中國電動車進口台灣規定 2026 完整解析
整車能不能進口？拆零件組裝合法嗎？越南、泰國第三地轉運算不算洗產地？一篇看懂電動車進口台灣的法規紅線
中國大陸製「電動車整車」（含電動汽車、電動機車、電動自行車）屬「大陸物品不准輸入項目」（MW0），原則禁止進口、需國貿署專案許可；想靠「拆成零件再組裝」規避，會被海關依「主要特性認定原則」當成成車擋下；想靠「越南／泰國第三地轉運」貼標，若非實質轉型即屬「洗產地」違規轉運，最高罰 300 萬元。真正非中國原產的電動車則可依正規流程合法進口。
1. 中國電動車整車能不能進口台灣？
答案是：原則不行。依經濟部國際貿易署公告，中國大陸製造的小客車、底盤，以及電動機車、電動自行車等成車（整車），屬於「大陸物品不准輸入項目」，在輸入規定欄會標示代號 MW0，目前禁止輸入的大陸車輛相關品項合計約 81 項。
- 電動汽車、電動機車、電動自行車「成車」皆列入 MW0（大陸物品不准輸入）。
- 須取得經濟部國際貿易署專案輸入許可文件方可進口，個人消費者極難取得。
- 電動機車、電動自行車成車進口關稅約 18%～20%。
這也是「比亞迪（BYD）能不能來台灣賣」之所以長期是新聞焦點的原因——中國品牌電動車要進台灣，必須繞過這條整車禁令，而政府對任何繞道手法都嚴格防堵。
2. 電動車分類、稅則與主管機關
台灣對「電動車」的認定依車型不同、適用法規與主管機關也不同，這是判斷能否進口的第一步：
| 車種 | 定義重點 | 中國製整車 | 主要法規／主管機關 |
|---|---|---|---|
| 電動汽車 | 四輪載客／載貨電動車 | 小客車、底盤列 MW0 禁止 | 經濟部國貿署、交通部公路局、ARTC／VSCC 審驗 |
| 電動機車 | 以電力為主、不符微型電動二輪車條件者 | 成車列 MW0 禁止 | 國貿署、公路局掛牌、強制險 |
| 微型電動二輪車 （電動自行車） | 電力為主、時速 ≤ 25km/h，車重不含電池 ≤ 40kg 或含電池 ≤ 60kg | 成車列 MW0 禁止 | 國貿署、公路局；2024/11/30 起須掛牌投保 |
| 電動車零組件 | 電池、馬達、控制器、車架等 | 多數可進口（關稅 5%～15%） ※控制器另需專案許可 | 國貿署、BSMI 商品檢驗、財政部關務署 |
3. 拆成零件進口台灣再組裝，合法嗎？
這是最多人想鑽的漏洞：「整車不能進口，那我買零件回來自己組裝呢？」答案分兩種情況：
單純進口維修、保養用的個別零件（電池、馬達、車架、煞車等），多數非屬大陸物品不准輸入項目，關稅約 5%～15%，依正常程序報關即可進口。
如果把整車「化整為零」拆成零組件分批進口、目的是組裝成一台完整電動車以規避進口禁令，海關會依「進口貨物主要特性認定原則」處理：
- 當進口的零組件組裝後可構成電動機車或電動自行車的「主要特性」（即實質上就是一台車），海關會改按成車的稅則號別與輸入規定（MW0）申報。
- 等同該批零件被認定為「大陸物品不准輸入」，一樣會被擋下、退運或處分。
- 大陸製電動（機器）腳踏車用控制器，自 2022/8/19 起不論金額、數量，都須取得貿易局專案輸入許可才能進口。
至於汽車等級的「CKD（全散裝件）／SKD（半散裝件）來台組裝」，政府已實施國產化（自製率）比率新制，最高加重至 35% 並溯及既往，目的就是防堵中國車「化整為零」低價傾銷、衝擊國產供應鏈。
4. 從越南、泰國等第三地轉運台灣，合法嗎？
另一種常見手法是「中國車先運到越南、泰國，再以第三國名義出口台灣」。合法與否，關鍵在於是否為「實質轉型」的真正第三國產品，還是只是「洗產地」。
若電動車確實在越南、泰國等第三國符合當地生產標準並達到「實質轉型」，以該國為原產地進口，現行規定並未禁止（視為該第三國的產品，而非中國產品）。一般原產地認定原則為：加工後稅則號列（前 6 碼）改變，或附加價值率達 35% 以上。
若只是把中國整車運到第三地短暫轉口、換標換證，實質仍是中國產品，藉此規避「中國車不准輸入」禁令，即構成「洗產地」（違規轉運 / origin washing）。經濟部已祭出 4 項反制：
- 監測進口量：對特定品項與來源國進口量異常增加緊盯。
- 從嚴查核產地：嚴審原產地證明真實性。
- 要求業者提供產地證明與生產佐證文件。
- 從嚴處罰：違規轉運依《貿易法》最高可罰新台幣 300 萬元。
「比亞迪傳以泰國為跳板輸台」就是典型案例，經濟部已明確表態會嚴查重罰。而越南本身在美中貿易戰下，也加強打擊中國商品「洗產地」、嚴審「越南製造」產證核發，第三地轉運的風險與成本只會愈來愈高。
5. 合法進口電動車的正確流程
若進口的是非中國原產的電動車（汽車／機車／自行車），可循以下正規流程：
1 確認 CCC 稅則與輸入規定
查明車種對應的 CCC 稅則號列 與輸入規定代號，確認非屬不准輸入項目，並評估關稅、貨物稅、營業稅。
2 申辦輸入許可
依規定向經濟部國貿署申請輸入許可文件（特定來源國或品項需專案核准）。
3 車輛型式安全審驗（VSCC）／ARTC 審驗
汽機車須通過車輛安全、ARTC 耗能與噪音、燈光等審驗，取得合格證明。
4 BSMI 與電池檢驗
含鋰電池的電動車與零組件須通過 BSMI 商品檢驗 與電池安全規範（鋰電池須走海運）。
5 報關完稅、監理掛牌、投保
由 AEO 認證報關行辦理報關完稅，再到監理單位掛牌、投保強制險後即可合法上路。
6. 常見錯誤與風險
❌ 高風險行為（會被退運／裁罰）
- 把中國製電動車整車拆成零件分批進口、再組裝成車。
- 申報為「零件」但實質構成成車主要特性，企圖規避 MW0。
- 中國車經第三地短暫轉口、換產證貼標後輸台（洗產地）。
- 低報貨名、稅則或價值，錯報為非車輛品項。
⚠️ 安全提醒
- 鋰電池屬航空管制危險品，不可空運，須以海運並符合包裝與容量規範。
- 無牌電動機車／電動自行車上路將被取締，進口前先確認可否掛牌。
- 法規時有調整，個案以海關認定為準，進口前務必先諮詢專業報關行。
7. FAQ 常見問題
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