Las tres aclaraciones sobre EZ WAY, ¿son ciertas? Verificación punto por punto
Las tres aclaraciones oficiales son ciertas a medias. «No es obligatorio»: el reglamento sí contempla tres formas de mandato, pero lo que la norma impone es completar el mandato de declaración aduanera, y la comunicación oficial de los últimos cinco años solo enseñó a instalar EZ WAY; las otras dos vías no se explicaron por completo hasta que estalló la polémica. «Protegemos tus datos»: la norma ya permite prescindir del número de documento de identidad cuando se declara un móvil con verificación de nombre real, y esa dirección es correcta, pero en la práctica todavía hay empresas que lo exigen, los envíos de alto valor quedan fuera y los datos de 7,59 millones de personas acaban concentrados en una empresa privada que no tiene contrato con el Gobierno. «No cobramos a la ciudadanía»: literalmente es cierto, porque la tarifa se cobra a los agentes de aduanas, entre NT$ 0,8 y NT$ 3,5 por declaración; pero la propia dirección de Aduanas lo dijo: que las empresas trasladen ese coste a sus tarifas de servicio «es una decisión comercial suya». Al final, quien paga eres tú.
Última verificación: 2026-08-04 (según el texto vigente de la base de datos nacional de legislación, las notas aclaratorias de la Administración de Aduanas del 2026-08-03 y las informaciones firmadas publicadas ese mismo día).
| Aclaración oficial | Veredicto |
|---|---|
| «La norma no obliga a la ciudadanía a usar EZ WAY» | Legalmente correcto, comunicación incompleta Es cierto que el Artículo 17 del reglamento aéreo contempla tres formas de mandato; pero lo obligatorio es el mandato en sí, y la comunicación oficial de todos estos años habló casi solo de EZ WAY: las otras dos vías no se explicaron en detalle al público hasta el 3 de agosto |
| «Impulsamos el mandato en línea para proteger los datos personales» | Tiene base legal y efectos reales, pero la aplicación se queda corta El Artículo 18, Párrafo 3 permite prescindir del número de identidad declarando el móvil; pero en la práctica algunas empresas lo siguen pidiendo, no aplica cuando el valor en aduana supera los NT$ 50.000 y los datos pasan a concentrarse en una empresa privada sin contrato |
| «No cobramos a la ciudadanía» | Literalmente cierto; en la práctica lo paga quien compra Se cobra a los agentes de aduanas entre NT$ 0,8 y NT$ 3,5 por declaración según tramos (explicación de la dirección de Aduanas), que además admitió que trasladar ese coste a las tarifas de servicio es una decisión comercial: la propia Administración reconoce que la repercusión existe |
¿Qué pasó en la rueda de prensa? Cronología del caso
Esto no empezó en internet, empezó en el Parlamento. El 29 de julio de 2026, la interpelación de Lin Dai-hua en la Comisión de Finanzas del Yuan Legislativo puso el dedo en la llaga: un trámite de despacho con verificación de nombre real exigido por ley lo opera y lo cobra una empresa privada sin contrato alguno, con hasta NT$ 3,5 por confirmación, una cuota mensual de NT$ 2.500 más NT$ 0,8 por declaración para la integración de datos por SFTP y una tarificación escalonada en la que las grandes plataformas de comercio electrónico transfronterizo pagan poco y los agentes de aduanas locales, pequeños y medianos, soportan la tarifa más alta. Desde el 1 de agosto la indignación creció en redes: Chen Yi, con gran seguimiento en internet, publicó una pregunta directa: «¿puede una empresa privada recopilar así los datos personales de la ciudadanía?». El 3 de agosto al mediodía, la Administración de Aduanas convocó de urgencia una rueda de prensa sobre los «tres malentendidos» de EZ WAY, dirigida en persona por Peng Ying-wei.
Los datos básicos que se revelaron allí: EZ WAY tiene unos 7,59 millones de personas registradas y por él pasan más de 4 millones de declaraciones simplificadas de importación exprés al mes, alrededor del 70 % del total. Quien lo opera es Trade-Van (cotizada con el código 6183), una empresa privada con capital público: el Ministerio de Finanzas posee el 36,11 % y es su mayor accionista. Y, sin embargo, entre la Administración de Aduanas y Trade-Van «no existe ningún acuerdo ni contrato firmado, ni se encargó a Trade-Van la creación de EZ WAY»: esa frase salió de la propia dirección de Aduanas. También se comprometió a presentar un informe de revisión específico en 3 meses, para evaluar si el sistema debe incorporarse a la infraestructura pública del Estado, y a añadir en la aplicación un aviso previo sobre la normativa.
