Xe đạp điện có được nhập khẩu vào Đài Loan không?
HowBridge hiện không có và chưa cung cấp bất kỳ dịch vụ gom hàng vận chuyển từ Hoa Kỳ về Đài Loan, mua hộ hoặc thanh toán hộ nào; đồng thời không có địa chỉ kho Hoa Kỳ/Oregon nào có thể sử dụng, không có biểu phí chính thức và không có thời gian vận chuyển được bảo đảm. Mọi tên kho, phí vận chuyển hoặc thời gian vận chuyển được đề cập ở bất kỳ nơi nào khác trên trang này chỉ là thông tin chung về thị trường, không phải là dịch vụ hiện có của trang web này; tuyệt đối không được dùng các thông tin đó để điền địa chỉ giao nhận hàng hoặc đặt đơn. Nếu dịch vụ được mở trong tương lai, chỉ thông báo chính thức trên trang web và các điều khoản có hiệu lực tại thời điểm đó mới được áp dụng.
Cập nhật lần cuối: 2026-09-01 · Trang này là hướng dẫn khả thi và pháp lý, tuyến Mỹ chưa khai thông
Phán định khả năng gửi hàng: phân biệt rõ ba trường hợp
Xe đạp điện không thể trả lời bằng một câu"được hay không": xe đạp điện nguyên chiếc sản xuất tại Trung Quốc đại lục không được nhập dù chỉ một chiếc; xe không sản xuất tại Trung Quốc có thể nhập nhưng chịu thuế 20% và phải qua thẩm định mới được lưu thông; xe đạp thường không có động cơ điện chịu thuế 6% nhập khẩu bình thường.
Xe đạp điện nguyên chiếc sản xuất tại Trung Quốc đại lục
Quy định nhập khẩu đối với mã thuế xe đạp điện 8711.60.20.00-7 là MW0 (hàng hóa Trung Quốc đại lục không được nhập khẩu), và ngày 10 tháng 3 năm 2026 Bộ Kinh tế công bố loại trừ xe đạp điện và xe scooter điện nguyên chiếc, bộ điều khiển ra khỏi diện áp dụng miễn giấy phép nhập khẩu số lượng nhỏ — hàng sản xuất tại Trung Quốc dù chỉ một chiếc cũng không được, không có khoảng trống nào cho"sử dụng cá nhân số lượng nhỏ". Người vi phạm có thể bị xử phạt theo Điều lệ Chống buôn lậu Hải quan với mức phạt tối đa gấp 3 lần giá trị hàng hóa và bị tịch thu.
Xe đạp điện không sản xuất tại Trung Quốc
Xuất xứ không phải Trung Quốc đại lục (cần giấy chứng nhận xuất xứ) thì có thể nhập khẩu, nhưng: thuế nhập khẩu 20%＋thuế giá trị gia tăng 5%; muốn lưu thông hợp pháp phải qua thẩm định an toàn kiểu loại (sử dụng cá nhân có cơ chế thẩm định riêng lẻ"tối đa 3 chiếc cùng kiểu loại mỗi năm", xem phần luật giao thông); xe nguyên chiếc kèm pin lithium dung lượng lớn, việc vận chuyển bị giới hạn bởi quy định hàng không và bưu chính (xem phần pin lithium). Cần tính rõ chi phí và thủ tục trước.
Xe đạp thông thường (không có động cơ điện)
Xe đạp hai bánh thông thường (mã thuế thuộc nhóm 8712.00.10) chỉ chịu thuế nhập khẩu 6%, không bị giới hạn MW0, được nhập khẩu bình thường; xe đạp đua, xe đạp leo núi cao cấp đi theo con đường này không gặp vấn đề xuất xứ và thẩm định như xe điện. Xem chi tiết tại hướng dẫn nhập khẩu phụ kiện xe đạp.
Mua trên trang web chính thức của Mỹ, gửi đến địa chỉ ở Mỹ, thanh toán bằng đô la Mỹ — những điều này đều không ảnh hưởng đến phán định. Hải quan xem xét nơi sản xuất xe (xuất xứ) ; xe nguyên chiếc của các thương hiệu Mỹ như Aventon, Rad Power phần lớn được sản xuất tại Trung Quốc, mua từ Mỹ về vẫn không thể nhập vào Đài Loan. Trước khi đặt hàng hãy kiểm tra nhãn xuất xứ của mẫu xe đó (biển tên khung xe, thùng ngoài, chứng từ khai báo hải quan), nếu không chắc chắn thì đừng đặt hàng.
