ताइवान 2026 के लिए चीन ईवी आयात नियम
अंतिम अपडेट: 2026-09-21 · HowBridge Logistics संपादकीय टीम · सीमा शुल्क प्रशासन की घोषणाओं और वर्तमान नियमों के आधार पर संकलित · 11-अंकीय CCC, MW0, 2026-03-10 की अल्प-मात्रा परमिट-छूट से बहिष्करण और अनुमोदन नियम सत्यापित
1. क्या पूर्ण चीन निर्मित ईवी ताइवान में प्रवेश कर सकते हैं?
उत्तर पूर्ण 11-अंकीय CCC टैरिफ कोड पर निर्भर है। वाहन-प्रकार, शक्ति-स्रोत, विनिर्देश और उपयोग के अनुसार वर्गीकरण के बाद यदि उस कोड का आयात नियम MW0 है, तभी मुख्य भूमि चीन में बना माल सिद्धांततः आयात-निषिद्ध है; संभावित अपवादों के लिए भी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार प्रशासन की घोषणा की शर्तें पूरी करनी होंगी या विशेष आयात अनुमति लेनी होगी। वित्त मंत्रालय के सीमा-शुल्क प्रशासन के कीलुंग सीमा-शुल्क कार्यालय की 2025-02-18 की प्रेस विज्ञप्ति भी याद दिलाती है कि जिन इलेक्ट्रिक दोपहिया पुर्जों में पूर्ण वाहन की मुख्य विशेषताएँ हों, उन्हें पूर्ण-वाहन कोड के अंतर्गत घोषित करना होगा और उसी कोड का आयात नियम लागू होगा।
- वाहन-प्रकार, विनिर्देश और उपयोग अलग होने पर माल अलग-अलग 11-अंकीय CCC कोड में आ सकता है।
- जिस कोड में MW0 दर्ज है, उसके लिए अंतर्राष्ट्रीय व्यापार प्रशासन द्वारा घोषित अनुमति-शर्तें या विशेष आयात अनुमति भी जाँचनी होगी।
- 8711.60.10.00-9 और 8711.60.20.00-7 जैसे दोपहिया पूर्ण-वाहन कोडों की वर्तमान शुल्क-दर और आयात नियम अलग-अलग सत्यापित करने होंगे।
दूसरे शब्दों में, "मुख्य भूमि की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल" या "मुख्य भूमि का ईवी" खोजते समय सभी वाहनों को एक ही श्रेणी में नहीं रखा जा सकता। पहले कैटलॉग, शक्ति-स्रोत, आकार, अधिकतम गति, वजन और उपयोग की जानकारी लेकर 11-अंकीय CCC कोड पता करें; केवल जब उस कोड में MW0 दर्ज हो, तभी मुख्य भूमि के माल पर आयात-निषेध और विशेष अनुमति का प्रश्न आगे उठता है।
इस साइट का प्रत्यक्ष अवलोकन: HowBridge Logistics के साइट-आंतरिक खोज रिकॉर्ड के अनुसार, फरवरी से अगस्त 2026 के बीच सदस्यों और आगंतुकों ने "इलेक्ट्रिक वाहन" परिवार से जुड़े कीवर्ड कुल 70 बार खोजे, जिनमें ईवी बैटरी, ईवी मोटर, इलेक्ट्रिक स्कूटर जैसी 19 अलग-अलग लेखन-शैलियाँ शामिल थीं (उत्पाद-नाम कीवर्ड के आधार पर गणना) — एक ही "इलेक्ट्रिक वाहन" कहलाने वाला माल अलग-अलग टैरिफ कोड में आ सकता है, इसलिए उत्तर 11-अंकीय CCC खोज के परिणाम पर आधारित होना चाहिए।
"दिआनपिंगचे" क्या है? क्या मोटर और कंट्रोलर स्वतंत्र रूप से आयात किए जा सकते हैं?
मुख्य भूमि चीन का "दिआनपिंगचे" क्या है? क्या यह ताइवान की इलेक्ट्रिक साइकिल जैसा ही है?
"दिआनपिंगचे" मुख्य भूमि चीन का बोलचाल का शब्द है; ताइवानी कानून इसे दो श्रेणियों में बाँटता है: माइक्रो इलेक्ट्रिक दोपहिया और पावर-असिस्टेड साइकिल।
《सड़क यातायात प्रबंधन एवं दंड अधिनियम》की धारा 69 (राष्ट्रीय विधि डेटाबेस) के अनुसार, माइक्रो इलेक्ट्रिक दोपहिया (पूर्व नाम इलेक्ट्रिक साइकिल) वह दोपहिया वाहन है जिसकी अधिकतम गति 25 किमी/घंटा तक हो और वजन बैटरी के बिना 40 किग्रा तक या बैटरी सहित 60 किग्रा तक हो; पावर-असिस्टेड साइकिल में मानव शक्ति मुख्य और बिजली सहायक होती है। सीमा-शुल्क घोषणा केवल "दिआनपिंगचे" जैसे बोलचाल के नाम या पैडल होने-न-होने से तय नहीं हो सकती; वास्तविक विनिर्देशों के अनुसार पूर्ण 11-अंकीय CCC कोड खोजना होगा। उदाहरण के लिए 8711.60.10.00-9 और 8711.60.20.00-7 की शुल्क-दर, कमोडिटी कर और आयात नियम घोषणा के समय सीमा शुल्क डेटाबेस के अनुसार ही मान्य होंगे। मुख्य भूमि चीन में बना माल भी हर स्थिति में MW0 नहीं होता — केवल तब लागू होता है जब उस 11-अंकीय कोड में MW0 दर्ज हो।
क्या मुख्य भूमि चीन के ईवी की मोटर, कंट्रोलर या बैटरी ताइवान में अलग से आयात की जा सकती है?
