Quy tắc nhập khẩu xe điện của Trung Quốc cho Đài Loan năm 2026
Đã cập nhật: 15-08-2026 · Nhóm biên tập HowBridge Logistics · Được thẩm định bởi đối tác đại lý hải quan đạt chứng nhận AEO · Đã bổ sung vụ kiểm tra liên ngành bốn cơ quan tháng 8/2026 và quy định mở rộng với xe nguyên chiếc từ 10-03-2026
1. Xe điện hoàn chỉnh do Trung Quốc sản xuất có thể vào Đài Loan không?
Câu trả lời là: về nguyên tắc là không. Xe nguyên chiếc sản xuất tại Trung Quốc đại lục — ô tô con, khung gầm, xe máy điện, xe đạp điện… — thuộc danh mục "hàng hóa đại lục cấm nhập khẩu" do Cục Quản lý Thương mại Quốc tế công bố, mã quy định nhập khẩu là MW0. Thông cáo báo chí ngày 18-02-2025 của Hải quan Cơ Long, Cục Hải quan Bộ Tài chính tái khẳng định rõ: phải khai theo mã số thành phẩm hoặc xe nguyên chiếc và áp dụng "MW0"; hàng sản xuất tại Trung Quốc đại lục phải có văn bản cho phép nhập khẩu theo dự án của Cục Quản lý Thương mại Quốc tế mới được nhập.
- Ô tô điện, xe máy và xe đạp điện là những phương tiện hoàn chỉnh thường có MW0.
- Nhập khẩu thường cần có giấy phép nhập khẩu dự án từ Cục Quản lý Thương mại Quốc tế Đài Loan.
- Xe mô tô và xe đạp điện hoàn chỉnh có thể phải chịu mức thuếtừ 18% đến 20%.
Đây là lý do tại sao việc bán xe điện hoặc nhập khẩu cá nhân của thương hiệu Trung Quốc phải đối mặt với rào cản pháp lý cao ở Đài Loan.
Quan sát trực tiếp của trang này: theo nhật ký tìm kiếm nội bộ của HowBridge Logistics, từ tháng 2 đến tháng 8 năm 2026, hội viên và khách truy cập đã tìm nhóm từ khóa "xe điện" tổng cộng 70 lượt, trải trên 19 cách viết khác nhau như pin xe điện, mô-tơ xe điện, xe trượt điện (thống kê theo từ khóa tên hàng). Rất nhiều người muốn nhập, nhưng câu trả lời pháp lý cho xe nguyên chiếc sản xuất tại Trung Quốc đại lục chưa từng đổi: về nguyên tắc là cấm nhập khẩu.
"Điện bình xa" là gì? Mô-tơ và bộ điều khiển có nhập khẩu riêng được không?
"Điện bình xa" của Trung Quốc đại lục là gì? Có giống xe đạp điện của Đài Loan không?
"Điện bình xa" là khẩu ngữ Trung Quốc đại lục; luật Đài Loan chia thành hai loại: xe hai bánh điện cỡ nhỏ và xe đạp trợ lực điện.
Theo Điều 69 《Điều lệ quản lý và xử phạt giao thông đường bộ》(Cơ sở dữ liệu pháp luật toàn quốc), xe hai bánh điện cỡ nhỏ (trước gọi là xe đạp điện) là xe hai bánh có tốc độ tối đa 25 km/h, trọng lượng không quá 40 kg khi chưa tính pin hoặc 60 kg khi đã tính pin; xe đạp trợ lực điện lấy sức người là chính, điện là phụ (thực tiễn thông quan phân biệt bằng việc có bàn đạp hay không). Về mã số thuế, loại không có bàn đạp thuộc nhóm 8711.60.10, thuế suất 18%; xe đạp trợ lực có bàn đạp thuộc nhóm 8711.60.20, thuế suất 20%; cả hai còn chịu thuế hàng hóa 8.5% (Điều 12 khoản 4 《Điều lệ thuế hàng hóa》: xe chạy điện thu bằng một nửa thuế suất 17% của xe máy; giải thích thông quan của Hải quan Cơ Long). Tuy nhiên, xe chạy hoàn toàn bằng điện và đã hoàn tất đăng ký được miễn thuế hàng hóa từ 28-01-2017 đến 31-12-2030 theo Điều 12-3 《Điều lệ thuế hàng hóa》(với ô tô con chạy điện, mức miễn tính trên trị giá tính thuế 1,4 triệu Đài tệ). Riêng xe trượt điện được Bộ Tài chính giải thích tại công văn Đài Tài Thuế số 0900456894 ngày 08-11-2001 là dụng cụ giải trí, không được lưu thông trên đường, nên không thuộc hàng chịu thuế và được miễn thuế hàng hóa. Xe nguyên chiếc sản xuất tại Trung Quốc đại lục dù thuộc loại nào thì quy định nhập khẩu đều là MW0.