La rueda de prensa no calmó los ánimos: Cheap, con más de un millón de seguidores, respondió ese mismo día punto por punto y comparó el «puedes hacer la declaración en papel» con «nadie te obliga a coger el ascensor del 101, puedes subir por las escaleras», y calificó todo el acto de echar gasolina al fuego. Dejemos las emociones a un lado: abajo contrastamos las tres frases, una a una, con el texto legal y con los propios documentos oficiales.
Aclaración 1: «no es obligatorio usar EZ WAY». Legalmente se sostiene; la comunicación esquivó lo importante
Empecemos por lo que la Administración tiene razón. El Artículo 17, Párrafo 1 del Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías Exprés por Vía Aérea contempla efectivamente tres formas de mandato: primera, mandato en papel para un caso concreto o de larga duración; segunda, mandato en línea a través de la ventanilla única CPT (con certificado digital ciudadano, que desde octubre de 2025 admite también la versión móvil sin lector de tarjetas); tercera, mandato en línea caso por caso a través de una plataforma de verificación de nombre real, y EZ WAY no es más que una implementación concreta de esta tercera vía. El Artículo 18 del Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías Exprés por Vía Marítima tiene la misma estructura. En términos estrictamente jurídicos, «no es obligatorio» se sostiene; de hecho, alrededor del 30 % de las declaraciones se tramitan hoy con mandato en papel, incluidas las de empresas, que nunca pudieron usar la verificación de nombre real y solo tienen la vía del papel.
Ahora, la mitad que no se contó. Primero: lo que la norma sí impone es completar el mandato de declaración aduanera. El Párrafo 2 del mismo artículo establece que, si el mandato no se ha completado y queda constancia de ello, la Aduana puede no admitir la declaración; y ese párrafo se aplica de forma general desde el 1 de marzo de 2026, tal como la propia Administración de Aduanas lo anunció en su nota de prensa del 24 de febrero de 2026 con la expresión «implantación general». Lo obligatorio no es una aplicación concreta: es el resultado de que sin mandato tu paquete no entra. Segundo: la ley dice que la Aduana «puede» no admitir la declaración —una facultad discrecional—, mientras que la comunicación dirigida al público siempre dijo «no podrá importarse», en términos absolutos. Flexibilidad para las empresas, rotundidad para la ciudadanía.
Y tercero, el verdadero detonante: durante cinco años, la comunicación oficial dirigida al público prácticamente solo enseñó a descargar EZ WAY. Las otras dos vías legales, el mandato en papel y la ventanilla única CPT, no se explicaron por completo al gran público hasta el 3 de agosto de 2026, en plena polémica, y por boca de la dirección de Aduanas. Además, solo dos empresas cuentan con la habilitación para operar una red de despacho aduanero, y la segunda evaluó el negocio y decidió no entrar: así, la supuesta elección entre tres opciones quedó reducida en el mercado a una sola. La propia nota complementaria de la Administración lo reconoce: en la práctica, las plataformas de comercio electrónico transfronterizo «dan por hecho que la persona ya tiene registrada la EZ Way APP y exigen la confirmación previa del mandato antes de enviar la mercancía». Las opciones estaban escritas en la ley; el camino, asfaltado, era uno solo.
Resumido en una frase
Lo obligatorio es el mandato; lo que no es obligatorio es la herramienta. Hay que separar los dos niveles: la Administración habla solo del segundo y quienes critican hablan solo del primero, y por eso cada parte cree que la otra miente.
Aclaración 2: «impulsamos EZ WAY para proteger los datos personales». Tiene base legal y efectos, pero la aplicación se queda corta
Seamos justos: en este punto hay un fundamento real. En la era del papel había que entregar una copia del documento de identidad a la agencia de aduanas, y las consecuencias de que se conservara y se reutilizara están documentadas: en 2020 la Aduana detectó cerca de 300 casos de despacho con identidad suplantada y los remitió a la Fiscalía; en 2021, una agencia de aduanas de Taoyuan declaró casi 300 veces en tres meses usando identidades ajenas, y entre las pruebas incautadas por la policía había más de 250 originales de cartas de mandato con la fecha en blanco. El mandato en línea eliminó de raíz esa cadena de riesgo de las fotocopias circulando por todas partes. Y lo más importante: el Artículo 18, Párrafo 3 del reglamento aéreo lo dice con todas las letras: cuando en la declaración simplificada de importación se declara un número de móvil con verificación de nombre real a nombre de quien recibe la mercancía, «queda exenta» la declaración del número de documento de identidad. En el plano normativo, con el móvil basta y no hace falta dar el número de identidad: ese es el beneficio real de la verificación de nombre real en materia de datos personales.