हर पुर्जे का 11-अंकीय CCC अलग से जाँचना होगा; इलेक्ट्रिक दोपहिया की मुख्य-विशेषता सिद्धांत के अनुसार, एक ही आयात घोषणा-पत्र में फ्रेम के साथ मोटर, कंट्रोलर या कोई एक व्हील रिम हो, तभी स्पष्ट रूप से सूचीबद्ध पूर्ण-वाहन निर्धारण का संयोजन बनता है।
वित्त मंत्रालय के सीमा-शुल्क प्रशासन द्वारा 6 अगस्त 2019 को संशोधित “आयातित इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की मुख्य विशेषता निर्धारण के सिद्धांत” में स्पष्ट प्रावधान है: एक ही आयात घोषणा-पत्र में घोषित माल में फ्रेम हो (हैंडलबार स्टीयरिंग, फ्रंट फोर्क या ब्रेक हों या न हों) और उसके साथ मोटर, कंट्रोलर या कोई एक व्हील रिम भी हो, तो उस पर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के पूर्ण-वाहन टैरिफ कोड के अनुसार कर लगेगा; यही सिद्धांत पावर-असिस्टेड साइकिलों पर भी यथोचित लागू होता है। यह सूचीबद्ध इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए विशिष्ट निर्धारण है, इसे सीधे चार-पहिया इलेक्ट्रिक कारों के सामान्य मानदंड के रूप में नहीं बढ़ाया जा सकता। हर पुर्जे और पूर्ण वाहन के लिए अलग-अलग पूर्ण 11-अंकीय CCC, शुल्क-दर और आयात नियम जाँचने ही होंगे; पूर्ण-वाहन कोड में MW0 दर्ज हो, तभी वह प्रतिबंध लागू होता है।
टैरिफ कोड 8543.70.99.50-4 "उपशीर्ष 8711.60 की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल या इलेक्ट्रिक साइकिल के कंट्रोलर" को 19 अगस्त 2022 से "अल्प मात्रा में मुख्य भूमि के सामान के आयात पर आयात परमिट से छूट" वाले नियम से बाहर कर दिया गया है (सीमा-शुल्क प्रशासन की 31 अगस्त 2022 की प्रेस विज्ञप्ति)। आयात परमिट चाहिए या नहीं और आगे क्या किया जाए, यह उस 11-अंकीय कोड, माल के मूल-देश और मामले की अनुमति के परिणाम से तय होगा; केवल "पुर्जा" शब्द से यह नहीं माना जा सकता कि आयात सदैव अनुमत है।
10 मार्च 2026 से, मुख्य भूमि चीन में बनी पूर्ण इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल (8711.60.10.00-9) और पूर्ण इलेक्ट्रिक साइकिल (8711.60.20.00-7) को "अल्प मात्रा में मुख्य भूमि के सामान के आयात पर आयात परमिट से छूट" के दायरे से बाहर कर दिया गया है। यह बदलाव केवल घोषणा में निर्दिष्ट दोपहिया पूर्ण-वाहन कोडों पर लागू है; इसे यह मानकर नहीं बढ़ाया जा सकता कि सभी ईवी, सभी पुर्जों या सभी MW0 माल के लिए अल्प-मात्रा छूट समाप्त हो गई है। घोषणा से पहले 11-अंकीय CCC के अनुसार हर मद अलग-अलग जाँचनी होगी।
यदि सीमा शुल्क विभाग पुर्जों के रूप में घोषित माल को पूर्ण वाहन शीर्षक में पुनर्वर्गीकृत कर दे, तो क्या यह कर चोरी मानी जाएगी?
अनिवार्य नहीं। अतिरिक्त कर, झूठी घोषणा या अन्य दंड का निर्णय वास्तविक घोषणा-विषय, वस्तुनिष्ठ अंतर और आशय या लापरवाही के आधार पर मामला-दर-मामला होता है।
सर्वोच्च प्रशासनिक न्यायालय का निर्णय 111-शांग-त्सी सं. 182 विशिष्ट माल और साक्ष्यों से संबंधित है; यह बताता है कि टैरिफ व्याख्या के अंतर और उल्लंघन-दायित्व की अलग-अलग जाँच होनी चाहिए। उस मामले को "पुनर्वर्गीकरण पर सदैव केवल अतिरिक्त कर" तक सरल नहीं किया जा सकता, और न ही उलटा यह माना जा सकता है कि पुनर्वर्गीकरण का अर्थ अनिवार्यतः कर-चोरी है। राष्ट्रीय ताइवान विश्वविद्यालय के राष्ट्रीय विकास संस्थान के चेन एन-बाई (2017) का 《हमारे देश में आयातित माल के टैरिफ वर्गीकरण एवं घोषणा-व्यवहार का अध्ययन》 और राष्ट्रीय चुंग चेंग विश्वविद्यालय के वित्तीय एवं आर्थिक विधि विभाग की चेन पो-जू (2020) का 《टैरिफ वर्गीकरण में विधि द्वारा कराधान सिद्धांत का व्यवहार》 संस्थागत पृष्ठभूमि के रूप में उपयोगी हैं, किंतु प्रत्येक मामले में सीमा शुल्क का निर्धारण और लागू विधि-प्रावधान ही मान्य होंगे।
⚠️ इसका अर्थ यह नहीं कि आप "पहले पुर्जे घोषित कर दें"। यदि वस्तुनिष्ठ रूप से यह MW0 से बचने के लिए वाहन को टुकड़ों में बाँटना है, तो यह अवैध आयात ही रहेगा — जो टैरिफ वर्गीकरण पर वास्तविक मतभेद से बिल्कुल अलग है।
चीन मुख्यभूमि की मोटरों पर आयात प्रतिबंध क्या है? हेडिंग 8501 की कौन-सी मोटरें MW0 में हैं और कौन-सी MP1 (सशर्त अनुमति) में?
