Kann man ein Elektrofahrrad nach Taiwan importieren?
Die USA-Route und dieser Dienst bestehen derzeit nicht. HowBridge bietet derzeit keinen Sammelversand, Einkaufsservice oder Zahlungsservice von USA nach Taiwan an. Es gibt keine nutzbare Lageradresse in USA, Oregon oder Oregon, keine offiziellen Tarife und keine garantierten Laufzeiten. Alle an anderer Stelle auf dieser Seite genannten Lagernamen, Versandkosten und Laufzeiten sind ausschließlich allgemeine Marktinformationen und stellen kein derzeit verfügbares Angebot dieser Website dar; sie dürfen weder zum Ausfüllen einer Versandadresse noch zum Aufgeben einer Bestellung verwendet werden. Sollte der Dienst künftig verfügbar werden, gelten ausschließlich die offizielle Ankündigung auf der Website und die dann aktuellen Bedingungen.
Letzte Aktualisierung: 2026-09-01 · Diese Seite ist ein Machbarkeits- und Rechtsratgeber, die USA-Linie ist noch nicht eröffnet
Versandfähigkeit: Die drei Fälle im Überblick
Ob ein Elektrofahrrad verschickt werden darf, lässt sich nicht mit einem Satz beantworten: Komplett-Fahrzeuge mit chinesischer Fertigung dürfen ausnahmslos nicht importiert werden; bei nicht-chinesischer Fertigung ist der Import möglich, aber mit 20 % Zoll, und für die Straßenzulassung ist eine Prüfung nötig; herkömmliche Fahrräder ohne Elektroantrieb werden normal mit 6 % verzollt.
Komplett-Elektrofahrräder mit chinesischer Fertigung
Für Elektrofahrräder unter dem Zolltarif 8711.60.20.00-7 gilt die Einfuhrvorschrift MW0 (Waren aus Festlandchina dürfen nicht eingeführt werden), und die Bekanntmachung des Wirtschaftsministeriums vom 10. März 2026 hat Elektro-Tretroller sowie Komplett-Elektrofahrräder und deren Steuergeräte von der Kleinmengen-Befreiung ausgeschlossen – bei chinesischer Fertigung geht nicht einmal ein einziges Stück, es gibt keinen Spielraum für „geringe Menge zum Eigenbedarf". Zuwiderhandelnde können nach dem Zollschmuggelbekämpfungsgesetz mit einer Geldbuße bis zum Dreifachen des Warenwerts sowie der Einziehung der Ware belegt werden.
Elektrofahrräder nicht-chinesischer Fertigung
Wenn die Herkunft nicht Festlandchina ist (Ursprungsnachweis erforderlich), ist der Import möglich, aber: Zoll 20 % + 5 % Umsatzsteuer; für die legale Straßenzulassung ist eine bestandene Typsicherheitsprüfung nötig (für den Eigenbedarf gibt es eine Einzelprüfung mit „bis zu 3 Stück desselben Typs pro Jahr", siehe Abschnitt Straßenverkehrsrecht); das Komplettfahrzeug enthält eine große Lithiumbatterie, deren Transport per Luft- und Postweg eingeschränkt ist (siehe Abschnitt Lithiumbatterien). Kosten und Verfahren sollten vorab genau kalkuliert werden.
Herkömmliches Fahrrad (ohne Elektromotor)
Gewöhnliche Zweirad-Fahrräder (Zolltarif-Serie 8712.00.10) haben nur 6 % Zoll und unterliegen keiner MW0-Beschränkung, der Import läuft normal; hochwertige Rennräder und Mountainbikes haben auf diesem Weg keine Herkunfts- oder Prüfungsprobleme wie bei Elektrofahrzeugen. Mehr dazu im Leitfaden zum Import von Fahrradzubehör.
Ob Sie auf der offiziellen US-Website kaufen, an eine US-Adresse liefern lassen oder in US-Dollar bezahlen – all das hat keinen Einfluss auf die Beurteilung. Der Zoll prüft den Herstellungsort des Fahrzeugs (den Ursprungsort): Komplettfahrräder US-amerikanischer Marken wie Aventon oder Rad Power werden größtenteils in China gefertigt – auch wenn Sie sie in den USA kaufen, kommen sie nicht nach Taiwan hinein. Prüfen Sie vor der Bestellung die Ursprungskennzeichnung des jeweiligen Modells (Typenschild am Rahmen, Verpackung, Zolldokumente); im Zweifel nicht bestellen.
