Reglas de importación de vehículos eléctricos de China para Taiwán 2026

1. ¿Pueden los vehículos eléctricos completos fabricados en China ingresar a Taiwán?

La respuesta depende de la partida CCC completa de 11 dígitos. Una vez clasificado el producto según el tipo de vehículo, su sistema de propulsión, sus especificaciones y su uso, las mercancías de China continental solo tienen prohibida en principio la importación si el requisito de importación de esa partida es MW0; las posibles excepciones deben cumplir los anuncios de la Administración de Comercio Internacional u obtener un permiso especial de importación. El comunicado de la Aduana de Keelung del 18/02/2025 también advierte que los componentes de vehículos eléctricos de dos ruedas que confieran las características esenciales de un vehículo completo deben declararse en la partida del vehículo completo y someterse a los requisitos de importación de esa partida.

En otras palabras, al buscar «motocicleta eléctrica de China continental» o «vehículo eléctrico de China continental» no se puede dar la misma respuesta para todos los vehículos. Primero deben obtenerse el catálogo, el sistema de propulsión, las dimensiones, la velocidad máxima, el peso y el uso para determinar la partida CCC de 11 dígitos; solo si la partida incluye MW0 procede examinar la prohibición de importación de mercancías continentales y el permiso especial.

Observación de primera mano de este sitio: según los registros de búsqueda interna de HowBridge Logistics, durante el período 2026/2–8 los socios y visitantes buscaron 70 veces las palabras clave de la familia «vehículo eléctrico», abarcando 19 formulaciones distintas como batería de vehículo eléctrico, motor de vehículo eléctrico o patinete eléctrico (recuento por palabra clave de designación). Mercancías denominadas por igual «vehículo eléctrico» pueden clasificarse en partidas distintas, por lo que la respuesta debe basarse en el resultado de la consulta de la partida CCC de 11 dígitos.

¿Qué es un "diànpíngchē"? ¿Pueden importarse motores y controladores por separado?

¿Qué es el "diànpíngchē" de China continental? ¿Es lo mismo que una bicicleta eléctrica taiwanesa?

"Diànpíngchē" es lenguaje coloquial de China continental; la ley taiwanesa lo divide en dos categorías: microvehículos eléctricos de dos ruedas y bicicletas de pedaleo asistido.

Conforme al artículo 69 de la Ley de Gestión y Sanciones del Tráfico Rodado (Base de Datos Jurídica Nacional), un microvehículo eléctrico de dos ruedas (antes llamado bicicleta eléctrica) es un vehículo de dos ruedas cuya velocidad máxima no supera los 25 km/h y cuyo peso no excede de 40 kg sin batería o de 60 kg con batería; la bicicleta de pedaleo asistido funciona principalmente con fuerza humana y usa la electricidad como apoyo. La declaración aduanera no puede basarse únicamente en el nombre coloquial «diànpíngchē» ni en la presencia o ausencia de pedales: debe determinarse la partida CCC completa de 11 dígitos según las especificaciones reales. Por ejemplo, para las partidas 8711.60.10.00-9 y 8711.60.20.00-7 deben consultarse en la base de datos aduanera vigente al declarar el tipo arancelario, el impuesto sobre mercancías y los requisitos de importación. Las mercancías fabricadas en China continental tampoco están siempre sujetas a MW0; MW0 solo se aplica cuando figura en esa partida de 11 dígitos.

¿Pueden importarse por separado a Taiwán el motor, el controlador o la batería de un vehículo eléctrico de China continental?

Cada pieza debe consultarse por su partida CCC de 11 dígitos; conforme a los principios sobre el carácter esencial de determinados vehículos eléctricos de dos ruedas, la combinación expresamente prevista solo se da cuando una misma declaración contiene el cuadro y, además, el motor, el controlador o cualquiera de las ruedas.