उस मोटर के 11 अंकों वाले CCC कोड के मुख्यभूमि वस्तु आयात नियम देखें: MW0 वाली के लिए मुख्यभूमि चीन से आयात निषिद्ध (अपवाद: अध्याय 25–97 के कम मात्रा के आयात पर आयात परमिट नहीं चाहिए, यदि पूरी घोषणा का CIF NT$32,000 तक हो और हर उत्पाद 24 नग तक हो, केवल न गिनी जा सकने वाली वस्तुओं के लिए 40 किग्रा तक; इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक साइकिल और उनके कंट्रोलर इससे बाहर, अध्याय 1–24 पर लागू नहीं), MP1 वाली सशर्त अनुमत हैं और आर्थिक मामलों के मंत्रालय की घोषित शर्तें पूरी करनी होती हैं; HowBridge के टैरिफ डेटाबेस में हेडिंग 8501 के 54 कोड में से 39 MW0, 7 MP1 (सभी इलेक्ट्रिक मोटर कोड) हैं, और 8 पर कोई M कोड नहीं है।
तथाकथित “चीन मुख्यभूमि की मोटरों पर आयात प्रतिबंध” का अर्थ है टैरिफ के हेडिंग 8501 (इलेक्ट्रिक मोटर और जनरेटर) के हर कोड पर लागू मुख्यभूमि चीन की वस्तुओं के आयात नियम: MW0 = मुख्यभूमि चीन से आयात निषिद्ध; MP1 = सशर्त आयात की अनुमति, जिसके लिए आर्थिक मामलों के मंत्रालय के अंतरराष्ट्रीय व्यापार प्रशासन द्वारा घोषित शर्तें पूरी करनी होती हैं। कस्टम्स एडमिनिस्ट्रेशन के प्रश्नोत्तर के अनुसार, जिस आइटम के आयात नियम कॉलम में MW0 या MP1 में से कोई कोड नहीं है, उस मुख्यभूमि वस्तु का आयात अनुमत है और आयात लाइसेंस की ज़रूरत नहीं, लेकिन अगर कोई अन्य कोड दर्ज है तो उस नियम का पालन करना होगा। अपवाद: अध्याय 25–97 की मुख्यभूमि चीन की वस्तुएँ कम मात्रा में बिना आयात परमिट आयात की जा सकती हैं, शर्त यह है कि पूरी घोषणा का CIF मूल्य NT$32,000 तक हो और हर उत्पाद 24 नग तक हो (न गिने जा सकें तो 40 किग्रा तक; उत्पाद की पहचान मॉडल नंबर से होती है, मॉडल न हो तो घोषणा की हर पंक्ति अलग गिनी जाती है, और आकार, विनिर्देश या रंग के आधार पर बाँटा नहीं जा सकता; शीर्ष 6802 के पत्थर और शीर्ष 6907 की टाइलों को 24 नग और 40 किग्रा दोनों सीमाएँ पूरी करनी होंगी)। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक साइकिल और उनके कंट्रोलर (संख्या 8711.60.10, 8711.60.20, 8543.70.99.50) इससे बाहर हैं, और अध्याय 1–24 पर यह लागू नहीं होता। जाँच, संगरोध आदि अन्य आयात नियम अलग से पूरे करने होंगे। काओशुंग कस्टम्स की 2024-09-10 की प्रेस विज्ञप्ति का उदाहरण सबसे स्पष्ट है: कोड 8501.52.90.00-6 “अन्य मल्टी-फ़ेज़ AC मोटर, आउटपुट 750 वाट से अधिक पर 75 किलोवाट से अधिक नहीं” और कोड 8501.53.91.00-4 “अन्य मल्टी-फ़ेज़ AC मोटर, आउटपुट 75 किलोवाट से अधिक पर 375 किलोवाट से अधिक नहीं” का आयात नियम MP1 है, और आर्थिक मामलों के मंत्रालय की 30 जुलाई 2024 की घोषणा Jing-Mao-Zi No. 11350300790 द्वारा 1 अगस्त 2024 से विशेष नियम N25 जोड़ा गया: पैसेंजर कार या पैसेंजर-कार्गो दोहरे उपयोग वाले वाहनों के लिए आयात करने पर आर्थिक मामलों के मंत्रालय के औद्योगिक विकास प्रशासन का सहमति-पत्र लेना होगा; अन्य उपयोग के लिए आयात घोषणा-पत्र में विशेष कोड ID999999999991 भरना होता है, और अनुमोदन-प्रमाणपत्र नंबर के बिना घोषणा-पत्र को सिस्टम त्रुटि के साथ लौटा देता है।
दूसरे शब्दों में, सबको “चीनी मोटर” ही कहा जाता है, पर इलेक्ट्रिक दोपहिया का कंट्रोलर 8543.70.99.50-4 MW0 (प्रतिबंधित) है, कार चलाने वाली उच्च-शक्ति AC मोटर MP1 + N25 (सशर्त) है, और 8501.10.90.00-7 “अन्य इलेक्ट्रिक मोटर, आउटपुट 37.5 वाट से अधिक नहीं” पर कोई M कोड नहीं है—“मोटर” शब्द के आधार पर सबको एक जैसा नहीं माना जा सकता, पहले पूरा 11 अंकों का कोड देखना ज़रूरी है। हर कोड के मौजूदा आयात नियम इस साइट के टैरिफ खोज टूल से जाँचे जा सकते हैं।
इलेक्ट्रिक साइकिल ताइवान कैसे लाएँ? क्या हिस्सों में खोलकर अलग-अलग भेजना वैध है?