Pero la ejecución falla en tres puntos. Primero, una cosa es lo que la norma permite y otra la práctica: sigue habiendo empresas que piden el número de identidad. Ya en 2023 hubo información verificada por la prensa según la cual, tras completar la verificación de nombre real, las empresas de consolidación de paquetes seguían exigiendo el documento de identidad, con un «si no lo das, no lo enviamos». La Administración de Aduanas ya envió entonces un oficio a las asociaciones del sector pidiéndoles «que no soliciten a la ciudadanía el número de documento de identidad»; tres años después, sigue ocurriendo. Segundo, la exención por móvil solo se aplica a la declaración simplificada: la mercancía de alto valor, con un valor en aduana superior a NT$ 50.000, sigue obligada por ley a declarar el número de documento de identidad. Y tercero, el número de identidad no ha desaparecido del proceso: simplemente se ha mudado. Registrarse en EZ WAY exige facilitar el número de documento de identidad y, si la verificación con la operadora telefónica no prospera, subir además fotos del anverso y el reverso del documento. Los datos identificativos de 7,59 millones de personas han pasado de estar dispersos en papel por las agencias de aduanas a concentrarse en la base de datos de una empresa privada.
Y el vacío de gobernanza hace esa concentración aún más incómoda. El cuestionamiento de Wu Tsung-hsien en el Yuan Legislativo da en el clavo: «¿con qué autoridad se dice, por un lado, que EZ WAY no tiene ninguna relación contractual con el Gobierno y, por otro, que se garantiza la seguridad de los datos personales de EZ WAY?». La verificación también obliga a ser justos con la Administración: hasta la fecha de cierre de esta página no consta ningún registro de filtración de datos personales ni de ataque informático confirmado en EZ WAY o en Trade-Van. El problema no es que los datos ya se hayan filtrado, sino que, si se filtran, no está claro quién responde ni con arreglo a qué contrato.
La excepción de los envíos de alto valor, que nadie menciona
La mercancía con un valor en aduana superior a NT$ 50.000 no puede tramitarse con declaración simplificada, así que la exención por móvil no se aplica: la ley sigue exigiendo declarar el número de documento de identidad, el número de residencia o el número de pasaporte.
Aclaración 3: «no cobramos a la ciudadanía». Literalmente cierto, pero la factura da una vuelta y acaba en tus manos
El cobro en sí no está en discusión, porque la propia Administración lo reconoce: en la rueda de prensa se explicó que Trade-Van tarifica por tramos según el volumen de uso y cobra a los agentes de aduanas entre NT$ 0,8 y NT$ 3,5 por declaración. La interpelación de Lin Dai-hua fue más allá: en origen, la integración de datos por SFTP añade una cuota mensual de NT$ 2.500 más NT$ 0,8 por declaración en concepto de servicio, y el diseño de los tramos crea agravios comparativos, porque las grandes plataformas de comercio electrónico transfronterizo con mucho volumen pagan solo NT$ 0,8 por declaración mientras los agentes de aduanas locales, pequeños y medianos, cargan con la tarifa máxima de NT$ 3,5. Lo Wen-hsiang, que preside la Asociación de Transitarios de Carga Aérea de Taipéi, aportó el contexto histórico en una entrevista: al principio la tarifa por declaración llegó a NT$ 18 y solo bajó a NT$ 3,5 tras la negociación de la asociación, y sin descuentos aún puede sumarse una tasa de trazabilidad de NT$ 2,5.
¿Y quién paga ese dinero al final? No hace falta especular: bastan dos citas textuales. Lo Wen-hsiang, desde la asociación: «hoy la tarifa de EZ WAY la adelantan los agentes de aduanas y luego se la cobran a quien recibe la mercancía». Y Peng Ying-wei, en la rueda de prensa: «que los agentes de aduanas trasladen el coste a sus tarifas de servicio es una decisión comercial suya». Es decir, la Administración reconoce que la repercusión existe y se limita a sostener que no le compete. Más de 4 millones de declaraciones al mes, entre NT$ 0,8 y NT$ 3,5 cada una: decenas de millones al año, como mínimo, en tarifas de sistema, todas escondidas dentro de los gastos de despacho y del precio del envío que sí ves. «No cobramos a la ciudadanía» y «la ciudadanía acaba pagando» son ciertas a la vez; la rueda de prensa solo contó la primera.