Zolltarif und Abgaben: Der Zoll beträgt 20 %, nicht 17,5 %
Für Elektrofahrräder (einschließlich elektrisch unterstützter Fahrräder) unter dem Zolltarif 8711.60.20.00-7 gilt in Spalte 1 ein Zoll von 20 %, zuzüglich 5 % Umsatzsteuer; die im Internet kursierenden „17,5 %" sind falsch.
| Position | Zolltarifnummer | Zoll Spalte 1 | Einfuhrvorschrift |
|---|---|---|---|
| Elektrofahrrad / elektrisch unterstütztes Fahrrad | 8711.60.20.00-7 | 20% | MW0 (chinesische Fertigung nicht zulässig) |
| Elektromotorrad (Elektro-Moped) | 8711.60.10.00-9 | 18% | MW0 (wie oben) |
| Falträder (ohne Elektroantrieb) | 8712.00.10.10-9 | 6% | — |
| Stadt- und Reise-Zweiradfahrräder (ohne Elektroantrieb) | 8712.00.10.30-5 | 6% | — |
Der Stückpreis eines Komplettfahrzeugs ist hoch, sodass die Steuerfreigrenze von NT$2.000 keinen praktischen Nutzen bringt (sie wird zwangsläufig überschritten, der gesamte Betrag wird besteuert). Bei der Warensteuer: Für die Kategorie „Motorrad" (einschließlich Fahrrädern mit Hilfsmotor) im Warensteuergesetz gilt gesetzlich ein Steuersatz von 17 %, zudem wurde die Befreiung für Elektrofahrzeuge bis Ende 2030 verlängert – ob im Einzelfall besteuert oder befreit wird, richtet sich nach der Auslegung des Finanzministeriums und der Festsetzung durch den Zoll; diese Seite trifft keine verbindliche Feststellung. Die Zolltarifnummer wird bei der Verzollung durch den Zoll endgültig festgesetzt.
Straßenverkehrsrecht: Zulassung, Prüfung und die Wahrheit über 25 km/h
„Unter 25 km/h braucht man kein Kennzeichen" ist eine veraltete Falschinformation – für Mikro-Elektro-Zweiräder besteht seit dem 30. November 2022 Kennzeichenpflicht; elektrisch unterstützte Fahrräder sind kennzeichenfrei, aber für beide ist eine bestandene Typprüfung erforderlich.
| Merkmal | Elektrisch unterstütztes Fahrrad | Mikro-Elektro-Zweirad |
|---|---|---|
| Antriebsart | Hauptsächlich Muskelkraft, Elektrounterstützung ergänzend | Hauptsächlich elektrisch (kann Gashebel haben) |
| Höchstgeschwindigkeit | Unter 25 km/h | Unter 25 km/h |
| Gewichtsgrenze | Unter 40 kg | Unter 40 kg ohne Batterie / unter 60 kg mit Batterie |
| Typprüfung | Bestandene Prüfung erforderlich + Prüfsiegel am Rahmen | Bestandene Prüfung erforderlich |
| Zulassung | Keine Kennzeichenpflicht | Kennzeichenpflicht ab 2022/11/30 + Pflichtversicherung |
| Altersgrenze | — | Mindestens 14 Jahre |
Die gesetzlichen Definitionen beider Fahrzeugklassen stehen in § 69 des Straßenverkehrsverwaltungs- und Bußgeldgesetzes, und die Definition selbst enthält bereits das Erfordernis „bestandene Typprüfung" – eine niedrige Geschwindigkeit macht ein Fahrzeug nicht automatisch legal. Wer mit einem Mikro-Elektro-Zweirad ohne vorschriftsmäßige Zulassung und Kennzeichen fährt, dem droht eine Geldbuße von NT$1.200–3.600; bei Fahrern unter 14 Jahren kommt eine zusätzliche Geldbuße von NT$600–1.200 hinzu.