चीन मुख्यभूमि में बनी पूरी इलेक्ट्रिक साइकिल (8711.60.20.00-7) MW0 में है, और 10 मार्च 2026 से कम मात्रा वाली आयात परमिट छूट से बाहर है, इसलिए व्यक्तिगत उपयोग के लिए एक साइकिल पर भी पहले विशेष आयात अनुमति लेनी होगी; हिस्सों में भेजें, तो भी एक ही घोषणा-पत्र में फ़्रेम के साथ मोटर, कंट्रोलर या कोई भी रिम हो, तो कस्टम्स उसे पूरा वाहन मानेगा।
ऑनलाइन अक्सर दिखने वाला तरीका — “पूरा वाहन खोलकर, कई बार में कंसोलिडेशन से भेजना और पहुँचने पर फिर जोड़ना” — चीन मुख्यभूमि में बनी इलेक्ट्रिक साइकिल पर दो बाधाओं से टकराता है। पहली, पूरे वाहन का कोड 8711.60.20.00-7 “साइकिलें, जिनमें इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति लगी हो” का आयात नियम MW0 है और पहले कॉलम का सीमा शुल्क 20% है; साथ ही 2026-03-10 से यह कोड, 8711.60.10.00-9 और 8543.70.99.50-4 के साथ कुल 3 कोड, “मुख्यभूमि की वस्तुओं की कम मात्रा को आयात परमिट से छूट” के दायरे से बाहर कर दिए गए हैं — पहले की NT$32,000 तक और 24 पीस तक वाली कम-मात्रा छूट अब लागू नहीं होती; पहले आर्थिक मामलों के मंत्रालय के अंतरराष्ट्रीय व्यापार प्रशासन से विशेष आयात अनुमति-दस्तावेज़ लेना होगा, तभी सीमा शुल्क कर वसूलकर माल छोड़ेगा (वित्त मंत्रालय की 2026-04-21 की प्रेस विज्ञप्ति)। दूसरी, “आयातित इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की मुख्य विशेषताओं के निर्धारण के सिद्धांत” स्पष्ट कहते हैं कि यदि एक ही आयात घोषणा में फ़्रेम के साथ मोटर, कंट्रोलर या कोई भी रिम भी हो, तो पूरे वाहन के कोड पर कर लगेगा और उसी के आयात नियम लागू होंगे (ये सिद्धांत मूलतः प्रत्येक आयात घोषणा के कुल योग पर लागू होते हैं) — एक ही घोषणा में पुर्ज़े अलग-अलग भेजने से पूरे वाहन का निर्धारण नहीं बदलता; जानबूझकर घोषणाएँ बाँटकर टुकड़ों में भेजने के जोखिम के लिए ऊपर दी गई चेतावनी देखें।
जिन इलेक्ट्रिक साइकिलों का मूल देश चीन मुख्यभूमि नहीं है (जैसे जापान या यूरोप में बनी हों और कस्टम्स ने आयातित माल के मूल-देश निर्धारण मानक (進口貨物原產地認定標準) के अनुसार इसकी पुष्टि की हो; जापानी या यूरोपीय ब्रांड की पर चीन मुख्यभूमि में असेंबल की गई साइकिल का मूल देश आमतौर पर फिर भी चीन मुख्यभूमि ही होता है, खंड 4 देखें), उन पर MW0 लागू नहीं होता, लेकिन फिर भी खंड 5 की प्रक्रिया के अनुसार 11 अंकों का CCC कोड देखकर प्रमाणन और निरीक्षण की आवश्यकताएँ पक्की करनी होंगी; अकेले भेजी गई लिथियम बैटरी UN3480 खतरनाक माल है, इसे यात्री विमान में कार्गो के रूप में नहीं भेजा जा सकता, इसके लिए कार्गो-ओनली विमान या समुद्री खतरनाक-माल पैकिंग चाहिए (उपकरण में लगी बैटरी UN3481 है, जो PI967 के तहत शर्तों के साथ हवाई मार्ग से जा सकती है); विवरण के लिए देखें 〈लिथियम बैटरी उत्पादों के कंसॉलिडेशन की पूरी गाइड〉। HowBridge केवल वही शिपमेंट स्वीकार करता है जिनकी वैध घोषणा हो सके, और हिस्से अलग करके आयात नियमों से बचने में मदद नहीं करता।
2. वाहन श्रेणियां और एजेंसियां
नियम वाहन के प्रकार और जिम्मेदार एजेंसी के अनुसार भिन्न होते हैं।
| प्रकार | मुख्य परिभाषा | चीन निर्मित पूर्ण वाहन | मुख्य एजेंसियाँ |
|---|---|---|---|
| इलेक्ट्रिक कार | चार पहिया यात्री या कार्गो ईवी | 11-अंकीय CCC से MW0 आदि आयात नियम जाँचें | ITA, परिवहन मंत्रालय/राजमार्ग ब्यूरो, VSCC; मान्यता-प्राप्त परीक्षण संस्थाएँ |
| इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल | माइक्रो ईवी सीमा के बाहर इलेक्ट्रिक चालित दोपहिया वाहन | पूर्ण-वाहन 11-अंकीय CCC से MW0 आदि आयात नियम जाँचें | ITA, राजमार्ग ब्यूरो पंजीकरण और बीमा |
| माइक्रो इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर | गति <= 25 किमी/घंटा; वजन <= 40 किलो बिना बैटरी के या <= 60 किलो बैटरी के साथ | पूर्ण-वाहन 11-अंकीय CCC से MW0 आदि आयात नियम जाँचें | ITA और राजमार्ग ब्यूरो; 2022-11-30 से नंबर प्लेट पंजीकरण और अनिवार्य मोटर वाहन देयता बीमा आवश्यक (मौजूदा वाहनों को 2024-11-29 तक छूट) |
| EV पार्ट्स | बैटरी, मोटर, नियंत्रक, फ्रेम | हर मद का 11-अंकीय CCC जाँचें; निर्दिष्ट कंट्रोलर अल्प-मात्रा छूट से बाहर | ITA, सीमा-शुल्क प्रशासन; BSMI/NCC केवल तब जब वस्तु नियंत्रित सूची में हो |