El problema de fondo es el vacío de supervisión. Completar el mandato de declaración aduanera es un trámite legalmente obligatorio, pero el sistema que lo sostiene no tiene contrato con el Gobierno, sus tarifas no necesitan aprobación oficial —la autoridad competente considera que no forman parte del ámbito de la red de despacho aduanero— y las cuentas de la empresa no desglosan por separado ese ingreso. Un sistema de pago al que la propia normativa ha conducido a 7,59 millones de personas, con tarifas fijadas «de acuerdo con el modelo comercial pactado con las empresas»: ese es el núcleo de lo que cuestionan tanto el Parlamento como la opinión pública.
Por qué nunca has visto ese cargo
Las tarifas de consolidación de paquetes y de mensajería nunca desglosan una «tasa EZ WAY»: va incluida en los gastos de despacho y en el precio del envío. La propia explicación oficial del Ministerio de Finanzas de 2021 lo reconoce por escrito: cuando las empresas adelantan los impuestos, «algunas cobran una comisión a quien importa». Que no lo veas no significa que no lo pagues.
¿A dónde va realmente tu número de documento de identidad?
Dejemos a un lado las tres aclaraciones: esto es lo que de verdad quiere saber la mayoría. Según la normativa vigente y los documentos oficiales, tu número de identidad pasa por cuatro puntos de control en una compra transfronteriza:
Punto 1: al registrarte en EZ WAY, se lo das a Trade-Van
El registro exige nacionalidad, número de móvil, nombre y número de documento de identidad; si la verificación con la operadora no prospera, hay que subir además fotos nítidas del anverso y el reverso del documento. Ese es el origen de la concentración de datos de 7,59 millones de personas, custodiados por una empresa privada cotizada que no tiene contrato de encargo con el Gobierno.
Punto 2: en la declaración simplificada, legalmente puedes no dárselo a la empresa
Artículo 18, Párrafo 3 del Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías Exprés por Vía Aérea: quien declara un móvil con verificación de nombre real queda exento de declarar el número de documento de identidad. Dicho de otro modo, en las compras corrientes con un valor en aduana de hasta NT$ 50.000, ni la agencia de aduanas ni la empresa de consolidación necesitan por ley tu número de identidad.
Punto 3: en la práctica, algunas empresas lo piden igual
Información verificada por la prensa en 2023: tras completar la verificación de nombre real, las empresas de consolidación seguían pidiendo otra vez el documento de identidad, con un «si no lo das, no lo enviamos». La Administración de Aduanas ya envió entonces un oficio a las asociaciones de mensajería y de agentes de aduanas para que no soliciten el número de documento de identidad a la ciudadanía. Si alguna empresa te lo pide, puedes invocar este punto para negarte.
Punto 4: el riesgo de suplantación, el enemigo real que el sistema quiere frenar
En 2020 la Aduana detectó cerca de 300 casos de despacho con identidad suplantada; en 2021 una sola agencia de aduanas suplantó identidades casi 300 veces en tres meses; y hubo quien fue suplantado por varias agencias a un ritmo de 1 a 3 declaraciones diarias hasta acumular al menos 600 usos indebidos. Desde el 20 de junio de 2025, EZ WAY prohíbe por completo el registro y el mandato desde direcciones IP extranjeras, y el motivo oficial es precisamente que el uso fraudulento de datos personales de residentes desde el exterior era «cada vez más frecuente».
Nota de verificación: a fecha de 2026-08-04 no consta ninguna filtración de datos personales ni ataque informático confirmado en EZ WAY ni en Trade-Van. Los casos de suplantación citados son delitos de uso indebido de datos personales por parte de las empresas del sector, algo distinto de que el sistema haya sido hackeado: lo primero está documentado; lo segundo, hoy por hoy, no.
En lugar de insultarnos, hagamos tres cosas: nuestras tres propuestas
HowBridge es una empresa de consolidación de paquetes y, por tanto, usuaria diaria de este sistema. No necesitamos ruedas de prensa ni traducciones de personas influyentes; solo queremos que el sistema se corrija en tres direcciones:
Que el móvil sustituya de verdad al número de identidad
La base legal ya existe (Artículo 18, Párrafo 3 del reglamento aéreo, con su exención expresa) y la Administración de Aduanas ya envió un oficio en 2023. Lo que falta es convertir ese «no lo soliciten» en una obligación con auditoría y con consecuencias, para que las compras corrientes se identifiquen de principio a fin con un móvil verificado. Corea del Sur sustituyó el número de identidad por un número personal único de despacho aduanero ya en 2011 y lo generalizó en 2015, y también dejó una lección: los códigos también se roban (en 2022 se detectaron 120 casos por un importe de 38.800 millones de wones), de ahí que a partir de 2026 renueve el código cada año y endurezca las sanciones por uso fraudulento. Taiwán debe copiar el diseño completo, no la mitad.