US-Modelle der Klasse Class 2 (Gashebel + Tretunterstützung, 32 km/h) und Class 3 (Tretunterstützung 45 km/h) gehen beide über die Definitionen der beiden taiwanischen Fahrzeugklassen hinaus; Fahrzeuge mit Gashebel fallen in Taiwan in die Kategorie Mikro-Elektro-Zweirad und benötigen eine bestandene Prüfung für die Zulassung. „Nach dem Kauf selbst auf 25 km/h drosseln" ist nicht gleichbedeutend mit legal – Voraussetzung für die legale Straßenzulassung ist die Prüfung. Für den Eigenbedarf gibt es einen Weg: Nach § 9 der Verordnung über die Typsicherheitsprüfung für elektrisch unterstützte Fahrräder und Mikro-Elektro-Zweiräder kann bei derselben Bauart und Ausführung desselben Importeurs, zum Eigenbedarf und bis zu insgesamt 3 Stück pro Jahr unter Vorlage von Importnachweis und eidesstattlicher Erklärung eine Einzelprüfung beantragt werden (weiterhin ist ein Sicherheitsprüfbericht oder gleichwertige technische Unterlagen vorzulegen) – das ist keine Formalität ohne Hürden; klären Sie vor der Bestellung mit der vom Verkehrsministerium benannten Fahrzeugsicherheitsprüfstelle die Machbarkeit für dieses Modell und die erforderlichen Unterlagen.
Transportbeschränkungen für Lithiumbatterien
e-bike-Batterien liegen meist bei 400–700 Wh, weit über der Grenze von 160 Wh für Passagierflüge – sie dürfen nicht an Bord von Passagierflugzeugen mitgeführt, nicht per Post versendet werden, und beim Seetransport ist das Gefahrgutverfahren erforderlich.
- Luftfracht: Nach IATA-Vorschriften dürfen Lithiumbatterien über 160 Wh nicht als Passagiergepäck transportiert werden, „sie müssen gemäß den IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) als Frachtgut aufgegeben werden"; eine gängige 36V×13Ah-Batterie entspricht bereits rund 468 Wh.
- Postversand: Der US Postal Inspection Service (USPIS) legt ausdrücklich fest: Große Lithiumbatterien für Elektrofahrräder, Roller und Ähnliches sind ausnahmslos vom Postversand ausgeschlossen, bei internationalen Sendungen gelten noch strengere Beschränkungen.
- Seefracht: Lithium-Ionen-Batterien gehören zu UN 3480, mit Gerät kombiniert zu UN 3481, und müssen gemäß IMDG Code deklariert und verpackt werden; ob der Transport übernommen wird, Stellplatz und erforderliche Unterlagen (z. B. MSDS) richten sich jeweils nach den aktuellen Vorgaben des Frachtführers – diese Seite repräsentiert keinen Transportdienst.
- Taiwan-Seite: Die BSMI-Prüfpflichtliste umfasst keine kompletten e-bikes (Komplettfahrzeuge laufen über das Prüfsystem des Verkehrsministeriums), aber Ladegeräte und wiederaufladbare Lithiumbatterien unterliegen der BSMI-Prüfpflicht (Bekanntmachung vom Oktober 2017) – wer Batterien oder Ladegeräte separat importiert, sollte die Prüfvorschriften beachten.
Marken und Herkunft: Das vor dem Kauf prüfen
Die Nationalität der Marke ≠ der Herstellungsort. Für die Versandfähigkeit zählt der Ursprungsort; bei derselben Marke kann die Herkunft je nach Modell unterschiedlich sein – prüfen Sie vor der Bestellung für jedes Fahrzeug einzeln die „Made in"-Kennzeichnung auf Typenschild und Verpackung. Hier die von taiwanischen Käufern am häufigsten nachgefragten Marken:
1. Specialized (US-amerikanische Marke)
Zu den Hauptserien gehören Turbo Vado (Pendeln), Turbo Levo (Mountainbike) und Turbo Como. Die Herkunft variiert je nach Modell, bei jedem Fahrzeug einzeln den Ursprungsort bestätigen; in Taiwan gibt es ein offizielles Vertriebs- und Servicenetz, und bei einem Produkt wie einem e-bike, das Garantie- und Firmware-Service benötigt, ist der Wert des taiwanischen Vertriebswegs weit höher als die Preisdifferenz.
2. Trek (US-amerikanische Marke)
Zu den Hauptserien gehören Allant+ (Pendeln), Rail (Mountainbike) und Domane+ (Rennrad), mit Bosch/TQ-Motorsystemen. Auch hier variiert die Herkunft je nach Modell; in Taiwan gibt es ein Vertriebssystem – zuerst nach den Einführungsplänen für Taiwan fragen.