El 2019/8/6, la Administración de Aduanas del Ministerio de Finanzas modificó los «Principios para determinar el carácter esencial de las motocicletas eléctricas importadas», que establecen que cuando las mercancías declaradas en una misma declaración aduanera incluyen el cuadro —con o sin manillar de dirección, horquilla delantera o dispositivo de frenado— y, además, el motor, el controlador o cualquiera de las ruedas, tributan en la partida del vehículo eléctrico de dos ruedas completo; estos principios se aplican asimismo a las bicicletas de pedaleo asistido. Es un criterio específico para los vehículos eléctricos de dos ruedas indicados y no puede extrapolarse como regla general a los automóviles eléctricos de cuatro ruedas. Para cada pieza y para el vehículo completo deben consultarse por separado la partida CCC completa de 11 dígitos, el tipo y los requisitos de importación; la restricción MW0 solo se aplica si figura en la partida del vehículo completo.

La partida 8543.70.99.50-4, «controladores para motocicletas eléctricas o bicicletas eléctricas de la partida 8711.60», está excluida desde el 111/8/19 de la República de China de la norma que permite importar pequeñas cantidades de mercancías continentales sin licencia de importación (comunicado de la Administración de Aduanas del 111-08-31). La necesidad de una licencia de importación y el tratamiento aplicable deben determinarse según esa partida de 11 dígitos, el origen de las mercancías y el resultado de la autorización en el caso concreto; la mera condición de «pieza» no permite presumir que la importación esté siempre autorizada.

Desde el 2026/3/10, los vehículos eléctricos de dos ruedas completos (8711.60.10.00-9) y las bicicletas eléctricas completas (8711.60.20.00-7) fabricados en China continental están excluidos de la norma que permite importar pequeñas cantidades de mercancías continentales sin licencia de importación. Este cambio se limita a las partidas anunciadas de vehículos completos de dos ruedas y no debe ampliarse a todos los vehículos eléctricos, todas las piezas ni todas las mercancías MW0 como si ninguna pudiera acogerse a la exención de permiso de importación para pequeñas cantidades; antes de declarar sigue siendo necesario comprobar cada partida CCC de 11 dígitos.

Si la aduana reclasifica mercancías declaradas como piezas en la partida de vehículo completo, ¿se considera evasión fiscal?

No necesariamente. La liquidación de diferencias tributarias, la declaración falsa u otra medida deben determinarse caso por caso según lo efectivamente declarado, las diferencias objetivas y la existencia de dolo o negligencia.

La sentencia 111-Shang-Zi n.º 182 del Tribunal Supremo Administrativo versa sobre mercancías y pruebas concretas y explica que las diferencias de interpretación arancelaria y la responsabilidad por infracciones deben examinarse por separado; no puede simplificarse como «toda reclasificación solo da lugar al cobro de la diferencia», ni presumirse a la inversa que toda reclasificación constituye evasión fiscal. «Estudio sobre la clasificación arancelaria y la práctica declarativa de las mercancías importadas en nuestro país», de Chen En-Bai (2017), del Instituto de Desarrollo Nacional de la Universidad Nacional de Taiwán, y «La realización del principio de legalidad tributaria en la clasificación arancelaria», de Chen Po-Ju (2020), del Departamento de Derecho Financiero y Económico de la Universidad Nacional Chung Cheng, sirven de contexto institucional, pero cada caso se rige por la determinación de la aduana y las disposiciones aplicables.

⚠️ Esto no significa que se pueda "declarar piezas y ya veremos". Si objetivamente constituye el despiece para eludir el MW0, sigue siendo importación ilegal, algo muy distinto de una discrepancia genuina de clasificación arancelaria.

¿Qué son las restricciones a la importación de motores de China continental? ¿Qué motores de la subpartida 8501 figuran como MW0 y cuáles como MP1, permitidos con condiciones?

Consulta los requisitos de importación para mercancías de China continental del código CCC de 11 dígitos de ese motor: si figura MW0, importación desde China continental prohibida (excepción: las importaciones pequeñas de los capítulos 25–97 no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades, con un límite de 40 kg solo para lo que no se puede contar; se excluyen las motocicletas eléctricas, las bicicletas eléctricas y sus controladores, y los capítulos 1–24 no se benefician); si figura MP1, se permite con condiciones y hay que cumplir lo anunciado por el Ministerio de Asuntos Económicos. En la base arancelaria de HowBridge, de las 54 partidas de la subpartida 8501, 39 figuran como MW0, 7 como MP1 (todas partidas de motores eléctricos) y 8 no llevan código M.