Biểu thuế và chi phí: thuế nhập khẩu là 20% chứ không phải 17,5%
Xe đạp điện (bao gồm xe đạp trợ lực điện) mã thuế 8711.60.20.00-7, thuế nhập khẩu cột 1 là 20%, cộng thêm thuế giá trị gia tăng 5%; con số"17,5%" lan truyền trên mạng là sai.
| Mặt hàng | Mã thuế | Thuế nhập khẩu cột 1 | Quy định nhập khẩu |
|---|---|---|---|
| Xe đạp điện/Xe đạp trợ lực điện | 8711.60.20.00-7 | 20% | MW0 (hàng Trung Quốc không được nhập khẩu) |
| Xe máy điện (xe gắn máy điện) | 8711.60.10.00-9 | 18% | MW0 (như trên) |
| Xe đạp hai bánh gấp (không điện) | 8712.00.10.10-9 | 6% | — |
| Xe đạp hai bánh đô thị và du lịch (không điện) | 8712.00.10.30-5 | 6% | — |
Giá xe nguyên chiếc cao, ngưỡng miễn thuế NT$2.000 không có ý nghĩa thực tế (chắc chắn vượt ngưỡng, tính thuế toàn bộ). Về thuế hàng hóa: theo Điều lệ Thuế hàng hóa, nhóm"xe gắn máy" (bao gồm xe đạp có gắn động cơ trợ lực) có thuế suất pháp định 17%, ngoài ra còn có quy định miễn thuế cho xe điện được gia hạn đến cuối năm 2030 — việc từng trường hợp có bị đánh thuế hay được miễn thuế hay không sẽ căn cứ theo giải thích của Bộ Tài chính và quyết định của Hải quan, trang này không thay mặt xác định. Mã thuế căn cứ theo quyết định của Hải quan khi khai báo.
Luật giao thông: sự thật về đăng ký biển số, thẩm định và 25km/h
"Dưới 25km/h không cần đăng ký biển số" là thông tin sai đã lỗi thời — xe hai bánh điện cỡ nhỏ bắt buộc đăng ký biển số kể từ ngày 30/11/2022; xe đạp trợ lực điện được miễn đăng ký biển số, nhưng cả hai loại đều phải qua thẩm định kiểu loại đạt chuẩn.
| Hạng mục | Xe đạp trợ lực điện | Xe hai bánh điện cỡ nhỏ |
|---|---|---|
| Phương thức động lực | Sức người là chính, điện là phụ | Điện là chính (có thể có tay ga) |
| Tốc độ tối đa | Dưới 25 km/h | Dưới 25 km/h |
| Giới hạn trọng lượng | Dưới 40 kg | Không tính pin dưới 40 kg/tính cả pin dưới 60 kg |
| Thẩm định kiểu loại | Phải đạt thẩm định + dán tem chứng nhận đạt thẩm định trên thân xe | Phải đạt thẩm định |
| Đăng ký biển số | Miễn đăng ký biển số | Bắt buộc đăng ký biển số + mua bảo hiểm bắt buộc kể từ 30/11/2022 |
| Giới hạn độ tuổi | — | Phải đủ 14 tuổi |
Định nghĩa pháp lý của cả hai loại đều nằm trong Điều 69 của Điều lệ Quản lý và Xử phạt Giao thông Đường bộ, và bản thân định nghĩa đã bao gồm điều kiện"đã qua thẩm định kiểu loại đạt chuẩn" — không phải cứ chạy đủ chậm là tự động hợp pháp. Xe hai bánh điện cỡ nhỏ chưa đăng ký biển số theo quy định mà lưu thông có thể bị phạt người lái NT$1.200–3.600; người lái chưa đủ 14 tuổi bị phạt thêm NT$600–1.200.
