tidak lebih dari 3 unit, dapat mengajukan verifikasi kasus per kasus dengan melampirkan bukti impor dan surat pernyataan (tetap harus menyertakan laporan uji keselamatan atau dokumen teknis setara) — bukan tanpa syarat sama sekali, sebelum memesan pastikan dulu kelayakan model tersebut dan dokumen yang diperlukan kepada lembaga verifikasi keselamatan kendaraan yang ditunjuk Kementerian Perhubungan.
Batasan pengiriman baterai lithium
Baterai e-bike umumnya berkapasitas 400–700Wh, jauh melampaui batas 160Wh untuk penumpang pesawat — tidak bisa dibawa naik pesawat penumpang, tidak bisa dikirim lewat pos, pengiriman laut harus melalui prosedur barang berbahaya.
- Udara: Berdasarkan ketentuan IATA, baterai lithium di atas 160Wh tidak boleh diangkut sebagai bagasi penumpang,"harus dikirim sebagai kargo sesuai Peraturan Barang Berbahaya (DGR) IATA"; baterai umum 36V×13Ah setara sekitar 468Wh.
- Pos: Kantor Inspektur Pos AS (USPIS) menyatakan dengan jelas: baterai lithium besar untuk sepeda listrik, skuter, dan sejenisnya seluruhnya dilarang dikirim lewat pos, pos internasional memiliki batasan yang lebih ketat lagi.
- Laut: Baterai lithium-ion tergolong UN 3480/yang menyertai peralatan UN 3481, harus dideklarasikan dan dikemas sesuai IMDG Code; apakah bisa diangkut, ruang kargo, dan dokumen (seperti SDS) mengikuti ketentuan pengangkut pada saat itu — halaman ini tidak mewakili layanan pengangkutan apa pun.
- Sisi Taiwan: Daftar barang yang wajib diverifikasi BSMI tidak mencakup e-bike utuh (kendaraan utuh mengikuti sistem verifikasi Kementerian Perhubungan), tetapi pengisi daya dan baterai lithium isi ulang termasuk dalam daftar barang yang wajib diverifikasi BSMI (diumumkan Oktober 2017) — mengimpor baterai atau pengisi daya secara terpisah perlu memperhatikan ketentuan verifikasi.
Merek dan negara asal: lihat sebelum membeli
Kewarganegaraan merek ≠ tempat produksi. Kelayakan pengiriman dilihat dari negara asal, merek yang sama dengan model berbeda bisa memiliki negara asal berbeda — sebelum memesan periksa label"Made in" pada pelat nama dan kotak luar untuk setiap unit. Berikut merek yang paling sering ditanyakan pembeli Taiwan:
1. Specialized (merek AS)
Seri utama Turbo Vado (komuter), Turbo Levo (gunung), Turbo Como. Negara asal beragam tergantung model, harus dikonfirmasi negara asalnya per unit; Taiwan memiliki jaringan distribusi dan layanan resmi, untuk produk seperti e-bike yang memerlukan garansi dan layanan firmware, nilai jalur distribusi Taiwan jauh lebih tinggi daripada selisih harga.
2. Trek (merek AS)
Seri utama Allant+ (komuter), Rail (gunung), Domane+ (jalan raya), menggunakan sistem motor Bosch/TQ. Negara asal juga berbeda tergantung model; Taiwan memiliki sistem distribusi, sebaiknya tanyakan dulu rencana pengenalan produk di Taiwan.
3. Aventon (merek AS)
Didesain di California, unit lengkap sebagian besar dibuat di Tiongkok — sepeda listrik buatan Tiongkok meski hanya satu unit pun tidak bisa diimpor ke Taiwan, membeli dari situs resmi AS pun sama saja. Ini adalah titik yang paling sering menyesatkan dalam panduan lama di internet.
4. Rad Power Bikes (merek AS)
Merek penjualan langsung (DTC) yang berawal dari Seattle, unit lengkap sebagian besar dibuat di Asia (termasuk Tiongkok) — sebelum memesan periksa dulu negara asal model tersebut; jika dibuat di Tiongkok maka tidak bisa diimpor ke Taiwan.
5. Tern (berkantor pusat di Taipei)
Merek e-bike lipat dan kargo (HSD, GSD, Vektron), berkantor pusat di Taipei, Taiwan memiliki distribusi dan layanan yang lengkap — untuk merek jenis ini, langsung membeli kendaraan yang sudah lulus verifikasi melalui jalur distribusi Taiwan akan menghindari semua masalah regulasi impor.
Bagaimana jalur yang legal
Ingin naik e-bike, pertimbangkan jalur berikut secara berurutan — semakin ke atas semakin praktis:
- Prioritaskan kendaraan yang sudah lulus verifikasi melalui jalur distribusi TaiwanSepeda listrik bantuan pedal dan kendaraan listrik roda dua mini yang dijual di pasar Taiwan semuanya sudah lulus verifikasi tipe (sepeda bantuan pedal memiliki label sertifikasi lulus verifikasi pada badan kendaraan), layanan garansi dan firmware lengkap. Merek internasional (Specialized, Trek, Tern, dll.) semuanya memiliki distributor di Taiwan.
- Model yang diinginkan tidak ada di Taiwan? Tanyakan dulu ke agenTanyakan kepada agen resmi merek di Taiwan mengenai rencana pengenalan produk, ini akan menghemat tiga biaya sekaligus — verifikasi, pengiriman, dan garansi — dibandingkan mengimpor sendiri.
- Sudah pasti ingin mengimpor sendiri: lewati tiga rintangan dulu sebelum memesan①Negara asal bukan Tiongkok daratan (memperoleh sertifikat asal) ②Konfirmasi kepada lembaga verifikasi keselamatan kendaraan mengenai kelayakan dan dokumen verifikasi kasus per kasus untuk penggunaan pribadi model tersebut (maksimal 3 unit per tahun, perlu laporan uji keselamatan) ③Pastikan rencana pengiriman baterai lithium. Jika salah satu dari tiga rintangan ini tidak bisa dilewati, jangan memesan.
- Jalur sepeda konvensionalSepeda balap dan sepeda gunung tanpa motor listrik (pos tarif 8712, bea masuk 6%) diimpor secara normal, tanpa masalah larangan negara asal dan verifikasi — jalur utama pembelian sepeda dari luar negeri bagi penggemar sepeda kelas atas sebenarnya adalah jalur ini.
- Deklarasi jujur lewat EZWayApa pun jalur yang dipilih, nama barang harus dideklarasikan sesuai kenyataan, simpan bukti transaksi lengkap untuk penilaian harga oleh Bea Cukai. Lihat detail di panduan EZWay.
Pertanyaan yang sering diajukan tentang impor sepeda listrik
Jalur AS HowBridge belum dibuka, jawaban di bawah ini hanya penjelasan regulasi dan kelayakan, tidak berarti layanan sudah disediakan.
e-bike: pastikan kelayakan pengiriman dan legalitas jalan dulu, baru bicara soal selisih harga
Jalur AS HowBridge sedang dipersiapkan, belum dibuka. Tiga rintangan impor sepeda listrik — larangan negara asal, bea masuk 20%, verifikasi registrasi — masing-masing lebih penting daripada ongkos kirim; periksa dulu, baru putuskan.
Lihat panduan pengiriman yang sudah dipublikasikan →