Mô-tơ, bộ điều khiển, pin của xe điện Trung Quốc đại lục có nhập riêng vào Đài Loan được không?
Linh kiện sửa chữa thuần túy thì được; nhưng nếu cùng lô hàng có khung xe kèm mô-tơ, bộ điều khiển hoặc vành bánh, sẽ bị đánh thuế như xe nguyên chiếc và áp dụng MW0.
「Nguyên tắc xác định đặc tính chủ yếu của xe máy điện nhập khẩu」do Cục Hải quan, Bộ Tài chính sửa đổi ngày 06-08-2019 quy định rõ: nếu cùng lô hàng, ngoài khung xe (bất kể có hay không tay lái, phuộc trước hoặc bộ phanh), còn có bất kỳ một trong các bộ phận mô-tơ, bộ điều khiển hoặc vành bánh, thì phải khai và nộp thuế theo mã số xe nguyên chiếc; điểm 6 của nguyên tắc này nêu rõ cũng áp dụng cho xe đạp trợ lực điện. Thuế nhập khẩu linh kiện khoảng 2.5%～15% (pin lithium 2,5%, bộ điều khiển 4,5%, khung và vành 5%, phần lớn linh kiện thông dụng quanh mức 5%), nhưng khi chuyển sang mã xe nguyên chiếc sẽ tăng lên 18% hoặc 20% và đồng thời áp dụng quy định nhập khẩu MW0; hàng sản xuất tại Trung Quốc đại lục phải xin giấy phép nhập khẩu theo dự án của Cục Quản lý Thương mại Quốc tế mới được nhập.
Trong đó bộ điều khiển bị quản lý chặt nhất: từ 19-08-2022, mã số thuế 8543.70.99.50-4 "bộ điều khiển dùng cho xe máy điện hoặc xe đạp điện thuộc phân nhóm 8711.60" đã bị loại khỏi quy định "nhập khẩu số lượng nhỏ hàng đại lục được miễn giấy phép nhập khẩu" (thông cáo báo chí của Cục Hải quan ngày 31-08-2022). Không gian miễn giấy phép trước đây — trị giá cập cảng trong vòng 32.000 Đài tệ và không quá 24 chiếc mỗi mặt hàng — đã bị xóa bỏ hoàn toàn; bộ điều khiển sản xuất tại đại lục nếu không có giấy phép theo dự án thì tuyệt đối không được nhập. Vi phạm sẽ bị xử lý theo khoản 5 Điều 86 《Điều lệ quan hệ nhân dân khu vực Đài Loan và khu vực đại lục》(điều luật): đình chỉ quyền xuất nhập khẩu hàng hóa từ 2 tháng đến 1 năm, hoặc thu hồi đăng ký doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Từ 10-03-2026 phạm vi quản lý còn mở rộng thêm: Bộ Kinh tế công bố loại 3 nhóm hàng sản xuất tại Trung Quốc đại lục khỏi diện "miễn giấy phép với số lượng nhỏ" — ngoài bộ điều khiển vốn có (8543.70.99.50-4), nay bổ sung xe máy điện nguyên chiếc (8711.60.10.00-9) và xe đạp điện nguyên chiếc (8711.60.20.00-7). Nói cách khác, kênh tự dùng khi mua hàng trực tuyến xuyên biên giới "trị giá cập cảng dưới 32.000 Đài tệ và không quá 24 chiếc thì miễn giấy phép" nay cũng đóng lại với xe nguyên chiếc; mọi trường hợp đều phải xin văn bản cho phép nhập khẩu theo dự án của Cục Quản lý Thương mại Quốc tế thì hải quan mới tính thuế và thông quan. Không xin được thì chỉ có thể tái xuất hoặc từ bỏ hàng; nếu khai sai tên hàng, hải quan còn có thể phạt tiền tới 3 lần trị giá hàng kèm tịch thu theo 《Điều lệ chống buôn lậu của hải quan》(thông cáo báo chí Hải quan Cơ Long ngày 21-04-2026).
Nếu hải quan chuyển hàng khai là linh kiện sang mã số xe nguyên chiếc, có bị coi là trốn thuế không?