HowBridge के मुख्य आँकड़े (सीधे उद्धृत किए जा सकते हैं): इलेक्ट्रिक वाहन संबंधी टैरिफ कोड के MW0 और आयात शुल्क आँकड़े 2026-09
नीचे के आँकड़े HowBridge के टैरिफ डेटाबेस (12,699 CCC कोड, कस्टम्स एडमिनिस्ट्रेशन के टैरिफ से सिंक, डेटाबेस 2026-04-22 तक सिंक, 2026-09-22 को खोजा गया) से लिए गए हैं, और इस सवाल का जवाब देते हैं कि “चीनी इलेक्ट्रिक वाहन क्यों नहीं आ सकते” और “पुर्ज़े और बैटरी हर आइटम का कोड देखकर क्यों घोषित किए जा सकते हैं”:
| टैरिफ दायरा | कोड की संख्या | MW0 में (मुख्यभूमि चीन से आयात निषिद्ध) | MP1 में (सशर्त अनुमति) | पहले कॉलम का आयात शुल्क |
|---|---|---|---|---|
| 8711.60 पूरे इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन (इलेक्ट्रिक स्कूटर / इलेक्ट्रिक साइकिल) | 2 | 2 (100%) | 0 | 18% / 20% |
| 8703.80 पूर्णतः इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार (8703.80.00.10-5 आदि) | 2 | 2 (100%) | 0 | 17.5% |
| 8543.70.99.50-4 इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के कंट्रोलर | 1 | 1 (100%) | 0 | 4.5% |
| 8501 इलेक्ट्रिक मोटर और जनरेटर | 54 | 39 (72.2%) | 7 (13.0%, सभी इलेक्ट्रिक मोटर) | 1%–10% |
| 8507 स्टोरेज बैटरी (8507.60 लिथियम-आयन बैटरी सहित) | 11 | 0 | 0 | 2.5%–6% (लिथियम-आयन 2.5%, C02 निरीक्षण के साथ) |
| 8714 दोपहिया वाहनों के पुर्ज़े (फ़्रेम, रिम, ब्रेक आदि) | 25 | 0 | 0 | 0%–15% |
| 8708 कार के पुर्ज़े | 51 | 7 (13.7%; इनमें से 6 बिना इंजन वाले वाहन चेसिस हैं) | 0 | 0%–25% |
व्याख्या: पूरे इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन, पूर्णतः इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार और इलेक्ट्रिक दोपहिया कंट्रोलर सभी MW0 में हैं, यही “चीनी इलेक्ट्रिक वाहन क्यों नहीं आ सकते” का मूल कारण है; टैरिफ डेटाबेस में 8507 स्टोरेज बैटरी और 8714 दोपहिया पुर्ज़े—इन दोनों हेडिंग में एक भी MW0 कोड नहीं है, इसलिए मरम्मत के पुर्ज़े हर आइटम का कोड देखकर घोषित किए जा सकते हैं—लेकिन अगर एक ही घोषणा-पत्र में “फ़्रेम + मोटर/कंट्रोलर/रिम” जुड़ जाएँ, तो पूरे वाहन का कोड लागू होता है (खंड 3 देखें)। इस तालिका में MP1 केवल हेडिंग 8501 के 7 इलेक्ट्रिक मोटर कोड में है, जिन्हें आर्थिक मामलों के मंत्रालय की घोषित शर्तों और विशेष नियमों से मिलाना होगा। आँकड़े टैरिफ डेटाबेस के 2026-04-22 के स्नैपशॉट से हैं (2026-09-22 को खोजा गया); वास्तविक शुल्क दर और आयात नियम कस्टम्स के निर्धारण के अनुसार मान्य हैं। MW0 = मुख्यभूमि चीन से आयात निषिद्ध; अपवाद: अध्याय 25–97 के कम मात्रा के आयात पर आयात परमिट नहीं चाहिए, यदि पूरी घोषणा का CIF NT$32,000 तक हो और हर उत्पाद 24 नग तक हो, केवल न गिनी जा सकने वाली वस्तुओं के लिए 40 किग्रा तक; इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक साइकिल और उनके कंट्रोलर इससे बाहर, अध्याय 1–24 पर लागू नहीं; इस तालिका के पूरे इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन और कंट्रोलर ठीक वही बाहर रखी गई मदें हैं।
3. क्या पार्ट्स आयात करना और असेंबल करना कानूनी है?
मुख्य अंतर भागों की मरम्मत करना बनाम प्रतिबंध से बचने के लिए पूरे वाहन को विभाजित करना है।
केवल मरम्मत और रखरखाव के लिए बैटरी, मोटर, फ्रेम या ब्रेक जैसे अलग-अलग पुर्जे आयात करने पर भी सामग्री, कार्य और विनिर्देश के अनुसार हर मद का 11-अंकीय CCC खोजना होगा, फिर शुल्क-दर, MW0, BSMI, NCC या अन्य आयात नियम जाँचकर घोषणा करनी होगी; बिना कोड-दर-कोड सत्यापन के "पुर्जों की शुल्क-दर सीमा" जैसे सामान्यीकरण से काम नहीं चलेगा। विभिन्न पुर्जों की खोज-विधि के लिए देखें 〈ताइवान में कार व मोटरसाइकिल पुर्जों के आयात के नियम〉।
इलेक्ट्रिक दोपहिया के पुर्जों के लिए स्पष्ट कसौटी है: एक ही आयात घोषणा-पत्र में सूचीबद्ध फ्रेम के साथ मोटर, कंट्रोलर या कोई एक व्हील रिम; अन्य संयोजनों और चार-पहिया वाहनों का निर्धारण उनके अपने टैरिफ नियमों और मामले के साक्ष्यों के अनुसार होगा।
- एक ही आयात घोषणा-पत्र में फ्रेम के साथ मोटर, कंट्रोलर या कोई एक व्हील रिम हो, तो इलेक्ट्रिक दोपहिया पर पूर्ण-वाहन कोड लागू होता है।