Class 2 kiểu Mỹ (có tay ga + trợ lực đạp, 32 km/h) và Class 3 (trợ lực đạp 45 km/h) đều vượt ngoài định nghĩa của hai loại xe tại Đài Loan; xe có tay ga tại Đài Loan thuộc phạm trù xe hai bánh điện cỡ nhỏ, phải đạt thẩm định mới được đăng ký biển số."Tự khóa tốc độ 25 km/h sau khi mua về" không đồng nghĩa với hợp pháp — điều kiện tiên quyết để lưu thông hợp pháp là phải qua thẩm định. Sử dụng cá nhân có một con đường: theo Điều 9 của Quy chế Quản lý Thẩm định An toàn Kiểu loại đối với Xe đạp Trợ lực Điện và Xe hai bánh điện cỡ nhỏ, cùng một người nhập khẩu, cùng kiểu loại và quy cách, dùng cho cá nhân và tổng số trong năm không quá 3 chiếc, có thể nộp kèm chứng từ nhập khẩu và bản cam kết để xin thẩm định riêng lẻ (vẫn phải nộp báo cáo kiểm định an toàn hoặc tài liệu kỹ thuật tương đương) — không phải không có điều kiện gì, trước khi đặt hàng hãy xác nhận với cơ quan thẩm định an toàn xe do Bộ Giao thông chỉ định về tính khả thi của mẫu xe đó và các giấy tờ cần thiết.
Giới hạn vận chuyển pin lithium
Pin của e-bike thường ở mức 400–700Wh, vượt xa giới hạn 160Wh cho vận tải hành khách hàng không — không thể mang lên máy bay khách, không thể gửi bưu điện, đường biển phải theo quy trình hàng nguy hiểm.
- Hàng không: Theo quy định của IATA, pin lithium trên 160Wh không được vận chuyển dưới dạng hành lý hành khách,"phải ký gửi theo hình thức hàng hóa theo Quy tắc Hàng nguy hiểm (DGR) của IATA"; pin thường gặp 36V×13Ah tương đương khoảng 468Wh.
- Bưu điện: Cơ quan Thanh tra Bưu chính Hoa Kỳ (USPIS) quy định rõ: pin lithium cỡ lớn dùng cho xe đạp điện, xe scooter điện v.v. đều bị cấm gửi qua đường bưu điện, thư quốc tế còn bị giới hạn nghiêm ngặt hơn.
- Đường biển: Pin lithium-ion thuộc UN 3480/kèm theo thiết bị UN 3481, phải khai báo và đóng gói theo Bộ luật IMDG; việc có được vận chuyển hay không, chỗ khoang tàu và giấy tờ (như SDS) tùy theo quy định của hãng vận chuyển tại thời điểm đó — trang này không đại diện cho bất kỳ dịch vụ vận chuyển nào.
- Phía Đài Loan: Danh mục hàng hóa phải kiểm định của BSMI không bao gồm e-bike nguyên chiếc (xe nguyên chiếc theo hệ thống thẩm định của Bộ Giao thông), nhưng bộ sạc và pin lithium sạc lại thuộc danh mục hàng hóa phải kiểm định của BSMI (công bố tháng 10 năm 2017) — nhập khẩu riêng lẻ pin hoặc bộ sạc cần lưu ý quy định kiểm định.
Thương hiệu và xuất xứ: xem trước khi mua
Quốc tịch thương hiệu ≠ nơi sản xuất. Khả năng gửi hàng được xác định theo xuất xứ, cùng thương hiệu nhưng khác mẫu xe có thể có xuất xứ khác nhau — trước khi đặt hàng hãy kiểm tra từng chiếc nhãn"Made in" trên biển tên và thùng ngoài. Dưới đây là các thương hiệu mà người mua Đài Loan hay hỏi nhất:
1. Specialized (thương hiệu Mỹ)
Các dòng chủ lực Turbo Vado (đi làm), Turbo Levo (leo núi), Turbo Como. Xuất xứ đa dạng tùy theo mẫu xe, cần xác nhận xuất xứ theo từng chiếc; Đài Loan có mạng lưới phân phối và dịch vụ chính hãng, với sản phẩm như e-bike cần bảo hành và cập nhật firmware, giá trị của kênh phân phối Đài Loan cao hơn nhiều so với chênh lệch giá.
2. Trek (thương hiệu Mỹ)
Các dòng chủ lực Allant+ (đi làm), Rail (leo núi), Domane+ (đường trường), sử dụng hệ thống động cơ Bosch/TQ. Xuất xứ cũng khác nhau tùy theo mẫu xe; Đài Loan có hệ thống phân phối, nên ưu tiên hỏi về kế hoạch nhập khẩu tại Đài Loan.