Las llamadas «restricciones a la importación de motores de China continental» son los requisitos de importación para mercancías de China continental de cada partida de la subpartida 8501 del arancel (motores y generadores eléctricos): MW0 = importación desde China continental prohibida; MP1 = importación permitida con condiciones, que deben cumplir lo anunciado por la Administración de Comercio Internacional del Ministerio de Asuntos Económicos. Según las preguntas y respuestas de la Administración de Aduanas, si en la columna de requisitos de importación no figura ninguno de los códigos MW0 o MP1, esa mercancía de China continental puede importarse sin licencia de importación, aunque si lleva otros códigos deben cumplirse igualmente los requisitos correspondientes. Excepción: las mercancías de China continental de los capítulos 25–97 importadas en pequeñas cantidades no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades (40 kg si no se puede contar; cada producto se identifica por su modelo y, si no tiene modelo, por cada línea de la declaración, sin poder dividirse por tamaño, especificación o color; la piedra de la partida 6802 y las baldosas de la partida 6907 deben cumplir a la vez 24 unidades y 40 kg). Quedan excluidas las motocicletas eléctricas, las bicicletas eléctricas y sus controladores (partidas 8711.60.10, 8711.60.20 y 8543.70.99.50), y los capítulos 1–24 no se benefician. Los demás requisitos de importación, como inspección y cuarentena, deben cumplirse por separado. El ejemplo más claro es el del comunicado de prensa de la Aduana de Kaohsiung del 2024-09-10: la partida 8501.52.90.00-6, «los demás motores de corriente alterna polifásicos, de potencia superior a 750 W pero inferior o igual a 75 kW», y la partida 8501.53.91.00-4, «los demás motores de corriente alterna polifásicos, de potencia superior a 75 kW pero inferior o igual a 375 kW», tienen el requisito de importación MP1, y el anuncio n.º 11350300790 del Ministerio de Asuntos Económicos del 30 de julio de 2024 añadió a partir del 1 de agosto de 2024 la disposición especial N25: si se importan para turismos o vehículos mixtos de pasajeros y carga, debe obtenerse un documento de autorización de la Administración de Desarrollo Industrial del Ministerio de Asuntos Económicos; si no tienen ese uso, debe indicarse en la declaración de importación el código específico ID999999999991, y el sistema rechaza como errónea la declaración que no declare número de autorización.

Dicho de otro modo, bajo el mismo nombre de «motor de China continental», el controlador 8543.70.99.50-4 para vehículos eléctricos de dos ruedas figura como MW0 (prohibido), los motores de corriente alterna de alta potencia para la tracción de automóviles figuran como MP1 más N25 (con condiciones), y la partida 8501.10.90.00-7, «los demás motores eléctricos, de potencia inferior o igual a 37.5 W», no lleva código M. No se puede generalizar con la palabra «motor»: primero hay que consultar el código completo de 11 dígitos. Los requisitos de importación vigentes de cada partida se pueden comprobar con la herramienta de consulta arancelaria de este sitio.

¿Cómo se envía una bicicleta eléctrica a Taiwán? ¿Es legal desmontarla y enviarla por partes?

Las bicicletas eléctricas completas fabricadas en China continental (8711.60.20.00-7) figuran como MW0 y, desde el 10 de marzo de 2026, están excluidas de la exención de permiso de importación para pequeñas cantidades, por lo que incluso una sola unidad para uso personal requiere antes una autorización de importación específica. Si se envían desmontadas, basta con que una misma declaración incluya el cuadro más el motor, el controlador o cualquier llanta para que la aduana la califique como vehículo completo.