- यदि मुख्य भूमि के माल को प्रतिबंधित समझा जाता है, तो शिपमेंट वापस किया जा सकता है, जब्त किया जा सकता है या दंडित किया जा सकता है।
- मुख्य भूमि में बने निर्दिष्ट कंट्रोलर 19 अगस्त 2022 से अल्प-मात्रा परमिट-छूट से बाहर हैं; 10 मार्च 2026 से निर्दिष्ट दोपहिया पूर्ण-वाहन कोड 8711.60.10.00-9 और 8711.60.20.00-7 भी अल्प-मात्रा छूट से बाहर हैं।
- वित्त मंत्रालय के सीमा-शुल्क प्रशासन के कीलुंग सीमा-शुल्क कार्यालय ने फरवरी 2025 की घोषणा में दोहराया: आयातित इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के पुर्जे यदि मुख्य-विशेषता निर्धारण सिद्धांत की शर्तें पूरी करते हों, तो उन्हें पूर्ण-वाहन टैरिफ कोड के अंतर्गत घोषित करना होगा और फिर उस 11-अंकीय कोड के अनुसार MW0 और अनुमति-नियम जाँचने होंगे।
केवल इसलिए कि अन्य वाहन-श्रेणियों में पुर्जों में बाँटकर आयात के प्रवर्तन मामले रहे हैं, यह नहीं माना जा सकता कि इस ईवी मामले में भी वही वर्गीकरण, अनुमति या दंड का परिणाम होगा। इलेक्ट्रिक दोपहिया का निर्णय "आयातित इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की मुख्य विशेषता निर्धारण के सिद्धांत" और उसके 11-अंकीय पूर्ण-वाहन कोड पर लौटकर होना चाहिए; चार-पहिया वाहनों के लिए उनके अपने टैरिफ नियम, माल का संयोजन, एक ही खेप की घोषणा-स्थिति और सक्षम प्राधिकारी के निर्धारण के अनुसार अलग से निपटान होगा।
⚠️ पेट्रोल-चालित भारी मोटरसाइकिल मामले का विषय, टैरिफ कोड और साक्ष्य भिन्न हैं; यह लेख उस मामले के दंड को सभी ईवी पुर्जा-मामलों के निश्चित परिणाम के रूप में नहीं बढ़ाता।
ऑटोमोटिव-श्रेणी की CKD／SKD किट असेंबली पर स्थानीयकरण आपूर्ति-शृंखला अनुपात की शर्तें भी लागू होती हैं (आर्थिक मामलों के मंत्रालय के औद्योगिक विकास प्रशासन के "मुख्य भूमि चीन के कार मॉडलों हेतु स्थानीय आपूर्ति-शृंखला सहयोग मूल्य अनुपात निर्धारण दिशानिर्देश"), जिनका उद्देश्य चीनी वाहनों को टुकड़ों में सस्ते दाम पर आने से रोकना है।
4. क्या तीसरे देश से ट्रांसशिपमेंट वैध है?
निर्णायक मुद्दा यह है कि क्या सामान वास्तव में तीसरे देश के उत्पाद हैं जो पर्याप्त परिवर्तन और मूल मानकों को पूरा करते हैं।
वियतनाम या थाईलैंड जैसे तीसरे देश से निर्यात होने का अर्थ यह नहीं कि उस देश का मूल-देश स्वतः प्राप्त हो गया। 《आयातित माल के मूल-देश निर्धारण मानक》की धारा 7 (राष्ट्रीय विधि डेटाबेस) के अनुसार, वास्तविक सामग्री, निर्माण-प्रक्रिया, टैरिफ वर्गीकरण में परिवर्तन, मूल्यवर्धन और प्रमाण-दस्तावेज़ों के आधार पर मामला-दर-मामला तय होगा कि सारभूत रूपांतरण हुआ या नहीं; साधारण असेंबली, पुनः पैकिंग या लेबलिंग को सारभूत रूपांतरण नहीं माना जा सकता। यदि मूल-देश तीसरा देश निर्धारित भी हो जाए, तब भी पूर्ण-वाहन 11-अंकीय CCC के आयात और अनुमोदन नियम अलग से जाँचने होंगे।
यदि उत्पाद को केवल चीन निर्मित उत्पाद रहते हुए ट्रांसशिप किया गया है, पुनः लेबल किया गया है या फिर से पेपर किया गया है, तो यह मूल धुलाई या अवैध ट्रांसशिपमेंट माना जा सकता है।
- असामान्य स्रोतों और वस्तुओं के लिए वॉल्यूम मॉनिटरिंगआयात करें।
- प्रमाणपत्र प्रामाणिकता के लिए सख्त मूल समीक्षा।
- मूल दस्तावेज़ उत्पादन साक्ष्य सहितका अनुरोध करता है।
- कठोर दंड: मूल-देश का गलत अंकन या नियम-विरुद्ध ट्रांसशिपमेंट 《व्यापार अधिनियम》की धारा 28 के तहत NT$60,000 से NT$30 लाख तक के जुर्माने, या एक माह से एक वर्ष तक माल के निर्यात-आयात के निलंबन का पात्र है; गंभीर मामलों में आयातक/निर्यातक पंजीकरण भी रद्द हो सकता है (पूर्ण पाठ)।
《व्यापार नीति समीक्षा》के 26वें अंक में चीनी राष्ट्रीय उद्योग महासंघ के येन वेई-चेन ने चीनी सौर मॉड्यूल पर अमेरिकी डंपिंग-रोधी एवं प्रतिकारी शुल्क मामले का विश्लेषण करते हुए सारभूत रूपांतरण की कसौटी को तीन आयामों में समेटा: क्या डाउनस्ट्रीम उत्पाद भिन्न श्रेणी में आता है, क्या मुख्य घटक निर्यातक देश में सारभूत रूप से रूपांतरित हुए, और प्रसंस्करण की मात्रा। उस मामले में अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार न्यायालय ने 8 जून 2016 को यह कहकर निर्धारण वापस भेजा कि वाणिज्य विभाग ने "एक ही वर्ग की वस्तु के लिए दो अलग मूल-नियम" रखने की पर्याप्त व्याख्या नहीं की — इससे स्पष्ट है कि परिपक्व विधि-व्यवस्था में भी मूल-निर्धारण अत्यंत विवादास्पद रहता है। अर्थात् मुख्य घटकों को बदले बिना केवल तीसरे देश में लेबल और प्रमाणपत्र बदल देना टिक नहीं सकता।