Không nhất thiết. Khi kiểm tra sau thông quan chỉ thay đổi mã số và thuế suất, thực tiễn là truy thu thuế chứ không xử phạt như khai báo gian dối.
Tòa án Hành chính Tối cao trong bản án số 182 Thượng tự năm 111 nêu rõ: "vì hàng nhập khẩu vô cùng đa dạng và sản phẩm không ngừng đổi mới, sai sót trong việc giải thích và áp dụng biểu thuế nhập khẩu của hải quan là khó tránh khỏi"; khi kiểm tra sau thông quan chỉ thay đổi mã số và thuế suất thì phải xử lý theo hướng truy thu thuế, không nên coi là khai báo gian dối để xử phạt. Bản án này đồng thời xác lập nguyên tắc "có trách nhiệm mới có xử phạt", đòi hỏi xét riêng từng sắc thuế khai thiếu là do cố ý hay vô ý. Trần Ân Bạch (2017), Viện Nghiên cứu Phát triển Quốc gia, Đại học Đài Loan, trong 《Nghiên cứu phân loại mã số và thực tiễn khai báo hàng nhập khẩu của nước ta》cũng lấy "quyết định truy thu do khai sai mã số" làm điểm xuất phát, phân tích khoảng cách nhận thức giữa hải quan, người nộp thuế và đại lý hải quan. Trần Bá Như (2020), Khoa Luật Tài chính Kinh tế, Đại học Trung Chính, trong 《Thực tiễn nguyên tắc đánh thuế theo luật trong phân loại mã số》còn đặt vấn đề: bản hợp đính biểu thuế và chú giải HS chưa được luật ủy quyền rõ ràng, liệu có phù hợp với nguyên tắc thuế định bằng luật khi dùng làm căn cứ đánh thuế.
⚠️ Điều này không có nghĩa là có thể "cứ khai linh kiện trước đã". Nếu khách quan cấu thành việc tách nhỏ để né MW0, đó vẫn là nhập khẩu trái phép, khác hẳn với bất đồng thuần túy về phân loại mã số.
2. Các loại phương tiện và cơ quan
Các quy định khác nhau tùy theo loại phương tiện và cơ quan chịu trách nhiệm.
| Loại | Định nghĩa khóa | Xe nguyên chiếc do Trung Quốc sản xuất | Cơ quan chính |
|---|---|---|---|
| Xe điện | Xe điện chở khách hoặc chở hàng bốn bánh | Xe khách và khung gầm bị cấm MW0 | ITA, Cục Đường cao tốc, ARTC / VSCC |
| Xe máy điện | Xe hai bánh chạy bằng điện nằm ngoài giới hạn micro EV | Xe hoàn chỉnh bị cấm MW0 | ITA, Cục đăng ký và bảo hiểm đường cao tốc |
| Xe điện hai bánh siêu nhỏ | Tốc độ <= 25 km/h; trọng lượng <= 40 kg không có pin hoặc <= 60 kg có pin | Xe hoàn chỉnh bị cấm MW0 | ITA và Cục Đường bộ; bắt buộc gắn biển và bảo hiểm từ 30-11-2022 (xe hiện hữu được gia hạn đến 29-11-2024) |
| Bộ phận EV | Pin, động cơ, bộ điều khiển, khung | Nhiều bộ phận có thể được nhập khẩu; bộ điều khiển có thể cần phê duyệt dự án | ITA, BSMI, Hải quan |
3. Nhập khẩu linh kiện và lắp ráp có hợp pháp không?
Điểm khác biệt chính là các bộ phận sửa chữa so với việc chia nhỏ một chiếc xe hoàn chỉnh để trốn lệnh cấm.
Nhập riêng các linh kiện phục vụ sửa chữa, bảo dưỡng (pin, mô-tơ, khung xe, phanh…) phần lớn không thuộc diện cấm nhập, thuế suất khoảng 2.5%～15% (linh kiện thông dụng phần lớn quanh 5%), có thể làm thủ tục hải quan theo quy trình bình thường; mã số và chi tiết quy định của từng loại linh kiện xin xem 〈Quy định nhập khẩu phụ tùng ô tô, xe máy vào Đài Loan〉.
Nếu một chiếc xe hoàn chỉnh được chia thành nhiều bộ phận và nhập khẩu theo lô để lắp ráp một chiếc xe điện hoàn chỉnh, hải quan có thể áp dụng các quy tắc về ký tự thiết yếu.