El método habitual en internet de «desmontar el vehículo, enviarlo por partes mediante consolidación y volver a montarlo a la llegada» se enfrenta a dos barreras cuando se trata de bicicletas eléctricas fabricadas en China continental. Primera: la partida del vehículo completo, 8711.60.20.00-7, «bicicletas con motor eléctrico», tiene el requisito de importación MW0 y un arancel de columna 1 del 20%, y desde el 2026-03-10 esta partida, junto con 8711.60.10.00-9 y 8543.70.99.50-4 (3 partidas en total), queda excluida de la «exención de licencia de importación para pequeñas cantidades de mercancías de China continental»: el umbral de exención de permiso de importación para pequeñas cantidades, hasta NT$32 000 y hasta 24 artículos, ya no se aplica, y hay que solicitar primero un documento de autorización de importación específico a la Administración de Comercio Internacional del Ministerio de Asuntos Económicos para que la aduana liquide los impuestos y dé el levante (comunicado de prensa del Ministerio de Finanzas del 2026-04-21). Segunda: los «Principios para determinar las características esenciales de las motocicletas eléctricas importadas» establecen que, si una misma declaración incluye el cuadro y además el motor, el controlador o cualquier llanta, se grava con la partida del vehículo completo y se aplican sus requisitos de importación (estos principios se aplican, por regla general, al conjunto de cada declaración de importación): enviar las piezas por separado dentro de una misma declaración no cambia la calificación como vehículo completo; los riesgos de fraccionar deliberadamente en varias declaraciones se explican en el aviso de más arriba.

Las bicicletas eléctricas cuyo origen no es China continental (por ejemplo, fabricadas en Japón o Europa, con origen determinado por la aduana conforme a los Criterios de Determinación del Origen de las Mercancías Importadas; las de marcas japonesas o europeas ensambladas en China continental suelen seguir teniendo origen en China continental, véase la sección 4) no están sujetas a MW0, pero igualmente hay que seguir el proceso de la sección 5 para consultar el código CCC de 11 dígitos y confirmar los requisitos de homologación e inspección. Las baterías de litio enviadas por separado son mercancía peligrosa UN3480 y no pueden transportarse como carga en aviones de pasajeros: deben ir en avión exclusivamente de carga o por vía marítima con embalaje para mercancías peligrosas (las instaladas en un equipo son UN3481 y pueden ir por vía aérea con condiciones según la PI967); más detalles en la Guía completa de consolidación de productos con baterías de litio. HowBridge solo acepta envíos que puedan declararse legalmente en aduana y no ayuda a eludir los requisitos de importación desmontando los productos.

2. Categorías de vehículos y agencias

Las reglas difieren según el tipo de vehículo y la agencia responsable.

Datos clave de HowBridge (se pueden citar directamente): estadísticas de MW0 y aranceles de las partidas relacionadas con vehículos eléctricos, 2026-09

Las cifras siguientes proceden de la base de datos arancelaria de HowBridge (12 699 partidas CCC, sincronizada con el arancel de la Administración de Aduanas; base arancelaria actualizada a 2026-04-22 y consultada el 2026-09-22) y responden a «por qué no pueden entrar los vehículos eléctricos de China continental» y «por qué las piezas y baterías se pueden declarar consultando su partida una a una»:

Interpretación: los vehículos eléctricos de dos ruedas completos, los turismos totalmente eléctricos y los controladores para vehículos eléctricos de dos ruedas figuran todos como MW0, y esa es la razón de fondo de que «los vehículos eléctricos de China continental no puedan entrar». Las subpartidas 8507 (acumuladores) y 8714 (partes de vehículos de dos ruedas) no tienen ninguna partida con MW0 en la base arancelaria, por lo que las piezas de repuesto se pueden declarar consultando su partida una a una; pero si en una misma declaración se reúne «cuadro + motor, controlador o llanta», se vuelve a la partida del vehículo completo (véase la sección 3). En esta tabla, MP1 solo aparece en las 7 partidas de motores eléctricos de la subpartida 8501, que deben contrastarse con las condiciones anunciadas por el Ministerio de Asuntos Económicos y las disposiciones especiales. Los datos estadísticos corresponden a una instantánea de la base arancelaria del 2026-04-22 (consultada el 2026-09-22); los tipos y requisitos de importación reales están sujetos a la determinación de la aduana. MW0 = importación desde China continental prohibida; excepción: las importaciones pequeñas de los capítulos 25–97 no necesitan permiso de importación si toda la declaración no supera un CIF de NT$32 000 y cada producto no pasa de 24 unidades, con un límite de 40 kg solo para lo que no se puede contar; se excluyen las motocicletas eléctricas, las bicicletas eléctricas y sus controladores, y los capítulos 1–24 no se benefician; los vehículos eléctricos de dos ruedas completos y los controladores de esta tabla son justamente artículos excluidos.