ट्रांसशिपमेंट जोखिम और लागत बढ़ रही है, और सरल रीलेबलिंग ताइवान के चीन वाहन प्रतिबंधों से बच नहीं सकती है।
5. कानूनी आयात प्रक्रिया
जिन ईवी का मूल चीन नहीं है, उनके लिए नियमित प्रक्रिया से कानूनी अपेक्षाएँ और परीक्षण आवश्यकताएँ सत्यापित की जा सकती हैं; संपूर्ण आयात निकासी प्रक्रिया और प्रत्येक उत्पाद-श्रेणी के नियमों के लिए देखें 〈ताइवान आयात सीमा शुल्क निकासी नियमों का संपूर्ण अवलोकन〉।
CCC कोड और आयात नियमों की पुष्टि करें
प्रासंगिकCCC टैरिफ कोडऔर आयात नियम कोड की जाँच करें।
आयात परमिट के लिए आवेदन करें
यदि परमिट या परियोजना अनुमोदन की आवश्यकता हो तो ताइवान के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार प्रशासन पर आवेदन करें।
वाहन सुरक्षा समीक्षा
वाहन सुरक्षा अनुमोदन परिवहन एवं संचार मंत्रालय वाहन-प्रकार के अनुसार कराता है; VSCC वह संस्था है जिसे सुरक्षा अनुमोदन से जुड़ी समीक्षा का कार्य सौंपा गया है, और ARTC उन परीक्षण संस्थाओं में से एक है जो अपनी मान्यता-सीमा के भीतर परीक्षण कर सकती हैं — दोनों एक ही सक्षम प्राधिकारी नहीं हैं, और यह भी नहीं कहा जा सकता कि ऊर्जा-खपत, प्रकाश और पर्यावरण से जुड़ी सभी मदें दोनों मिलकर अनुमोदित करती हैं। आवेदक को वाहन-प्रकार के अनुसार सुरक्षा, ऊर्जा-खपत, ध्वनि और पंजीकरण-पूर्व अन्य प्रमाणपत्र अलग-अलग सुनिश्चित करने होंगे; शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन पर कोई विशेष निकास-प्रक्रिया लागू है या नहीं, यह पर्यावरण मंत्रालय के वर्तमान नियमों से पुष्ट करें, पेट्रोल मोटरसाइकिल की प्रक्रिया सीधे लागू न करें।
BSMI और बैटरी निरीक्षण
BSMI वस्तु-निरीक्षण आवश्यक है या नहीं, यह घोषित वस्तु-सूची और बहिष्करण-शर्तों से तय होगा; ईवी में प्रयुक्त द्वितीयक लिथियम बैटरी का वस्तु-निरीक्षण 1 जुलाई 2027 से लागू होने पर, जिन वाहनों ने परिवहन नियमों के अंतर्गत वाहन-प्रकार सुरक्षा अनुमोदन पूरा कर लिया है, वे उस नियंत्रण-दायरे में नहीं आते। वाहन में अलग से नियंत्रित रेडियो-फ्रीक्वेंसी उपकरण हो, तभी NCC नियमों की अलग पुष्टि करें; यह नहीं कहा जा सकता कि पूरे वाहन पर सदैव NCC लागू है। लिथियम बैटरी के परिवहन के लिए खतरनाक माल की पैकिंग और वाहक-शर्तों का पालन भी आवश्यक है — देखें 〈लिथियम बैटरी उत्पादों की समेकित शिपिंग की संपूर्ण गाइड〉।
सीमा शुल्क, पंजीकरण और बीमा
निकासी के लिए AEO सीमा शुल्क दलाल का उपयोग करें, फिर वाहन का पंजीकरण और नंबर प्लेट पूरा करें तथा अनिवार्य मोटर वाहन देयता बीमा लें।
इलेक्ट्रिक वाहन आयात पर कितना आयात शुल्क है? क्या वस्तु कर देना होगा? 2027 से वचन-पत्र पर कर-मुक्ति
पूर्णतः इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार (8703.80) पर पहले कॉलम का आयात शुल्क 17.5%, इलेक्ट्रिक स्कूटर 18%, इलेक्ट्रिक साइकिल 20%, साथ में 5% बिज़नेस टैक्स; पूरी तरह विद्युत ऊर्जा से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर 31 दिसंबर 2030 तक वस्तु कर माफ़ है (इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार के लिए कर-योग्य मूल्य NT$1.4 million पर गणना किए गए कर तक सीमित), और 1 जनवरी 2027 से “पहले वसूली फिर रिफ़ंड” की जगह “वचन-पत्र पर कर-मुक्ति और बाद में मामला बंद करना” लागू होगा।