3. Aventon (US-amerikanische Marke)
Design aus Kalifornien, die Komplettfahrzeuge werden überwiegend in China gefertigt – Elektrofahrräder chinesischer Fertigung kommen ausnahmslos nicht nach Taiwan hinein, auch nicht, wenn Sie auf der offiziellen US-Website kaufen. Das ist der Punkt, an dem veraltete Online-Ratgeber am häufigsten in die Irre führen.
4. Rad Power Bikes (US-amerikanische Marke)
Eine in Seattle gegründete DTC-Direktvertriebsmarke, die Komplettfahrzeuge werden größtenteils in Asien (einschließlich China) gefertigt – prüfen Sie vor der Bestellung den Ursprungsort des jeweiligen Modells; bei chinesischer Fertigung ist die Einfuhr nach Taiwan nicht zulässig.
5. Tern (Hauptsitz in Taipeh)
Marke für Falt- und Lasten-e-bikes (HSD, GSD, Vektron) mit Hauptsitz in Taipeh, in Taiwan mit vollständigem Vertrieb und Service – bei solchen Marken kann man direkt über den taiwanischen Vertriebsweg ein bereits geprüftes und zugelassenes Fahrzeug kaufen und umgeht sämtliche rechtlichen Probleme des Imports.
Der legale Weg zum e-bike
Wenn Sie ein e-bike fahren möchten, prüfen Sie diese Wege der Reihe nach – je weiter vorne, desto unkomplizierter:
- Zuerst geprüfte Fahrzeuge aus dem taiwanischen VertriebIn Taiwan im Handel erhältliche elektrisch unterstützte Fahrräder und Mikro-Elektro-Zweiräder haben bereits die Typprüfung bestanden (bei elektrisch unterstützten Fahrrädern ist am Rahmen das Prüfsiegel angebracht), mit vollständigem Garantie- und Firmware-Service. Internationale Marken (Specialized, Trek, Tern usw.) haben alle einen Vertrieb in Taiwan.
- Das gewünschte Modell gibt es nicht in Taiwan? Erst beim Vertragshändler nachfragenFragen Sie beim taiwanischen Vertragshändler der Marke nach Einführungsplänen – das spart im Vergleich zum Eigenimport die dreifachen Kosten für Prüfung, Transport und Garantie.
- Wenn Sie wirklich selbst importieren wollen: Erst drei Hürden nehmen, dann bestellen① Ursprungsort nicht Festlandchina (Ursprungsnachweis beschaffen) ② bei der Fahrzeugsicherheitsprüfstelle die Machbarkeit und die erforderlichen Unterlagen für die Einzelprüfung zum Eigenbedarf für dieses Modell klären (bis zu 3 Stück pro Jahr, Sicherheitsprüfbericht erforderlich) ③ den Transportweg für die Lithiumbatterie klären. Wenn auch nur eine dieser drei Hürden nicht genommen werden kann, nicht bestellen.
- Der Weg über herkömmliche FahrräderRennräder und Mountainbikes ohne Elektromotor (Zolltarif 8712, 6 % Zoll) werden normal importiert, ohne Herkunftsverbot und Prüfungsprobleme – für ambitionierte Radfahrer ist dies tatsächlich der Hauptweg beim Auslandskauf.
- Wahrheitsgemäße Zollanmeldung über EZWayEgal welchen Weg Sie wählen: Melden Sie die Warenbezeichnung wahrheitsgemäß an und bewahren Sie vollständige Transaktionsbelege für die Preisfeststellung durch den Zoll auf. Mehr dazu in der EZWay-Anleitung.
Häufig gestellte Fragen zum Elektrofahrrad-Import
Die USA-Linie von HowBridge ist noch nicht eröffnet, die folgenden Antworten sind ausschließlich Erläuterungen zu Rechtslage und Machbarkeit und stellen kein bereits verfügbares Serviceangebot dar.
e-bike: Erst Versandfähigkeit und legale Zulassung klären, dann über die Preisdifferenz sprechen
Die USA-Linie von HowBridge befindet sich in Vorbereitung und ist noch nicht eröffnet. Die drei Hürden beim Elektrofahrrad-Import – Herkunftsverbot, 20 % Zoll, Prüfung und Zulassung – sind jeweils wichtiger als die Versandkosten; erst prüfen, dann entscheiden.
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