3. ¿Es legal la importación de piezas y el montaje?

La distinción clave es reparar piezas versus dividir un vehículo completo para evadir la prohibición.

El montaje de kits CKD / SKD de nivel automoción está además sujeto a requisitos de proporción de cadena de suministro local (directrices de la Administración de Desarrollo Industrial sobre la evaluación de la proporción de valor de cooperación de la cadena de suministro local para modelos de automóviles de China continental), destinados a impedir la entrada barata de vehículos chinos desmontados.

4. ¿Es legal el transbordo a un tercer país?

La cuestión decisiva es si las mercancías son verdaderamente productos de terceros países que cumplen normas sustanciales de transformación y origen.

Al analizar, en el n.º 26 de la Revista de Política Comercial, el caso estadounidense antidumping y de derechos compensatorios sobre módulos solares chinos, Yen Wei-Chen, de la Federación Nacional de Industrias Chinas, resume el criterio de transformación sustancial en tres dimensiones: si el producto final pertenece a una categoría distinta, si los componentes esenciales se transforman sustancialmente en el país exportador y cuál es el grado de elaboración. En ese caso, el Tribunal de Comercio Internacional de Estados Unidos devolvió la determinación el 8 de junio de 2016 porque el Departamento de Comercio no había explicado suficientemente sus «dos reglas de origen distintas para una misma clase de mercancía», lo que demuestra que la determinación del origen sigue siendo muy controvertida incluso en un ordenamiento maduro; dicho de otro modo, limitarse a cambiar etiquetas y certificados en un tercer país sin modificar los componentes esenciales no se sostiene.

El riesgo y el costo del transbordo están aumentando, y un simple reetiquetado no puede evitar las restricciones vehiculares de Taiwán y China.

5. Proceso de importación legal

Para un vehículo eléctrico no originario de China continental, confirme las normas y homologaciones por el procedimiento ordinario; consulte también la «guía de despacho de importación en Taiwán».

1. Confirmar el código CCC y las reglas de importación

   Verifique el código arancelarioCCCcorrespondiente y el código de regla de importación.

2. Solicitar permiso de importación

   Solicitar a la Administración de Comercio Internacional de Taiwán si se requieren permisos o aprobación del proyecto.

3. Revisión de la seguridad del vehículo

   El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tramita la homologación de seguridad según el tipo de vehículo. El VSCC revisa por delegación esa homologación y el ARTC es uno de los laboratorios que efectúan ensayos dentro de su ámbito de reconocimiento; no son la misma autoridad ni puede afirmarse que ambos aprueben conjuntamente, en general, consumo energético, alumbrado y medio ambiente. Según el tipo de vehículo, el solicitante debe comprobar por separado los certificados de seguridad, consumo energético, ruido y demás documentos previos a la matriculación. Para un vehículo totalmente eléctrico debe verificar, conforme a las normas vigentes del Ministerio de Medio Ambiente, si existe un procedimiento específico de emisiones, sin aplicarle directamente el de las motocicletas de combustión.

4. BSMI e inspección de baterías

   La necesidad de la inspección de mercancías BSMI depende de los productos anunciados y de las exclusiones aplicables; cuando el 2027/7/1 entre en vigor la inspección de mercancías para las baterías secundarias de litio pertinentes destinadas a vehículos eléctricos, quedarán fuera de ese ámbito los vehículos que ya hayan superado la homologación de seguridad de tipo conforme a la normativa de transporte. Solo si el vehículo incorpora además equipos de radiofrecuencia sujetos a control deberán comprobarse por separado los requisitos de la NCC; no puede afirmarse que todos los vehículos completos estén sujetos a la NCC. El transporte de baterías de litio debe cumplir también las condiciones de embalaje de mercancías peligrosas y del transportista; véase «Guía completa del envío consolidado de productos con batería de litio».

5. Aduanas, registro y seguros

   Utilizar un agente de aduanas AEO para el despacho, luego matricular el vehículo y contratar el seguro obligatorio de responsabilidad civil de vehículos de motor.