- Nếu các bộ phận nhập khẩu có thể tạo nên đặc tính cơ bản của một chiếc xe hoàn chỉnh, hải quan có thể phân loại chúng theo mã thuế xe nguyên chiếc và quy tắc MW0.
- Nếu bị coi là hàng hóa bị cấm từ đất liền, lô hàng có thể bị trả lại, tịch thu hoặc bị phạt.
- Từ 19-08-2022, bộ điều khiển xe đạp điện sản xuất tại đại lục phải có giấy phép nhập khẩu theo dự án bất kể trị giá và số lượng; từ 10-03-2026 mở rộng sang xe máy điện và xe đạp điện nguyên chiếc (mã 8711.60.10.00-9, 8711.60.20.00-7), nên mua online số lượng nhỏ để tự dùng cũng không còn được miễn giấy phép.
- Thông báo tháng 2/2025 của Hải quan Cơ Long thuộc Cục Hải quan, Bộ Tài chính tái khẳng định: khi nhập khẩu linh kiện xe đạp máy điện (bao gồm xe máy điện và xe đạp điện), nếu sau khi lắp ráp có thể tạo thành sản phẩm hoàn chỉnh hoặc mang đặc tính cơ bản của thành phẩm thì phải khai báo theo mã thuế của thành phẩm hoặc nguyên chiếc và áp dụng quy định nhập khẩu MW0; nếu được sản xuất tại Trung Quốc đại lục, phải xin giấy phép nhập khẩu theo dự án của Cơ quan Quản lý Thương mại Quốc tế thuộc Bộ Kinh tế trước khi nhập khẩu.
Đây không phải rủi ro trên lý thuyết. Ngày 07-08-2026 và 11-08-2026, Bộ Kinh tế đã phối hợp với Cục Hải quan Bộ Tài chính, Bộ Giao thông và Cục Cảnh sát Bộ Nội chính lập tổ kiểm tra liên ngành, tiến hành kiểm tra cơ sở kinh doanh liên quan tại thành phố Tân Bắc và phát hiện doanh nghiệp né tránh quản lý bằng cách "tháo rời linh kiện xe mô tô phân khối lớn để nhập theo từng lô, rồi lắp thành xe nguyên chiếc trong nước". Các xe phát hiện được đã bị hải quan tạm giữ ngay tại chỗ theo 《Điều lệ chống buôn lậu của hải quan》. Theo Điều 35 《Điều lệ quan hệ nhân dân khu vực Đài Loan và khu vực đại lục》(điều luật), xe mô tô phân khối lớn nguyên chiếc và động cơ từ Trung Quốc đại lục thuộc diện cấm nhập khẩu; Bộ Kinh tế còn nêu rõ: "mọi hành vi nhằm né tránh quy định pháp luật thông qua tháo rời, vận chuyển từng lô, lắp ráp thành xe đều sẽ bị xử lý theo pháp luật", và xét ngành xe mô tô phân khối lớn trong nước đã phát triển hoàn thiện, sẽ không cấp giấy phép liên quan (thông cáo báo chí Cục Quản lý Thương mại Quốc tế ngày 11-08-2026). Người vi phạm, theo khoản 5 Điều 86 cùng điều lệ, có thể bị đình chỉ quyền xuất nhập khẩu hàng hóa từ 2 tháng đến 1 năm hoặc bị thu hồi đăng ký doanh nghiệp xuất nhập khẩu; nếu xe chưa gắn biển mà lưu thông trên đường, còn có thể bị phạt từ 3.600 đến 36.000 Đài tệ theo Điều 12 《Điều lệ quản lý và xử phạt giao thông đường bộ》, và bị tịch thu xe nếu chưa có chứng nhận thẩm định an toàn theo 《Luật Đường bộ》.
⚠️ Đối tượng của vụ này là xe mô tô phân khối lớn chạy xăng, khác chủng loại với xe điện trong bài. Tuy nhiên cả hai đều áp dụng cùng một logic quản lý và chế tài — xe nguyên chiếc sản xuất tại đại lục không được nhập, và tách nhỏ vẫn bị coi là xe nguyên chiếc — nên vụ việc là chỉ dấu trực tiếp về thái độ thực thi.
Việc lắp ráp bộ linh kiện CKD／SKD cấp ô tô còn chịu quản lý theo yêu cầu tỷ lệ chuỗi cung ứng nội địa (Hướng dẫn của Cục Phát triển Công nghiệp, Bộ Kinh tế về xác định tỷ lệ giá trị hợp tác chuỗi cung ứng nội địa đối với các mẫu xe từ Trung Quốc đại lục), nhằm ngăn xe Trung Quốc vào thị trường với giá rẻ dưới dạng tháo rời.