Las tarifas de un trámite obligatorio deben ser transparentes
Completar el mandato de declaración aduanera es una exigencia legal, pero el sistema que lo soporta no tiene contrato, sus tarifas no requieren aprobación y sus ingresos no se desglosan en las cuentas. Debería publicarse la tabla de tarifas, someterse el cobro a supervisión (mediante contrato o mediante aprobación de tarifas, una de dos) y evaluarse en serio, dentro del informe de revisión prometido a 3 meses, la viabilidad de integrar el sistema en la infraestructura pública del Estado. Y no permitir que un «conforme al mecanismo de mercado» sirva para bloquear cualquier control.
Que la comunicación explique las tres vías y sus condiciones
Los materiales oficiales deberían recoger a la vez las tres formas de mandato con su coste real, explicar con honestidad el carácter discrecional del «puede no admitir» y detallar las condiciones de aplicación de la confirmación previa del mandato. La gente no rechaza el sistema: rechaza esa «libre elección» en la que solo hay un camino abierto.
Y un recordatorio para quien compra
Mientras el sistema no cambie, la verificación de nombre real y la confirmación previa del mandato siguen plenamente vigentes: cuando recibas la notificación, comprueba el remitente, la descripción y el importe antes de pulsar «declaración conforme»; si no es una compra tuya, pulsa «declaración no conforme» y rellena la declaración jurada de suplantación. Criticar el sistema y cumplirlo no son cosas incompatibles.
Cómo gestiona HowBridge todo esto
Una cosa es la crítica y otra el trámite, que nosotros te seguimos resolviendo: HowBridge está conectado directamente con la verificación de nombre real de EZ WAY, incorpora automáticamente los datos correctos de quien recibe la mercancía al hacer la declaración y lanza la notificación antes de que el paquete salga del almacén de Shenzhen, de modo que tengas tiempo de sobra para confirmar y no te encuentres con el clásico «el paquete ya llegó y ahora te avisan». La agencia de aduanas con la que trabajamos está certificada como operador económico autorizado (AEO) y puede emitir factura unificada y declaración de importación. Nosotros seguiremos vigilando cómo evoluciona el sistema; tu paquete no se quedará en medio.
Base legal y fuentes (cada cifra de esta página sale de aquí)
- Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías Exprés por Vía Aérea (Artículos 17, 18 y 29) — base de datos nacional de legislación
- Reglamento de Despacho Aduanero de Mercancías Exprés por Vía Marítima (Artículos 18 y 32) — base de datos nacional de legislación
- Nota aclaratoria de la Administración de Aduanas, 2026-08-03: aclaración sobre la información de que «EZ Way lo gestiona una empresa privada»
- Nota complementaria de la Administración de Aduanas, 2026-08-03: respuesta de la Aduana a las dudas ciudadanas sobre el uso de EZ Way APP
- Nota de prensa de la Administración de Aduanas, 2026-02-24: implantación general de la confirmación previa del mandato el 1 de marzo de 2026 (año 115 de la República)
- CNA, 2026-08-03: el Ministerio de Finanzas aclara los tres malentendidos sobre EZ WAY (declaraciones textuales de la dirección de Aduanas)
- UDN, 2026-08-03: las tres aclaraciones de la Administración de Aduanas (NT$ 0,8 a NT$ 3,5 por declaración; la repercusión del coste como decisión comercial)
- ETtoday, 2026-08-03: Lo Wen-hsiang explica la evolución de las tarifas (de NT$ 18 a NT$ 3,5 y la tasa de trazabilidad)
- China Times, 2026-08-04: la interpelación de Lin Dai-hua y la estructura del mercado (cuota mensual SFTP, tarificación escalonada)
- China Times, 2026-08-03: las cuatro exigencias de Wu Tsung-hsien (garantizar los datos sin tener contrato)
- Nextapple, 2023-01-17: siguen pidiendo el documento de identidad pese a la verificación de nombre real (la Aduana pide que no se solicite)
- Servicio de Aduanas de Corea (korea.kr), 2022-10-14: política de persecución del uso fraudulento del número personal único de despacho aduanero
- ETtoday, 2026-08-03: Cheap responde punto por punto a la rueda de prensa
Preguntas frecuentes
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