¿Cuánto es el arancel de importación de un vehículo eléctrico? ¿Hay que pagar el impuesto sobre mercancías? Exención bajo compromiso desde 2027

El arancel de columna 1 es del 17.5% para los turismos totalmente eléctricos (8703.80), del 18% para las motocicletas eléctricas y del 20% para las bicicletas eléctricas, más un 5% de impuesto comercial. Los vehículos eléctricos propulsados exclusivamente por energía eléctrica están exentos del impuesto sobre mercancías hasta el 31 de diciembre de 2030 (en los turismos eléctricos, hasta el importe del impuesto calculado sobre un valor en aduana de NT$1 400 000), y desde el 1 de enero de 2027 el régimen de «cobro previo y posterior reembolso» pasa a ser de «exención bajo compromiso con cancelación posterior».

El arancel se aplica según el tipo de la columna 1 del código CCC de 11 dígitos: 8703.80.00.10-5, los demás turismos tipo sedán, 17.5%; 8711.60.10.00-9, motocicletas eléctricas, 18%; 8711.60.20.00-7, bicicletas eléctricas, 20% (base arancelaria de HowBridge, 2026-09; en estas tres partidas los productos fabricados en China continental figuran como MW0 y por principio no se permite su importación; los tipos sirven para calcular modelos no fabricados en China continental). El impuesto sobre mercancías se rige por el artículo 12-3 de la Ley del Impuesto sobre Mercancías (貨物稅條例): del 28 de enero de 2017 al 31 de diciembre de 2030, la compra de vehículos eléctricos propulsados exclusivamente por energía eléctrica que completen su matriculación está exenta del impuesto sobre mercancías, aunque en los turismos eléctricos la exención se limita al importe del impuesto calculado sobre un valor en aduana de NT$1 400 000 y el exceso no está exento. El 18 de agosto de 2026, el Ministerio de Finanzas publicó la modificación del Reglamento de Recaudación del Impuesto sobre Mercancías (artículos 54-1, 54-2 y 59-1), que entra en vigor el 1 de enero de 2027: el importador puede solicitar la importación exenta bajo compromiso y, en el plazo de 1 año a contar desde el día 1 del mes siguiente al levante, debe completar la matriculación y solicitar la cancelación ante la aduana del lugar de importación; si no la cancela a tiempo, se le exige el impuesto sobre mercancías y se le retira el derecho a este régimen (puede pedir una prórroga antes del vencimiento, sin que el plazo total prorrogado supere 1 año y 6 meses). El impuesto comercial se rige por el artículo 20 de la Ley del Impuesto Comercial sobre el Valor Añadido y No Añadido y se calcula como (valor en aduana + aranceles de importación + impuesto sobre mercancías) × 5%; si el impuesto sobre mercancías está exento, ese componente es 0.

6. Errores y riesgos comunes

¿Adónde van los vehículos eléctricos de China continental que no pasan la aduana? Bicicletas eléctricas en las listas de subastas aduaneras

Las mercancías no declaradas en plazo son vendidas por la aduana conforme al artículo 73 de la Ley de Aduanas, y las mercancías de contrabando decomisadas también salen a subasta en cada aduana. La 8.ª subasta periódica por correspondencia de 2026 de la Aduana de Keelung (expediente n.º 11509008; últimas subastas de la Aduana de Keelung) incluía bicicletas eléctricas y controladores de vehículos eléctricos, y la 1.ª subasta de 2026 de la Aduana de Kaohsiung (comunicado de prensa del Ministerio de Finanzas del 2026-01-05) incluía también bicicletas eléctricas y conjuntos de cuadros de triciclos eléctricos (con motor eléctrico). Adjudicarse un vehículo tampoco significa poder matricularlo: el certificado de pago (o exención) de impuestos lleva la anotación de que solo podrá inspeccionarse y matricularse tras superar las pruebas de emisiones, ruido, consumo energético y seguridad. El procedimiento de subasta de la aduana, la situación real de las cuatro aduanas en 2026 y la diferencia con las «subastas aduaneras» privadas se explican en Consulta de anuncios y listas de subastas de aduanas.

7. Preguntas frecuentes