3. Aventon (thương hiệu Mỹ)
Thiết kế tại California, xe nguyên chiếc chủ yếu được sản xuất tại Trung Quốc — xe đạp điện sản xuất tại Trung Quốc dù chỉ một chiếc cũng không thể nhập vào Đài Loan, mua từ trang web chính thức của Mỹ cũng như vậy. Đây là điểm mà các bài hướng dẫn cũ trên mạng thường gây hiểu lầm nhất.
4. Rad Power Bikes (thương hiệu Mỹ)
Thương hiệu bán hàng trực tiếp (DTC) khởi nghiệp từ Seattle, xe nguyên chiếc phần lớn được sản xuất tại châu Á (bao gồm Trung Quốc) — trước khi đặt hàng hãy kiểm tra xuất xứ của mẫu xe đó; nếu sản xuất tại Trung Quốc thì không thể nhập khẩu vào Đài Loan.
5. Tern (trụ sở tại Đài Bắc)
Thương hiệu e-bike gấp gọn và chở hàng (HSD, GSD, Vektron), trụ sở đặt tại Đài Bắc, Đài Loan có mạng lưới phân phối và dịch vụ đầy đủ — với những thương hiệu này, mua trực tiếp xe đã đạt thẩm định qua kênh phân phối Đài Loan sẽ tránh được mọi vấn đề pháp lý của việc nhập khẩu.
Con đường hợp pháp cần đi
Muốn đi e-bike, hãy cân nhắc lần lượt các con đường sau — càng ở trên càng đỡ phiền phức:
- Ưu tiên xe đã đạt thẩm định qua kênh phân phối Đài LoanXe đạp trợ lực điện và xe hai bánh điện cỡ nhỏ bán tại thị trường Đài Loan đều đã qua thẩm định kiểu loại (xe trợ lực điện có dán tem chứng nhận đạt thẩm định trên thân xe), có đầy đủ dịch vụ bảo hành và cập nhật firmware. Các thương hiệu quốc tế(Specialized, Trek, Tern, v.v.)đều có nhà phân phối tại Đài Loan.
- Không có mẫu xe muốn mua tại Đài Loan? Hãy hỏi đại lý trướcHỏi đại lý Đài Loan của thương hiệu về kế hoạch nhập khẩu, sẽ tiết kiệm được ba khoản chi phí: thẩm định, vận chuyển và bảo hành so với việc tự nhập khẩu.
- Nhất quyết muốn tự nhập khẩu: vượt qua ba ải trước khi đặt hàng①Xuất xứ không phải Trung Quốc đại lục (có được giấy chứng nhận xuất xứ) ②Xác nhận với cơ quan thẩm định an toàn xe về tính khả thi và giấy tờ cần thiết cho việc thẩm định riêng lẻ dùng cá nhân đối với mẫu xe đó (tối đa 3 chiếc mỗi năm, cần báo cáo kiểm định an toàn) ③Xác nhận phương án vận chuyển pin lithium. Nếu không vượt qua được bất kỳ ải nào trong ba ải này, thì đừng đặt hàng.
- Con đường xe đạp thông thườngXe đạp đua, xe đạp leo núi không có động cơ điện (mã thuế 8712, thuế nhập khẩu 6%) được nhập khẩu bình thường, không gặp vấn đề cấm xuất xứ và thẩm định — con đường mua xe hải ngoại chủ lực của dân chơi xe cao cấp thực chất là con đường này.
- Khai báo trung thực qua EZWayDù đi con đường nào, cũng phải khai báo tên hàng trung thực, lưu giữ đầy đủ chứng từ giao dịch để hải quan định giá. Xem chi tiết tại hướng dẫn EZWay.
Câu hỏi thường gặp về nhập khẩu xe đạp điện
Tuyến Mỹ của HowBridge chưa khai thông, các câu trả lời dưới đây chỉ là giải thích về pháp luật và tính khả thi, không đồng nghĩa với việc đã cung cấp dịch vụ.
e-bike: xác nhận khả năng gửi hàng và lưu thông hợp pháp trước, rồi mới bàn đến chênh lệch giá
Tuyến Mỹ của HowBridge đang chuẩn bị, chưa khai thông. Ba rào cản của việc nhập khẩu xe đạp điện — lệnh cấm xuất xứ, thuế 20%, thẩm định đăng ký biển số — mỗi rào cản đều quan trọng hơn cước phí vận chuyển; hãy kiểm tra trước, rồi mới quyết định.
Xem các hướng dẫn gửi hàng đã công bố →