4. Việc chuyển tải sang nước thứ ba có hợp pháp không?
Vấn đề quyết định là liệu hàng hóa có thực sự là sản phẩm của nước thứ ba có đáp ứng các tiêu chuẩn về xuất xứ và chuyển đổi đáng kể hay không.
Nếu xe điện thực sự được sản xuất tại nước thứ ba như Việt Nam, Thái Lan và đáp ứng tiêu chí xuất xứ của nước đó, thì nhập khẩu theo xuất xứ nước ấy không bị quy định hiện hành cấm. Theo Điều 7 《Tiêu chuẩn xác định xuất xứ hàng nhập khẩu》(Cơ sở dữ liệu pháp luật toàn quốc), chuyển đổi thực chất là khi hàng hóa sau khi gia công hoặc chế tạo từ nguyên liệu có 6 chữ số đầu của mã số khác với mã số của nguyên liệu trong biểu thuế nhập khẩu hải quan; hoặc tuy không đổi mã số nhưng đã hoàn tất công đoạn sản xuất quan trọng, hoặc tỷ lệ giá trị gia tăng vượt 35%. Cùng điều luật cũng liệt kê các thao tác lắp ráp đơn giản, chia lẻ, dán nhãn… không được coi là chuyển đổi thực chất.
Nếu sản phẩm chỉ được chuyển tải, dán nhãn lại hoặc dán giấy lại trong khi vẫn là sản phẩm do Trung Quốc sản xuất, thì đó có thể bị coi là rửa sạch xuất xứ hoặc chuyển tải bất hợp pháp.
- Giám sát khối lượng nhậpđể phát hiện các nguồn và mục bất thường.
- Xem xét nguồn gốc nghiêm ngặtvề tính xác thực của chứng chỉ.
- Tài liệu xuất xứ yêu cầubao gồm bằng chứng sản xuất.
- Xử phạt nghiêm khắc: ghi sai xuất xứ hoặc trung chuyển trái phép sẽ bị xử theo Điều 28 《Luật Thương mại》 với mức phạt từ 60.000 đến 3 triệu Đài tệ, hoặc đình chỉ quyền xuất nhập khẩu hàng hóa từ 1 tháng đến 1 năm; trường hợp nghiêm trọng còn có thể bị thu hồi đăng ký doanh nghiệp xuất nhập khẩu (điều luật).
Khi phân tích vụ kiện chống bán phá giá và chống trợ cấp của Hoa Kỳ đối với mô-đun điện mặt trời Trung Quốc trên 《Tùng san Chính sách Thương mại》số 26, ông Nhan Duy Chấn thuộc Tổng hội Công nghiệp Toàn quốc đúc kết rằng việc xác định chuyển đổi thực chất có thể tách thành ba phương diện: sản phẩm hạ nguồn có thuộc chủng loại khác hay không, thành phần cốt lõi có được chuyển đổi thực chất tại nước xuất khẩu hay không, và mức độ gia công. Trong vụ đó, ngày 08-06-2016 Tòa án Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ đã trả hồ sơ để xác định lại, với lý do Bộ Thương mại chưa giải thích đầy đủ việc "đặt ra hai quy tắc xuất xứ cho cùng một chủng loại hàng hóa", cho thấy việc xác định xuất xứ vẫn hết sức tranh cãi ngay cả trong hệ thống pháp luật đã hoàn thiện — nói cách khác, chỉ thay nhãn, đổi giấy chứng nhận ở nước thứ ba mà không thay đổi thành phần cốt lõi thì không thể đứng vững.
Rủi ro và chi phí trung chuyển đang tăng lên và việc dán nhãn lại đơn giản không thể tránh khỏi các hạn chế đối với phương tiện của Đài Loan tại Trung Quốc.
5. Quy trình nhập khẩu hợp pháp
Với xe điện không có xuất xứ Trung Quốc, có thể theo quy trình chính quy để xác nhận quy định pháp luật và yêu cầu thẩm định; toàn bộ quy trình thông quan nhập khẩu và quy định theo từng nhóm hàng, xin xem 〈Tổng quan quy định thông quan nhập khẩu Đài Loan〉.
Xác nhận mã CCC và quy tắc nhập
Kiểm tra mã thuế quanCCCcó liên quan và mã quy tắc nhập khẩu.