सीमा शुल्क 11 अंकों के CCC के पहले कॉलम की दर से: 8703.80.00.10-5 अन्य सेडान-प्रकार की यात्री कार 17.5%, 8711.60.10.00-9 इलेक्ट्रिक स्कूटर 18%, 8711.60.20.00-7 इलेक्ट्रिक साइकिल 20% (HowBridge टैरिफ डेटाबेस 2026-09; इन तीनों कोड में चीन मुख्यभूमि में बने वाहन MW0 के तहत सिद्धांततः आयात के लिए अनुमत नहीं हैं; दरें गैर-मुख्यभूमि मॉडल के अनुमान के लिए हैं)। वस्तु कर 《वस्तु कर अधिनियम》 की धारा 12-3 के अनुसार: 2017-01-28 से 2030-12-31 तक, पूरी तरह बिजली से चलने वाला इलेक्ट्रिक वाहन खरीदकर पंजीकरण कराने पर वस्तु कर माफ़ है, लेकिन इलेक्ट्रिक यात्री कार के लिए छूट की राशि NT$1,400,000 के शुल्क-योग्य मूल्य पर बनने वाले कर तक सीमित है; उससे अधिक हिस्से पर छूट नहीं। वित्त मंत्रालय ने 2026-08-18 को 《वस्तु कर वसूली नियम》 (धारा 54-1, 54-2, 59-1) संशोधित कर जारी किए, जो 2027-01-01 से लागू होंगे: आयातक शपथ-पत्र पर कर-मुक्त आयात के लिए आवेदन कर सकता है, और आयात रिलीज़ के अगले महीने की 1 तारीख से 1 वर्ष के भीतर लाइसेंस प्लेट पंजीकरण पूरा करके आयात स्थल के सीमा शुल्क कार्यालय में मामला बंद कराना होगा; समय पर बंद न कराने पर वस्तु कर वसूला जाएगा और पात्रता रद्द होगी (अवधि समाप्त होने से पहले विस्तार माँगा जा सकता है, विस्तार सहित कुल अवधि 1 वर्ष 6 महीने से अधिक नहीं)। व्यापार कर 《मूल्य-वर्धित और गैर-मूल्य-वर्धित व्यापार कर अधिनियम》 की धारा 20 के अनुसार (सीमा शुल्क मूल्य ＋ आयात शुल्क ＋ वस्तु कर) × 5% से गणना होता है; वस्तु कर माफ़ होने पर वह मद 0 होती है।
6. सामान्य गलतियाँ और जोखिम
उच्च जोखिम वाला व्यवहार
- झूठे उत्पाद-नाम, मूल-देश या घोषणा-व्यवस्था से पूर्ण-वाहन कोड और उसके आयात नियमों से बचना।
- भागों की घोषणा करना जबकि वे एक संपूर्ण वाहन का आवश्यक चरित्र प्रदान करते हैं। (MW0).
- चीन निर्मित वाहनों को प्रतिस्थापित मूल कागजात के साथ तीसरे देश के माध्यम से ट्रांसशिप करना।
- उत्पाद के नाम, टैरिफ कोड या मूल्य का कम मूल्यांकन करना या गलत घोषणा करना।
सुरक्षा अनुस्मारक
- लिथियम बैटरियाँ वायु-परिवहन में नियंत्रित खतरनाक वस्तुएँ हैं (परिवहन एवं संचार मंत्रालय के नागरिक उड्डयन प्रशासन का 〈खतरनाक वस्तुएँ〉 अनुभाग); पैकिंग एवं घोषणा मानकों को पूरा किए बिना इन्हें हवाई मार्ग से नहीं भेजा जा सकता, इसलिए समेकित शिपिंग प्रायः समुद्री मार्ग से होती है और समुद्री खतरनाक माल पैकिंग नियमों का पालन आवश्यक है।
- बिना नंबर प्लेट चलाने के विधि-प्रावधान और दंड वाहन-श्रेणी, प्रकार-अनुमोदन पूरा हुआ या नहीं और वास्तविक आचरण के अनुसार भिन्न हैं; माइक्रो इलेक्ट्रिक दोपहिया के लिए 《सड़क यातायात प्रबंधन एवं दंड अधिनियम》की धारा 71-1 देखें, मोटरसाइकिल के लिए उस पर लागू प्रावधान अलग से जाँचें। केवल आयातित होने से यह नहीं माना जा सकता कि वाहन अनुमोदन से नहीं गुजरा या अनिवार्यतः जब्त होगा।
- नियम बदल सकते हैं. सीमा शुल्क और प्राधिकरण के निर्णय प्रत्येक मामले को नियंत्रित करते हैं, इसलिए आयात से पहले एक पेशेवर ब्रोकर से परामर्श लें।
जो चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कस्टम्स पार नहीं कर पाए, वे कहाँ गए? कस्टम्स नीलामी सूची में इलेक्ट्रिक साइकिलें
जिस माल की घोषणा समय-सीमा में नहीं हुई, उसे कस्टम्स सीमा शुल्क अधिनियम (關稅法) के अनुच्छेद 73 के अनुसार बेच देता है; दंड के रूप में ज़ब्त किया गया तस्करी का माल भी विभिन्न कस्टम्स कार्यालयों की नीलामी में जाता है। कीलुंग कस्टम्स की 2026 की 8वीं नियमित डाक-निविदा नीलामी (Ji-Pu-Fa-Biao-Zi No. 11509008, कीलुंग कस्टम्स की नवीनतम नीलामी सूचना) में इलेक्ट्रिक साइकिलें और इलेक्ट्रिक वाहन कंट्रोलर शामिल थे; काओशुंग कस्टम्स की 2026 की पहली नीलामी (वित्त मंत्रालय की 2026-01-05 की प्रेस विज्ञप्ति) में भी इलेक्ट्रिक साइकिलें और इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के फ़्रेम सेट (इलेक्ट्रिक मोटर सहित) शामिल थे। नीलामी में वाहन जीतने का मतलब यह नहीं कि लाइसेंस प्लेट मिल जाएगी—कर-भुगतान (कर-मुक्ति) प्रमाणपत्र पर यह टिप्पणी लिखी होती है कि उत्सर्जन, शोर, ऊर्जा खपत और सुरक्षा परीक्षण पास करने के बाद ही निरीक्षण और लाइसेंस की प्रक्रिया हो सकती है। कस्टम्स नीलामी की प्रक्रिया, 2026 में चारों कस्टम्स कार्यालयों की वास्तविक स्थिति, और निजी “कस्टम्स नीलामी बाज़ारों” से अंतर के लिए देखें 〈कस्टम्स नीलामी सूचना और निविदा सूची खोज〉।
7. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
ईवी पार्ट्स या सीमा पार खरीद के लिए कानूनी अग्रेषण की आवश्यकता है?
HowBridge Logistics कानूनी forwarding और AEO customs-broker coordination में मदद करता है, ताकि CCC codes, import rules और inspection requirements जाँचे जा सकें।
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