Xin giấy phép nhập khẩu
Nộp đơn lên Cơ quan Quản lý Thương mại Quốc tế Đài Loan nếu cần có giấy phép hoặc phê duyệt dự án.
Đánh giá an toàn phương tiện
Ô tô và xe máy phải qua thẩm định an toàn kiểu loại của VSCC, ARTC về tiêu hao năng lượng, đèn chiếu sáng…; xe máy điện còn phải có giấy chứng nhận thẩm định khí thải theo 《Biện pháp cấp, thu hồi và hủy bỏ giấy chứng nhận thẩm định khí thải kiểu xe máy》, cùng giấy chứng nhận thẩm định tiếng ồn theo 《Biện pháp cấp, hủy bỏ giấy chứng nhận thẩm định tiếng ồn kiểu xe cơ giới và xử lý kiểm tra tiếng ồn theo mẫu》(xe máy điện được đưa vào từ 01-02-2019). Sau khi mang các giấy chứng nhận này cùng "Giấy chứng nhận nộp (miễn) thuế nhập khẩu và thuế hàng hóa" của hải quan tới Bộ Môi trường đóng dấu xác nhận, mới được làm thủ tục đăng ký biển số.
BSMI và kiểm tra pin
Hàng có pin lithium phải đáp ứng kiểm nghiệm hàng hóa BSMI và quy chuẩn an toàn pin; pin lithium thường phải đi đường biển — xem chi tiết tại 〈Hướng dẫn đầy đủ về vận chuyển gom hàng sản phẩm pin lithium〉.
Hải quan, đăng ký và bảo hiểm
Sử dụng đại lý hải quan AEO để thông quan, sau đó đăng ký phương tiện và mua dịch vụ bảo hiểm tùy chọn của đơn vị vận chuyển.
6. Những lỗi và rủi ro thường gặp
Hành vi có nguy cơ cao
- Tách các xe điện hoàn chỉnh do Trung Quốc sản xuất thành các bộ phận và lắp ráp chúng tại Đài Loan.
- Khai báo các bộ phận trong khi chúng mang lại đặc tính thiết yếu của một chiếc xe hoàn chỉnh (MW0).
- Vận chuyển xe do Trung Quốc sản xuất qua nước thứ ba với giấy tờ xuất xứ thay thế.
- Định giá thấp hoặc khai sai tên sản phẩm, mã số thuế hoặc giá trị.
Lời nhắc an toàn
- Pin lithium là hàng nguy hiểm chịu quản lý trong vận tải hàng không (chuyên mục 〈hàng nguy hiểm〉 của Cục Hàng không Dân dụng, Bộ Giao thông); nếu không đáp ứng quy định về đóng gói và khai báo thì không được vận chuyển bằng đường hàng không, nên gom hàng chủ yếu đi đường biển và phải tuân thủ quy định đóng gói hàng nguy hiểm đường biển.
- Mức phạt khi chạy xe chưa gắn biển khác nhau theo chủng loại xe. Xe hai bánh điện cỡ nhỏ chưa đăng ký mà lưu thông thì chủ xe bị phạt 1.200～3.600 Đài tệ và bị cấm lưu thông; xe chưa qua thẩm định kiểu loại thì bị tịch thu (Điều 71-1 《Điều lệ quản lý và xử phạt giao thông đường bộ》). Xe máy điện thuộc loại xe máy: chưa gắn biển mà lưu thông sẽ bị phạt theo mức cao nhất 36.000 Đài tệ theo Điều 12 và bị tạm giữ ngay tại chỗ; nếu chưa có chứng nhận thẩm định an toàn theo 《Luật Đường bộ》 thì xe bị tịch thu — xe nguyên chiếc nhập theo đường nhập khẩu gần như chắc chắn chưa qua thẩm định kiểu loại của Đài Loan, nên vừa ra đường là đối mặt với việc bị tịch thu.
- Quy tắc có thể thay đổi. Các quyết định của hải quan và cơ quan có thẩm quyền kiểm soát từng trường hợp nên hãy tham khảo ý kiến của nhà môi giới chuyên nghiệp trước khi nhập khẩu.
7. Câu hỏi thường gặp
Cần chuyển tiếp hợp pháp cho các bộ phận xe điện hoặc mua hàng xuyên biên giới?
HowBridge Logistics hỗ trợ giao nhận hợp pháp và phối hợp giữa nhà môi giới hải quan AEO để kiểm tra mã CCC, quy tắc nhập khẩu và yêu cầu kiểm tra.
Đăng ký miễn phí và hỏi về các tùy chọn nhập